KR20120088340A - 기계식 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

제동 후 해제 시 브레이크슈가 초기의 위치로 원활히 복원되도록 하는 기계식 드럼 브레이크가 제공된다. 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 차량의 차체에 결합되는 백플레이트와, 백플레이트에 대항되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼과, 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 프라이머리슈와 세컨더리슈를 포함하는 브레이크슈와, 주차케이블이 당겨질 때 두 브레이크슈를 드럼 내면 쪽으로 밀기 위한 작동레버 및 스트럿과, 제동 해제 시 두 브레이크슈를 복귀시키기 위해 프라이머리슈와 세컨더리슈의 일단에 각각 마련되는 복원스프링과, 제동 해제 시 복원스프링과 더불어 두 브레이크슈를 최초 위치로 복원시키기 위해 프라이머리슈와 세컨더리슈의 타단 사이에 마련되는 탄성부재를 포함하여, 탄성부재가 백플레이트에 고정되는 동시에 양단이 브레이크슈 사이에 탄성적으로 접촉하도록 배치됨으로써 제동 해제 시 두 브레이크슈가 초기 위치로 원활히 복원되도록 한다.

Description

기계식 드럼 브레이크{Drum brake}

본 발명은 기계식 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동 후 해제 시 브레이크슈의 복원이 원활한 기계식 드럼 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 기계식 드럼 브레이크는 주차 브레이크 레버와 연계된 케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻도록 하는 장치이다.

이러한 기계식 드럼 브레이크는 승용차의 주차 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 디스크 브레이크와 한 조를 이루어 사용되는데, 이와 같은 종류를 DIH(Drum In Hat)타입이라 한다.

기계식 드럼 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체에 체결되는 백플레이트(2)와, 백플레이트(2)의 전면측에서 휠과 함께 회전하는 드럼(1)을 구속하도록 후술하는 작동레버(10)에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 브레이크슈(3a,3b)가 설치된다.

한 쌍의 브레이크슈(3a,3b)는 라이닝(6a,6b)이 부착되어 제동 시 드럼(1)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하는데, 이러한 한 쌍의 브레이크슈는 앵커핀(7)을 중심으로 드럼(1)의 전진 회전방향 측에 배치된 것을 프라이머리슈(3a), 그 반대쪽에 배치된 것을 세컨더리슈(3b)라 하여 구별한다.

두 브레이크슈(3a,3b)는 라이닝(6a,6b)이 부착되는 반원형상의 림(5a,5b)과, 림(5a,5b)의 내주면에 결합되어 림(5a,5b)을 지지하는 웨브(4a,4b)를 구비한다. 이때, 두 브레이크슈(3a,3b)의 웨브(4a,4b)는 일단이 앵커핀(7)과 접촉 지지되고, 타단이 어져스터(9)와 접촉 지지된다.

이러한 어져스터(9)는 프라이머리슈(3a)와 세컨더리슈(3b)의 타단을 연계시킴과 동시에 지속적인 제동작용에 따라 라이닝(6a,6b)이 마모되어 드럼(1) 내주면과의 간격이 커지는 것을 보상해준다.

그러나, 종래에는 브레이크의 작동되면 앵커핀(7)과 접하는 프라이머리슈(3a)와 어져스터(9)와 접하는 세컨더리슈(3b)의 제동력이 최대가 된다.

제동 작용 의해 두 브레이크슈(3a,3b)는 일측방향으로 회전하려는 현상이 강하고 이에 따라 세컨더리슈(3b) 방향으로 전반적으로 편측되는 현상이 발생한다.

