KR20130029700A

KR20130029700A - 주행 중 분리, 합체되는 놀이(탑승)기구 운행방법과 트랙 배치방법

Info

Publication number: KR20130029700A
Application number: KR1020110093145A
Authority: KR
Inventors: 김원우
Original assignee: 김원우
Priority date: 2011-09-15
Filing date: 2011-09-15
Publication date: 2013-03-25

Abstract

본 발명은 주행 중 분리, 합체하거나, 이를 반복하여 운행하는 놀이(탑승)기구의 운행방법 및 그 트랙의 배치방법에 관한 것이다.
한 놀이공간에 롤러코스터와 같은 모험코스와 평이한 일반코스의 트랙을 설치한 다음, 놀이기구를 운행 중에 2대로 분리하거나 하나로 합체해 가며 운행해, 온가족이 떨어지지 않고 한 놀이기구를 함께 타면서 동시에 두 놀이기구(롤러코스터와 소풍열차)를 타는 효과를 내는 발명이다.
이 발명은 기차와 지하철 등의 수송산업과도 매우 연관성이 높다.

Description

주행 중 분리, 합체되는 놀이(탑승)기구 운행방법과 트랙 배치방법{Operation and Track placement Method of Dividable and Combinable Ride(Vehicle)}

본 발명은 유원지(테마파크)의 놀이(탑승)기구 운행방법과 그 트랙 배치방법에 관한 것이다.

첫째, 트랙을 △속도감과 스릴 있는 '모험코스’(트랙 A)' △평이하고 느린 ‘일반코스’(트랙 B), △ 모험과 일반코스가 합류하는‘공동코스’(트랙 C) 3종류로 나누고, 이들 트랙을 '공동구간(트랙 C)→ 개별구간(트랙 A와 트랙 B 설치)→ 공동구간→ 개별구간→ 공동구간’ 순서로 배치한다.

둘째, 놀이기구를 주행 중에 둘로 분리하거나 합체해가며, 트랙 배치 순서에 따라 주행하게 한다.

셋째, 탑승객은 모험코스와(트랙 A) 일반코스(트랙 B) 2그룹으로 나누어, 줄을 서게 한 다음, 각각의 놀이기구에 탑승시킨다.

세계에는 1,525개의 놀이공원(롤러코스터를 보유한)이 있으며, 이곳에는 다양한 놀이기구(열차 혹은 자동차 형태 등 모든 탈것의 통칭)가 시설돼 있다. 그리고 이들 놀이기구는 한결같이 정해진 1개의 트랙만을 주행하는 방식을 취한다는 특징이 있다.

따라서 놀이기구의 유형도 속도감 있고 스릴 있는 놀이기구 방식이거나, 반대로 느리고 평이한 놀이기구 방식의 형태 2가지로 나눠진다.

이로 인해, 놀이기구 이용객도 속도감과 스릴을 주는 롤러코스터와 같은 방식을 선호하거나, 반대로 이것에 공포를 느껴 느리고 완만한 코스의 놀이기구를 선호하는 부류로 크게 나뉘고 있다.

이 때문에 놀이공원을 함께 찾은 가족과 일행이 서로 떨어져 각기 다른 놀이기구를 타거나, 특정 놀이기구를 타는 일행을 기다리는 등의 불편함을 겪고 있다.

이에 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 2가지다.

첫째, 모든 가족과 일행이 각자 선호하는 놀이기구를 타기 위해, 헤어지는 불편함 없이 함께 탈수 있는 놀이기구를 운행하는 것이다.

둘째, 한 놀이기구를 타면서도 2종류의 놀이기구(빠르고 스릴 있는 놀이기구 및 느리고 소풍 나온 느낌의 놀이기구)를 타는 효과가 있는 놀이기구를 운행하는 것이다.

모두가 함께 타는 놀이기구를 운용하기 위해, 본 발명은, 주행 중에 분리되고 합체되는 놀이기구와 모험코스를 비롯한 3종류의 코스트랙을 설치한다. 그리고 탑승객을 2그룹으로 나눠 탑승시킨다.

첫째, 놀이기구는 한대가 아닌, 사실상 2대가 동시에 운행되는 형식이다. 따라서 두 대가 동시에 옆으로 나란히 달리며, 합체됐을 때는 외관상 한대로 보이게 한다. 하지만 트랙이 서로 달라지고, 떨어진 부분에서는 분리돼 2대의 놀이기구가 되게 한다. 이 놀이기구는 탑승해 출발한 구간을 비롯해, 주행 중에 모두 3차례 합체되고, 2차례 분리되게 한다.

둘째, 이 놀이기구의 트랙 코스는 모두 3종류로 △롤러코스터와 같은 ‘모험코스’(트랙 A), △소풍열차와 같은 ‘일반코스’(트랙 B), △ A, B 두개의 트랙이 아주 가까이서 나란히 놓인 ‘공동코스’(트랙 C)로 구성되게 한다. 또한 트랙을 '공동구간(트랙 C)→ 개별구간(트랙 A와 트랙 B 설치)→ 공동구간→ 개별구간→ 공동구간’ 순서로 배치한다.

