KR20130020038A

KR20130020038A - 대형 컨테이너선의 통풍시스템

Info

Publication number: KR20130020038A
Application number: KR1020110082401A
Authority: KR
Inventors: 권봉준
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2011-08-18
Filing date: 2011-08-18
Publication date: 2013-02-27

Abstract

본 발명은 대형 컨테이너선의 통풍시스템에 관한 것으로, 엔진 케이싱과 분리되어 선체의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치되는 데크하우스와, 상기 데크하우스가 위치하는 갑판의 하부에 마련되어 상기 데크하우스에서 생활하는 선원들의 편의를 도모하기 위한 설비가 구비되는 기계실과, 상기 기계실로 신선한 공기를 공급하기 위해 선체 외부의 공기를 빨아들이는 데크하우스 내에 마련되는 팬룸 및 상기 팬룸과 상기 기계실을 연결하는 제 1 덕트를 포함하는 대형 컨테이너선의 통풍시스템이 개시된다. 이로부터, 데크하우스의 하부에 마련되는 기계실과 선체 외부의 신선한 공기를 기계실로 공급하는 팬룸간의 거리가 짧게 되어 통풍시스템을 구성하기 위한 덕트의 길이가 짧아져 부자재의 사용량을 절감할 수 있게 된다.

Description

대형 컨테이너선의 통풍시스템{AIR VENTILATION SYSTEM OF CONTAINER SHIP}

본 발명은 대형 컨테이너선의 통풍시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 데크하우스와 엔진룸이 따로 떨어져 배치되는 트윈 아일랜드(Twin Island) 구조를 갖는 대형 컨테이너선에서 데크하우스의 하부에 마련된 기계실에 신선한 공기를 공급하기 위한 대형 컨테이너선의 통풍시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 컨테이너선은 표준화된 크기의 화물 컨테이너들을 운송하기 위해 설계된 원양 항해용 선박으로 갑판 아래와 갑판 위에 화물이 보관된 컨테이너를 선적하여 수송하게 된다.

이러한 종래의 컨테이너선은 크게 선수(BOW), 선미(STERN), 기관실(ENGINE ROOM), 선실(ACCOMMODATION) 및 화물창(CARGO HOLD) 등 크게 다섯 부분으로 나뉠 수 있다. 종래 컨테이너선의 기관실은 대부분 선미에 위치하며, 상기 기관실의 상부로 선실을 포함하는 데크하우스가 배치된다. 이와 같이 기관실의 상부에 데크하우스가 배치되는 이유는 데크하우스를 화물창의 상부에 설치하는 것보다 경제적이기 때문이다.

그러나, 최근에 들어 물류비의 증가로 인해 컨테이너선에 선적할 수 있는 화물 컨테이너들의 양을 증가시키기 위해 컨테이너선이 대형화되고 있는 추세이다. 이렇게, 컨테이너선이 대형화됨에 따라 도 1에 도시된 바와 같이 데크하우스와 엔진 케이싱이 각각 분리되어 위치하는 트윈 아일랜드(Twin Island) 구조를 갖게 된다.

부연하자면, 대형 컨테이너선은 선원들이 거주하는 데크하우스(10)가 연통이 있는 엔진 케이싱(20)과 완전히 분리되어 선체의 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치되어 컨테이너를 많이 선적할 수 있고, 항해 시 전방의 시야를 확보할 수 있도록 설계되고 있다.

이러한 트윈 아일랜드 구조의 대형 컨테이너선은 데크하우스(10)가 갑판의 중앙 또는 선수와 가깝게 배치되며 엔진 케이싱(20)은 선미에 마련된 엔진룸(30)과 가깝게 되치되어 있는 즉, 선체(1)의 갑판 상에 데크하우스(10)와 엔진 케이싱(20)이 각각 분리되어 위치하게 된다.

따라서, 데크하우스(10)에서 생활하는 선원들의 편의를 돕기 위해 기계실(40)이 이동된 데크하우스(10)의 하부에 마련된다. 상기 기계실(40)에는 데크하우스(10)에 설치된 편의 시설과 연계된 무수히 많은 설비들이 설치된다.

