KR20120106046A - 액티브 에어 플랩 - Google Patents

액티브 에어 플랩 Download PDF

Info

Publication number
KR20120106046A
KR20120106046A KR1020110023879A KR20110023879A KR20120106046A KR 20120106046 A KR20120106046 A KR 20120106046A KR 1020110023879 A KR1020110023879 A KR 1020110023879A KR 20110023879 A KR20110023879 A KR 20110023879A KR 20120106046 A KR20120106046 A KR 20120106046A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
air
air duct
shaft
opening
Prior art date
Application number
KR1020110023879A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101693348B1 (ko
Inventor
소원섭
공태윤
김재용
박성욱
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020110023879A priority Critical patent/KR101693348B1/ko
Publication of KR20120106046A publication Critical patent/KR20120106046A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101693348B1 publication Critical patent/KR101693348B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F01P7/12—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers by thermostatic control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 열교환기로 유입되는 냉각풍을 조절하기 위한 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액티브 에어 플랩의 도어 샤프트 주변에 이물질 유입 방지 형상을 적용하여 도어 샤프트에 이물질 유입되는 것을 방지하는 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 액티브 에어 플랩은 도어 샤프트에 이물질 유입으로 인해 발생할 수 있는 도어의 이탈을 방지하여 도어의 이탈로 야기될 수 있는 액티브 에어 플랩의 기능 상실 및 도어 파편의 엔진룸 유입으로 인한 2차 손상을 방지하게 되는 효과가 있다.

