KR20130040343A

KR20130040343A - 팝업타입 변속레버장치

Info

Publication number: KR20130040343A
Application number: KR1020110105036A
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-10-14
Filing date: 2011-10-14
Publication date: 2013-04-24
Also published as: KR101338742B1

Abstract

본 발명의 팝업타입 변속레버장치는 운전석을 이루는 클러스터(1)와 콘솔(2)사이에 형성된 센터페시아(3)와, 조작신호를 통해 센터페시아(3)의 내부로 들여보내지거나 밖으로 인출되고 H-Matic -/+변속과 P-R-N-D 변속단을 조작하는 팝업 변속레버건(10)으로 구성됨으로써, 센터페시아(3)에서 꺼내진 상태에서 트리거(Trigger)방식으로 P-R-N-D 변속단조작과 H-MATIC-/+ 변속조작이 구현되는 편리함은 물론, 특히 돌출된 콘솔형 변속레버와 같이 충돌에 의한 예기치 못한 상해 위험성이나 컬럼형 변속레버와 같이 조향휠 조작에 따른 오조작 가능성도 없는 특징을 갖는다.

Description

팝업타입 변속레버장치{Pop Up type Shift Lever Device}

본 발명은 변속레버장치에 관한 것으로, 특히 운전석을 이루는 클러스터와 콘솔부위가 연결되는 센터페시아의 내부로 팝업(Pop Up) 가능하게 매몰됨으로써 변속레버로 인한 콘솔점유공간을 제거할 수 있는 팝업타입 변속레버장치에 관한 것이다.

일반적으로 변속레버는 변속기의 변속단을 차속에 맞춰 변경하기 위한 조작장치로서, P(주차)-R(후진)-N(중립)-D(주행)와 같은 게이트 패턴(Gate Pattern)을 따라 움직이게 된다.

도 5(가)는 상기와 같은 변속레버중 콘솔형 변속레버로서, 이 경우는 운전석을 이루는 클러스터와 콘솔사이에서 돌출되어진다.

도 5(나)는 상기와 같은 변속레버의 다른 예인 컬럼형 변속레버로서, 이 경우는 조향휠의 옆에서 돌출되어진다.

이에 따라, 운전자는 변속시 콘솔형 변속레버든 컬럼형 변속레버든 돌출된 노브부위를 잡고 원하는 변속단으로 조작할 수 있게 된다.

국내특허공개 10-1996-0010351(1996.04.20)은 자동 변속기 탑재 차량의 버튼식 변속 장치에 관한 것이며, 이는 도 1내지 도 3 참조.

하지만, 상기와 같은 콘솔형 변속레버는 콘솔에서 돌출된 구조를 이루어 콘솔 레이아웃이 불리할 수밖에 없고, 이로 인해 컵 컵홀더 수납공간 확보와 필요 버튼을 위한 공간 확보에 어려움을 가지게 된다.

특히, 변속레버가 콘솔에서 돌출되어 고정됨으로써 충돌시 운전자의 머리가 부딪힐 경우, 운전자의 머리에 큰 상해를 입을 수 있는 위험성도 있을 수밖에 없다.

또한, 컬럼형 변속레버는 조향휠 옆에서 돌출되어 위치됨으로써 조향휠 조작시 변속레버를 오조작 가능성이 있고, 또한 조향휠 옆에서 고정됨으로써 위치 변경이 매우 어려울 수밖에 없다.

특히, 상기와 같은 컬럼형 변속레버는 H-MATIC-/+ 기능을 구비할 수 없는 구조적 한계가 있게 된다.

여기서, H-MATIC-/+ 는 1단 다운쉬프트로 감속(-)과 1단 업쉬프트로 가속(+)함으로써 자동변속기에서도 수동변속모드를 구현할 수 있는 기능을 칭한다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 운전석을 이루는 클러스터와 콘솔사이에 형성된 센터페시아의 내부로 매몰된 상태를 유지하다 센터페시아에서 꺼내진 상태에서 트리거(Trigger)방식으로 P-R-N-D 변속단조작과 H-MATIC-/+ 변속조작이 구현됨으로써, 변속레버로 인해 제약을 받던 콘솔공간의 활용성을 크게 높일 수 있는 팝업타입 변속레버장치를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 센터페시아에서 꺼내진 상태에서 트리거(Trigger)방식으로 P-R-N-D 변속단조작과 H-MATIC-/+ 변속조작을 구현해줌으로써, 운전자의 손 움직임이 거의 없이 변속 조작을 구현하는 편리함이 있고, 특히 돌출된 콘솔형 변속레버와 같이 충돌에 의한 예기치 못한 상해 위험성이나 컬럼형 변속레버와 같이 조향휠 조작에 따른 오조작 가능성도 없는 팝업타입 변속레버장치를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 변속레버의 인입과 인출이 직선이동으로 구현됨으로써, 전체적인 구성을 크게 단순화하고 낮은 비용으로 구성될 수 있는 팝업타입 변속레버장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 팝업타입 변속레버장치는 콘솔사이에 형성된 센터페시아에 노출되어 온오프신호를 발생시키는 작동버튼과;

