KR20120076786A - 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 반 잠수식 자항 수송선에 밸러스트 탱크와는 별도의 부력을 발생시킬 수 있는 침몰 방지용 모듈을 제공함으로써 화물의 운송을 위한 반 잠수 과정에서 비정상적인 밸러스트 수의 유입에 따라 발생될 수 있는 침몰 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체(10)에 구비되는 밸러스트 탱크(12), 상기 밸러스트 탱크(12) 사이를 교통 가능하게 하는 배관 라인(18), 상기 배관 라인(18)과 교통 가능하게 형성되는 폐위 구역(24), 상기 폐위 구역(24) 내에서 외부와 교통 가능하게 설치되는 배출관(42), 상기 폐위 구역(24) 내에서 밸러스트 수의 저장 수위를 검출하는 수위 검출센서(38), 상기 폐위 구역(24) 내에서 압축 공기의 공급에 따라 팽창하는 에어 튜브(36), 및 상기 수위 검출센서(38)를 매개로 상기 폐위 구역(24) 내 수위를 검출하여 상기 에어 튜브(36)에 압축 공기를 제공하도록 에어 컴프레서(32)의 동작을 조절함으로써 상기 배출관(42)을 통한 밸러스트 수의 선외 배출을 도모하는 제어부(40)를 구비한다.

Description

침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선{Submersible lift carrier with unsinkable function}
본 발명은 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수송선의 반 잠수 과정에서 필요 이상의 밸러스트 수 유입으로 인한 선체의 침몰을 방지할 수 있도록 하는 별도의 부력 발생을 위한 침몰 방지용 모듈을 갖춘 반 잠수식 자항 수송선에 관한 것이다.
최근 들어 선박이나 각종 해양 구조물의 수요 및 건조가 증가하고 있다. 이러한 해양 프로젝트는 단일의 조선소에서 모든 작업이 이루어지는 것이 아니라, 각각의 대형 부품과 블록들이 여러 공장에서 만들어 진 후 단일의 특정 조선소로 운반된 다음 최종적인 건조가 이루어진다.
이에 따라 선박과 해양구조물을 건조하기 위해 각각의 대형 부품과 블록 또한 특정의 조선소로 이동시키기 위한 운송과정이 필요하고, 특히 조선소에서 건조된 선박이나 각종 해양 구조물을 실제 운용하고자 하는 지역(해역)으로 이동시킬 때에도 운송 과정이 필요로 하는 데, 이러한 운송은 통상적으로 반 잠수식 자항 수송선에 의한 해상 운송에 의해 이루어지고 있는 실정이다.
그런데 반 잠수식 자항 수송선을 이용한 해상 운송의 과정에서는 반드시 반 잠수 과정이 수반되는 데, 이 과정에서 수송선이 침몰해 버리는 사고가 종종 발생하고 있다. 이러한 사고는 수송선 내 오퍼레이터에 의한 조작 실수 또는 밸러스트 조절 설비 등의 시스템 고장 및 에러로 인해 반 잠수를 위해 꼭 필요한 밸러스트 수가 필요 이상으로 밸러스트 탱크로 유입할 경우에 발생한다.
이러한 문제를 해결하고자 현재 운용중인 모든 반 잠수식 자항 수송선에는 과도한 밸러스트 수의 유입을 방지하기 위해 각 밸러스트 탱크 내에 수위경고 설비(Level Alarm sensor)를 설치하여 수송선의 오퍼레이터에게 경고 메시지를 주거나, 필요 이상으로 유입된 밸러스트 수를 드레인 탱크를 통해 선체 외부로 배출되게 하여 침몰을 근본적으로 방지할 수 있는 설계가 되어 있다.
