KR20120027038A - 윤활유 펌프 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프 시스템(1)에 관한 것으로서, 상기 윤활유 펌프 시스템(1)은: 내연기관(3)에 윤활유를 공급하기 위하여 윤활유 펌프(2)를 포함하고, 상기 윤활유 펌프(2)는 비례 밸브(6)에 의해 조절되며; 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열된 작동 유닛(9)을 포함하고, 상기 작동 유닛(9)은 스프링(10)에 의해 사전장착되며; 상기 작동 유닛(9)에 작용하는 제 1 압력 챔버(11)를 포함하고, 상기 제 1 압력 챔버(11)는 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열되고 특정-맵-조절 방식으로 압축되어 이에 따라 상기 작동 유닛(9)은 상기 스프링(10)을 향해 이동되며 상기 비례 밸브(6)는 상기 작동 유닛(9)의 상류에 배열되고; 상기 작동 유닛(9)에 작용하는 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')를 포함하며, 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열되고 상기와 같이 특정-맵-조절 방식으로 압축되어 이에 따라 상기 작동 유닛(9)은 상기 스프링(10)를 향해 이동되며, 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 제 1 압력 챔버(11)보다 더 작게 수치가 형성되고, 상기 비례 밸브(6)가 고장이 났을 때, 상기 윤활유 펌프(2)는 오직 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')에 의해서만 압축된다.

Description

윤활유 펌프 시스템{LUBRICANT PUMP SYSTEM}
본 발명은 내연기관에 윤활유를 공급하기 위해 윤활유 펌프를 가진 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프 시스템에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 이러한 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프 시스템용 윤활유 펌프에 관한 것이다.
예를 들어 내연기관의 윤활유 전달 속도 및 압력을 내연기관의 각각의 필요요건(requirements)에 근접하도록 하기 위하여 내연기관 내의 유동-조절식 윤활유 펌프 사용법(use)이 종래 기술에 공지되어 있다. 이는, 대부분의 경우, 윤활유 펌프 내에 작동 유닛, 가령, 예를 들어 조절 피스톤(control piston) 또는 조절 링(adjusting ring)을 장착(loading)함으로써 구현되며, 오일 압력은 내연기관의 메인 오일 갤러리(main oil gallery)로부터 시작된다. 이러한 조절의 단점으로는, 상기와 같은 조절은 내연기관 내의 오일 압력, 유동 속도, 엔진 회전 속도, 윤활유 온도 및 작동 유닛에 가해진 스프링 힘에 직접 관련이 있다는 것이다. 소위 "특정-맵-조절방식(characteristic-map-control)"의 목적은 윤활유 펌프의 특정-맵-조절방식을 구현하도록 조절하기 위해서 위에서 언급한 직접적인 영향의 수를 줄이는 데 있는데, 이 직접적인 영향의 수는 내연기관의 필요요건들에 근접하도록 하고 적어도 구동 출력(drive output)과 손실(dissipation)을 추가로 줄이기 위하여 각각의 개별 영향의 수에 반응할 수 있다. 이를 위하여, 조절 오일 압력을 메인 오일 갤러리로부터 혹은 윤활유 펌프의 배출부로부터 필요 시에 켜지거나 또는 꺼질 수 있는 작동 유닛으로 변환하도록 주로 비례 밸브(proportional valve)가 사용된다.
이러한 조절 회로에서 조절 문제가 발생하거나 혹은 비례 밸브가 고장나면, 내연기관에 공급부족이 발생될 수 있으며 이에 따라 내연기관이 손상될 수 있다. 이런 이유로, 심지어 비례 밸브가 고장이 났을 때에도 내연기관에 윤활유를 계속하여 공급할 수 있도록 하기 위해 일반적인 윤활유 펌프에 상대적으로 높은 압력 레벨에서 긴급 작동 조절이 제공된다. 이러한 소위 "제 2 레벨 밸브(second level valve)"는, 비례 밸브로부터 나온 조절 압력(control pressure)이 윤활유 펌프의 작동 유닛에 직접 작용할 수 있도록 작동 유닛을 바람직한 위치에 고정시킬 수 있게 하기 위하여, 정상 작동에서 양쪽에는 윤활유 압력이 가해지며 한 쪽에는 스프링이 사전장착된(preloaded) 피스톤 밸브 타입으로 구성된다. 비례 밸브가 고장난 경우, 윤활유 펌프는 비례 밸브를 통해 차단 압력(cut-off pressure)을 수용하지 못하며 따라서 내연기관의 메인 오일 갤러리 내로 최대 가능 전달 속도를 전달한다. 이 경우, 제 2 레벨 밸브는 오직 한 쪽에만 메인 오일 갤러리의 상승 윤활유 압력으로 압축되는 동시에 윤활유 즉 메인 오일 갤러리의 오일이 오일 압력에 따라 유입되고 작동 유닛으로부터 배출되어 이에 따라 윤활유 펌프를 원하는 높은 압력 레벨로 조절하는 위치를 형성한다(assume). 하지만 이러한 윤활유 펌프 시스템의 단점들은 구성요소 부분들이 조립, 보관 및 물류 비용이 높다는 점이다.