Description

액티브 에어 플랩{Active Air Flap}
본 발명은 차량용 열교환기로 유입되는 냉각풍을 조절하기 위한 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액티브 에어 플랩의 도어 샤프트 주변에 이물질 유입 방지 형상을 적용하여 도어 샤프트에 이물질 유입되는 것을 방지하는 액티브 에어 플랩에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진 룸 내에는 엔진 등과 같은 구동을 위한 부품뿐만 아니라, 엔진 등과 같은 차량 내 각 부품을 냉각하거나 또는 차량 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 라디에이터, 인터쿨러, 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들이 구비된다. 이와 같은 열교환기들은 일반적으로 내부에 열교환매체가 유통하며, 열교환기 내부의 열교환매체와 열교환기 외부의 공기가 서로 열교환함으로써 냉각 또는 방열이 이루어지게 된다. 따라서 차량 엔진 룸 내의 다양한 열교환기들이 안정적으로 작동하기 위해서는 엔진 룸 내부로 외부 공기가 원활히 공급되어야 함은 당연하다. 이하, 상술한 바와 같이 차량 부품 또는 차량 실내의 냉각을 위해 구비되는 열교환기들을 열교환기로 통칭한다.
한편, 최근 자동차 개발은 생산성 향상으로 위하여 부품과 공정의 수를 감소하고자 하는 경향이 강해지고 있는 바, 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립 라인에서 조립하는, 즉 모듈화하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 열교환기, 헤드램프 및 범퍼 빔 스테이를 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.
도 1은 프론트 엔드 모듈 분해사시도이며, 도 2는 종래의 AAF 분해사시도이다. 도 3은 종래의 AAF 부분사시도이고, 도 4는 도 3의 부분확대도이다.
도 1은 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널의 양단부로부터 소정의 각도를 가지고 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)를 중심으로 하여, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 열교환기(30)가 장착되고, 상기 캐리어(10)의 상기 서포트 패널(12)에 형성되는 헤드램프 장착부(12a)에 헤드램프(미도시)가 장착되며, 상기 캐리어(10)의 전방에 범퍼(20)가 장착되어 모듈화된다.
상기 열교환기(30)는 열교환기(30)를 포함하는 쿨링모듈(Cooling Module)로 모듈화되어 상기 전면 패널(11) 후방에 배치되어 이루어질 수 있는데, 설계에 따라 다양하게 형성될 수 있는 바, 도면상에서는 간략하게 도시하였다.
도 1에 도시되어 있는 프론트 엔드 모듈에서, 상기 캐리어(10)의 내측에 구비되는 상기 열교환기(30)로 원활하게 외부 공기를 유통시키기 위하여 일반적으로 상기 범퍼(20) 측에는 공기 유입을 위한 개구부(21)가 형성되게 된다.
상기 개구부(21)는 도시된 바와 같이 단순히 구멍이 형성되어 있는 형태로 되어 있을 수도 있으며, 상기 개구부(21)로 이물질이 유입되는 것을 막기 위하여 상기 개구부(21) 상에 그물이나 그릴 형태의 구조물을 더 구비하는 형태로 이루어지기도 한다.
차량이 주행을 하게 되면 상기 개구부(21)로 외부 공기가 빠르게 유입되게 되며, 따라서 상기 캐리어(10) 내측에 구비되는 상기 열교환기(30)에서는 원활한 열교환이 이루어질 수 있게 된다.
그런데 차량의 초기 시동 시 및 엔진 온도가 일정 범위 내에 오를 때까지는 상기 개구부(21)로 인한 외부 공기 유입이 오히려 공력 및 연비의 개선에 도움이 되지 못한다.
또한, 차량이 고속으로 주행하게 되면, 상기 개구부(21)로 유입되는 공기의 흐름 역시 매우 고속이 되며, 이에 따라 공기 저항이 매우 커지게 된다. 이와 같이 차량 주행 속도가 증가함에 따라 공기 저항이 증대되기 때문에 차량 엔진에서는 더 많은 에너지를 발생시켜야만 하며, 따라서 연비가 나빠지게 되는 문제점이 있었다.
종래의 상기 개구부(21)는 단지 구멍이 형성된 형태인 고정적인 구조였던 바, 차량 주행 시 유입되는 공기의 유량을 조절하는 등의 제어가 근본적으로 불가능했으며, 따라서 상술한 바와 같이 초기 시동 시 및 고속 주행 시 엔진 룸 내로 유입되는 공기의 저항 증가로 인한 연비 감소의 문제점을 해결할 수 없는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시된바와 같이, 상기 개구부(21)와 열교환기(30) 사이에는 개구부(21)로부터 유입되는 공기의 양을 조절하기 위해 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)(40)(이하 AAF)이 구비될 수 있다.
상기 AAF(40)는 초기 시동 시 및 엔진 온도가 일정 범위 내에 오를 때까지는 개구부(21)를 밀폐하여 공력 및 연비 개선에 도움을 주며, 엔진 온도가 일정 온도 이상이 되면 개구부(21)를 개방하여 엔진 냉각에 도움을 주며, 차량의 고속 주행 시에는 공기의 유량을 적절히 조절하여 공기 저항을 감소시키는 역할을 수행한다.
상기 AAF(40)는 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 제1 에어덕트(41);와 상기 제 1에어덕트(41) 상에 위치하여 좌우 길이방향으로 회동함에 따라 상기 제 1에어덕트(41)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(42);와 상기 제 1에어덕트(41)의 후단에 결합되며 상기 도어(42)가 회동가능 하도록 결합되는 제 2에어덕트(43);와 상기 제 2에어덕트(43)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(42)를 회동시키는 액추에이터(44); 를 포함하여 이루어진다.