그럼에도 불구하고, 오퍼레이터에 의한 밸러스트 조절(Ballast control)의 실수 또는 경고 설비나 드레인 탱크의 시스템 고장, 에러 등 문제(Blackout) 상황이 발생하게 되면 수송선의 침몰이 진행되며, 수송선 형상의 특성상 반 잠수 상태에서는 수선면적(Water plane area)이 작아 침몰이 급속하게 진행된다. 결국 이러한 시스템 예방책으로는 근본적인 침몰 방지 문제를 해결할 수가 없으며, 실제 침몰 시 인적, 물적 피해는 상당히 크게 수반된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 반 잠수식 자항 수송선에 밸러스트 탱크와는 별도의 부력을 발생시킬 수 있는 침몰 방지용 모듈을 제공함으로써 화물의 운송을 위한 반 잠수 과정에서 비정상적인 밸러스트 수의 유입에 따라 발생될 수 있는 침몰 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체에 구비되는 밸러스트 탱크, 상기 밸러스트 탱크 사이를 교통 가능하게 하는 배관 라인, 상기 배관 라인과 교통 가능하게 형성되는 폐위 구역, 상기 폐위 구역 내에서 외부와 교통 가능하게 설치되는 배출관, 상기 폐위 구역 내에서 밸러스트 수의 저장 수위를 검출하는 수위 검출센서, 상기 폐위 구역 내에서 압축 공기의 공급에 따라 팽창하는 에어 튜브, 및 상기 수위 검출센서를 매개로 상기 폐위 구역 내 수위를 검출하여 상기 에어 튜브에 압축 공기를 제공하도록 에어 컴프레서의 동작을 조절함으로써 상기 배출관을 통한 밸러스트 수의 선외 배출을 도모하는 제어부를 구비하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선을 제시한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 선체에 다수로 형성되는 밸러스트 탱크, 상기 밸러스트 탱크 사이를 교통 가능하게 연결하는 배관 라인, 상기 배관 라인에 설치되어 관로의 개폐를 조절하는 다수의 개폐 조절밸브, 및 상기 배관 라인을 매개로 교통 가능하게 형성되고, 상기 개폐 조절밸브를 매개로 상기 밸러스트 탱크와의 교통이 조절되는 폐위 구역을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 선체에 다수로 형성되는 밸러스트 탱크, 상기 밸러스트 탱크 사이를 교통 가능하게 연결하는 배관 라인, 상기 배관 라인에 설치되어 관로의 개폐를 조절하는 다수의 개폐 조절밸브, 상기 배관 라인을 매개로 교통 가능하게 형성되고, 상기 개폐 조절밸브를 매개로 상기 밸러스트 탱크와의 교통이 조절되는 수밀실, 및 상기 수밀실에 대해 수밀 격벽을 매개로 완전 수밀구조로 형성되는 기계실을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 기계실의 용량은 상기 밸러스트 탱크가 가지는 전체 밸러스트 용량에 침몰 직전의 전체 밸러스트 용량을 뺀 값 보다 작지 않게 설정되고, 상기 기계실은 상기 선체의 선미부 갑판 상부에서 좌/우현 선단부에 각각 고정 또는 착탈이 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 기계실은 압축 공기를 발생시키는 에어 컴프레서와, 상기 에어 컴프레서의 구동을 위한 충전식 배터리, 및 상기 수밀실 내 밸러스트 수의 저장 수위에 따라 상기 에어 컴프레서의 구동을 제어하는 제어부를 구비하고, 상기 수밀실은 상기 배관 라인과 연결되고 상기 에어 컴프레서로부터 압축 공기를 제공받아 팽창하여 부력의 발생과 정도를 조절하는 에어 튜브와, 상기 수밀실 내에 저장된 밸러스트 수의 수위를 검출하는 수위 검출센서, 및 상기 수밀실 내에서 외부와 교통 가능하게 형성되는 배출관을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 수위 검출센서는 상기 수밀실의 내부에 설치되는 수직 연통관과, 상기 수직 연통관의 내부에 수위에 따라 부유되는 플로팅 볼, 및 상기 플로팅 볼의 높이를 매개로 수위를 검출하여 상기 제어부로 출력하는 센서패널을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 반 잠수식 자항 수송선에 있어 침몰 방지용 모듈에 해당하는 부력 발생부를 추가로 구비함으로써 화물의 운송을 위한 반 잠수 과정에서 밸러스트 조절 설비의 시스템 고장 등 다양한 원인에 의해 밸러스트 탱크 내에 필요 이상의 밸러스트 수의 유입으로부터 기인하는 선체의 침몰 문제를 보다 적극적으로 해소할 수 있게 된다.
즉, 본 발명은 반 잠수식 자항 수송선의 반 잠수 과정에서 정상적인 밸러스트 수의 유입 시에도 침몰 방지용 모듈을 매개로 선체가 완전히 가라앉지 않도록 해 준다.
