KR20130013123A - Caliper brake for vehicles - Google Patents

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KR20130013123A KR1020110074547A KR20110074547A KR20130013123A KR 20130013123 A KR20130013123 A KR 20130013123A KR 1020110074547 A KR1020110074547 A KR 1020110074547A KR 20110074547 A KR20110074547 A KR 20110074547A KR 20130013123 A KR20130013123 A KR 20130013123A
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최영일
황세준
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한국델파이주식회사
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Abstract

PURPOSE: A caliper brake for a vehicle is provided to prevent a noise caused by contacts between a sliding pin and a carrier; and stiction of the sliding pin caused by exhaustion of lubricant by inserting a damping member made of incompressible and nonmetallic material and having grooves for lubricant into the pin hole, thereby enhancing performance and life of a brake and providing a driver with a comfortable ride. CONSTITUTION: A caliper brake(100) for a vehicle comprises a carrier(110), a housing(120), a sliding pin(130), and a damping member(140). The carrier is fixed to a car body and includes a cylinder for driving a pad(180) to pressurize a disc(170) and multiple pinholes(111). The housing includes a joint portion(121) having a fastening hole(123) and is coupled to the carrier for sliding within the carrier. The sliding pin slides along the pinholes as one end of the sliding pin is fixed to the housing and the other end is inserted into the pinholes. The damping member made of incompressible and nonmetallic material is inserted into the pinholes.

Description

자동차용 캘리퍼 브레이크 {Caliper brake for vehicles}Caliper Brake for Vehicles

본 발명은 차량용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake for a vehicle.

일반적으로 하우징, 복수의 핀 홀을 구비한 캐리어, 하우징에 일단이 결합되어 캐리어의 핀 홀을 따라 슬라이딩 되는 복수의 슬라이딩 핀을 포함하는 캘리퍼 브레이크는 차량의 속도를 늦추거나 멈추게 하기위하여 차륜과 일체로 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 브레이크 패드로 가압하여 제동력을 발생시키는 장치이다.In general, a caliper brake including a housing, a carrier having a plurality of pin holes, and a plurality of sliding pins whose one end is coupled to the housing and slides along the pin holes of the carrier are integral with the wheels to slow or stop the speed of the vehicle. It is a device that generates a braking force by pressing the rotating disk-shaped disk with the brake pads on both sides.

이러한 캘리퍼 브레이크에서 운전자가 브레이크 장치를 작동하지 않은 채 불규칙한 노면을 주행하게 되면 상하로 유동되는 차체에 따라 슬라이딩 핀과 핀 홀의 내면이 직접적으로 접촉하게 되어 소음이 발생 하게 된다. 이를 개선하기 위하여 종래에는 슬라이딩 핀이 삽입되는 핀 홀의 입구부에 고무재질의 부싱을 삽입하는 방법을 사용하였다. 즉, 금속 간 접촉으로 인한 소음이 발생하는 입구부에 고무 재질의 부싱을 삽입하여 소음의 발생을 억제시킬 수 있었다. 그러나 제동 시 발생하는 힘으로 인하여 고무의 특성상 압축변형이 발생하게 되어 접촉지점에 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.In such a caliper brake, if the driver travels on an irregular road surface without operating the brake device, the sliding pin and the inner surface of the pin hole are in direct contact with the vehicle body flowing up and down, thereby generating noise. In order to improve this, conventionally, a method of inserting a bushing of rubber material at an inlet of a pin hole into which a sliding pin is inserted is used. That is, by inserting a rubber bushing in the inlet portion of the noise generated by the contact between the metal it was possible to suppress the generation of noise. However, due to the force generated during braking, compression deformation occurs due to the characteristics of the rubber, thereby causing noise at the contact point.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것이다. 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 소음이 발생하는 부위에 압축변형을 방지할 수 있는 비압축성 및 비금속성 재질로 이루어진 중공형상의 감쇄부재를 삽입함으로써, 소음을 방지할 수 있는 캘리퍼 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. The problem to be solved by the present invention is to provide a caliper brake that can prevent the noise by inserting a hollow attenuating member made of a non-compressible and non-metallic material that can prevent compression deformation in the area where the noise occurs.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크는 차체에 고정되고 복수의 핀 홀을 구비하는 캐리어, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되는 하우징, 상기 하우징에 일단이 고정되고 상기 핀 홀에 타단이 삽입되어 상기 핀 홀을 따라 슬라이딩되는 복수의 슬라이딩 핀, 그리고 상기 핀 홀에 삽입되는 중공형상의 감쇄부재를 포함하되, 상기 감쇄부재는 비압축성 및 비금속성 재질이다.The caliper brake according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is a carrier fixed to the vehicle body and having a plurality of pin holes, a housing slidably coupled to the carrier, one end is fixed to the housing and the pin hole A plurality of sliding pins are inserted into the other end is slid along the pin hole, and a hollow damping member inserted into the pin hole, the damping member is an incompressible and non-metallic material.