예를 들어, 데크하우스(10)에 온수를 공급하기 위한 보일러, 온기/냉기를 송풍하기 위한 에어컨디셔너, 데크하우스에 구비된 전화기와 같은 통신 수단을 관리하는 통신 중계기 및 데크하우스에 구비된 각종 설비에 전원을 공급하기 위한 전원 공급장치 등이 설치된다.

따라서, 데크하우스(10)의 이동에 따라 갑판의 하부에 마련되는 기계실(40)에는 각종 설비로부터 발생하는 열기를 냉각시키며 내부로 신선한 공기를 공급하기 위한 통풍시스템이 절실히 필요하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 대형 컨테이너선의 데크하우스가 엔진룸(엔진 케이싱)과 분리됨에 따라 상기 데크하우스에서 생활하는 선원들의 편의를 돕기 위해 각종 설비가 설치된 기계실에 신선한 공기를 공급하기 위한 대형 컨테이너선의 통풍시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 엔진 케이싱과 분리되어 선체의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치되는 데크하우스와, 상기 데크하우스가 위치하는 갑판의 하부에 마련되어 상기 데크하우스에서 생활하는 선원들의 편의를 도모하기 위한 설비가 구비되는 기계실과, 상기 기계실로 신선한 공기를 공급하기 위해 선체 외부의 공기를 빨아들이는 데크하우스 내에 마련되는 팬룸 및 상기 팬룸과 상기 기계실을 연결하는 제 1 덕트를 포함하는 대형 컨테이너선의 통풍시스템에 의해 달성된다.

여기서, 상기 갑판에 마련되어 상기 기계실로 공급된 외기를 선체의 외부로 배출하는 헐 덕트를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 대형 컨테이너선의 통풍시스템에 의하면, 엔진룸(엔진 케이싱)과 분리되어 선체의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치된 데크하우스의 하부에 위치한 기계실에 신선한 공기를 공급하는 통풍시스템을 갑판에 위치한 데크하우스 내에 마련함으로써, 데크하우스의 하부에 마련되는 기계실과 선체 외부의 신선한 공기를 기계실로 공급하는 팬룸간의 거리가 짧게 되고, 이로부터 통풍시스템을 구성하기 위한 덕트의 길이가 짧아져 부자재의 사용량을 절감할 수 있게 된다.

도 1은 데크하우스와 엔진 케이싱이 분리된 대형 컨테이너선을 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 대형 컨테이너선의 통풍시스템을 나타낸 개략도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 대형 컨테이너선의 통풍시스템을 나타낸 개략도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 대형 컨테이너선의 통풍시스템은 크게 엔진 케이싱(120)과 분리되어 선체(100)의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치되는 데크하우스(110)와, 상기 데크하우스(110)가 위치하는 갑판의 하부에 마련되어 상기 데크하우스(110)에서 생활하는 선원들의 편의를 도모하기 위한 설비가 구비되는 기계실(140)과, 상기 기계실(140)로 신선한 공기를 공급하기 위해 선체(100) 외부의 공기를 빨아들이는 데크하우스 내에 마련되는 팬룸(150) 및 상기 팬룸(150)과 상기 기계실(140)을 연결하는 제 1 덕트(160)로 구성된다.

본 발명에 따른 대형 컨테이너선은 선원들이 거주하는 데크하우스(110)가 엔진 케이싱(120)과 분리되어 선체(100)의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치되는 트윈 아일랜드(Twin Island) 구조를 갖는다.

특히, 상기와 같은 트윈 아일랜드 구조를 갖는 대형 컨테이너선의 데크하우스(110) 하부에는 데크하우스(110)에서 거주하는 선원들의 편의를 위한 각종 설비가 구비되는 기계실(140)이 마련된다.

부연하자면, 본 발명에 따른 대형 컨테이너선의 경우 선원들이 거주하는 데크하우스(110)가 엔진 기관이 설치된 엔진룸(130)의 상부에 위치하지 않고 선체(100)의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치된다.

이러한, 상기 선체(100)의 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치된 데크하우스(110)의 하부에는 데크하우스(110)에 거주하는 선원들의 편의를 제공하기 위한 각종 설비들이 설치되는 기계실(140)이 마련된다.