특히, 본 발명에 있어 침몰 방지용 모듈은 선체의 선미측 좌/우현 선단부에 각각 독립적으로 설치되어 각각의 침수 발생 시 잉여의 부력을 추가적으로 발생시킬 수 있으므로 반 잠수식 자항 수송선에 대한 완전 침몰에 대한 방지 기능은 물론 선체의 좌/우현 균형 유지에도 보다 바람직한 성능을 제공할 수 있게 된다.
본 발명의 반 잠수식 자항 수송선에 의해 구현될 수 있는 기능을 요약하면 다음과 같다.
1) 선체의 침몰을 방지할 수 있어 인명 사고의 위험이 제거된다.
2) 선체의 침몰을 방지에 따른 적재 화물의 피해를 막을 수 있다.
3) 선체의 침몰 발생 시 수반되는 각종 구난 작업으로 인한 손실이 제거된다.
4) 각종 수리에 따라 수반되는 비용 손실의 원인이 제거된다.
5) 운송중단으로 인한 손실 비용이 배제된다.
6) 오퍼레이터의 실수 또는 밸러스트 조절 설비의 시스템 고장에 의한 침몰을 근원적으로 방지한다.
7) 어떠한 경우에도 안정된 선체의 자세를 보다 안정적으로 유지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 반 잠수식 자항 수송선의 구성을 개략적으로 도시한 측면도.
도 2는 도 1의 평면도.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 반 잠수식 자항 수송선은 선체(10)의 내부에 수밀 격벽(12a)을 매개로 구획된 다수의 밸러스트 탱크(12)와, 상기 선체(10)에 대해 상기 밸러스트 탱크(12)와 수밀 격벽(12a)을 매개로 구획되고 내부에 밸러스트 조절 설비에 해당하는 밸러스트 펌프(14a)를 설치하고 있는 설비실(14), 및 잉여의 밸러스트 수를 외부로 배출하기 위해 상기 수밀 격벽(12a)을 매개로 구획되고 내부에 드레인 펌프(16a)를 설치하고 있는 드레인 탱크(16)를 구비한다.
상기 다수의 밸러스트 탱크(12)는 내부에 밸러스트 수의 저장 수위를 검출하기 위한 제1수위 검출센서(12b)를 각각 개별적으로 구비하고, 상기 드레인 탱크(16)도 역시 내부에 밸러스트 수의 저장 수위를 검출하기 위한 제2수위 검출센서(16b)를 구비한다. 상기 다수의 밸러스트 탱크(12)와 상기 드레인 탱크(16) 사이에는 배관 라인(18)이 설치되어 있어 이를 통해 밸러스트 수의 이송이 가능하게 되고, 상기 배관 라인(18) 중에는 관로의 개폐를 조절하여 밸러스트 수의 이송을 제어하기 위한 다수의 개폐 조절밸브(20)가 상기 밸러스트 탱크(12) 내부에 각각 설치된다.
이 경우, 상기 선체(10)는 화물의 운송을 위한 반 잠수의 과정에서 밸러스트 조절 설비의 시스템 고장과 에러, 및 오퍼레이터의 조작 실수 등으로 인해 상기 밸러스트 탱크(12) 내에 필요 이상의 밸러스트 수가 유입됨에 따라 발생하는 침몰을 방지하기 위한 목적으로 부력 발생부를 구비한다. 상기 부력 발생부는 상기 선체(10)의 갑판(22) 상부에서 선미측 좌/우현 선단부에 각각 개별적으로 고정 또는 착탈이 가능하게 구비되는 것으로, 상기 밸러스트 탱크(12)로부터 밸러스트 수를 별도로 유입받기 위한 폐위 구역(24)과, 상기 폐위 구역(24) 내에 설치되어 밸러스트 수의 저장 수위에 따라 독립적으로 동작하여 별도의 부력 생성 및 그 정도를 조절하는 다수의 부력발생 설비를 포함한다.
