KR20130052546A - 내연 기관에서 피스톤의 오일 스크래퍼 링을 위한 나선형 압축 스프링 및 나선형 압축 스프링의 코팅 방법 - Google Patents

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Abstract

바람직하게는 강철, 특히 CrSi 또는 CrNi 강철로 이루어진 나선형 압축 스프링은 적어도 하나의 a-C:H:Me 코팅 또는 CrN 층들(16)과 a-C:H:Me 층들(14)의 다수의 교번 플라이들을 가진 코팅을 포함하고 있다. 바람직하게는 강철, 특히 CrSi 또는 CrNi 강철로 이루어진 나선형 압축 스프링을 코팅하기 위한 방법에서, 다수의 CrN 층들과 a-C:H:Me 코팅들은 교번 방식으로 인가되어 있다.

Description

내연 기관에서 피스톤의 오일 스크래퍼 링을 위한 나선형 압축 스프링 및 나선형 압축 스프링의 코팅 방법 {Helical Compression Spring for an Oil Scraper Ring of a Piston in an Internal Combustion Engine and Method for Coating a Helical Compression Spring}
본 발명은, 내연 기관의 피스톤에서 2-파트(two-part) 오일 스크래퍼 링(oil scraper ring)의 부품으로서, 실린더 벽에 대해 오일 스크래퍼 링의 두 번째 부품, 즉, 실린더 또는 실린더 라이너와 슬라이딩 접촉을 하는 소위 본체(base body)를 프레싱 하는 나선형 압축 스프링에 관한 것이다. 본 발명은 또한 이러한 나선형 압축 스프링을 코팅하는 방법과 관련된다.
상기한 바와 같이, 나선형 압축 스프링은 2-파트 오일 스크래퍼 링에서 배열(arrangement)의 내부, 다시 말하면 실린더 벽(wall)과 슬라이딩 접촉을 하는 피스톤 링의 본체(base body)와 피스톤 링의 그루브(groove)의 하단의 사이에 위치하고 있다. 엔진 작동 중의 동력학적 응력(dynamic stress)에 의해 본체와 나선형 압축 스프링 사이에 상대적 움직임(relative movements)이 발생한다. 이러한 움직임은, 그루브 내의 채널의 형태로 본체 내에 나타나거나 또는 마모된 재료의 형태(the form of abraded material)로 스프링 위에 나타나는, 소위 이차 마모(secondary wear)로 이어질 수 있다. 스프링이 그루브의 채널에 끼임으로써, 오일링의 스크래핑 액션을 손상시킬 수 있다. 나아가 기능을 수행하는데 요구되는 접선력(tangential force)의 감소가 있을 수 있다.
DE 10 2005 019 500 B4는 수소 비함유 iC 그래파이트 층들(hydrogen-free iC graphite layers)로 코팅된 나선형 압축 스프링을 개시하고 있다.
EP 1 717 493 A1은 오일 스크래퍼 링을 위한, 무정형, 내마모성 그래파이트 층을 적어도 부분적으로 가지는 나선형 압축 스프링을 개시하고 있다.
WO 2009/121719 A2는 금속함유, 무정형 카본 층 및 금속 비함유, 무정형 카본층을 가지는 피스톤 링에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 2-파트 오일 스크래퍼 링의 적어도 하나의 부품의 마찰 및/또는 마모 및/또는 런닝-인 거동(running-in behavior)이 향상된 나선형 압축 스프링 및 그것을 코팅하는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 한편으로는 청구항 제1항에서 기재된 나선형 압축 스프링에 의해 달성된다. 나선형 압축 스프링에 제공된 코팅은 적어도 하나의 C:H:Me 층, 또는 CrN 층들과 a-C:H:Me 층들의 다수의 교번 플라이들(alternating plies)에 의해 차별화된다. 앞선 실험들에서 수명 및 상대적 마찰계수(relative coefficient of friction) 모두가 이러한 층 구조(layer structure)를 통해 향상될 수 있음을 보여 주었다. 수명은 특히 층 안정성(layer stability)의 향상을 통해 연장된다. 나아가, 앞선 실험들에서 스프링과 피스톤 링 사이의 향상된 런닝-인 거동이 밝혀졌다.