상기 핀 홀은 내부에 단턱이 형성되고, 상기 감쇄부재는 상기 단턱에 걸리는 상태로 안착될 수 있다.The pinhole may have a stepped inside, and the attenuation member may be seated in a state that is caught on the stepped.

상기 감쇄부재는 내면에 홈을 형성할 수 있다.The damping member may form a groove on the inner surface.

상기 핀 홀은 외부로 관통되도록 형성되고, 상기 감쇄부재는 상기 관통된 핀 홀을 통해서 삽입될 수 있다.The pin hole may be formed to penetrate to the outside, and the attenuation member may be inserted through the penetrated pin hole.

본 발명에 의하면, 금속 간 접촉으로 소음이 발생하는 핀 홀의 내부에 비압축성 및 비금속성 재질로 이루어진 중공형상의 감쇄부재를 삽입함으로써, 술라이딩 핀과 캐리어 간의 접촉으로 인한 소음을 방지하여 운전자에게 쾌적한 승차감을 제공할 수 있다.According to the present invention, a hollow attenuating member made of an incompressible and non-metallic material is inserted into a pin hole in which noise occurs due to metal-to-metal contact, thereby preventing noise caused by contact between the sulfide pin and the carrier, thereby providing a comfortable ride to the driver. Can be provided.

또한, 감쇄부재의 내면에 윤활제를 도포할 수 있는 홈을 형성함으로써, 윤활제의 소진에 의한 슬라이딩 핀의 고착현상을 방지하여 브레이크의 성능 및 수명을 향상시킬 수 있다.In addition, by forming a groove to apply a lubricant to the inner surface of the damping member, it is possible to prevent the sticking phenomenon of the sliding pin due to exhaustion of the lubricant to improve the performance and life of the brake.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 결합구조를 나타낸 부분단면도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 결합구조를 나타낸 부분단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 감쇄부재를 보여주는 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view showing a coupling structure of a caliper brake according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a coupling structure of the caliper brake according to another embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a damping member of a caliper brake according to an embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 결합구조를 나타낸 부분단면도이고, 도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 결합구조를 나타낸 부분단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크의 감쇄부재를 보여주는 도면이다.1 is a partial cross-sectional view showing a coupling structure of a caliper brake according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a coupling structure of a caliper brake according to another embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention Figure showing a damping member of the caliper brake according to the example.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크(100)는 캐리어(110)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the caliper brake 100 according to the embodiment of the present invention includes a carrier 110.

캐리어(110)는 자동차의 차체에 고정되고, 디스크(170)를 가압하는 패드(180)를 구동시키는 실린더(도시되지 않음)가 장착된다. 또한, 캐리어(110)는 복수의 핀 홀(111)을 구비한다. 더 자세하게는, 캐리어(110)의 양단부에는 후술할 하우징(120)의 체결공(123)에 대응하는 위치에 깊이를 갖는 구멍 형태의 핀 홀(111)이 형성된다. 핀 홀(111)은 후술할 슬라이딩 핀(130)이 적정한 간격을 유지하여 슬라이딩 되도록 슬라이딩 핀(130)의 직경보다 약간 크게 구성될 수 있다. 또한, 핀 홀(111)은 후술할 감쇄부재(140)가 삽입되어 걸리는 상태로 안착되도록 내부에 단턱(113)이 형성될 수 있다. 도 1에는 캐리어(110)에 형성되어있는 핀 홀(111)이 도시되어 있다.The carrier 110 is fixed to the vehicle body of the vehicle, and is mounted with a cylinder (not shown) for driving the pad 180 for pressing the disk 170. In addition, the carrier 110 includes a plurality of pin holes 111. In more detail, at both ends of the carrier 110, a pin hole 111 having a depth is formed at a position corresponding to the fastening hole 123 of the housing 120 to be described later. The pin hole 111 may be configured to be slightly larger than the diameter of the sliding pin 130 so that the sliding pin 130 to be described later slides at an appropriate interval. In addition, the pinhole 111 may have a stepped 113 formed therein to be seated in a state where the attenuating member 140 to be described later is inserted. 1 illustrates a pin hole 111 formed in the carrier 110.