셋째, 탑승객은 모험트랙과 일반트랙 2그룹으로 나누어, 줄을 서게 한 다음, 각각의 놀이기구에 탑승시킨다.

첫째, 놀이공원을 방문한 모든 일행(가족, 친구)이 나이와 성별, 그리고 놀이기구의 선호에 관계없이 한 놀이기구를 함께 타며 즐길 수 있다.

둘째, 하나의 놀이기구이면서도, 각각의 탑승객들에게 롤러코스터와 소풍열차의 즐거움을 주는 1석2조의 효과를 거둘 수 있다.

셋째, 특정 놀이기구의 속도감과 스릴, 그리고 공포심 때문에 일행이 나눠져 놀이기구를 따로 타거나, 탑승한 일행을 기다리는 등의 불편함과 번거로움을 해소할 수 있다.

넷째, 핵가족화와 바쁜 일상 때문에 함께할 시간이 부족한 가족이나 친구에게 함께 할 보다 많은 시간을 제공하고, 공동 체험의 기회를 줘, 친밀감과 유대감을 강화시켜준다.

다섯째, 놀이기구의 선호에 관계없이 모든 탑승객을 수용할 수 있어, 이용객 증가로 인한 수익을 증대할 수 있다.

<도 1>은 놀이기구가 하나로 주행하다 2대로 분리되는 개념도.
<도 2>는 놀이기구가 2대로 주행하다 하나로 합체되는 개념도.
<도 3>은 공동구간과 개별구간의 트랙 형태를 비교해 보여주는 개념도.
<도 4>는 트랙 구성과 배치를 설명해 주는 그래프.
<도 5>는 정차한 놀이기구와 대기장의 모습을 보여주는 개념도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 그림을 참조하여 설명한다.

또한, 본실시 예는 본 발명의 권리 범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다. 그 아이디어와 원리를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경과 적용이 가능하다.

<도 1>은 본 발명의 핵심 아이디어와 원리를 보여준 것이다. 공동구간 코스를 합체된 상태로 주행한 놀이기구가 A와 B트랙 (모험놀이와 일반놀이 코스)로 나뉘는 지점에서 분리되고 있다.

양분 후 A 트랙의 놀이기구는 모험놀이 트랙을 달리며, 롤러코스터와 같이 빠른 속도와 급회전과 급강하 등으로, 탑승객들에게 스릴과 속도감을 느끼게 한다.

반면, B 트랙의 놀이기구는 일반놀이 트랙을 주행하며, 소풍열차와 같이 느린 속도로, 탑승객들이 평안한 상태에서 놀이공원의 경관과 운행 중인 A트랙의 놀이기구를 구경할 수 있게 한다.

<도 2>는 A, B 트랙을 달리던 두 놀이기구가 공동 코스로 합류되는 지점에서 한 놀이기구로 합체되고 있다. 이 구간에서 탑승객들은 두 놀이기구가 마치 로켓처럼 도킹하는 듯한 새로운 볼거리와 재미를 느끼게 된다.

놀이기구는 이 공동구간을 주행한 다음, 다시 분리돼 A와 B트랙으로 나뉘어 각각의 클라이맥스 구간을 달리게 된다. A트랙의 놀이기구는 최대 높이의 급강하와 급회전 등을 하게 된다. B트랙의 놀이기구는 가장 화려하고 아름답게 장식된 공원을 돌게 된다.

클라이맥스 구간이 끝나면 놀이기구는 다시 하나의 열차로 합체되고, 공동 구간의 트랙을 타고 최종 목적지인 하차장에 이른다.

<도 3>의 개념도와 <도 4>의 그래프에서 보듯, 놀이기구를 운행하기 위해서는 각 코스별 길이와 놀이열차의 속도 조정이 필요하다.

전체 각 코스의 길이를 8이라고 가정한다면, 놀이기구는 합체된 상태로 출발해 8분의 1의 공동 코스를 달린다. 이후 A 트랙과 B 트랙으로 나뉘어 각각 8분의 3의 개별 트랙을 주행하고, 그리고 다시 만나 8분의 1의 공동 트랙을 달린다.

이후 놀이기구는 다시 분리돼, 8분의 2의 클라이맥스 구간을 주행하고, 또다시 합체돼 마지막 8분의 1을 함께 달려 하차장에 동시에 도착한다. 이때 놀이기구는 처음 출발할 때처럼 외관상 한 놀이기구의 형태를 보인다.

놀이기구는 공동 코스 구간인 8분의 3을 같은 속도로 함께 달리고, 나머지 8분의 5는 각각 다른 코스의 트랙에서 다른 속도로 주행한다.