명확성을 위해, 코팅에 사용될 수 있는 Me는 금속을 나타냄을 설명하는 바, 예를 들면, 텅스텐, 크롬, 티타늄, 게르마늄, 실리콘 등을 나타낸다. 하기의 a-C:H:Me층 및 a-C:H층 모두 DLC층으로 상대적으로 낮은 마모와 좋은 마찰 특성을 보장한다. 특히, 예를 들어 나선형 압축 스프링의 둘레(circumference)에, 각각 다른 원주 접촉압(radial contact pressures) 및 마모율(rates of wear)이 발생함에도 불구하고 DLC는 적어도 항상 표면(surface)의 부분에 존재하기 때문에, 특히 심지어 불충분한 윤활유 조건에서도, 좋은 마찰 특성이 유지되는 것으로 예상된다. 이는 마모와 관련하여 CrN층이 제공하는 이점과 함께 유리한 방식으로 조합된다. CrN층의 내마모성(wear resistance)은, DLC의 내마모성과 비교하여 통상적으로 높은 바, 시작(outset)부터 또는 최외 DLC층이 닳은 경우 유리하게 효력을 발생시킬 수 있다. 상기 멀티-플라이 코팅은 나아가 통상적인 DLC 코팅 시스템에 대하여 비교적 높은 전체 층 두께(overall layer thickness)의 이점을 제공한다. 이는 CrN과 비교해 보았을 때 DLC에서 보다 높은 내부 응력이, 코팅 전체에서 CrN 플라이들(CrN plies)에 의해 균등해질 수 있다는 사실에 근본적으로 기반을 두고 있다.
바람직하게 나선형 압축 스프링은 강철, 특히 CrSi 또는 CrNi 강철로 이루어져 있으며, 나선형으로 상당히 감겨 있고 그에 따라, 스프링의 전반적인 원형 배열로 인해 고정된 상태 또는 작동 상태에서 갭(gap) 없이 만나는 두 개의 스프링 단부들(ends)를 가지고 있다. 당해 지점은 바람직하게는 피스톤 링의 연결부위(joint)에 대해 방사상으로 반대쪽(radially opposite)이다. 예시적으로, 본 발명에 따른 코팅이, DE 10 2005 019 500 B4에서 설명하고 있는 나선형 압축 스프링에, 수소가 함유되지 않은 iC 흑연층들(hydrogen-free iC graphite layers) 대신에 적용 가능하다는 것을 언급할 필요가 있다. 특히, 상기 특허에서 설명된 나선형 압축 스프링의 모든 개별적인 특징들이 본 출원에서 이루어진 참조에 의하여 본 출원의 주제가 된다. 문헌에서 설명하고 있듯이, 오일 스크래퍼 피스톤 링은 외주면 상에서 폐쇄된 것이 아니라, 소위 연결부위(joint)가 있도록, 즉 둘레 방향으로 홈이 있도록 설정될 수 있다. 나선형 압축 스프링은 상기 부분에 연속되도록 구성되어 있고, 바람직하게는 연결부위에 그리고 주변각(peripheral angle)이 5내지 60도가 되도록 그것에 대칭되게 코팅된다. 참조 문헌에는, 상기 피스톤 링의 연결부위의 각도가 나타나 있다. 내부에, 피스톤 링은 나선형 압축 스프링을 받아들이는 그루브(groove)이 있는데, 바람직하게는 그루브가 횡단면으로 반-원형에 가깝다. 나선형 압축 스프링의 축 방향으로 살펴보면, 바람직하게는 나선형 압축 스프링은 피스톤 링을 향하는 면이 (참조 문헌에 따르면) 5 내지 180도의 각도를 가지며, 바람직하게는 중간면(mid-plane)에 대칭되도록 코팅이 된다. 또한, 동일자로 본 출원인이 "슬라이딩 부재, 특히 피스톤 링, 및 슬라이딩 부재의 코팅 방법"이라는 제목으로 출원을 제출한 것을 언급할 필요가 있는 바, 위 출원에서는 당해 출원에서 설명하는 것과 유사한 코팅이 슬라이딩 부재, 특히 피스톤 링을 위해 제공되고 있다. 상기 출원에서 설명하고 있는 코팅의 모든 특징들은 당해 출원에서 설명하고 코팅에 또한 적용 가능하다. 나아가, 상기 출원에서 설명하고 있는 피스톤 링은 당해 출원에서 설명하고 있는 나선형 압축 스프링의 실시예와 유리하게 결합될 수 있다. 더 나아가, 동일자에 본 출원인이 또한 제출한 "최소한 피스톤 링의 내측면(inner face)을 코팅하는 방법, 및 피스톤 링" 출원에 설명되어 있는 코팅을 피스톤 링, 특히 내측면에 적용 가능하다.