본 발명은 안정적으로 작동하고 이와 동시에 비용 효율적인 특정-맵-조절방식(characteristic-map-controlled) 윤활유 펌프 시스템으로 앞에서 언급한 문제점을 해결하는 데 있다.
본 발명에 따르면, 이 문제점은 독립항인 제 1 항의 특징으로 해결된다. 바람직한 구체예들은 종속항들의 주된 주제이다.
본 발명은 윤활유 펌프를 적절하게 설계하여 윤활유 펌프를 가진 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프 시스템으로 기존의 일반적인 제 2 레벨 밸브를 제거하려는 일반적인 개념에 기초한다. 본 발명에 따른 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프 시스템에서, 비례 밸브가 소통 방식으로 윤활유 펌프의 배출부(output)에 연결되고 및/또는 유입부 쪽에서 내연기관에 연결되는 실제 윤활유 펌프의 상류에 연결된다. 스프링이 사전장착된 작동 유닛, 가령, 예를 들어, 링(ring) 또는 슬라이드(slide)가 본 발명에 따른 윤활유 펌프 내에 배열되며, 이 작동 유닛에 의해 일반적으로 로터리 베인 펌프(rotary vane pump)로서 설계되는 윤활유 펌프의 전달 배출이 조절될 수 있다. 이 경우, 본 발명에 따른 윤활유 펌프는 작동 유닛에 작용하는 제 1 압력 챔버와 이와 동일하게 작동 유닛에 작용하는 하나 이상의 제 2 압력 챔버를 포함하는데, 상기 제 1 압력 챔버는 특정-맵-조절방식으로 압축될 수 있으며 이에 따라 작동 유닛을 스프링에 대해 조절한다. 이 경우, 제 2 압력 챔버는 제 1 압력 챔버보다 더 작게 수치가 형성되며, 이에 따라 비례 밸브가 고장이 났을 때 윤활유 펌프는 오직 하나 이상의 제 2 압력 챔버에 의해서만 압축되고 상기와 같이 작은 수치로 인해 상대적으로 높은 윤활유 압력 즉 상대적으로 높은 오일 압력이 생성되고 이에 따라 비례 밸브가 고장 났을 때 내연기관에는 상대적으로 높은 압력 레벨이 공급된다. 여기서, 영구적으로 가해진 윤활유 압력이 제 1 압력 챔버에 작용하며 이와 유사하게 하나 이상의 제 2 압력 챔버에 작용하는데, 작동 유닛에 사전장착된 스프링과 상기 두 압력 챔버들의 비율은 비례 밸브에 의해 분배된 윤활유 압력과 상기 영구적으로 가해진 윤활유 압력이 전체 특정-맵을 다루도록 설계된다. 이 경우, 영구적으로 유동되는 하나 이상의 제 2 압력 챔버는, 비례 밸브가 고장 났을 때 즉 하나 이상의 제 2 압력 챔버에만 영구 윤활유 압력이 가해질 때, 동일하게 유지되는 작동 유닛에 가해지는 스프링의 반력(counterforce)으로 인해 윤활유 펌프는 상대적으로 높은 압력 레벨에서 계속하여 작동되고 내연기관에는 윤활유 특히 오일이 공급된다. 여기서, 종래에는 독립적으로 설계되어야 했던 "제 2 레벨 밸브"를 제거하고 밸브 영역에서 요구되는 모든 프로세싱(processing)을 제거하여, 이에 따라 조립되어야 하는 구성요소들의 수가 더 적게 되는 특별한 이점이 있다. 따라서, 본 발명에 따른 윤활유 펌프 시스템은 구성요소들의 수가 더 적을 뿐만 아니라 보관 및 물류 비용 그리고 조립비용이 더 낮다. 