이때, 상기 폐위 구역(24)은 상기 배관 라인(18)을 매개로 상기 밸러스트 탱크(12)와 상호 교통 가능하게 되고, 상기 폐위 구역(24)의 내부로 설치된 배관 라인(18)에도 역시 밸러스트 수의 이송을 제어하기 위한 개폐 조절밸브(20)가 설치된다. 또한 상기 폐위 구역(24)은 내부에 횡방향으로 배치되는 수밀 격벽(26)을 매개로 상하로 구획되어 상기 수밀 격벽(26)을 기준으로 상부에 위급 상황 시 상기 선체(10)의 침몰을 방지하기 위한 각종 설비들을 설치하는 기계실(28)을 형성하고, 상기 수밀 격벽(26)을 매개로 상기 기계실(28)의 하부에 침몰 방지를 위한 부력의 확보를 위한 별도의 수밀실(30)을 형성한다. 이 경우, 상기 배관 라인(18)은 상기 수밀실(30)의 내부와도 교통 가능하게 설치되어 있어 내부 공간으로 밸러스트 수의 공급을 가능하게 하고, 상기 수밀실(30) 내부의 배관 라인(18)에도 밸러스트 수의 이송을 제어하기 위한 개폐 조절밸브(20)가 설치된다.
상기 기계실(28)은 상기 수밀실(30)에 대해 상기 수밀 격벽(26)을 매개로 완전 수밀의 구조로 형성되는 것으로, 내부에 압축 공기의 발생을 위한 에어 컴프레서(32)와 상기 에어 컴프레서(32)의 구동에 필요로 하는 작동 전원을 제공하기 위한 충전식 배터리(34)를 각각 설치하고, 상기 수밀실(30)은 상기 에어 컴프레서(32)의 구동 시 제공되는 압축 공기에 의해 팽창되어 부력의 발생과 정도를 조절하는 에어 튜브(36)와 내부에 저장된 밸러스트 수의 수위를 검출하기 위한 제3수위 검출센서(38)를 각각 설치한다. 이 경우, 상기 에어 컴프레서(32)는 상기 충전식 배터리(34) 외에도 별도의 전원공급계통을 통해 직접적으로 작동 전원을 공급받아도 무방하다. 또한 상기 에어 컴프레서(32)로부터 상기 에어 튜브(36)에 제공되는 압축 공기의 공급경로는 별도의 압축 공기를 저장한 상태에서 상기 에어 튜브(36)로 압축 공기를 제공할 수 있는 저장 탱크와 이로부터 상기 에어 튜브(36)에 연결되는 공압관로 등의 구성을 통해 구현될 수도 있다.
상기 제3수위 검출센서(38)는 상기 수밀실(30)의 내부에서 수직하게 설치되어 밸러스트 수의 유입이 이루어지는 수직 연통관(38a)과, 상기 수직 연통관(38a)의 내부에서 밸러스트 수에 의해 부유되는 플로팅 볼(38b), 및 상기 플로팅 볼(38b)의 높이를 매개로 수위를 검출하는 센서패널(38c)을 구비한다. 이 경우, 상기 제3수위 검출센서(38)는 상기 수밀실(30) 내부에 대한 밸러스트 수의 수위를 검출하고, 이를 제어부(40)로 출력한다.
상기 제어부(40)는 상기 제3수위 검출센서(38)로부터 검출되는 밸러스트 수의 수위에 따라 상기 에어 컴프레서(32)의 동작을 조절함으로써 상기 수밀실(30)의 내부에서 상기 에어 튜브(36)의 팽창을 도모함으로써 저장된 밸러스트 수의 외부 배출을 통해 침몰 방지를 위한 부력을 확보할 수 있게 해 준다. 이를 위해 상기 폐위 구역(24)은 잉여의 밸러스트 수를 외부로 배출하기 위해 상기 수밀실(30) 내부를 외부와 교통 가능하게 하는 배출 경로를 구비하는 바, 상기 배출 경로는 상기 폐위 구역(24) 내부에서 하부에 위치한 상기 수밀실(30)로부터 상기 수밀 격벽(26)을 관통하여 상부에 위치한 상기 기계실(28) 내부로 진입한 다음 다시 상기 기계실(28)을 관통하여 외부로 연통되도록 설치되는 배출관(42)으로 이루어진다. 또한, 상기 배출관(42)은 상기 수밀실(30)로부터 외부와 직접 연통하도록 설치되어도 무방하다.