상기 센터페시아에 노출되어 H-MATIC-/+ 변속조작신호를 발생시키는 H-MATIC-/+ 버튼과;

상기 작동버튼에 의한 구동시 상기 센터페시아의 내부로부터 밖으로 빠져나오고, 트리거방식으로 눌러줌에 따라 P-R-N-D 변속단 신호를 TCU로 보내며 상기 H-MATIC-/+ 버튼 온(On)시 H-MATIC-/+ 변속신호를 상기 TCU로 보내주는 변속단조작건;

을 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 변속단조작건은 동력을 발생하는 모터와, 상기 모터의 모터축에 연결되어 상기 센터페시아로부터 빠져 나오거나 상기 센터페시아의 내부로 들어가는 이동레버와, 상기 이동레버의 손으로 감싸는 부위에 구비되어 손가락으로 눌러주는 트리거와, 상기 트리거의 눌림위치에 따라 상기 P-R-N-D 변속단 신호를 발생하고 상기 H-MATIC-/+ 버튼 온(On)시 H-MATIC-/+ 변속신호를 발생시키는 변속단스위치로 구성된다.

상기 모터는 리니어 모터이다.

상기 이동레버는 상기 리니어 모터의 모터축과 연결되지 않은 부위를 손으로 감싸 쥘수 있도록 절곡시켜주고, 절곡된 부위로 상기 트리거를 구비해 손가락으로 상기 트리거를 눌러 줄 수 있게 된다.

상기 그립에는 측면부위로 윈도우가 뚫려져 상기 트리거의 눌림에 따른 이동시 상기 트리거의 측면으로 새겨진 P-R-N-D 변속단을 인식할 수 있게 된다.

상기 트리거는 스프링으로 탄발지지되고, 상기 이동레버의 외부로 빠져나가지 못하도록 내부에 걸려지는 적어도 1개 이상의 걸림턱을 연장형성한다.

상기 변속단스위치는 상기 트리거에 의해 눌려지는 스위치단자와, 상기 스위치단자의 눌림에 따라 전기접점을 형성하고 전기신호를 발생시키는 PCB로 구성된다.

상기 변속단조작건에는 상기 센터페시아의 내부에 설치되어 상기 이동레버의 이동을 안내하는 가이드레일이 더 포함된다.

상기 이동레버에는 돌출된 가이더가 구비되고, 상기 가이드레일에는 상기 가이더가 끼워진 상태에서 이동되는 가이드홈이 형성된다.

상기 TCU에는 상기 트리거의 눌림 횟수에 따른 상기 변속단스위치의 전기신호를 구별하고, 상기 구별된 전기신호로 상기 P-R-N-D 변속단조작과 상기 H-MATIC-/+ 변속조작을 달리하는 로직이 더 포함된다.

이러한 본 발명은 H-MATIC-/+ 변속을 변속레버의 이동없이 구현하고 변속단 조작시에만 센터페시아에서 꺼내줌으로써, 콘솔공간에 대한 변속레버의 제약이 해소되고 특히 돌출된 콘솔형 변속레버나 컬럼형 변속레버에서 발생되던 제반 문제들을 모두 해소할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 센터페시아에서 꺼내진 상태에서 트리거(Trigger)방식으로 P-R-N-D 변속단과 H-MATIC-/+ 변속조작을 구현함으로써, 운전자의 손 움직임이 거의 없이 변속 조작을 구현하는 편리함과 함께 오조작 없이 빠른 조작도 구현되는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 센터페시아에 구비된 버튼을 이용해 변속레버의 이동 없이 H-MATIC-/+ 변속을 수행함으로써, 보다 빠르게 H-MATIC-/+ 변속을 조작할 수 있는 편리함도 제동되는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 직선이동으로 변속레버가 인입과 인출되어 전체적인 구성을 크게 단순화하고 제조비용도 크게 낮출 수 있는 효과도 있다.

