KR20120044160A - 조정 가능한 프론트 휠부를 통한 수직주차시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 FR WHEEL부의 길이 및 위치가 주차모드 및 주행모드에 따라 변경되어 구현되는 수직주차시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 원상태의 휠베이스가 유지되는 주행모드에서 FR WHEEL부가 변경되는 주차모드를 통하여 작동되며, 상기 주차모드는 스테핑 모터로 구동되어 볼스크류 회전운동에 의해 FR WHEEL부가 직선으로 이동하되, 전자신호에 의해 지정된 위치로 이동되고, 상기 주차모드는 잠금레버가 해제됨과 동시에 가스 스프링에 의해 FR WHEEL부의 길이가 증가하는 것을 특징으로 하는 수직주차 시스템에 관한 것이다.

Description

조정 가능한 프론트 휠부를 통한 수직주차시스템{VERTICAL PARKING SYSTEM USING FR WHEEL PART}

본 발명은 자동차 주차장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 FR WHEEL부의 길이 및 위치를 변경시켜 주차모드시 공간을 축소시킬 수 있는 수직주차시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 핸들에 의하여 자동차의 전후 방향에 대한 각도가 변화되어 자동차의 진행방향을 조절하게 되는 전륜과, 엔진으로부터 전달된 동력을 자동차가 진행할 수 있는 힘을 지면에 전달하도록 자동차의 전후방향에 평행하게 각도가 고정되어 있는 후륜에 의해 지면에 지지되는 구조를 가지고 있다.

이와 같이 자동차 조향장치는 자연적으로 전륜의 각도 변화 범위에 따라 자동차의 최소회전반경이 결정되며, 이는 그 자동차가 종렬주차시 앞차와 접촉하지 않고 핸들을 한 번 조작하여 빠져 나갈 수 있는 최소의 차 사이의 거리를 결정하게 되며, 이를 그 자동차의 주차성이라고 한다. 따라서, 모든 자동차는 상기와 같은 구조적인 이유로 자연적으로 자동차의 주차시 앞, 뒤 차량간에 일정한 공간이 요구되며, 이는 최근 주차문제의 심각성을 고려할 때 주차 공간의 큰 손실을 의미한다.

특히, 차량의 FR WHEEL부의 길이와 위치가 고정되어 주차공간이 그대로 제한되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 길이 및 위치를 조정되는 FR WHEEL부를 통하여 주차모드와 주행모드로 구분되는 차량을 제공함으로써 주차모드시 주차공간을 축소시킬 수 있는 차량의 수직주차시스템을 제공하고자 한다.

본 발명은 차량의 원상태의 휠베이스가 유지되는 주행모드에서 FR WHEEL부가 변경되는 주차모드를 통하여 작동되는 수직주차시스템에 관한 것이다.

특히, 상기 주차모드는 스테핑 모터로 구동되어 볼스크류 회전운동에 의해 FR WHEEL부가 직선으로 이동하되, 전자신호에 의해 지정된 위치로 이동되는 것을 특징으로 하고, 상기 주차모드는 잠금레버가 해제됨과 동시에 가스 스프링에 의해 FR WHEEL부의 길이가 증가하는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 FR WHEEL부의 길이를 증가시키고 FR-RR WHEEL 간 거리인 휠 베이스를 줄여서 구동시킴으로써 주차공간을 축소시킬 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 수직주차시스템을 통해서 차량의 수직주차를 구현할 수 있으며, 이와 같은 수직주차를 통하여 주차공간을 제약을 줄일 수 있어 도심 속에서 주차를 용이하게 실현할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치조정되는 FR WHEEL부의 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 FR WHEEL부 위치조정이 구현되는 것을 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 길이조정되는 FR WHEEL부의 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 FR WHEEL부 길이조정이 구현되는 것을 나타내는 사시도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 차량의 FR WHEEL부의 길이가 주행모드와 주차모드에 따라 조절되는 구조를 가지는 수직주차 시스템에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 차량의 FR WHEEL부의 위치가 주행모드와 주차모드에 따라 조절되는 구조를 가지는 수직주차 시스템에 관한 것이다.