캘리퍼 브레이크(100)는 하우징(120)을 포함한다.The caliper brake 100 includes a housing 120.

하우징(120)은 좌우 양측에 관통구조의 체결공(123)이 형성된 결합부(121)가 돌출 형성되며, 캐리어(110)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.The housing 120 is protrudingly formed with a coupling part 121 having fastening holes 123 having a through structure at both left and right sides, and is slidably coupled to the carrier 110.

더 자세하게는, 하우징(120)의 좌우 양측에 형성된 결합부(121)에는 볼트(150)에 의해 슬라이딩 핀(130)이 고정되고, 하우징(120)은 고정된 슬라이딩 핀(130)이 캐리어(110)의 핀 홀(111)에 삽입되어 캐리어(110)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.More specifically, the sliding pins 130 are fixed to the coupling parts 121 formed at the left and right sides of the housing 120 by bolts 150, and the sliding pins 130 having the housing 120 fixed to the carrier 110. It is inserted into the pin hole 111 of the) is slidably coupled to the carrier 110.

또한, 하우징(120)에는 디스크(170)와 패드(180)의 마찰로 발생 될 수 있는 분진 및 마찰열을 외부로 방출할 수 있도록 방열창(125)이 형성 될 수 있다.In addition, the heat dissipation window 125 may be formed in the housing 120 to release dust and frictional heat that may be generated by friction between the disk 170 and the pad 180.

캘리퍼 브레이크(100)는 슬라이딩 핀(130)을 포함한다.The caliper brake 100 includes a sliding pin 130.

슬라이딩 핀(130)은 복수개로 하우징(120)에 일단이 고정되고, 핀 홀(111)에 타단이 삽입되어 핀 홀(111)을 따라 슬라이딩 된다. 더 자세하게는, 슬라이딩 핀(130)은 상단부에 암나사(131)가 가공되어 수나사(151)가 가공된 볼트(150)를 통해 하우징(120)의 결합부(121)에 일단이 고정되고, 타단은 캐리어(110)의 핀 홀(111)에 삽입되어 핀 홀(111)의 내면을 따라 슬라이딩 된다.One end of the sliding pin 130 is fixed to the housing 120, the other end is inserted into the pin hole 111 is slid along the pin hole 111. More specifically, one end of the sliding pin 130 is fixed to the coupling portion 121 of the housing 120 through the bolt 150, the female screw 131 is processed to the upper end of the sliding pin 130, the other end is It is inserted into the pin hole 111 of the carrier 110 and slides along the inner surface of the pin hole 111.

한편, 슬라이딩 핀(130)이 삽입되는 핀 홀(111)의 입구부(117)와 슬라이딩 핀(130)이 고정된 하우징(120)의 결합부(121) 사이에는 부싱(160)이 설치될 수 있다. 더 자세하게는, 핀 홀(111)의 입구부(117)와 하우징(120)의 결합부(121) 사이로 노출된 슬라이딩 핀(130)의 둘레에는 핀 홀(111) 내부로 먼지 등의 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여 고무재질의 부싱(160)이 설치될 수 있다.Meanwhile, the bushing 160 may be installed between the inlet portion 117 of the pin hole 111 into which the sliding pin 130 is inserted and the coupling portion 121 of the housing 120 to which the sliding pin 130 is fixed. have. More specifically, foreign matters, such as dust, flow into the pinhole 111 around the sliding pin 130 exposed between the inlet portion 117 of the pinhole 111 and the coupling portion 121 of the housing 120. In order to prevent the rubber bushing 160 may be installed.

