KR20120097020A - 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착구조에 관한 것으로서 종래에는 어시스트그립을 루프패널에 설치하기 위하여 나사 체결 작업시 작업자가 어시스트그립이 유동되는 것을 방지하기 위하여 한손으로 어시스트그립을 잡아준 상태에서 체결작업 하여야 하므로 작업성이 떨어져 그만큼 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 헤드라이닝과 어시스트그립을 차량의 루프패널에 장착함에 있어서, 일정 간격을 두고 클립공(110)이 양쪽에 형성된 헤드라이닝(100)과; 양단에 구비된 클립끼움공(210)이 클립공(110)과 일치되도록 헤드라이닝(100) 표면에 밀착 설치되며, 클립끼움공(210)의 내주면 테두리 양쪽에 걸림돌부(320)가 대향으로 구비된 그립마운팅브라켓(200)과; 헤드라이닝(100) 저면에서 클립공(110)을 통해 클립끼움공(210)의 걸림돌부(320)에 끼워져 가조립되도록 양 측면에 고정클립(311)과 탄력적인 유동클립(312)이 구비되고 중앙에 루프체결용 나사공(313)이 형성된 돌출부(310)와 그립힌지부(320)가 함께 구비된 그립클립부(300)와; 그립힌지부(320)에 양단이 힌지 결합되는 어시스트그립(400);으로 이루어진 것으로 이러한 본 발명은 그립마운팅브라켓(200)에 의해 어시스트그립(400)을 헤드라이닝(100)에 가조립한 상태로 조립라인에 공급하여 작업자가 헤드라이닝(100)을 루프패널에 설치한후 어시스트그립(400)을 루프패널에 고정시키기 위하여 나사 체결작업시 어시스트그립(400)을 일일이 잡아주지 않은 상태에서도 어시스트그립(400)의 유동됨이 방지되어 보다 손쉽고 신속하게 나사를 체결할 수 있음에 따라 작업성이 개선되어 그만큼 생산성이 향상되는 매우 유용한 발명이다.

Description

차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착구조{mounting stmcture for headlining and assist grip of automobile}

본 발명은 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 헤드라이닝에 어시스트그립을 가조립한 상태로 공급하여 헤드라이닝을 조립시 작업자가 어시스트그립을 유동되지 않게 일일이 잡아주지 않아도 나사를 손쉽고 신속하게 체결할 수 있으므로 작업성이 개선되어 생산성이 향상되는 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착구조에 관한 것이다.

근래에는 자동차가 단순히 이동 및 운송수단을 벗어나 실생활과 같은 독립된 생활공간으로 인식되어 주행 안정성이나 승차감 같은 기술적인 사항 못지 않게 중요한 것이 탑승자의 편의장치이다.

따라서 차량의 실내에는 탑승자가 편리하게 사용할 수 있는 여러가지의 편의장치가 설치되는데 그중 예를들면 운전자 이외의 탑승자가 차량의 흔들림이 클때 탑승자가 잡고서 몸의 균형을 유지할 수 있도록 어시스트그립이 머리위치 가까운 루프판넬 측부 즉, 헤드라이닝에 설치되는 경우가 많으나 도어나 조수석앞 대쉬보드, 시트의 뒷면 등에 설치되는 경우도 있다.

