KR100461413B1 - 자동변속기용 변속레버장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것으로, 변속레버에 비정상적으로 허용 하중 이상이 가해질 때 가해진 힘에 대한 변속레버의 내구성을 강화시켜 디덴트핀이나 변속로드의 변형과 파손을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내를 이루는 플로워패널에 고정된 마운팅어셈블리(20)내에 구비된 디텐트플레이트(26)의 각 변속단에 맞는 굴곡진 형태의 홈을 따라 이동되면서 변속 조작을 수행하는 로드어셈블리(10)가 변속시 운전자가 파지하도록 된 조작노브(11)에 연결되어 길게 연장된 변속로드(12)와, 이 변속로드(12)에 결합되어 디텐트플레이트(26)를 따라 이동되는 디텐트핀(15)이 구비된 시프트레버(13)로 이루어지되,

상기 로드어셈블리(10)에는 변속조작이 이루어지는 로드어셈블리(10)의 조작 방향에 대해 90°차이를 갖는 직교 위치로 상기 변속로드(12)를 관통한 가이드핀(30)이 구비되어져 상기 로드어셈블리(10)에 대한 내구성을 강화시키도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기용 변속레버장치{Shift lever apparatus for auto transmission}

본 발명은 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비정상적으로 가해지는 외력에 의한 변형과 파손을 방지 할 수 있도록 된 자동변속기용 변속레버장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 탑재된 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.

이러한 자동변속기에서도 주차와 중립 및 전진주행 그리고 후진주행을 위해서는 운전석의 측부에 설치된 변속레버장치를 적절하게 조작하여야 하는 데, 이 변속레버장치는 통상 하단부를 피벗지점으로 하여 상단부가 회동되어 개별적인 변속단을 결정짓게 된다.

즉, 상기 변속레버장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속조작시 운전자에 의해 전후방향으로 회동되는 로드어셈블리(10)와, 이 로드어셈블리(10)의 하단부를 회동가능하게 힌지결합하여 지지하도록 차체에 설치된 마운팅어셈블리(20) 등으로 이루어진다.

그리고, 상기 로드어셈블리(10)는 변속시 운전자가 파지하도록 된 조작노브(11)와, 이 노브(11)에 연결되어 길게 연장된 변속로드(12), 이 변속로드(12)에 결합되어 마운팅어셈블리(20)상에서 변속단에 따라 이동되는 시프트레버(13) 및 이 레버(13)의 하부 선단에 구비되어 마운팅어셈블리(20)에 힌지결합되는 연결바(14)로 이루어진다.

여기서, 상기 변속로드(12)는 도 3에 도시된 바와 같이 시프트레버(13)에 결합되는 아우터변속로드(12')와, 이 아우터변속로드(12')의 내부로 수용되어 조작노브(11)에 구비된 버튼에 의해 이동되면서 변속단의 위치를 이동할 수 있도록 잠금 상태를 해제하는 인너변속로드(12")로 이루어지게 된다.

이때, 상기 인너변속로드(12")의 하부에는 스프링(16)이 구비되어 인너변속로드(12")의 하 방향 이동시 압축되었다가 상 방향이동시 탄성력으로 밀어주어 초기 위치로의 복귀를 원활하게 이루어지도록 함은 물론이다.

또한, 상기 로드어셈블리(10)에는 조작되는 변속단 위치에 맞게 변속된 위치를 구속하는 디텐트핀(15)이 구비되는데, 이 디텐트핀(15)은 변속로드(12)와 시프트레버(13)를 관통하면서 시프트레버(13)의 길이방향을 따라 소정 길이로 절개된 이동슬랏(13a)을 따라 상·하로 이동되어진다.

