KR20110029268A

KR20110029268A - 기계식 드럼 브레이크

Info

Publication number: KR20110029268A
Application number: KR1020090086866A
Authority: KR
Inventors: 조준근
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2009-09-15
Filing date: 2009-09-15
Publication date: 2011-03-23

Abstract

제동 후 해제 시 브레이크슈가 초기의 위치로 원활히 복원되도록 하는 기계식 드럼 브레이크를 개시한다. 이러한 기계식 드럼 브레이크는 핀부재가 관통되는 핀홀에 마련되는 고무재질의 탄성부재로 인해 제동 해제 시 두 브레이크슈가 한쪽으로 쏠리는 경우에도 초기의 위치로 원활히 복원되게 한다.

Description

기계식 드럼 브레이크{Drum brake}

본 발명은 기계식 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동 후 해제 시 브레이크슈의 복원이 원활한 기계식 드럼 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 기계식 드럼 브레이크는 주차 브레이크 레버와 연계된 케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻도록 하는 장치이다.

이러한 기계식 드럼 브레이크는 승용차의 주차 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 디스크 브레이크와 한 조를 이루어 사용되는데, 이와 같은 종류를 DIH(Drum In Hat)타입이라 한다.

기계식 드럼 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체에 체결되는 백플레이트(2)와, 백플레이트(2)의 전면측에서 휠과 함께 회전하는 드럼(1)을 구속하도록 후술하는 작동레버(10)에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 브레이크슈(3a,3b)가 설치된다.

한 쌍의 브레이크슈(3a,3b)는 라이닝(6a,6b)이 부착되어 제동 시 드럼(1)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하는데, 이러한 한 쌍의 브레이크슈는 앵커핀(7) 을 중심으로 드럼(1)의 전진 회전방향 측에 배치된 것을 프라이머리슈(3a), 그 반대쪽에 배치된 것을 세컨더리슈(3b)라 하여 구별한다.

두 브레이크슈(3a,3b)는 라이닝(6a,6b)이 부착되는 반원형상의 림(5a,5b)과, 림(5a,5b)의 내주면에 결합되어 림(5a,5b)을 지지하는 웨브(4a,4b)를 구비한다. 이때, 두 브레이크슈(3a,3b)의 웨브(4a,4b)는 일단이 앵커핀(7)과 접촉 지지되고, 타단이 어져스터(9)와 접촉 지지된다.

이러한 어져스터(9)는 프라이머리슈(3a)와 세컨더리슈(3b)의 타단을 연계시킴과 동시에 지속적인 제동작용에 따라 라이닝(6a6b)이 마모되어 드럼(1) 내주면과의 간격이 커지는 것을 보상해준다.

그러나, 종래에는 브레이크의 작동되면 앵커핀(7)과 접하는 프라이머리슈(3a)와 어져스터(9)와 접하는 세컨더리슈(3b)의 제동력이 최대가 된다.

제동작용 의해 두 브레이크슈(3a,3b)는 일측방향으로 회전하려는 현상이 강하고 이에 따라 세컨더리슈(3b) 방향으로 전반적으로 편측되는 현상이 발생한다.

따라서, 브레이크의 작동 후 해제 시 프라이머리슈(3a)와 세컨더리슈(3b)는 앵커핀(7)을 중심으로 복원하는데, 이러한 두 브레이크슈(3a,3b)의 복원은 전반적으로 세컨더리슈(3b)의 방향으로 치우쳐서 원활한 복원이 이루어지지 않는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 제동 작용이 해제된 후 두 브레이크슈가 최초의 위치로 원할히 복원할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 차량의 차체에 결합되는 백플레이트와, 상기 백플레이트에 대항되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 프라이머리슈와 세컨더리슈를 포함하는 브레이크슈와, 주차케이블이 당겨질 때 상기 브레이크슈를 상기 드럼 내면 쪽으로 밀어주는 작동레버와, 제동 해제 시 상기 브레이크슈를 복귀시키기 위한 복원스프링과, 상기 프라이머리슈와 상기 세컨더리슈 사이에 결합되는 어져스터와, 상기 브레이크슈에 각각 형성되는 핀홀을 관통하는 핀부재와, 상기 핀홀에 끼워져 상기 핀부재를 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 탄성부재는 고무재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 핀부재는 일단이 상기 백플레이트에 고정된 것을 특징으로 한다.