그런데 종래 헤드라이닝과 어시스트그립은 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 종래에는 헤드라이닝 조립라인에 헤드라이닝과 어시스트그립을 각각 별도로 공급하므로서 작업자가 헤드라이닝을 설치한 이후에 어시스트그립을 설치하기 위해서는 작업자가 어시스트그립을 설치하고자 하는 부위에 밀착시킨 상태에서 어시스트그립이 유동되지 않도록 한손으로 어시스트그립을 잡아주고 다른 한손을 이용하여 나사를 체결하여 어시스트그립을 설치하였기 때문에 작업성이 떨어져 그만큼 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 헤드라이닝에 어시스트그립을 가조립시킨 상태로 공급하여 작업자가 헤드라이닝을 설치한 이후에 어시스트그립 설치 작업시 어시스트그립을 잡아주지 않은 상태에서도 손쉽게 나사 체결작업을 할 수 있으므로 작업성이 개선되어 그만큼 생산성이 향상되는 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 헤드라이닝과 어시스트그립을 차량의 루프패널에 장착함에 있어서, 일정 간격을 두고 클립공이 양쪽에 형성된 헤드라이닝과; 양단에 구비된 클립끼움공이 클립공과 일치되도록 헤드라이닝 표면에 밀착 설치되며, 클립끼움공의 내주면 테두리 양쪽에 걸림돌부가 대향으로 구비된 그립마운팅브라켓과; 헤드라이닝 저면에서 클립공을 통해 클립끼움공의 걸림돌부에 끼워져 가조립되도록 양 측면에 고정클립과 탄력적인 유동클립이 구비되고 중앙에 루프체결용 나사공이 형성된 돌출부와 그립힌지부가 함께 구비된 그립클립부와; 그립힌지부에 양단이 힌지 결합되는 어시스트그립; 으로 이루어져 어시스트그립을 헤드라이닝에 가조립한 상태로 루프패널에 함께 설치함을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 그립이 헤드라이닝에 가조립된 상태로 조립라인에 공급되는 것이므로 작업자는 헤드라이닝을 설치한 상태에서는 어시스트그립을 잡지 않고서도 나사 체결작업을 신속하게 마칠 수 있으므로 작업성이 개선되어 생산성이 향상되는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따라 어스시트그립이 헤드라이닝에 장착된 상태를 예시한 요부 도면.
도 2 는 본 발명에 따른 어시스트그립을 예시한 요부 사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 헤드라이닝과 어시스트그립이 결합되기전의 상태를 예시한 요부 분리사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 헤드라이닝에 어스시트트그립이 클립마운팅브라켓에 의해 가조립된 상태를 예시한 도면.
도 5 는 본 발명에 따라 클립마운팅브라켓을 이용하여 어시스트그립을 헤드라이닝에 가조립시킨 상태를 예시한 요부 단면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따라 어스시트그립이 헤드라이닝에 장착된 상태를 예시한 요부 도면이고, 도 2 는 본 발명에 따른 어시스트그립을 예시한 요부 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따라 헤드라이닝과 어시스트그립이 결합되기전의 상태를 예시한 요부 분리사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따라 헤드라이닝에 어스시트트그립이 클립마운팅브라켓에 의해 가조립된 상태를 예시한 도면이며, 도 5 는 본 발명에 따라 클립마운팅브라켓을 이용하여 어시스트그립을 헤드라이닝에 가조립시킨 상태를 예시한 요부 단면도이다.

이러한 본 발명은 헤드라이닝과 어시스트그립을 차량의 루프패널에 장착함에 있어서, 일정 간격을 두고 클립공(110)이 양쪽에 형성된 헤드라이닝(100)과; 양단에 구비된 클립끼움공(210)이 클립공(110)과 일치되도록 헤드라이닝(100) 표면에 밀착 설치되며, 클립끼움공(210)의 내주면 테두리 양쪽에 걸림돌부(220)가 대향으로 구비된 그립마운팅브라켓(200)과; 헤드라이닝(100) 저면에서 클립공(110)을 통해 클립끼움공(210)의 걸림돌부(220)에 끼워져 가조립되도록 양 측면에 고정클립(311)과 탄력적인 유동클립(312)이 구비되고 중앙에 루프체결용 나사공(313)이 형성된 돌출부(310)와 그립힌지부(320)가 함께 구비된 그립클립부(300)와; 그립힌지부(320)에 양단이 힌지 결합되는 어시스트그립(400); 으로 이루어져 어시스트그립(400)을 헤드라이닝(100)에 가조립한 상태로 루프패널에 함께 설치함을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 차량의 탑승자가 차량의 코너링시나 차량의 흔들림이 클때 몸의 균형을 유지하기 위하여 루프패널(도면중 미도시)에 설치된 헤드라이닝(100)에 어시스트그립(400)을 설치하여 사용토록 하는 것은 일반적인 기술구성이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 조립라인에 헤드라이닝(100)과 어시스트그립(400)을 각각 공급하지 않고 어시스트그립(400)을 헤드라이닝(100)에 가조립된 상태로 공급하여 작업자가 헤드라이닝(100)만 설치하면 어스시트그립(400)을 루프패널에 고정시 어시스트그립(40))을 일일이 잡아준 주지 않고서도 나사체결을 할 수 있도록 한 것이다.

이러한 본 발명은 헤드라이닝(100)의 클립공(110)과 일치된 위치에 클립끼움공(210)이 형성되고, 그 클립끼움공(210)의 내주면 테두리 양쪽에 걸림돌부(220)가 형성된 그립마운팅브라켓(200)을 구비한후 이를 이용하여 어시스트그립(400)을 헤드라이닝(100)에 가조립된 상태로 루프패널에 함께 설치할 수 있도록 한 것이다.

즉, 헤드라이닝(100)의 클립공(110)에 그립클립부(300)의 돌출부(310)가 끼워져 돌출되게 한 상태에서 그립마운팅브라켓(200)을 그립클립부(300)에 밀착시켜 그립마운팅브라켓(200)의 클립끼움공(210)속으로 그립클립부(300)의 돌출부(310)가 끼워지도록 한다.