한편, 상기 마운팅어셈블리(20)는 상·하의 층상으로 배열되는 상부유니트(22)와 하부유니트(24)로 이루어져 차실내의 플로워패널에 고정되는데, 상기 상부유니트(22)에는 로드어셈블리(10)를 전·후방향으로 이동가능하게 하는 슬롯(22a)과, 이 슬롯(22a)의 측부에 각 변속단을 표시하는 표시창(22b;통상P,R,N,D,2,L로 각각 표시된 부위임)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 하부유니트(24)에는 상기 로드어셈블리(10)의 디텐트핀(15)과의 결합을 위해 내주면에 다수개(통상 변속단의 수량과 동일한 수량임)의 굴곡진 형태의 홈을 일체로 갖춘 디텐트플레이트(26)와, 이 디텐트플레이트(26)의 하부에 상기 로드어셈블리(10)의 연결바(14)를 회동가능하게 지지하는 장착부(24a) 등이 형성되어 있다.

한편, 이와 같이 변속레버장치는 차량의 주행과 더불어 지속적으로 조작하게 되므로 그 내구성에 대한 시험이 행해지는데 특히, 차체에 견고하게 고정되어 있는 마운팅어셈블리(20)에 비해 변속을 수행하기 위해 조작되는 로드어셈블리(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자의 조작에 의해 항상 움직여야 만 되고 이에 따라, 상기 로드어셈블리(10)의 비정상적이거나 또는 원치 않는 조작이 이루어지는 것을 방지하도록 그 내구성능을 충분히 시험하게 된다.

그러나, 이와 같은 시험 중 하나로 파킹(Parking)위치에서 로드어셈블리(10)의 조작노브(11)에 구비된 조작버튼을 누르지 않은 상태에서 비정상적으로 큰 힘(100Kg)가해 디텐트핀(15)주변의 변형정도를 파악하게 되는데 이때, 상기 로드어셈블리(10)에 가해진 힘에 의한 충격으로 변속로드(12)와 시프트레버(13)를 관통한 디텐트핀(15)이 변형(휘어짐)되어 디텐트플레이트(26)를 따라 이동되는 동작이 불량하거나 또는 심할 경우 상기 변속로드(12)부위가 파손되는 문제가 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 변속레버에 비정상적으로 허용 하중 이상이 가해질 때 가해진 힘에 대한 변속레버의 내구성을 강화시켜 디덴트핀이나 변속로드의 변형과 파손을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 각 변속단을 표시하는 표시창에 인접되게 개구된 슬롯을 형성한 상부유니트와, 플로워패널에 고정되면서 상기 상부유니트가 결합되는 하부유니트 및 상기 유니트사이에 위치되어 각 변속단에 따른 홈을 형성한 디텐트플레이트로 구성된 마운팅어셈블리와;변속시 운전자가 파지하도록 된 조작노브에 길게 연장되는 아우터변속로드의 내부에서 탄성력을 갖는 스프링에 의해 지지되어져 조작노브의 버튼 조작에 따라 잠금 상태를 해제하는 인너변속로드로 이루어진 변속로드와, 상기 변속로드에 결합되어 마운팅어셈블리상에서 변속단에 따라 이동되는 시프트레버, 이 레버의 하부 선단에 구비되어 마운팅어셈블리에 힌지결합되는 연결바 및 변속로드와 시프트레버를 관통하면서 시프트레버의 길이방향을 따라 소정 길이로 절개된 이동슬랏을 따라 상·하로 이동되는 디텐트핀으로 이루어진 로드어셈블리및;상기 시프트레버에 형성된 이동슬랏과 다른 위치에서 길이방향을 따라 동일한 길이로 절개된 가이드채널을 통해 상기 변속로드의 아우터변속로드에 삽입된 인너변속로드를 관통하는 가이드핀;으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동변속기의 변속레버장치 구성도

도 2는 종래에 따라 변속 조작을 전달하는 로드어셈블리의 부분 구성도

도 3은 도 2의 A-A선 부분 단면도

도 4는 본 발명에 따라 허용이상의 힘이 가해지더라도 변형을 방지하도록 내구성을 강화시킨 로드어셈블리의 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 로드어셈블리 11 : 조작노브