따라서, 브레이크의 작동 후 해제 시 프라이머리슈(3a)와 세컨더리슈(3b)는 앵커핀(7)을 중심으로 복원하는데, 이러한 두 브레이크슈(3a,3b)의 복원은 전반적으로 세컨더리슈(3b)의 방향으로 치우쳐서 원활한 복원이 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 제동작용이 해제된 후 두 브레이크슈가 최초의 위치로 원할히 복원할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 차량의 차체에 결합되는 백플레이트와, 백플레이트에 대항되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼과, 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 프라이머리슈와 세컨더리슈를 포함하는 브레이크슈와, 주차케이블이 당겨질 때 두 브레이크슈를 드럼 내면 쪽으로 밀기 위한 작동레버 및 스트럿과, 제동 해제 시 두 브레이크슈를 복귀시키기 위해 프라이머리슈와 세컨더리슈의 일단에 각각 마련되는 복원스프링과, 제동 해제 시 복원스프링과 더불어 두 브레이크슈를 최초 위치로 복원시키기 위해 프라이머리슈와 세컨더리슈의 타단 사이에 마련되는 탄성부재를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크의 상기 탄성부재는 상기 백플레이트에 고정되는 제1부재와, 상기 제1부재의 양단에서 상기 프라이머슈와 세컨더리슈에 각각 접촉하도록 연장되는 제2,3부재를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크의 상기 브레이크슈는 라이닝이 부착되는 반원형상의 림과, 림의 내주면에 결합되어 림을 지지하는 웨브를 구비하고, 상기 제2부재와 제3부재는 상기 림 또는 웨브에 각각 접촉 지지된다.

본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크의 상기 탄성부재는 판스프링이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 백플레이트에 고정되는 동시에 두 브레이크슈 사이에 배치되는 탄성부재로 인해 제동 해제 시 브레이크슈가 초기의 위치로 원활히 복원되도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기계식 드럼 브레이크를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 기계식 드럼 브레이크를 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 기계식 드럼 브레이크의 일부를 확대 도시한 도면이다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 도 2에 도시된 바와 같이. 차체에 결합되는 백플레이트(20)와, 백플레이트(20)의 전면측에 설치되며 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)과 마찰을 함으로써 제동력을 발휘하는 한 쌍의 브레이크슈(30a,30b)를 구비한다.

이러한 한 쌍의 브레이크슈(30a,30b)는 앵커핀(70)을 중심으로 드럼(10)의 전진 회전방향 측에 배치된 것을 프라이머리슈(30a)와, 그 반대쪽에 배치된 것을 세컨더리슈(30b)를 포함한다. 두 브레이크슈(30a,30b)는 라이닝(60a,60b)이 부착되는 반원형상의 림(50a,50b)과, 림(50a,50b)의 내주면에 결합되어 림(50a,50b)을 지지하는 웨브(40a,40b)를 구비한다.

세컨더리슈(30b)의 웨브(40b)에는 일단부가 축(120)에 의해 회동 가능하게 결합된 작동레버(100)가 마련된다. 작동레버(100)의 타단은 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(110)로 연결되며, 프라이머리슈(30a)와 작동레버(100)는 스트럿(80)으로 연계 지지되어 주차브레이크를 당기면 프라이머리슈(30a)와 세컨더리슈(30b)가 동시에 외향 작동된다.

프라이머리슈(30a)의 웨브(40a)의 일단과 세컨더리슈(30b)의 웨브(40b)의 일단의 사이에는 제동 작동 중 두 브레이크슈(30a,30b)가 분리되지 않도록 지지하는 앵커핀(70)이 마련된다. 앵커핀(70)을 중심으로 복원스프링(150)이 두 브레이크슈(30a,30b)의 웨브(40a,40b)에 고정되며, 이러한 복원스프링(150)은 제동 작동의 해제 시 두 브레이크슈(30a,30b)를 복원시키는 역할을 한다.

프라이머리슈(30a)의 웨브(40a)의 타단과 세컨더리슈(30b)의 웨브(40b)의 타단의 사이에는 이들을 연계시키는 어져스터(90)가 설치된다. 이러한 어져스터(90)는 상술한 바와 같이 프라이머리슈(30a)와 세컨더리슈(30b)의 타단을 연계시킴과 동시에 지속적인 제동작용에 따라 라이닝(60a,60b)이 마모되어 드럼(10) 내주면과의 간격이 커지는 것을 보상해준다.