따라서, A와 B트랙의 개별구간에서 각각의 놀이기구는 각각의 속도에 비례하는 트랙 길이를 갖게 된다. 예컨대 일반코스의 B트랙 놀이기구가 시속 10km로 200m를 달린다면, 모험코스의 A트랙 놀이기구는 시속 50km로 5배인 1,000m를 달리게 된다. A트랙이 그만큼 코스가 길고, 스릴과 속도감을 주게끔 복잡하게 꾸며진다.

또한 A와 B트랙은 공동구간에서 두 개의 놀이기구가 합체되도록 트랙이 나란히 설치되고, 개별구간에서는 A 와 B트랙이 서로 떨어져, 각각 모험과 일반 코스 특징에 맞게 복잡하거나 단순하게 배치된다.

<도 5>는 탑승장에 정차된 놀이기구와 탑승 대기장의 모습이다. 그림에서 보듯, 2개의 놀이기구가 2개의 선로가 설치된 한 승차장에 함께 정차돼 있으며, A트랙 놀이기구는 왼쪽에, B트랙 놀이기구는 오른쪽에 배치돼 있다.

탑승객들은 A와 B트랙의 놀이기구에 탑승하기 위해 대기장에서부터 2그룹으로 나뉘어 줄과 열을 서게 된다. 예컨대 놀이기구의 탑승 좌석 한 열에 4명이 앉는다면, 모험을 즐기고 싶은 2명은 A트랙 줄에, 반대로 모험이 싫은 다른 2명은 B트랙 줄에 서게 된다. 탑승은 이 같은 줄과 열에 따라 지정된 좌석으로 하게 된다.

이 놀이기구의 운행과 트랙 배치 패턴은 다음과 같이 요약된다.

합체된 놀이기구(출발-공동구간 주행) → 두 개 놀이기구로 분리(개별구간 주행, A트랙- 모험코스, B트랙- 일반코스) → 다시 한 개 놀이기구로 합체(공동구간 주행)→ 다시 두 개의 놀이기구로 분리(개별 구간 주행- A, B트랙의 각 클라이맥스) → 다시 한 개 놀이기구로 합체(공동구간 주행- 도착).

주행 중 분리와 합체를 반복하는 놀이(탑승)기구의 운행 방법과 트랙 배치 방식은 놀이공원 외에 기차, 지하철, 버스 등 운송산업 전반에서 폭넓게 활용될 수 있다.

예컨데 기차의 경우, 서로 목적지(하차역)가 다른 열차편 다수를 일렬로 연결해 출발시킨 다음, 이들 열차편을 순차적으로 앞이나 뒤에서 분리해, 각각의 목적지로 주행하게 할 수 있다. 또한 반대로 각각의 목적지를 출발한 열차가 순서대로 뒤에서 연결, 합체돼 주행하는데도 활용될 수 있다.

이 같은 운행방법은 선로이용의 효율성 극대화와 함께 수송시간 단축 및 물류비 감소 등으로 이어질 것이다.

110 - 모험코스(A트랙) 놀이기구 좌석
120 - 일반코스(B트랙) 놀이기구 좌석
130 - 분리된 모험코스(A트랙) 놀이기구 선로
140 - 분리된 모험코스(A트랙) 놀이기구 좌석
150 - 분리된 일반코스(B트랙) 놀이기구 좌석
160 - 분리된 일반코스(B트랙) 놀이기구 선로
210 - 합체돼 가는 일반코스(B트랙) 선로
220 - 합체돼 가는 일반코스(B트랙) 좌석
230 - 합체돼 가는 모험코스(A트랙) 선로
240 - 합체돼 가는 모험코스(A트랙) 좌석
250 - 합체된 일반코스(B트랙) 좌석
260 - 합체된 모험코스(A트랙) 좌석
310 - 모험코스(A트랙) 트랙 형태
320 - 일반코스(A트랙) 트랙 형태
510 - 모험코스(A트랙) 선로
520 - 모험코스(A트랙) 놀이기구 좌석
530 - 일반코스(B트랙) 놀이기구 좌석
540 - 일반코스(B트랙) 선로

Claims

유원지(테마파크)에서 운행되는 놀이(탑승)기구 운행방법과 관련하여, 한대의 놀이기구를 주행 중에 2대로 분리해 각각 개별 트랙을 운행하게고, 다시 이를 한대로 합체해 공동 트랙을 운행하게 하거나, 이 같은 분리 및 합체 운행을 반복 사용하는 놀이기구 운행방법.
유원지(테마파크)에서 운용되는 놀이(탑승)기구 트랙과 관련하여, 놀이기구를 주행 중에 2대로 분리해, 각각의 개별 구간을 달리게 하고, 다시 하나로 합체해 하나의 공동 구간을 달리도록 트랙을 배치하는 놀이기구 트랙배치 방법.