본 발명은 주차된 차량의 공간을 줄여보기 위한 수직주차 시스템에 관한 것으로, 차량의 FR WHEEL부의 길이를 늘리고, 또한 FR-RR WHEEL 간의 거리인 휠베이스를 줄임으로서 구동되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치조정되는 FR WHEEL부의 단면도이고,도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 FR WHEEL부 위치조정이 구현되는 것을 나타내는 사시도이다.

상기의 도면을 참조하면, FR WHEEL부의 위치 이동은 먼저 수평이동 가이드 레일(10)과 플렉시블 조인트(11)에 의해 연결된 스테핑 모터(12)가 작동하여 볼스크류(13) 회전운동을 시작시키게 되고, 이와 같은 운동을 통해 도 2에 나온 것과 같이 FR WHEEL부가 직선으로 이동하게 된다. 이 때, 상기와 같이 이동하는 FR WHEEL부는 전자신호 코딩을 통하여 주차모드시 정해진 위치로 이동하여 고정되어 FR-RR WHEEL부의 길이인 휠베이스를 줄여 주차공간을 축소시키는 기능을 하게 된다.

다음으로, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 길이조정되는 FR WHEEL부의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 FR WHEEL부 길이조정이 구현되는 것을 나타내는 사시도이다.

상기와 같이 길이조정을 하는 것은 차량의 FR WHEEL부의 길이를 늘려 차량을 높은 위치로 올리게 하여 FR-RR WHEEL부가 지면과 맞닿는 면적을 감소킬 수 있기 때문이다. 상기 도면들을 참조하면, 길이가 늘어나는 작동원리는 먼저 평상시 주행모드에서 고정되는 잠금레버(20)가 주차모드에서는 스텝핑 모터(21)가 작동함과 동시에 해제되고, 가스 스프링(22)이 각각 좌우에서 작동하여 FR WHEEL부의 길이가 늘어나게 하여 차량을 주행모드시 보다 높은 위치로 올리게 된다.

상기에서 설명한 것과 같이 본 발명은 차량의 원상태의 휠베이스가 유지되는 주행모드에서 FR WHEEL부가 변경되는 주차모드를 통하여 작동되며, 상기 주차모드는 스테핑 모터로 구동되어 볼스크류 회전운동에 의해 FR WHEEL부가 직선으로 이동하되, 전자신호에 의해 지정된 위치로 이동되고, 또한 잠금레버가 해제됨과 동시에 가스 스프링에 의해 FR WHEEL부의 길이가 증가되어 주차공간을 줄일 수 있다.

10 : 수평이동 가이드 레일 11 : 플랙서블 조인트
12 : 스텝핑 모터 13 : 볼 스크류
20 : 잠금레버 21 : 스텝핑 모터
22 : 가스 스프링

Claims (4)

1. 차량의 원상태의 휠베이스가 유지되는 주행모드에서 FR WHEEL부가 변경되는 주차모드를 통하여 작동되는 수직주차시스템.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 주차모드는 스테핑 모터로 구동되어 볼스크류 회전운동에 의해 FR WHEEL부가 직선으로 이동하되, 전자신호에 의해 지정된 위치로 이동되는 것을 특징으로 하는 수직주차 시스템.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 주차모드는 잠금레버가 해제됨과 동시에 가스 스프링에 의해 FR WHEEL부의 길이가 증가하는 것을 특징으로 하는 수직주차 시스템.
4. 차량의 원상태의 휠베이스가 유지되는 주행모드에서 FR WHEEL부가 변경되는 주차모드를 통하여 작동되며, 상기 주차모드는 스테핑 모터로 구동되어 볼스크류 회전운동에 의해 FR WHEEL부가 직선으로 이동하되, 전자신호에 의해 지정된 위치로 이동되고, 또한 잠금레버가 해제됨과 동시에 가스 스프링에 의해 FR WHEEL부의 길이가 증가하는 것을 특징으로 하는 수직주차 시스템.

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