한편, 상기 다수의 밸러스트 탱크(12)는 상부에 상기 드레인 탱크(16)와 밸러스트 수를 교류하기 위한 벤트 라인(44)을 구비하는 바, 상기 벤트 라인(44)은 상기 선체(10)가 한쪽방향으로 기울어질 경우 상기 밸러스트 탱크(12) 내에서 한쪽으로 쏠리는 밸러스트 수를 상기 드레인 탱크(16)의 내부로 이송시키는 역할을 수행한다. 그리고 상기 밸러스트 펌프(14a)와 상기 드레인 펌프(16a) 및 상기 에어 컴프레서(32)는 모두 상기 제어부(40)의 제어에 따라 구동이 제어되고, 특히 상기 개폐 조절밸브(20)는 제어부(40)의 제어에 의해 개폐절환이 이루어지는 원격 조정식 밸브로 이루어진다.
따라서 상기와 같은 구성의 밸러스트 조절 설비를 갖춘 반 잠수식 자항 수송선에 있어 침몰 방지를 위한 기능을 다음과 같이 수행된다. 상기 제어부(40)는 상기 밸러스트 탱크(12) 내부에 설치된 제1수위 검출센서(12b)를 매개로 저장된 밸러스트 수에 대한 저장 수위를 검출하고, 저장된 밸러스트 수의 수위가 설정 값(대략 98% 정도) 이상이면 1차적으로 위험 상황을 경고한다. 이러한 위험 상황의 경고에도 불구하고 밸러스트 조절 설비를 조작하는 오퍼레이터에 의해 적절한 조치가 이루어지지 않으면, 상기 제어부(40)는 해당 밸러스트 탱크(12) 내로 밸러스트 수의 유입을 차단하기 위해 배관 라인(18)에서 해당 밸러스트 탱크(12)로 설치된 개폐 조절밸브(20)를 차단시킨다.
특히 반 잠수의 과정 중에 상기 선체(10)가 한쪽으로 기울어지거나, 또는 밸러스트 조절 설비의 고장이나 에러로 인해 상기 개폐 조절밸브(20)의 차단이 이루어지지 않으면, 상기 밸러스트 탱크(12)로부터 넘치는 밸러스트 수는 상기 벤트 라인(44)을 통해 상기 드레인 탱크(16) 내부로 유입된다. 이때, 상기 드레인 탱크(16) 내부로 유입된 밸러스트 수가 드레인 탱크(16)의 전체 용량중 설정 값(대략 20%) 이상이 되면, 상기 제어부(40)의 제어에 따라 상기 드레인 펌프(16a)의 구동이 이루어져 저장된 밸러스트 수는 자동적으로 선체 외부로 배출된다. 또한, 상기 드레인 탱크(16) 내부로 유입된 밸러스트 수가 전체 용량중 설정 값(대략 80%)을 초과하면 모든 밸러스트 탱크(12)의 밸러스트 펌프(14a)에 대한 가동이 자동적으로 중지되어 밸러스트 수가 더 이상 상기 드레인 탱크(16)로 유입되는 것을 방지하게 된다.
이러한 밸러스트 조절 설비의 동작 중에서 각종 원인에 의해 모든 시스템의 정지(Blackout)에 따라 상기 배관 라인(18)을 통해 상기 폐위 구역(24)의 수밀실(30) 내에 저장된 밸러스트 수의 수위가 설정 값 이상으로 상승하면, 상기 제3수위 검출센서(38)는 이를 상기 제어부(40)로 출력하게 되고, 이때 상기 제어부(40)는 침몰 방지용 모듈에 해당하는 부력 발생부를 동작시켜 선체(10)의 침몰 방지를 위한 잉여의 부력을 발생시키게 된다. 즉, 상기 제어부(40)의 제어에 의해 상기 에어 컴프레서(32)의 동작이 이루어지면, 상기 에어 튜브(36)는 상기 에어 컴프레서(32)로부터 제공되는 압축 공기에 의해 상기 수밀실(30) 내부에서 팽창함으로써 저장된 밸러스트 수를 상기 배출관(42)을 통해 외부로 배출시키게 된다. 이때 상기 제어부(40)는 상기 수밀실(30) 내부로 밸러스트 수의 공급을 위해 상기 배관 라인(18)에 설치된 개폐 조절밸브(20)를 폐쇄시키게 된다.