예시적으로, 핀 홀(111)의 입구부(117)에는 상방향으로 미리 정해진 길이만큼 돌출된 걸림돌기(115)가 형성되고, 하우징(120)의 결합부(121)에 일단이 고정된 슬라이딩 핀(130)의 상부 둘레에는 결합홈(133)이 형성되어 부싱(160)이 걸림돌기(115)와 결합홈(133)에 각각 걸리는 상태로 설치될 수 있다.For example, the inlet portion 117 of the pin hole 111 is formed with a locking protrusion 115 protruding upward by a predetermined length in an upward direction, and one end of which is fixed to the coupling portion 121 of the housing 120. Coupling grooves 133 are formed at the upper circumference of the pin 130 so that the bushing 160 may be installed to be caught by the locking protrusion 115 and the coupling groove 133, respectively.

다음으로, 캘리퍼 브레이크(100)는 감쇄부재(140)를 포함한다.Next, the caliper brake 100 includes a damping member 140.

도 1을 참조하면, 감쇄부재(140)는 중공형상으로 핀 홀(111)의 내부에 삽입된다.Referring to FIG. 1, the damping member 140 is inserted into the pin hole 111 in a hollow shape.

예시적으로, 감쇄부재(140)는 슬라이딩 핀(130)이 통과될 수 있도록 내부가 중공 되며, 단턱(113)이 형성된 핀 홀(111)의 내부에 삽입되어 단턱(113)에 걸리는 상태로 안착될 수 있다. 그러나 감쇄부재(140)의 크기, 길이 등은 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다. For example, the attenuation member 140 may be hollow to allow the sliding pin 130 to pass therethrough, and may be inserted into the pinhole 111 having the stepped 113 and seated in the stepped state of the stepped 113. Can be. However, the size, length, etc. of the attenuation member 140 may be variously changed as necessary.

또한, 감쇄부재(140)는 비압축성 및 비금속성 재질로 이루어진다.In addition, the damping member 140 is made of an incompressible and non-metallic material.

더 자세하게는, 감쇄부재(140)는 차량의 제동 시 힘에 의하여 압축변형이 발생하지 않도록 비압축성 재질로 이루어지고, 핀 홀(111)의 내부에서 금속간 접촉으로 인한 소음이 발생되지 않도록 비금속성 재질로 이루어진다.More specifically, the damping member 140 is made of a non-compressible material so that compression deformation does not occur due to the force during braking of the vehicle, and a non-metallic material so that noise due to metal-to-metal contact is not generated inside the pin hole 111. Is made of.

이때, 비압축성은 완전히 압축성이 없는 경우만을 의미하지는 않고, 압축성이 매우 작은 경우도 포함하는 의미로 사용될 수 있다. 예를 들어, 액체는 아주 작은 압축성을 가지고 있지만 비압축성으로 구분되어 있다.In this case, the incompressibility does not mean only the case where there is no compressibility completely, and may be used to include the case where the compressibility is very small. For example, liquids have very small compressibility but are classified as incompressible.

따라서 본 발명에서는 '비압축성'을 압축성이 없는 경우뿐만 아니라 반복적인 사용으로 인해 쉽게 노후화되지 않는 압축성이 적은 경우도 포함하는 개념으로 사용한다. 이를테면 고무는 본 발명의 비압축성 재질의 경우에 포함되지 않으며, 우레탄 및 플라스틱은 본 발명에서 의미하는 비압축성 재질의 범위에 포함될 수 있다.Therefore, in the present invention, the term 'incompressibility' is used as a concept including not only compressibility but also compressibility which is not easily aged due to repeated use. For example, the rubber is not included in the case of the incompressible material of the present invention, urethane and plastic may be included in the range of the incompressible material means in the present invention.

도 3을 참조하면, 감쇄부재(140)의 내면에는 윤활제를 도포할 수 있는 홈(141)이 형성된다.Referring to FIG. 3, a groove 141 may be formed on an inner surface of the damping member 140 to apply a lubricant.

예시적으로, 감쇄부재(140)의 내면에 형성된 홈(141)은 윤활제를 함유할 수 있으며, 이에 따라 슬라이딩 핀(130)이 핀 홀(111)에 부드럽게 슬라이딩될 수 있다. 따라서 슬라이딩 핀(130)과 핀 홀(111)의 마찰을 줄일 수 있다. 그러나 감쇄부재(140)의 내면에 형성된 홈(141)은 필요에 따라 다양한 형태로 변경 될 수 있다.For example, the groove 141 formed on the inner surface of the damping member 140 may contain a lubricant, and thus the sliding pin 130 may smoothly slide in the pin hole 111. Therefore, friction between the sliding pin 130 and the pin hole 111 can be reduced. However, the groove 141 formed on the inner surface of the damping member 140 may be changed in various forms as necessary.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크(100)의 구성간의 작용을 설명 한다.The operation between the components of the caliper brake 100 according to the embodiment of the present invention described above will be described.