여기서 클립끼움공(210)에는 걸림돌부(320)가 형성되어 있고, 그립클립부(300)에는 고정클립(311)과 유동클립(312)이 구비되어 있으므로 그립마운팅브라켓(200)을 그립클립부(300)에 고정시키기 위해서는 우선 그립클립부(300)의 돌출부(310)와 그립마운팅브라켓(200)의 클립끼움공(210)과 일치되게 한 상태에서 그립마운팅브리켓(200)의 일측을 약간 기울여 일측의 걸림돌부(320)가 고정클립(311)에 걸리게 한후 그립마운팅브라켓(200)의 타측을 누르면 타측의 걸림돌부(320)가 텐션력을 갖는 유동클립(312)를 밀어내면서 하향으로 내려가는 것이고, 이후 유동클립(312)이 원상태로 복귀되면서 걸림돌부(320)를 안정되게 지지한다.

이처럼 그립마운팅브라켓(200)을 그립클립부(300)에 고정시키면 그립마운팅브라켓(200)을 그립클립부(300)에서 이탈시키기 전에는 그립클립부(300)는 헤드라이닝(100)의 클립공(110)을 빠져나가지 않게 되므로 헤드라이닝(100)과 어시스트그립(400)은 가조립된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

여기서 그립마운팅브라켓(200)의 클립끼움공(210)내주면에 형성되는 걸림돌부(320)는 테두리 4면에 모두 형성하고, 그립클립부(300)의 돌출부(310)에 형성되는 고정클립(311)과 유동클립(312)도 대향으로 형성하므로서 그립클립부(300)와 그립마운팅브라켓(200)의 체결력을 크게 향상시킬 수 있는 것이다.

이렇게 헤드라이닝(100)과 어시스트그립(400)을 가조립한 상태로 조립라인에 공급하면 작업자는 헤드라이닝(100)을 설치한후 어시스트클립(400)을 루프패널에 고정시키기 위하여 루프체결용 나사공(313)을 통해 나사 체결작업시 어시스트그립(400)을 일일이 잡아주지 않고서도 유동됨이 방지되어 손쉽게 어시스트그립(400)을 고정시킬 수 있으므로 작업성이 향상되어 그만큼 생산성이 향상되는 것이다.

또한, 그립마운팅브라켓(200)에는 다수의 홀(230)을 형성하므로서 그립마운팅브라켓(200)의 재료가 절감되어 원가를 절감할 수 있는 것은 물론 무게도 줄어들어 보다 많은 양의 그립마운팅브라켓(200)을 운반할 수 있는 것이다.

100 : 헤드라이닝 110 : 클립공
200 : 그립마운팅브라켓 210 : 클립끼움공
220 : 걸림돌부 230 : 홀
300 : 그립클립부 310 : 돌출부
311 : 고정클립 312 : 유동클립
313 : 나사공 320 : 그립힌지부
400 : 어시스트그립

Claims (3)

1. 헤드라이닝과 어시스트그립을 차량의 루프패널에 장착함에 있어서,
   일정 간격을 두고 클립공(110)이 양쪽에 형성된 헤드라이닝(100)과;
   양단에 구비된 클립끼움공(210)이 클립공(110)과 일치되도록 헤드라이닝(100) 표면에 밀착 설치되며, 클립끼움공(210)의 내주면 테두리 양쪽에 걸림돌부(320)가 대향으로 구비된 그립마운팅브라켓(200)과;
   헤드라이닝(100) 저면에서 클립공(110)을 통해 클립끼움공(210)의 걸림돌부(320)에 끼워져 가조립되도록 양 측면에 고정클립(311)과 탄력적인 유동클립(312)이 구비되고 중앙에 루프체결용 나사공(313)이 형성된 돌출부(310)와 그립힌지부(320)가 함께 구비된 그립클립부(300)와;
   그립힌지부(320)에 양단이 힌지 결합되는 어시스트그립(400);
   으로 이루어져 어시스트그립(400)을 헤드라이닝(100)에 가조립한 상태로 루프패널에 함께 설치함을 특징으로 하는 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착 구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   그립마운팅브라켓(200)은 클립끼움공(210)돌출부(310)테두리 4면 모두에 걸림돌부(320)를 대향으로 형성하고,
   그립클립부(300)의 돌출부(310)에는 4면 모두에 고정클립(311)과 유동클립(312)을 대향으로 형성하여
   그립클립부(300)와 그립마운팅브라켓(200)의 체결력을 높힌 것을 특징으로 하는 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착 구조.
   
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   그립마운팅브라켓(200)에는,
   재료 및 무게 절감을 위해 다수의 홀(230)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 헤드라이닝과 어시스트그립의 장착 구조.

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