이때 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 도어(42)의 양측에 위치하는 샤프트(42a)는 제 2에어덕트(43)상에 형성되는 삽입부(43a)에 끼움 결합된다. 그런데 차량 전방에 위치하는 AAF(40)의 특성상 상기 샤프트(42a)로 이물질(먼지 및 모래)이 쉽게 유입될 수 있는 구조를 가지고 있다.
상기 도어(42)의 샤프트(42a)에 이물질이 유입될 경우 도어 작동력이 증대되고, 이물질에 의한 샤프트 마모 현상이 발생되어 도어가 쉽게 이탈되는 문제점이 발생될 수 있다. 또한, 도어 이탈로 인해 AAF의 기능이 상실되면, 엔진룸 내 온도 증가에 따라 엔진 과열 및 정상적인 에어콘 작동이 불가능하게 되는 추가적인 문제점도 발생할 수 있다.
따라서 AAF의 도어 이탈을 방지하기 위해 샤프트로의 이물질 유입을 차단할 수 있는 AAF의 기술 개발이 요구되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 차량용 액티브 에어 플랩의 도어 샤프트 인접부에 이물질 유입 방지 형상을 적용하여 1차적으로 이물질 유입을 차단하고, 상기 이물질 유입 방지 형상에 대응되도록 가이드레일을 에어덕트 상에 구비하여 2차적으로 이물질 유입을 방지하게 되는 액티브 에어 플랩을 제공함에 있다.
본 발명의 액티브 에어 플랩은, 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며, 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되는 액티브 에어 플랩(400)(Active Air Flap)에 있어서, 상기 액티브 에어 플랩(400)은, 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 에어덕트(430); 상기 에어덕트(430) 내부에 구비되며, 양단에 형성되는 샤프트(420a)를 회전축으로 회동에 의해 상기 에어덕트(430)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420); 및 상기 에어덕트(430)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440); 를 포함하되, 상기 도어(420)에는 상기 샤프트(420a)의 회전축에서 직교 방향으로 일정거리 이격되되, 샤프트(420a)를 감싸도록 보호부(500)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 보호부(500)는, 도어(420) 폐쇄 시 차량 전방면에 호를 이루며 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에어덕트(430)에는, 상기 보호부(500)가 끼워져 슬라이드 되도록 가이드레일(600)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 가이드레일(600)은, 상기 보호부(500)의 일측에 맞닿는 제1 레일(610)과, 보호부(500)의 타측에 맞닿는 제2 레일(620)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 액티브 에어 플랩은 도어 샤프트에 이물질 유입으로 인해 발생할 수 있는 도어의 이탈을 방지하여 도어의 이탈로 야기될 수 있는 액티브 에어 플랩의 기능 상실 및 도어 파편의 엔진룸 유입으로 인한 2차 손상을 방지하게 되는 효과가 있다.
도 1은 FEM 분해사시도
도 2는 종래의 AAF 분해사시도
도 3은 종래의 AAF 부분사시도
도 4는 도 3의 부분확대도
도 5는 본 발명의 AAF 전면 분해사시도
도 6은 본 발명의 AAF 후면 분해사시도
도 7은 본 발명의 도어 사시도
도 8은 본 발명의 보호부 및 가이드레일 결합사시도
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1을 참조하면 본 발명은 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되어 상기 개구부(21)를 개방 또는 폐쇄하는 액티브 에어 플랩(Active Air Flap)(400)(이하 AAF)에 관한 것으로서, 상기 범퍼(20)에는 상기 캐리어(10)의 후방으로 열교환기(30)가 공랭되도록 하기 위해 공기가 유통되는 개구부(21)가 형성될 수 있다.
상기 개구부(21)는 공기가 유입되어 상기 열교환기(30)가 원활히 작동되도록 상기 범퍼(200)에 형성되는 구성이나, 차량의 고속 주행 시 유입되는 공기의 양 역시 필요 이상으로 증가되고, 유입된 공기가 저항으로 작용되어 차량 연비를 감소시키는 원인이 된다.
상기 개구부(21)는 범퍼 상측에 형성되는 상부개구부(Upper Grill)와, 범퍼 하측에 형성되는 하부개구부(Lower Grill)로 나뉘며, 도면상에는 상기 AAF(400)가 하나의 구성으로 도시되어 있으나, 상기 AAF(400)는 상기 상부개구부 및 하부개구부에 모두 설치될 수 있다.
이에 따라, 도 5 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 AAF(400)는 필요에 따라 상기 개구부(21)를 개방 또는 폐쇄할 수 있는 구성으로서, 상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 에어덕트(430); 상기 에어덕트(430) 내에 형성되어 회동에 따라 상기 에어덕트(430)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420); 및 상기 에어덕트(430)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440);를 포함하여 이루어진다.