상기 어져스터를 지지하며 상기 복원스프링과 더불어 상기 브레이크슈를 복귀시키는 어져스터스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 핀부재가 관통되는 핀홀에 마련되는 고무재질의 탄성부재로 인해 제동 해제 시 두 브레이크슈가 한쪽으로 쏠리는 경우에도 핀부재가 탄성부재에 의해 탄성 지지되어 초기의 위치로 원활히 복원되도록 하는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 기계식 드럼 브레이크는 도 2에 도시된 바와 같이. 차체에 결합되는 백플레이트(20)와, 백플레이트(20)의 전면측에 설치되며 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)과 마찰을 함으로써 제동력을 발휘하는 한 쌍의 브레이크슈(30a,30b)를 구비한다.

이러한 한 쌍의 브레이크슈(30a,30b)는 앵커핀(70)을 중심으로 드럼(10)의 전진 회전방향 측에 배치된 것을 프라이머리슈(30a)와, 그 반대쪽에 배치된 것을 세컨더리슈(30b)를 포함한다. 두 브레이크슈(30a,30b)는 라이닝(60a,60b)이 부착되는 반원형상의 림(50a,50ba)과, 림(50a,50b)의 내주면에 결합되어 림(50a,50b)을 지지하는 웨브(40a,40b)를 구비한다.

세컨더리슈(30b)의 웨브(40b)에는 일단부가 축에 의해 회동 가능하게 결합된 작동레버(100)가 마련된다. 작동레버(100)의 타단은 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(110)로 연결되며, 프라이머리슈(30a)와 작동레버(100)는 스트럿(80)으로 연계 지지되어 주차브레이크를 당기면 프라이머리슈(30a)와 세컨더리슈(30b)가 동시에 외향 작동된다.

프라이머리슈(30a)의 웨브(40a)의 일단과 세컨더리슈(30b)의 웨브(40b)의 일단의 사이에는 제동 작동 중 두 브레이크슈(30a,30b)가 분리되지 않도록 지지하는 앵커핀(70)이 마련된다. 앵커핀(70)을 중심으로 복원스프링(150)이 두 브레이크슈(30a,30b)의 웨브(40a,40b)에 고정되며, 이러한 복원스프링(150)은 제동 작동의 해제 시 두 브레이크슈(30a,30b)를 복원시키는 역할을 한다.

프라이머리슈(30a)의 웨브(40a)의 타단과 세컨더리슈(30b)의 웨브(40b)의 타단의 사이에는 이들을 연계시키는 어져스터(90)가 설치된다. 이러한 어져스터(90)는 상술한 바와 같이 프라이머리슈(30a)와 세컨더리슈(30b)의 타단을 연계시킴과 동시에 지속적인 제동작용에 따라 라이닝(60a,60b)이 마모되어 드럼(10) 내주면과의 간격이 커지는 것을 보상해준다.

또, 어져스터(90)가 설치되는 프라이머리슈(30a)와 세컨더리슈(30b)의 타단부에는 어져스터(90)를 지지함과 동시에 제동 해제 시 복원스프링(150)과 함께 두 브레이크슈(30a,30b)의 복원을 원활하게 하는 어져스터스프링(120)이 고정된다.

이러한 어져스터스프링(120)은 프라이머리슈(30a)의 타단부와 결합하는 제1스프링부와 세컨더리슈(30b)의 타단부에 결합하는 제2스프링부를 포함한다.

상기와 같이 구성된 기계식 드럼 브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버를 당기게 되면, 케이블(110)을 통해 연결된 작동레버(100)의 단부가 연동하여 스트럿(80)이 일방향으로 밀림과 동시에 프라이머리슈(30a)의 웨브(40a) 일단이 앵커핀(70)의 선단에서 분리되어 드럼(10) 측으로 밀림으로써 제동력이 발휘된다.