12 : 변속로드 12' : 이우터변속로드

12" : 인너변속로드

13 : 시프트레버 13' : 가이드채널

13a : 이동슬랏 14 : 연결바

15 : 디텐트핀 16 : 스프링

20 : 마운팅어셈블리 22 : 상부유니트

22a : 이동채널 22b : 표시창

24 : 하부유니트 24a : 장착단

26 : 디텐트플레이트 30 : 가이드핀

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따라 외력에 의한 변형을 방지하는 로드어셈블리의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 각 변속단을 표시하는 표시창(22b)에 인접되게 개구된 슬롯(22a)을 형성한 상부유니트(22)의 하부로 결합되어 각 변속단에 맞는 굴곡진 형태의 홈을 형성한 디텐트플레이트(26)가 내장된 하부유니트(24)로 이루어져 플로워패널에 고정된 마운팅어셈블리(20)와, 이 마운팅어셈블리(20)에 힌지 이동가능하도록 결합되어 변속 조작시 상기 디텐트플레이트(26)를 따라 변속단의 위치를잡아주는 로드어셈블리(10)로 이루어진다.

여기서, 상기 로드어셈블리(10)는 변속시 운전자가 파지하도록 된 조작노브(11)와, 이 노브(11)에 연결되어 길게 연장된 변속로드(12), 이 변속로드(12)에 결합되어 마운팅어셈블리(20)상에서 변속단에 따라 이동되는 시프트레버(13), 이 레버(13)의 하부 선단에 구비되어 마운팅어셈블리(20)에 힌지결합되는 연결바(14) 및 변속로드(12)와 시프트레버(13)를 관통하면서 시프트레버(13)의 길이방향을 따라 소정 길이로 절개된 이동슬랏(13a)을 따라 상·하로 이동되는 디텐트핀(15)으로 이루어진다.

그리고, 상기 변속로드(12)는 시프트레버(13)에 결합되는 아우터변속로드(12')와, 이 아우터변속로드(12')의 내부로 수용되어 조작노브(11)에 구비된 버튼에 의해 이동되면서 변속단의 위치를 이동할 수 있도록 잠금 상태를 해제하는 인너변속로드(12") 및 이 인너변속로드(12")의 하부에 위치되어 인너변속로드(12")의 하 방향 이동시 압축되었다가 상 방향이동시 탄성력으로 밀어주어 초기 위치로의 복귀를 원활하게 이루어지도록 하는 스프링(16)으로 이루어진다.

또한, 상기 로드어셈블리(10)에는 허용 하중이상으로 가해지는 힘, 내구성 시험 중 하나로 파킹(Parking)위치에서 로드어셈블리(10)의 조작노브(11)에 구비된 조작버튼을 누르지 않은 상태에서 비정상적으로 큰 힘(100Kg)가해 디텐트핀(15)주변의 변형정도를 파악하는 시험임,에 대한 내구성을 유지하도록 가이드핀(30)이 구비되는데, 이 가이드핀(30)은 상기 시프트레버(13)에 형성된 이동슬랏(13a)과 다른 위치에서 즉, 충격이 가해지는 힘의 작용 방향에 대해 90°차이를 갖는 직교 위치로 상기 이동슬랏(13a)과 동일한 길이로 길이방향을 따라 절개된 가이드채널(13')을 이용해 상기 변속로드(12)의 인너변속로드(12")를 관통하게 된다.

그리고, 상기 인너변속로드(12")의 상부부위는 전술한 종래의 기술에 비해 상대적으로 좀더 큰 직경을 갖도록 그 직경을 4.0mm 에서 4.5mm로 증가시키게 된다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 전술한 종래 기술의 경우와 같이, 내구성 시험시 조립된 로드어셈블리(10)를 마운팅어셈블리(20)와 결합한 상태에서 상기 로드어셈블리(10)를 디텐트핀(15)이 파킹(Parking)위치에서 디텐트플레이트(26)에 안착된 상태로 한 다음, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 디텐트핀(15)의 길이방향 즉, 상기 로드어셈블리(10)의 가이드핀(30)에 대해 90°차이를 갖는 방향에서 조작노브(11)에 구비된 조작버튼을 누르지 않은 상태에서 비정상적으로 큰 힘(100Kg)가해 주게 된다.