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 팝업타입 변속레버장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 팝업타입 변속레버장치의 변속단 조작부 내부구성도이며, 도 3(가),(나)는 본 발명에 따른 팝업타입 변속레버장치의 작동도이고, 도 4는 본 발명에 따른 팝업타입 변속레버장치의 P-R-N-D 변속단 조작도이며, 도 5(가),(나)는 종래에 따른 돌출 고정형 변속레버장치이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 팝업타입 변속레버장치의 구성을 나타낸다.

도 1(가)와 같이, 팝업타입 변속레버장치는 운전석을 이루는 클러스터(1)와 콘솔(2)사이에 형성된 센터페시아(3)와, 조작신호를 통해 센터페시아(3)의 내부로 들여보내지거나 밖으로 인출되고 H-Matic -/+변속과 P-R-N-D 변속단을 조작하는 팝업 변속레버건(10)로 구성된다.

상기 팝업 변속레버건(10)은 센터페시아(3)의 외부로 노출되어 온오프신호를 주는 작동버튼(11)과, 센터페시아(3)의 외부로 노출되어 H-Matic-/+ 변속신호를 주는 H-Matic-/+버튼과, 작동버튼(11)의 온신호로 센터페시아(3)의 내부에 매몰된 상태에서 밖으로 인출되어 운전자의 P-R-N-D 변속단조작과 H-MATIC-/+ 변속조작을 가능하게 하는 변속단조작건(20)으로 구성된다.

상기 작동버튼(11)에 설치된 센터페시아(3)에는 상기 작동버튼(11)이외에 버튼이나 디스플레이 등이 설치될 수 있다.

상기 H-Matic-/+버튼은 자동변속기에서 수동변속모드를 구현하기 위한 것으로, 1단 다운쉬프트로 감속(-)모드인 H-Matic-(12a)와, 1단 업쉬프트로 가속(+)모드인 H-Matic+(12b)로 구성된다.

통상, 상기 H-Matic-/+버튼에 의한 변속단은 1,2,3,4,5,6단이 적용되지만, 이는 변속기 사양에 따라 적절히 변경된다.

도 1(나)는 변속단조작건(20)의 구성을 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 상기 변속단조작건(20)은 동력을 발생하는 리니어 모터(21)와, 리니어 모터(21)의 모터축(21a)에 연결되어 함께 이동됨으로써 센터페시아(3)로부터 빠져 나오거나 센터페시아(3)의 내부로 들어가는 이동레버(23)와, 이동레버(23)의 선단부위에 스프링(26)으로 탄발지지된 트리거(24)와, 트리거(24)의 눌림위치에 따라 변하는 P-R-N-D 변속단 신호를 TCU로 전송하는 변속단스위치(25)와, 센터페시아(3)의 내부에 설치되어 이동레버(23)의 이동을 안내하는 가이드레일(28)로 구성된다.

상기 이동레버(23)는 리니어 모터(21)의 모터축(21a)과 연결된 연장단(23a)과, 센터페시아(3)의 곡선면과 일치되도록 연장단(23a)의 끝부위에서 절곡된 그립(23b)으로 구성됨으로써, 전체적으로 건(Gun)형상을 이루게 된다.

이에 더해, 상기 그립(23b)의 측면부위로는 윈도우(23c)가 뚫려지는데, 상기 윈도우(23c)는 트리거(24)의 눌림 정도에 따라 변하는 P-R-N-D 변속단의 위치를 운전자의 시각으로 확인하기 위함이다.

또한, 상기 이동레버(23)에는 가이더(23d)가 더 구비되는데, 이는 리니어 모터(21)에 의한 직선이동시 상기 가이드레일(28)을 따라 안정적으로 이동되기 위함이다.

이에 따라, 상시 가이드레일(28)에도 가이드홈(28a)이 형성되어 상기 이동레버(23)의 가이더(23d)를 결합하게 된다.

상기 가이더(23d)와 상기 가이드홈(28a)은 다양한 구조를 이루지만, 통상 "T"형상을 이룸이 바람직하다.