바람직한 추가 개량들은 다른 청구항들에 개시되어 있다.
기재(substrate)에, 즉 바람직하게는 강철로 이루어진 나선형 압축 스프링에 대한 CrN 층의 접착을 위해서 크롬 접착제 층을 형성하는 것이 유리한 것으로 확인되었다. 이는 특히 증착(vapour deposition)에 의해 적용될 수 있고 바람직하게는 0.5 ㎛ 보다 적은 층 두께를 가진다. 현재로서는 0.01 ㎛이 접착제 층의 최소 층 두께로 바람직하다.
피스톤 링과 처음에 접하는 부분으로서 본 발명에 따른 나선형 압축 스프링의 최외층은, 금속 비함유 DLC 층, 즉 a-C:H타입의 층이 바람직하다. 이러한 층은 최고로 가능한 런닝-인 거동을 보장한다. 이 층의 두께는 0.1 내지 0.5 ㎛일 때 바람직한 것으로 확인된다. 0.1 ㎛의 최소 층 두께는 좋은 런닝-인 거동을 위해 바람직하다. 층의 최대 두께는 최소 접착력에 근간하여, 더 두꺼운 층들에 있어서는 더 낮아진다. 상기 최외층 또는 최상층(top layer)에 있어서, CrN 및 C:H:ME 층의 적용 모두가 가능하다.
CrN 층과 C:H:Me 층의 개별적인 플라이들(plies)에 있어서, 30 nm 내지 100 nm가 사용된다. 30 nm 이상의 두께는, 연속적으로 사용될 때, 층 구조의 시험 가능성(testability)이 보장되는 이점을 제공한다.
코팅의 전체 두께는, 좋은 마찰 거동과 수명을 보장하기 위하여 0.5 내지 10 ㎛인 것이 바람직하다. 이러한 관계에서, 개별적 플라이들의 숫자는 10 내지 200개가 된다.
CrN 층의 경도에 있어서, 800 내지 1900 HV 0.002의 값이 적합한 것으로 확인되었다. 이 형태는 1700 내지 2900 HV 0.002 경도의 금속 비함유 DLC 층과 결합될 수 있으며, 및/또는 800 내지 1600 HV 0.002 경도의 금속 함유 DLC 층과 결합될 수 있다.
또한, DLC 층, 특히 금속 함유 및/또는 금속 비함유 DLC층이 수소를 함유할 때 DLC 층의 좋은 특성이 획득될 것으로 예상된다.
금속 함유 DLC 층은, 더욱 바람직하게는, 예를 들어, WC, CrC, SiC, GeC 또는 TiC와 같은 나노결정성 금속(nanocrystalline metal) 또는 금속 탄화물 침적(metal carbide depositions)을 포함할 수 있다.
상기된 목적은 청구항 제8항에 기재된 방법에 의해 또한 달성된다.
바람직하게는, 상기 코팅은 발명에 따른 방법의 맥락 내에서 PVD 및 PA-CVD 공정의 조합에 의해 제조될 수 있다.
앞서 설명한 나선형 압축 스프링의 적어도 하나와 피스톤 링, 특히, 함께 진행된 상기 출원에 기재되어 있는 코팅을 가진 피스톤 링의 조합이 또한 개시되어 있다. 내연 기관, 특히 슬라이딩 접촉면이 강철 또는 알루미늄 계열인 디젤 또는 터보 오토 엔진의 실린더 또는 실린더 라이너에서, 슬라이딩 접촉면과 상기 2-파트 오일 스크래퍼 링의 조합이 또한 개시되어 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 나선형 압축 스프링은 우수한 층 안정성로 인해 향상된 수명 및 상대적 마찰계수를 제공하며, 스프링과 피스톤 링 사이에서 향상된 런닝-인 거동을 보여 준다.
본 발명의 바람직한 실시예가 도면을 참고로 하여 보다 상세하게 설명되어 있다.
도면은 본 발명에 따른 층 구조를 보여준다.
도면에서 명확하듯이, 우선 슬라이딩 부재의 기재 물질(base material: 10)에 크롬 접착제 층(12)이 인가되어 있다. 그것에 다수의 a-C:H:Me층들(14)과 CrN층들(16)이 교번 방식으로 내부에서 바깥을 향해 인가되어 있다. 최외층은 a-C:H 층으로 형성되어 있다. 실시예에서, 당해 층은 DLC 층으로 인가되어 있으나, 동일하게 a-C:H:Me층으로 인가될 수 있다. 바람직하게는, CrN층이 PVD법에 의해, a-C:H:Me층이 PVD 및 PA-CVD에 의해, 그리고 a-C:H층이 PA-CVD법에 의해 제조된다.