도시된 바와 같이 본 발명의 AAF(400)는 상기 에어덕트(430)의 전방에 구비되는 가이드덕트(410)를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 가이드덕트(410)는 전방 및 후방이 개방된 원통형상으로 형성될 수 있다. 상기 가이드덕트(410)는 상기 개구부(21)의 후방에 위치하며 개구부(21)를 따라 유입되는 공기를 안내하는 역할을 수행한다.
상기 에어덕트(430)는 상기 가이드덕트(410)의 후단에 결합된다. 상기 에어덕트(430)에는 중앙에 상기 액추에이터(440)가 설치된다. 상기 에어덕트(430) 상의 상기 액추에이터(440) 양측에는 상기 도어(420)가 설치된다. 상기 도어(420)가 설치되는 상기 에어덕트(430)의 일측과 타측 각각에는 상기 도어(420)가 샤프트(420a)를 중심으로 회동 가능하도록 샤프트(420a)가 결합되는 결합부(430a)가 형성될 수 있다.
상기 도어(420)는 좌우 길이 방향으로 형성되는 블레이드와 상기 블레이드의 양단에 외측으로 돌출되는 샤프트(420a)를 포함하는 통상의 도어의 구성이 적용될 수 있다. 상기 도어(420)는 상기 에어덕트(430)상에 위치하여 상기 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 개방 또는 폐쇄하게 되는데, 상기 샤프트(420a)를 회전축으로 하여 블레이드의 회전에 의해 상기 블레이드가 공기 유동방향과 평행을 이루면 개방되고, 수직을 이루면 폐쇄 된다. 상기 도어(420)상의 상기 샤프트(420a) 하방으로, 상기 액추에이터(440)에 연결되어 상기 도어(420)를 회동시키기 위한 링크(420b)가 형성된다.
상기 액추에이터(440)는 상기 에어덕트(430)의 중심에 구비될 수 있다. 상기 액추에이터(440)는 상기 도어(420)에 연결되어, 제어부의 지시에 따라 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 역할을 수행한다. 즉 상기 액추에이터(440)의 일측 방향 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시켜 상기 에어덕트(430)를 개방시키고, 타측 방향 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시켜 상기 에어덕트(430)를 폐쇄 시킬 수 있다. 상기 액추에이터(440)는 통상적으로 사용되는 모터의 구성이 적용되는 바 이에 대한 상세 설명은 생략하기로 한다.
이때, 본 발명은 상기 도어(420)의 양단에 형성되는 샤프트(420a)와, 상기 에어덕트(430)의 결합부(430a)에 먼지 또는 모래와 같은 이물질 유입을 차단하기 위해 본 발명의 도어(420) 및 에어덕트(430)는 다음과 같은 구성을 갖는다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 도어(420)에는 보호부(500)가 형성될 수 있다.
상기 보호부(500)는 상기 샤프트(420a)의 둘레에 형성된다. 상기 보호부(500)는 상기 샤프트(420a)의 회전축에서 일정거리 이격되어 형성된다. 상기 보호부(500)는 상기 회전축의 직교방향으로 일정거리 이격 형성된다. 상기 보호부(500)는 상기 도어(420)의 길이방향 외측으로 돌출 또는 연장 형성된다.
이때, 상기 보호부(500)는 상기 샤프트(420a)로의 이물질 유입을 효과적으로 차단하고, 도어(420)의 장착 및 회동을 용이하게 하기 위해 차량의 전방 측에 형성될 수 있다. 즉 상기 보호부(500)는 도어(420)가 에어덕트(430)를 밀폐하였을 때 차량 전방면에 형성된다. 따라서 상기 보호부(500)는 상기 도어(420)의 일면에 호를 이루며 형성될 수 있다. 따라서 도 8에 도시된 바와 같이 상기 보호부(500)를 통해 상기 샤프트(420a)로의 이물질 유입을 차단하게 된다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 에어덕트(430)에는 가이드레일(600)이 형성된다. 상기 가이드레일(600)은 상기 도어(420)가 에어덕트(430)에 장착되었을 때, 상기 보호부(500)에 대응되도록 형성된다. 즉 상기 가이드레일(600)은 상기 보호부(500)가 삽입되어 슬라이드 가능하도록 형성된다. 따라서 도 8에 도시된 바와 같이 상기 가이드레일(600)을 통해 상기 샤프트(420a)와 결합부(430a)로 유입되는 이물질을 2차적으로 차단시키는 역할을 수행한다.
상기 가이드레일(600)은 제1 레일(610)과 제2 레일(620)로 구성된다. 상기 제1 레일(610)은 상기 에어덕트(430)의 결합부(430a)에서 이격 형성되며, 상기 도어(420)의 양단을 향하여 돌출 형성된다. 상기 제1 레일(610)은 상기 보호부(500)의 일측이 맞닿도록 형성된다. 상기 제1 레일(610)은 상기 에어덕트(430)상에 차량 전방을 향해 볼록하도록 호를 이루며 형성된다. 상기 제2 레일(620)은 상기 에어덕트(430)의 결합부(430a)에서 이격 형성되며, 상기 도어(420)의 양단을 향하여 돌출 형성된다. 상기 제2 레일(620)은 상기 보호부(500)의 타측이 맞닿도록 형성된다. 상기 제2 레일(620)은 상기 에어덕트(430)상에 차량 전방을 향해 볼록하도록 호를 이루며 형성된다.
따라서 상기 도어(420) 회동 시 가이드레일(600)을 통해 상기 보호부(500)가 슬라이드 되도록 함으로써, 도어(420)와 에어덕트(430)의 결합을 견고히 하여 도어의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
10 : 캐리어 11 : 전면패널
12 : 서포트 패널
20 : 범퍼 21 : 개구부
30 : 열교환기
400 : 액티브 에어 플랩
410 : 가이드덕트
420 : 도어 420a : 샤프트
420b : 링크
421 : 제1 도어 422 : 제2 도어
430 : 에어덕트
440 : 액추에이터
500 : 보호부
600 : 가이드레일 610 : 제1 레일
620 : 제2 레일