상기의 어져스터(90)는 지지봉(91)과, 이 지지봉(91)에 형성되는 중공에 유격 가능하게 끼워져 결합되는 신장봉(93)과, 신장봉(93)에 체결되는 조절너트(95)를 포함한다. 이러한 어져스터(90)는 작동레버(100)에 의해 조절너트(95)가 회전되면 신장봉(93)이 지지봉(91)으로부터 일정 부분 빠져나와 라이닝(60a,60b)과 드럼(10) 내주면과의 틈새를 항상 일정 간격 유지되게 한다.

상기와 같이 구성된 기계식 드럼 브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버를 당기게 되면, 케이블(110)을 통해 연결된 작동레버(100)의 단부가 연동하여 스트럿(80)이 일방향으로 밀림과 동시에 프라이머리슈(30a)의 웨브(40a) 일단이 앵커핀(70)의 선단에서 분리되어 드럼(10) 측으로 밀림으로써 제동력이 발휘된다. 계속해서 프라이머리슈(30a)가 어져스터(90)를 밀어주면서 반력을 가하게 되고, 어져스터(90)는 반력을 세컨더리슈(30b)에 전달함으로써, 세컨더리슈(30b)의 라이닝(60b)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하게 된다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제동 해제 시 복원스프링(150)과 더불어 두 브레이크슈(30a,30b)의 복원을 원활하게 하기 위한 탄성부재(160)가 구비된다.

탄성부재(160)는 백플레이트(20)에 고정되는 제1부재(161)와, 이 제1부재(161)의 양단에서 각각 연장되어 두 브레이크슈(30a,30b) 사이에 배치되는 제2,3부재(163,165)를 포함한다. 탄성부재(160)는 도시된 바와 같이 판스프링일 수 있다.

구체적으로, 제1부재(161)는 용접, 리벳팅, 볼트체결 등과 같은 방법에 의해 백플레이트(20)에 고정된다. 제2,3부재(163,165)는 상술한 바와 같이 제1부재(161)의 양단에서 각각 연장되는 형상을 가지며, 웨브(40a,40b) 또는 림(50a,50b)에 각각 접촉한다.

그래서, 드럼 브레이크의 제동 해제 후 두 브레이크슈(30a,30b) 중 어느 하나라도 한쪽 방향으로 치우치면, 백플레이트(20)에 고정된 제1부재(161)를 중심으로 제2부재(163) 또는 제3부재(165)가 탄성 변형되면서 브레이크슈를 초기 위치로 복원시키게 된다.

10 : 드럼 20 : 백플레이트
30a : 프라이머리슈 30b : 세컨더리슈
40a,40b : 웨브 50a,50b : 림
60a,60b : 라이닝 70 : 앵커핀
80 : 스트럿 90 : 어져스터
91 : 지지봉 93 : 신장봉
95 : 조절너트 100 : 작동레버
110 : 케이블 150 : 복원스프링
160 : 탄성부재 161 : 제1부재
163 : 제2부재 165 : 제3부재

Claims (4)

1. 차량의 차체에 결합되는 백플레이트와, 상기 백플레이트에 대항되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 프라이머리슈와 세컨더리슈를 포함하는 브레이크슈와, 주차케이블이 당겨질 때 상기 두 브레이크슈를 상기 드럼 내면 쪽으로 밀기 위한 작동레버 및 스트럿과, 제동 해제 시 상기 두 브레이크슈를 복귀시키기 위해 상기 프라이머리슈와 세컨더리슈의 일단에 각각 마련되는 복원스프링과, 제동 해제 시 상기 복원스프링과 더불어 상기 두 브레이크슈를 최초 위치로 복원시키기 위해 상기 프라이머리슈와 세컨더리슈의 타단 사이에 마련되는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 탄성부재는 상기 백플레이트에 고정되는 제1부재와, 상기 제1부재의 양단에서 상기 프라이머슈와 세컨더리슈에 각각 접촉하도록 연장되는 제2,3부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 브레이크슈는 라이닝이 부착되는 반원형상의 림과, 림의 내주면에 결합되어 림을 지지하는 웨브를 구비하고,
   상기 제2부재와 제3부재는 상기 림 또는 웨브에 각각 접촉 지지되는 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 탄성부재는 판스프링인 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.

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