즉, 종래에는 선체(10)의 선미에 위치한 엔진룸(30)의 상부에 데크하우스(10)가 마련되어 컨테이너의 선적을 위한 공간 활용도를 높이게 된다.

따라서, 엔진룸(30)으로부터 인출된 다수의 배기관이 집적된 엔진 케이싱(20)과 데크하우스(10)가 이웃하게 되지만 본 발명의 대형 컨테이너선은 선미로부터 데크하우스(110)가 멀리 떨어져 배치되고 이에 따라서 데크하우스(110)의 하부에 각종 설비들이 설치되는 기계실(140)이 선체(100)의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 마련된다.

이렇게, 본 발명의 대형 컨테이너선은 기계실(140)이 엔진룸(130)과 멀게 배치됨으로써, 상기 기계실(140)에 신선한 공기를 공급하고, 상기 기계실(140) 내부를 순환한 공기를 외부로 배출하기 위한 통풍시스템이 형성된다.

이를 위해, 상기 기계실(140)과 인접한 갑판에는 팬룸(150)이 형성된다. 상기 갑판에 형성되는 팬룸(150)은 다수의 흡기 팬(미도시)이 설치된 케이스(미도시)가 갑판의 외부로 노출되어 선체(100) 외부의 신선한 공기를 흡기 팬이 빨아들여 기계실(140)에 제공하게 된다.

따라서, 상기 팬룸(150)과 기계실(140)은 제 1 덕트(160)에 의해 연결되어 상기 팬룸(150)에 설치된 흡기 팬을 통해 빨아들인 선체(100) 외부의 신선한 공기가 제 1 덕트(160)를 통해 기계실(140)로 공급된다.

이렇게, 상기 팬룸(150)을 통해 제 1 덕트(160)로 공급된 신선한 공기는 기계실(140)의 각 장소로 연결된 제 2 덕트(SQUARE DUCT)(미도시)를 통해 공급되어 기계실(140) 내부를 순환하게 된다.

상기와 같이 기계실(140)과 인접한 갑판에 설치된 팬룸(150)을 통해 빨아들인 신선한 공기는 제 1 덕트(160)를 타고 흘러 기계실(140)로 공급되며, 기계실(140) 내부에서 순환한 공기는 기계실(140)의 외부로 배출된다. 이를 위해 상기 기계실(140)과 갑판은 헐 덕트(HULL DUCT)(미도시)와 연결되어 기계실(140)의 내부를 순환한 공기가 헐 덕트를 통해 선체(100)의 외부로 배출된다.

상기와 같이 트윈 아일랜드 구조를 갖는 대형 컨테이너선의 통풍시스템은 엔진 케이싱(120)과 분리된 데크하우스(110)의 하부에 마련된 기계실(140)로 신선한 공기를 공급하기 위한 팬룸(150)이 상기 데크하우스(110) 내에 설치됨으로써, 엔진 케이싱과 데크하우스가 근접하게 배치된 종래 대형 컨테이너선의 통풍시스템에 비해 데크하우스(110)의 하부에 마련된 기계실(140)로 신선한 공기를 공급하기 위한 덕트의 구조를 짧게 할 수 있어 덕트를 형성하기 위한 부자재의 사용량을 절감할 수 있다.

한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.

100 : 선체 110 : 데크하우스
120 : 엔진 케이싱 130 : 엔진룸
140 : 기계실 150 : 팬룸
160 : 제 1 덕트

Claims

엔진 케이싱과 분리되어 선체의 갑판 상에 한가운데 또는 선수와 가깝게 배치되는 데크하우스;
상기 데크하우스가 위치하는 갑판의 하부에 마련되어 상기 데크하우스에서 생활하는 선원들의 편의를 도모하기 위한 설비가 구비되는 기계실;
상기 기계실로 신선한 공기를 공급하기 위해 선체 외부의 공기를 빨아들이는 데크하우스 내에 마련되는 팬룸; 및
상기 팬룸과 상기 기계실을 연결하는 제 1 덕트;를 포함하는 대형 컨테이너선의 통풍시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 갑판에 마련되어 상기 기계실로 공급된 외기를 선체의 외부로 배출하는 헐 덕트를 더 포함하는 대형 컨테이너선의 통풍시스템.