이와 같은 일련의 과정을 거쳐 상기 폐위 구역(24) 내 수밀실(30)에서 추가적인 예비의 부력이 발생되면 반 잠수식 자항 수송선의 침몰은 방지될 수 있게 된다. 특히 상기와 같이 반 잠수식 자항 수송선에 있어 침몰 방지를 위해 상기 폐위 구역(24)이 가지는 용량은 상기 선체(10)가 가지는 전체 밸러스트 용량에 침몰 직전의 전체 밸러스트 용량을 뺀 값 보다 작지 않게 설정하거나, 상기 폐위 구역(24) 중 상기 기계실(28)만을 완전 수밀구조로 형성하고 그 용량을 상기 선체(10)가 가지는 전체 밸러스트 용량에 침몰 직전의 전체 밸러스트 용량을 뺀 값 보다 작지 않게 설정하여도 무방하다. 또한 상기 배출관(42)의 크기는 상기 에어 튜브(36)의 부피만큼의 밸러스트 수가 충분히 외부로 빠져나갈 수 있는 정도로 설정되어야 한다.
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10-선체 12-밸러스트 탱크
14-설비실 16-드레인 탱크
18-배관 라인 20-개폐 조절밸브
22-갑판 24-폐위 구역
26-수밀 격벽 28-기계실
30-수밀실 32-에어 컴프레서
34-배터리 36-에어 튜브
38-수위 검출센서 40-제어부
42-배출관 44-벤트 라인

Claims (9)

  1. 선체(10)에 형성되는 밸러스트 탱크(12);
    상기 밸러스트 탱크(12) 사이를 교통 가능하게 연결하는 배관 라인(18);
    상기 배관 라인(18)에 설치되어 관로의 개폐를 조절하는 개폐 조절밸브(20); 및
    상기 배관 라인(18)을 매개로 교통 가능하게 형성되고, 상기 개폐 조절밸브(20)를 매개로 상기 밸러스트 탱크(12)와의 교통이 조절되는 폐위 구역(24)을 구비하는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 폐위 구역(24)의 용량은 상기 밸러스트 탱크(12)가 가지는 전체 밸러스트 용량에 침몰 직전의 전체 밸러스트 용량을 뺀 값 보다 작지 않게 설정되는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 폐위 구역(24)은 상기 선체(10)의 선미부 갑판(22) 상부에서 좌/우현 선단부에 각각 고정 또는 착탈이 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  4. 선체(10)에 형성되는 밸러스트 탱크(12);
    상기 밸러스트 탱크(12) 사이를 교통 가능하게 연결하는 배관 라인(18);
    상기 배관 라인(18)에 설치되어 관로의 개폐를 조절하는 개폐 조절밸브(20);
    상기 배관 라인(18)을 매개로 교통 가능하게 형성되고, 상기 개폐 조절밸브(20)를 매개로 상기 밸러스트 탱크(12)와의 교통이 조절되는 수밀실(30); 및
    상기 수밀실(30)에 대해 수밀 격벽(26)을 매개로 완전 수밀구조로 형성되는 기계실(28)을 구비하는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 기계실(28)의 용량은 상기 밸러스트 탱크(12)가 가지는 전체 밸러스트 용량에 침몰 직전의 전체 밸러스트 용량을 뺀 값 보다 작지 않게 설정되는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  6. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
    상기 기계실(28)은 상기 선체(10)의 선미부 갑판(22) 상부에서 좌/우현 선단부에 각각 고정 또는 착탈이 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 기계실(28)은 압축 공기를 발생시키는 에어 컴프레서(32)와, 상기 에어 컴프레서(32)의 구동을 위한 충전식 배터리(34), 및 상기 수밀실(30) 내 밸러스트 수의 저장 수위에 따라 상기 에어 컴프레서(32)의 구동을 제어하는 제어부(40)를 구비하는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 수밀실(30)은 상기 배관 라인(18)과 연결되고 상기 에어 컴프레서(32)로부터 압축 공기를 제공받아 팽창하는 에어 튜브(36)와, 상기 수밀실(30) 내에 저장된 밸러스트 수의 수위를 검출하는 제3수위 검출센서(38), 및 상기 수밀실(30) 내에서 외부와 교통 가능하게 형성되는 배출관(42)을 구비하는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제3수위 검출센서(38)는 상기 수밀실(30)의 내부에 설치되는 수직 연통관(38a)과, 상기 수직 연통관(38a)의 내부에 수위에 따라 부유되는 플로팅 볼(38b), 및 상기 플로팅 볼(38b)의 높이를 매개로 수위를 검출하여 상기 제어부(40)로 출력하는 센서패널(38c)을 구비하는 것을 특징으로 하는 침몰 방지를 위한 반 잠수식 자항 수송선.
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