도 1을 참조하면, 홈(141)이 형성된 감쇄부재(140)의 내면에 윤활제를 충분하게 도포하고, 캐리어(110)의 양단부에 구비된 복수의 핀 홀(111)에 각각 삽입한다. 다음으로 슬라이딩 핀(130)의 외주면에 윤활제를 도포한 후 슬라이딩 핀(130)을 복수의 핀 홀(111)에 각각 밀어 넣는다. 이때, 감쇄부재(140)의 내면에 형성된 홈(141)에는 윤활제의 일부가 채워진다. 그리고 수나사(151)가 가공된 볼트(150)를 하우징(120)에 형성된 결합부(121)의 체결공(123)에 관통하여 슬라이딩 핀(130)의 암나사(131)에 체결한다. 이로 인해, 하우징(120)이 슬라이딩 핀(130)을 통해 캐리어(110)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.Referring to FIG. 1, a lubricant is sufficiently applied to the inner surface of the damping member 140 in which the groove 141 is formed, and inserted into the plurality of pin holes 111 provided at both ends of the carrier 110, respectively. Next, after applying a lubricant to the outer peripheral surface of the sliding pin 130, the sliding pin 130 is pushed into the plurality of pin holes 111, respectively. At this time, a part of the lubricant is filled in the groove 141 formed on the inner surface of the damping member 140. Then, the bolt 150 processed by the external thread 151 passes through the fastening hole 123 of the coupling part 121 formed in the housing 120 and fastens to the female thread 131 of the sliding pin 130. As a result, the housing 120 is slidably coupled to the carrier 110 through the sliding pin 130.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예를 설명한다.Hereinafter, another embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크(100)는 한 실시예와 동일 및 유사한 구성 및 작용에 대한 중복되는 설명은 생략한다.The caliper brake 100 according to another embodiment of the present invention will not be repeated description of the same and similar configuration and operation as the embodiment.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크(100)의 캐리어(110)는 외부로 관통된 복수의 핀 홀(111)을 구비한다.As shown in FIG. 2, the carrier 110 of the caliper brake 100 according to another embodiment of the present invention includes a plurality of pin holes 111 penetrated to the outside.

예시적으로, 캐리어(110)에 구비된 핀 홀(111)의 내부에는 단턱(113)이 형성되고, 외부로 관통된 핀 홀(111)의 하측으로 감쇄부재(140)가 삽입되어 단턱(113)에 걸리는 상태로 안착될 수 있다.For example, the stepped portion 113 may be formed inside the pinhole 111 provided in the carrier 110, and the damping member 140 may be inserted into the lower side of the pinhole 111 penetrated to the outside so that the stepped portion 113 is provided. It can be seated in the state caught.

이상에서 설명한 본 발명의 다른 실시예에 따른 캘리퍼 브레이크(100)의 구성간의 작용을 설명 한다.The operation between the components of the caliper brake 100 according to another embodiment of the present invention described above will be described.

도 2를 참조하면, 홈(141)이 형성된 감쇄부재(140)의 내면에 윤활제를 충분하게 도포하고, 캐리어(110)의 양단부에 구비되어 외부로 관통된 핀 홀(111)의 하측으로 감쇄부재(140)를 각각 삽입한다. 다음으로 슬라이딩 핀(130)의 외주면에 윤활제를 도포한 후 슬라이딩 핀(130)을 복수의 핀 홀(111)에 각각 밀어 넣는다. 이때, 감쇄부재(140)의 내면에 형성된 홈(141)에는 윤활제의 일부가 채워진다. 그리고 수나사(151)가 가공된 볼트(150)를 하우징(120)에 형성된 결합부(121)의 체결공(123)에 관통하여 슬라이딩 핀(130)의 암나사(131)에 체결한다. 이로 인해, 하우징(120)이 슬라이딩 핀(130)을 통해 캐리어(110)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.Referring to FIG. 2, a sufficient amount of lubricant is applied to the inner surface of the damping member 140 having the grooves 141 formed therein, and provided at both ends of the carrier 110, and the damping member below the pin hole 111 penetrated to the outside. Insert 140 respectively. Next, after applying a lubricant to the outer peripheral surface of the sliding pin 130, the sliding pin 130 is pushed into the plurality of pin holes 111, respectively. At this time, a part of the lubricant is filled in the groove 141 formed on the inner surface of the damping member 140. Then, the bolt 150 processed by the external thread 151 passes through the fastening hole 123 of the coupling part 121 formed in the housing 120 and fastens to the female thread 131 of the sliding pin 130. As a result, the housing 120 is slidably coupled to the carrier 110 through the sliding pin 130.