도 2는 변속단조작건(20)의 내부 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 상기 트리거(24)는 이동레버(23)의 절곡된 그립(23b)의 내부로 수용된 상태에서 스프링(26)으로 탄발지지됨으로써, 손가락으로 눌러주는 힘 크기가 증가될수록 스프링(26)의 압축변형정도가 증가된다.

또한, 상기 트리거(24)의 측면부위에는 P-R-N-D를 새긴 디스플레이(24a)를 형성하는데, 상기 디스플레이(24a)는 이동레버(23)에 뚫린 윈도우(23c)와 일치됨으로써 운전자는 트리거(24)의 눌림에 따른 P -> R -> N -> D 변화를 인식할 수 있게 된다.

이에 더해, 상기 트리거(24)에는 상부걸림턱(24b)과 하부걸림턱(24c)이 더 형성되는데, 상기 상부ㅇ하부걸림턱(24b,24c)은 트리거(24)가 이동레버(23)의 그립(23b)내부로부터 빠져나오지 않도록 구속하는 작용을 하여 준다.

상기 상부ㅇ하부걸림턱(24b,24c)은 트리거(24)의 위쪽부위와 아래쪽 부위에서 연장된 돌출부위로 형성된다.

한편, 상기 트리거(24)의 이동경로에는 구비된 변속단스위치(25)는 트리거(24)에 의해 눌려지는 정도에 따라 P -> R -> N -> D 전기신호를 TCU(Transmission Control Unit)로 보내줌으로써, TCU는 운전자가 조작하는 P-R-N-D 변속단에 맞춰 변속기를 제어할 수 있게 된다.

이를 위해, 상기 변속단스위치(25)는 외력에 의해 눌려지고 외력제거시 탄성복원되는 스위치단자(25a)와, 스위치단자(25a)의 눌림정도에 따라 P -> R -> N -> D 전기신호를 발생하는 회로를 갖추고 TCU로 이어진 PCB(25b)로 구성된다.

하지만, 본 실시예에선 상기 변속단스위치(25)는 트리거(24)에 의해 한번 눌려지고 나면 P -> R -> N -> D 전기신호를 순차적으로 발생하도록 구성될 수 도 있다.

상기와 같이 트리거(24)의 일회 눌림으로 P -> R -> N -> D 전기신호가 순차적으로 발생되면, 변속단스위치(25)의 전기신호를 받는 TCU의 로직을 보다 단순화할 수 있고, 특히 트리거(24)의 조작을 통해 구현되는 H-Matic-/+ 버튼(12a,12b)의 연계 작동 로직도 보다 단순화할 수 있다.

일례로, 트리거(24)의 1회 눌림을 P -> R -> N -> D 변속단 변화로 인식하고, 트리거(24)의 2회 눌림을 H-Matic-/+ 의 1,2,3,4,5,6단 변속으로 인식하게 되면, TCU의 제어로직은 변속단스위치(25)의 전기신호를 인식하는 간단한 기능만을 필요로 할 수 있게 된다.

도 3은 본 실시예에 따른 팝업타입 변속레버장치의 작동상태를 나타낸다.

도 3(가)는 팝업 변속레버건(10)이 클러스터(1)와 콘솔(2)사이에 형성된 센터페시아(3)의 내부로 완전히 매입된 상태로서, 이 경우 리니어 모터(21)는 모터축(21a)의 길이가 최대로 짧아지고, 모터축(21a)에 연결되어 센터페시아(3)의 내부로 완전히 매입된 이동레버(23)는 센터페시아(3)의 곡선면과 일치되어진 그립(23b)으로 인해 변속레버장치의 존재여부를 인식할 수 없게 된다.

이러한 상태에서 센터페시아(3)부위에는 센터페시아(3)의 밖으로 돌출된 어떠한 구조물도 없어짐으로써, 콘솔부위는 확 트여진 콘솔공간을 형성할 수 있다.

도 3(나)는 센터페시아(3)에 노출된 작동버튼(11)을 눌러(On)줌으로써 팝업 변속레버건(10)이 센터페시아(3)로부터 빠져나오는 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 작동버튼(11)을 눌러 리니어 모터(21)를 구동하면, 리니어 모터(21)의 모터축(21a)이 빠져나오면서 이에 연결된 이동레버(23)를 밀어내게 된다.

이때, 상기 이동레버(23)의 이동은 가이더(23d)를 매개로 결합된 가이드레일(28)을 매개로 안내됨으로써 안정적인 이동을 구현할 수 있게 된다.