계속해서 프라이머리슈(30a)가 어져스터(90)를 밀어주면서 반력을 가하게 되고, 어져스터(90)는 반력을 세컨더리슈(30b)에 전달함으로써, 세컨더리슈(30b)의 라이닝(60b)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하게 된다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제동 해제 시 복원스프링(150)와 어져스터스프링(120)에 의해 두 브레이크슈(30a,30b)가 복원될 때, 이 두 브레이크슈(30a,30b)가 세컨더리슈(30b) 방향으로 전반적으로 편측되는 현상을 방지하기 위한 구조를 갖는다.

구체적으로, 두 브레이크슈(30a,30b)는 상술한 바와 같이 백플레이트()의 전면측에 설치되는데, 이러한 두 브레이크슈(30a,30b)는 백플레이트()에 일단이 고정되어 두 브레이크슈(30a,30b)를 각각 관통하는 핀부재(53)에 의해 설치된다.

이때, 두 브레이크슈(30a,30b)에는 상술한 바와 같이 핀부재(53)가 두 브레이크슈(30a,30b)를 관통할 수 있도록 핀홀(51)이 형성된다.

또, 핀홀(51)에는 제동 해제 시 두 브레이크슈(30a,30b)가 세컨더리슈(30b) 방향으로 편측으로 쏠렸을 경우 이 핀홀(51)을 관통하는 핀부재(53)를 탄성 지지하는 탄성부재(55)가 마련된다. 이러한 탄성부재(55)는 고무재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

즉, 본 발명의 실시예에서는 두 브레이크슈(30a,30b)가 회전되어 한쪽으로 쏠리는 경우 복원스프링(150)과 어져스터스프링(120)도 같이 회전하기 때문에 제동 해제 시 두 브레이크슈(30a,30b)가 제위치에 복원되지 못하고 디스크(10)에 끌리는 것을 방지할 수 있도록, 핀홀(51)에 설치되는 고무재질의 탄성부재(55)가 핀부재(53)를 탄성 지지하게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 핀부재(53)가 관통되는 핀홀(51)에 마련되 는 고무재질의 탄성부재(55)로 인해 제동 해제 시 두 브레이크슈(30a,30b)가 한쪽으로 쏠리는 경우에도 초기의 위치로 원활히 복원되도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기계식 드럼 브레이크를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 기계식 드럼 브레이크를 도시한 도면이다.

도 3은 도 2에 기계식 드럼 브레이크의 일부를 확대 도시한 도면이다.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**

10 : 드럼 20 : 백플레이트

30a : 프라이머리슈 30b : 세컨더리슈

40a,40b : 웨브 50a,50b : 림

51 : 핀홀 53 : 핀부재

55 : 탄성부재 60a,60b : 라이닝

70 : 앵커핀 80 : 스트럿

90 : 어져스터 100 : 작동레버

110 : 케이블 120 : 어져스터스프링

150 : 복원스프링

Claims

차량의 차체에 결합되는 백플레이트와, 상기 백플레이트에 대항되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 프라이머리슈와 세컨더리슈를 포함하는 브레이크슈와, 주차케이블이 당겨질 때 상기 브레이크슈를 상기 드럼 내면 쪽으로 밀어주는 작동레버와, 제동 해제 시 상기 브레이크슈를 복귀시키기 위한 복원스프링과, 상기 프라이머리슈와 상기 세컨더리슈 사이에 결합되는 어져스터와, 상기 브레이크슈에 각각 형성되는 핀홀을 관통하는 핀부재와, 상기 핀홀에 끼워져 상기 핀부재를 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.
제 1항에 있어서,

상기 탄성부재는 고무재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.
제 1항에 있어서,

상기 핀부재는 일단이 상기 백플레이트에 고정된 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.
제 1항에 있어서,

상기 어져스터를 지지하며 상기 복원스프링과 더불어 상기 브레이크슈를 복귀시키는 어져스터스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 드럼 브레이크.