Claims (4)

  1. 전면 패널(11) 및 상기 전면 패널(11)의 양단부에 연장 형성되는 서포트 패널(12)로 이루어지는 캐리어(10)와, 상기 캐리어(10)의 전방에 장착되며 상기 캐리어(10)의 후방으로 공기가 유통되도록 개구부(21)가 형성된 범퍼(20)와, 상기 캐리어(10)의 상기 전면 패널(11) 후방에 장착되며, 코어가 형성되는 열교환기(30)를 포함하여 이루어지는 프론트 엔드 모듈에 구비되는 액티브 에어 플랩(400)(Active Air Flap)에 있어서,
    상기 액티브 에어 플랩(400)은,
    상기 개구부(21)의 후단에 위치하여 개구부(21)를 통해 유입되는 공기를 안내하는 에어덕트(430);
    상기 에어덕트(430) 내부에 구비되며, 양단에 형성되는 샤프트(420a)를 회전축으로 회동에 의해 상기 에어덕트(430)를 개방 또는 폐쇄하는 도어(420); 및
    상기 에어덕트(430)에 구비되어 회전에 의해 상기 도어(420)를 회동시키는 액추에이터(440); 를 포함하되,
    상기 도어(420)에는 상기 샤프트(420a)의 회전축에서 직교 방향으로 일정거리 이격되되, 샤프트(420a)를 감싸도록 보호부(500)가 형성되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보호부(500)는,
    도어(420) 폐쇄 시 차량 전방면에 호를 이루며 형성되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 에어덕트(430)에는,
    상기 보호부(500)가 끼워져 슬라이드 되도록 가이드레일(600)이 형성되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 가이드레일(600)은,
    상기 보호부(500)의 일측에 맞닿는 제1 레일(610)과, 보호부(500)의 타측에 맞닿는 제2 레일(620)로 구성되는 것을 특징으로 하는 액티브 에어 플랩.
KR1020110023879A 2011-03-17 2011-03-17 액티브 에어 플랩 KR101693348B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110023879A KR101693348B1 (ko) 2011-03-17 2011-03-17 액티브 에어 플랩

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110023879A KR101693348B1 (ko) 2011-03-17 2011-03-17 액티브 에어 플랩

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120106046A true KR20120106046A (ko) 2012-09-26
KR101693348B1 KR101693348B1 (ko) 2017-01-06

Family

ID=47112817

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110023879A KR101693348B1 (ko) 2011-03-17 2011-03-17 액티브 에어 플랩