이어, 이동레버(23)가 센터페시아(3)로부터 완전히 빠져나온 후 작동버튼(11)의 조작을 멈춤으로써 이동레버(23)는 센터페시아(3)에서 돌출된 상태가 유지되고, 이러한 상태에서 이동레버(23)에 구비된 트리거(24)가 외부로 노출된다.

상기와 같이 센터페시아(3)에서 돌출된는 이동레버(23)는 전체적으로 건(Gun)형상을 이룸으로써 운전자가 이동레버(23)의 절곡된 그립(23b)부위를 손으로 감싸면, 운전자는 손가락으로 트리거(24)를 용이하게 눌러줄 수 있게 된다.

도 4는 본 실시예에 따라 센터페시아(3)에서 돌출된는 이동레버(23)의 트리거(24)를 운전자가 조작해 P-R-N-D 변속단을 조작하는 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 운전자가 이동레버(23)의 그립(23b)부위를 손으로 감싼 상태에서 손가락에 힘(F)을 가해 트리거(24)를 눌러주면, 트리거(24)는 스프링(26)을 압축 변형시키면서 밀려나게 된다.

이어, 상기 트리거(24)의 밀림은 변속단스위치(25)의 스위치단자(25a)를 눌러 변형시키게 되고, 스위치단자(25a)의 눌림은 PCB(25b)의 전기접점을 형성해줌으로써 PCB(25b)에서 해당되는 전기신호가 발생된다.

상기 PCB(25b)에서 발생된 전기신호는 TCU로 보내지고, 이를 통해 TCU는 우전자의 변속요구에 맞춰 변속기의 변속단을 변경함으로써 운전자는 원하는 변속단으로 변속기를 제어하게 된다.

이때, 상기 트리거(24)의 눌림정도에 맞춰 달라지는 변속단스위치(25)로 인해 PCB(25b)의 전기신호도 달라지고, TCU는 달라진 전기신호 변화에 맞춰 P -> R -> N -> D 변속단으로 인식하게 된다.

그러므로, 운전자는 손가락을 이용해 트리거(24)의 눌림정도에 변화를 주는 간단한 조작만으로 변속기를 P-R-N-D 변속단에 맞춰 제어하는 편리함을 구현하게 된다.

상기와 같은 P-R-N-D 변속단 조작상태는 운전자가 직접 확인할 수 있는데, 이는 트리거(24)의 P-R-N-D를 새긴 디스플레이(24a)가 이동레버(23)에 뚫린 윈도우(23c)를 통해 외부에서 확인되고, 트리거(24)의 눌림정도에 따라 P(a) -> R(b) -> N(c) -> D(d)로 변화됨에 기인된다.

한편, 운전자가 H-Matic-/+ 변속을 원하는 경우, 운전자는 H-Matic-버튼(12a)이나 H-Matic+버튼(12b)을 먼저 눌러준 후 이어 트리거(24)의 다시 눌러줌으로써 간단하게 구현될 수 있다.

즉, 다시 눌려진 트리거(24)로 인해 함께 눌려진 스위치단자(25a)는 PCB(25b)의 전기접점을 달리 해 H-Matic-버튼(12a)이나 H-Matic+버튼(12b)에 해당되는 전기신호를 발생하고, 이를 TCU가 인식함으로써 변속기는 H-Matic-/+변속(e)을 구현하게 된다.

그러나, 본 실시예에선 상기와 같은 P-R-N-D 변속단 조작과 H-Matic-/+ 변속(1,2,3,4,5,6)이 트리거(24)의 2회 눌림만으로 구현될 수 있다.

이는, TCU의 제어로직이 트리거(24)의 1회 눌림에 따른 변속단스위치(25)의 전기신호를 인식할 경우 P -> R -> N -> D로 순차적인 변속단 변화를 수행하도록 이루어지고, 이어 트리거(24)의 2회 눌림에 따른 변속단스위치(25)의 전기신호를 인식할 경우 H-Matic-/+ 의 1,2,3,4,5,6단 변속을 수행하도록 이루어짐으로써 간단하게 수행된다.