이와 같이 비압축성 및 비금속성 재질로 이루어진 중공형상의 감쇄부재(140)를 핀 홀(111)에 삽입함으로써, 감쇄부재(140)를 매개로 캐리어(110)와 슬라이딩 핀(130)이 간접 접촉되므로 불규칙한 노면 주행 시 차체의 유동으로 발생되는 소음을 방지할 수 있다. 이로 인해, 운전자는 주행 시 쾌적한 승차감을 가질 수 있다.As such, by inserting the hollow attenuating member 140 made of an incompressible and non-metallic material into the pin hole 111, the carrier 110 and the sliding pin 130 are indirectly contacted through the attenuating member 140, thereby causing irregularity. It is possible to prevent noise generated by the flow of the vehicle body during road driving. As a result, the driver may have a comfortable riding comfort.

또한, 감쇄부재(140)의 내면에 윤활제를 도포할 수 있는 홈(141)을 형성함으로써, 윤활제의 소진에 의한 슬라이딩 핀(130)의 고착현상을 방지하여 브레이크의 성능 및 수명을 향상시킬 수 있다.In addition, by forming a groove 141 to apply a lubricant on the inner surface of the damping member 140, it is possible to prevent the sticking phenomenon of the sliding pin 130 due to exhaustion of the lubricant to improve the performance and life of the brake. .

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100. 캘리퍼 브레이크 110. 캐리어
111. 핀 홀 113. 단턱
115. 걸림돌기 117. 입구부
120. 하우징 121. 결합부
123. 체결공 125. 방열창
130. 슬라이딩 핀 131. 암나사
133. 결합홈 140. 감쇄부재
141. 홈 150. 볼트
151. 수나사 160. 부싱
170. 디스크 180. 패드100. Caliper Brake 110. Carrier
111.Pin Hole 113.Jut
115. Engagement protrusion 117. Entrance part
120. Housing 121. Coupling
123. Fasteners 125. Heat Sink
130. Sliding pin 131. Female thread
133. Coupling groove 140. Damping member
141. Groove 150. Bolt
151.Male thread 160. Bushing
170.Disk 180.Pad

Claims (4)

차체에 고정되고 복수의 핀 홀을 구비하는 캐리어,
상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되는 하우징,
상기 하우징에 일단이 고정되고 상기 핀 홀에 타단이 삽입되어 상기 핀 홀을 따라 슬라이딩되는 복수의 슬라이딩 핀, 그리고
상기 핀 홀에 삽입되는 중공형상의 감쇄부재를 포함하되,
상기 감쇄부재는 비압축성 및 비금속성 재질인 캘리퍼 브레이크.A carrier fixed to the vehicle body and having a plurality of pin holes,
A housing slidably coupled to the carrier,
A plurality of sliding pins having one end fixed to the housing and the other end inserted into the pin hole and sliding along the pin hole, and
It includes a hollow damping member inserted into the pin hole,
The damping member is a caliper brake of an incompressible and non-metallic material. 제1항에서,
상기 핀 홀은 내부에 단턱이 형성되고,
상기 감쇄부재는 상기 단턱에 걸리는 상태로 안착되는 캘리퍼 브레이크.In claim 1,
The pinhole has a stepped inside,
The damping member is a caliper brake that is seated in the state caught on the step. 제1항에서,
상기 감쇄부재는 내면에 홈을 형성하는 캘리퍼 브레이크.In claim 1,
The damping member is a caliper brake to form a groove on the inner surface. 제1항에서,
상기 핀 홀은 외부로 관통되도록 형성되고,
상기 감쇄부재는 상기 관통된 핀 홀을 통해서 삽입되는 캘리퍼 브레이크.In claim 1,
The pin hole is formed to penetrate to the outside,
And the damping member is inserted through the penetrated pin hole.
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