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101693348B1 (ko)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103770629A (zh) * 2012-10-18 2014-05-07 现代摩比斯株式会社 车辆风门片装置
KR20150071262A (ko) * 2013-12-18 2015-06-26 한라비스테온공조 주식회사 액티브 에어 플랩
KR20160057632A (ko) * 2014-11-14 2016-05-24 이래오토모티브시스템 주식회사 차량용 에어 셔터 어셈블리
WO2019026459A1 (ja) * 2017-08-02 2019-02-07 株式会社デンソー シャッター装置
CN109421637A (zh) * 2017-08-28 2019-03-05 现代自动车株式会社 具有改善的密封性能的主动气门片组件
WO2021019952A1 (ja) * 2019-07-26 2021-02-04 株式会社デンソー シャッター装置

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102595346B1 (ko) 2021-05-14 2023-10-30 에스트라오토모티브시스템 주식회사 차량의 에어 셔터 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004299522A (ja) * 2003-03-31 2004-10-28 Calsonic Kansei Corp 車両前部のダクト構造
JP2007001503A (ja) * 2005-06-27 2007-01-11 Aisin Seiki Co Ltd 可動グリルシャッタ装置
JP2008520488A (ja) * 2004-11-22 2008-06-19 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー エンジン冷却するための空気流を調節する装置および折り畳みフラップを形成する方法
JP2010260542A (ja) * 2009-05-07 2010-11-18 Dr Ing Hcf Porsche Ag 自動車のフロントカウル内に設けられる冷却空気フラップモジュールのための収容装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004299522A (ja) * 2003-03-31 2004-10-28 Calsonic Kansei Corp 車両前部のダクト構造
JP2008520488A (ja) * 2004-11-22 2008-06-19 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー エンジン冷却するための空気流を調節する装置および折り畳みフラップを形成する方法
JP2007001503A (ja) * 2005-06-27 2007-01-11 Aisin Seiki Co Ltd 可動グリルシャッタ装置
JP2010260542A (ja) * 2009-05-07 2010-11-18 Dr Ing Hcf Porsche Ag 自動車のフロントカウル内に設けられる冷却空気フラップモジュールのための収容装置

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103770629A (zh) * 2012-10-18 2014-05-07 现代摩比斯株式会社 车辆风门片装置
KR20150071262A (ko) * 2013-12-18 2015-06-26 한라비스테온공조 주식회사 액티브 에어 플랩
KR20160057632A (ko) * 2014-11-14 2016-05-24 이래오토모티브시스템 주식회사 차량용 에어 셔터 어셈블리
WO2019026459A1 (ja) * 2017-08-02 2019-02-07 株式会社デンソー シャッター装置
JP2019026160A (ja) * 2017-08-02 2019-02-21 株式会社デンソー シャッター装置
CN109421637A (zh) * 2017-08-28 2019-03-05 现代自动车株式会社 具有改善的密封性能的主动气门片组件
WO2021019952A1 (ja) * 2019-07-26 2021-02-04 株式会社デンソー シャッター装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR101693348B1 (ko) 2017-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5807486B2 (ja) グリルシャッタ装置
KR101894452B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR20120106046A (ko) 액티브 에어 플랩
KR101631565B1 (ko) 액티브 에어 플랩
US20060254838A1 (en) Cooling device for use on a vehicle
KR101527881B1 (ko) 에어 플랩
KR101714381B1 (ko) 액티브 에어 플랩
JP2007186047A (ja) 車両用熱交換器
KR20140014511A (ko) 자동차의 에어플랩 장치
KR101592949B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101626385B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101595979B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101714585B1 (ko) 프론트 엔드 모듈
KR101576889B1 (ko) 보행자 보호형 액티브 에어 플랩
JP2013203315A (ja) 可変ダクト取付構造
KR101719666B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR101362332B1 (ko) 프론트 엔드 모듈
KR101393972B1 (ko) 차량용 액티브 에어플랩 장치
KR102635820B1 (ko) 액티브 에어 플랩
KR20240083648A (ko) 액티브 에어 플랩
KR20240083644A (ko) 액티브 에어 플랩
JP7358820B2 (ja) 車両のシャッタ装置
KR20240082659A (ko) 액티브 에어 플랩
KR20110104164A (ko) 액티브 에어 플랩
KR20200087456A (ko) 액티브 에어 플랩

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right