설명된 바와 같이, 본 실시예의 팝업타입 변속레버장치는 운전석을 이루는 클러스터(1)와 콘솔(2)사이에 형성된 센터페시아(3)와, 조작신호를 통해 센터페시아(3)의 내부로 들여보내지거나 밖으로 인출되고 H-Matic -/+변속과 P-R-N-D 변속단을 조작하는 팝업 변속레버건(10)으로 구성됨으로써, 센터페시아(3)에서 꺼내진 상태에서 트리거(Trigger)방식으로 P-R-N-D 변속단조작과 H-MATIC-/+ 변속조작이 구현되는 편리함은 물론, 특히 돌출된 콘솔형 변속레버와 같이 충돌에 의한 예기치 못한 상해 위험성이나 컬럼형 변속레버와 같이 조향휠 조작에 따른 오조작 가능성도 없게 된다.

1 : 클러스터 2 : 콘솔
3 : 센터페시아 10 : 팝업 변속레버건
11 : 작동버튼 12a : H-Matic -
12b : H-Matic + 20 : 변속단조작건
21 : 리니어 모터 21a : 모터축
23 : 이동레버 23a : 연장단
23b : 그립 23c : 윈도우
23d : 가이더
24 : 트리거 24a : 디스플레이
24b,24c : 상부ㅇ하부걸림턱
25 : 변속단스위치 25a : 스위치단자
25b : PCB 26 : 스프링
28 : 가이드레일 28a : 가이드홈

Claims

콘솔사이에 형성된 센터페시아에 노출되어 온오프신호를 발생시키는 작동버튼과;
상기 센터페시아에 노출되어 H-MATIC-/+ 변속조작신호를 발생시키는 H-MATIC-/+ 버튼과;
상기 작동버튼에 의한 구동시 상기 센터페시아의 내부로부터 밖으로 빠져나오고, 트리거방식으로 눌러줌에 따라 P-R-N-D 변속단 신호를 TCU로 보내며 상기 H-MATIC-/+ 버튼 온(On)시 H-MATIC-/+ 변속신호를 상기 TCU로 보내주는 변속단조작건;
을 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치.
청구항 1에 있어서, 상기 변속단조작건은 동력을 발생하는 모터와, 상기 모터의 모터축에 연결되어 상기 센터페시아로부터 빠져 나오거나 상기 센터페시아의 내부로 들어가는 이동레버와, 상기 이동레버의 손으로 감싸는 부위에 구비되어 손가락으로 눌러주는 트리거와, 상기 트리거의 눌림위치에 따라 상기 P-R-N-D 변속단 신호를 발생하고 상기 H-MATIC-/+ 버튼 온(On)시 H-MATIC-/+ 변속신호를 발생시키는 변속단스위치로 구성된 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 2에 있어서, 상기 모터는 리니어 모터인 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 2에 있어서, 상기 이동레버는 상기 리니어 모터의 모터축과 연결되지 않은 부위를 손으로 감싸 쥘수 있도록 절곡시켜주고, 절곡된 부위로 상기 트리거를 구비해 손가락으로 상기 트리거를 눌러 줄 수 있는 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 4에 있어서, 상기 그립에는 측면부위로 윈도우가 뚫려져 상기 트리거의 눌림에 따른 이동시 상기 트리거의 측면으로 새겨진 P-R-N-D 변속단을 인식할 수 있는 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 4에 있어서, 상기 트리거는 스프링으로 탄발지지되고, 상기 이동레버의 외부로 빠져나가지 못하도록 내부에 걸려지는 적어도 1개 이상의 걸림턱을 연장형성한 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 2에 있어서, 상기 변속단스위치는 상기 트리거에 의해 눌려지는 스위치단자와, 상기 스위치단자의 눌림에 따라 전기접점을 형성하고 전기신호를 발생시키는 PCB로 구성된 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 2에 있어서, 상기 변속단조작건에는 상기 센터페시아의 내부에 설치되어 상기 이동레버의 이동을 안내하는 가이드레일이 더 포함된 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 8에 있어서, 상기 이동레버에는 돌출된 가이더가 구비되고, 상기 가이드레일에는 상기 가이더가 끼워진 상태에서 이동되는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치
청구항 1에 있어서, 상기 TCU에는 상기 트리거의 눌림 횟수에 따른 상기 변속단스위치의 전기신호를 구별하고, 상기 구별된 전기신호로 상기 P-R-N-D 변속단조작과 상기 H-MATIC-/+ 변속조작을 달리하는 로직이 더 포함된 것을 특징으로 하는 팝업타입 변속레버장치