이때, 상기 로드어셈블리(10)에 가해진 외력은 상기 가이드핀(30)의 길이방향에 대해 직각으로 가해지게 되고, 이에 따라 상기 로드어셈블리(10)의 변속로드(12)와 시프트레버(13) 및 디텐트핀(15)주변으로 전달되는 외력이 상기 가이드핀(30)에 의해 대부분 흡수되어 계속적으로 반복 실험을 하는 경우에도, 상기 로드어셈블리(10)의 변속로드(12)와 시프트레버(13) 및 디텐트핀(15)주변부위가 변형되거나 또는 먼저 파손되지 않게 됨은 물론이다.

한편, 상기 로드어셈블리(10)에 구비된 가이드핀(30)은 변속 조작시 로드어셈블리(10)의 조작노브(11)에 의해 하 방향 이동되는 변속로드(12)의인너변속로드(12") 이동을 방해하지 않게 되는데 즉, 상기 인너변속로드(12")의 이동시 디텐트핀(15)이 이동되는 시프트레버(13)의 이동슬랏(13a)과 다른 위치에서 동일한 길이로 형성된 가이드채널(13')을 따라 가이드핀(10)이 이동되고 이에 따라, 상기 로드어셈블리(10)의 변속조작이 가이드핀(30)에 의해 전혀 방해받지 않게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 플로워패널에 고정된 마운팅어셈블리내에 구비된 디텐트플레이트를 이동하면서 변속을 수행하는 로드어셈블리에 허용 하중이상으로 가해지는 힘에 대한 내구성을 증가시키도록 힘의 작용 방향에 대해 90°차이를 갖는 직교 위치로 가이드핀이 구비되어, 상기 로드어셈블리를 이루는 변속로드와 시프트레버 및 디텐트핀의 변형(휘어짐)을 방지해 변속 조작시 디텐트플레이트를 따라 이동되는 동작이 항상 부드럽게 이루어질 수 있게 되는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 각 변속단을 표시하는 표시창(22b)에 인접되게 개구된 슬롯(22a)을 형성한 상부유니트(22)와, 플로워패널에 고정되면서 상기 상부유니트(22)가 결합되는 하부유니트(24) 및 상기 유니트(22,24)사이에 위치되어 각 변속단에 따른 홈을 형성한 디텐트플레이트(26)로 구성된 마운팅어셈블리(20)와;

   변속시 운전자가 파지하도록 된 조작노브(11)에 길게 연장되는 아우터변속로드(12')의 내부에서 탄성력을 갖는 스프링(16)에 의해 지지되어져 조작노브(11)의 버튼 조작에 따라 잠금 상태를 해제하는 인너변속로드(12")로 이루어진 변속로드(12)와, 상기 변속로드(12)에 결합되어 마운팅어셈블리(20)상에서 변속단에 따라 이동되는 시프트레버(13), 이 레버(13)의 하부 선단에 구비되어 마운팅어셈블리(20)에 힌지결합되는 연결바(14) 및 변속로드(12)와 시프트레버(13)를 관통하면서 시프트레버(13)의 길이방향을 따라 소정 길이로 절개된 이동슬랏(13a)을 따라 상·하로 이동되는 디텐트핀(15)으로 이루어진 로드어셈블리(10)및;

   상기 시프트레버(13)에 형성된 이동슬랏(13a)과 다른 위치에서 길이방향을 따라 동일한 길이로 절개된 가이드채널(13')을 통해 상기 변속로드(12)의 아우터변속로드(12')에 삽입된 인너변속로드(12")를 관통하는 가이드핀(30);

   으로 구성된 자동변속기용 변속레버장치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 이동슬랏(13a)과 가이드채널(13')은 서로 간격을 두고 직교하는 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 변속레버장치.