Claims (9)

  1. 적어도 하나의 a-C:H:Me 층, 또는 CrN 층(CrN layers: 16)과 a-C:H:Me 층(14)의 다수의 교번 플라이들(alternating plies)을 가진 코팅을 포함하고, 바람직하게는 강철로, 특히 CrSi 또는 CrNi 강철로 이루어져 있는, 피스톤 링을 위한 나선형 압축 스프링(helical compression spring).
  2. 제 1 항에 있어서, 바람직하게는 0.01 내지 0.5 ㎛의 두께를 가진 크롬 접착제 층(adhesive layer of chromium: 12)이 기재(substrate)에 부가되어 있는 것을 특징으로 하는 나선형 압축 스프링.
  3. 이전 항들 중의 하나에 있어서, 코팅의 최외층은 바람직하게는 0.1 내지 5.0 ㎛의 두께를 가진 a-C:H층(18)인 것을 특징으로 하는 나선형 압축 스프링.
  4. 이전 항들 중의 하나에 있어서, 상기 CrN 및/또는 C:H:Me 플라이들의 각각의 두께가 30 nm 내지 100 nm인, 피스톤 링을 위한 나선형 압축 스프링.
  5. 이전 항들 중의 하나에 있어서, 코팅 전체가 0.5 내지 10 ㎛의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 나선형 압축 스프링.
  6. 이전 항들 중의 하나에 있어서, CrN 층의 경도가 800 내지 1900 HV 0.002이고, 및/또는 금속 비함유 DLC 층의 경도가 1700 내지 2900 HV 0.002이며, 및/또는 금속 함유 DLC 층의 경도가 800 내지 1600 HV 0.002인 것을 특징으로 하는 나선형 압축 스프링.
  7. 이전 항들 중의 하나에 있어서, 적어도 하나의 금속 함유 및/또는 금속 비함유 DLC층은 PVD 및/또는 PA-CVD 공정 수단을 통해 제조되는 것을 특징으로 하는 나선형 압축 스프링.
  8. 바람직하게는 강철로 이루어져 있고 서너 개의 CrN 층들과 a-C:H:Me 층들이 교번 인가되어 있는 나선형 압축 스프링의 코팅 방법.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 코팅은 PVD 및 PA-CVD의 조합에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 방법.
KR1020127025312A 2010-03-09 2011-02-17 내연 기관에서 피스톤의 오일 스크래퍼 링을 위한 나선형 압축 스프링 및 나선형 압축 스프링의 코팅 방법 KR101696617B1 (ko)

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