제 2 레벨 밸브가 제거됨으로써, 작동 유닛과의 상호작용이 추가로 필요 없게 된다. 게다가, 본 발명에 따른 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프 시스템은 비례 밸브가 고장 났을 때 상대적으로 높은 힘 균형상태(force equilibrium)에서 작동하여 펌프 로터 세트(pump rotor set)로부터 나온 내부 힘들의 영향을 최소화시킨다. 본 발명에 따른 윤활유 펌프는 그 외의 다른 분야에도 사용될 수 있는 것은 명백하며, 이에 따라 본 발명에 따른 윤활유 펌프 시스템은 내연기관을 위해 제 2 레벨 조절로 유압 방식으로 가변 조절될 수 있는 모든 윤활유 펌프의 특정-맵-조절방식에 관한 것이기도 하다. 이 경우, 윤활유 압력, 유동 속도, 엔진 회전 속도, 윤활유 온도 및 작동 유닛에 가해진 스프링 힘과 같은 요인들은 서로에 대해 독립적인 것들로 고려될 수 있다.
특정-맵-조절방식은 2단계 조절 또는 다단계 조절과는 반대로 비례 밸브만이 켜지거나 꺼지지 않으며 추가적인 압력 또는 조절 챔버에 조절 압력이 가해지는 것을 의미한다. 여기서, 공급되어야 하는 유닛, 가령, 예를 들어 내연기관의 온도, 회전 속도, 오일 압력, 로드 케이스(load case)가 결정되고 미리 정해진 특정 맵 (조절 시스템)과 비교된다. 그 뒤, 비례 밸브가 주파수 변조 방식으로 작동되며(고동치며(pulsed)) 비례 밸브의 각각의 위치로 인해 윤활유 펌프의 작동 유닛은 윤활유 펌프가 미리 정해진 "특정 맵"에 따른 전달 속도 및 전달 압력을 형성할 수 있게 하는 특정 위치로 오게 된다. 종래의 다단계 작동의 경우, 조절 압력은 오일 온도(중간 온도), 회전 속도 및 미리 정해진 (압력) 챔버의 기하학적 형상에 직접 좌우된다. 여기서, 압력 챔버들은 추가로 켜진다.
공지되어 있는 특정-맵-조절방식에서, 윤활유 펌프의 작동 유닛에 대한 조절 압력은 비례 밸브가 고장 났을 때 차단된다(interrupted). 따라서 윤활유 펌프는 완전한 전달상태(full delivery)로 가고, 펌프 배출 압력이 제 2 레벨 밸브를 개방시켜 이 조절 압력을 내부적으로 윤활유 펌프에 공급할 때까지 상기 펌프 배출 압력이 올라간다. SLR 밸브의 수치는 이 SLR 밸브가 윤활유 펌프의 정상 작동 압력과 비교하여 상대적으로 높은 압력에서 개폐되고 이에 따라 내연기관에 공급되는 상기 압력 레벨에서 윤활유 펌프를 조절하도록 수치가 정해진다. 이 경우, 단점은 작동 유닛과 제 2 레벨 밸브의 상이한 질량-힘 시스템(mass-force system)의 상호작용이 전체 제 2 레벨 조절과 작동 유닛의 오버슈팅(overshooting)까지 상호작용할 수 있다는 점이다. 이와는 대조적으로, 본 발명에 따른 윤활유 펌프에는 SLR 레벨에 상응하는 조절 압력이 공급된다. 이 경우, 윤활유 펌프가 펌프 배출 압력(내부적으로 조절됨) 또는 메인 공급 채널과 공급 회로의 임의의 지점들로부터 나온 압력으로 작동될 있다는 이점이 있다. 특정-맵-조절방식은 비례 밸브를 고주파 방식으로 작동시키고 비례 밸브의 각각의 위치로 인해 이미 형성된 SLR 압력 범위에 덧붙여 추가적인 작동 범위의 압력이 제공되며 윤활유 펌프의 작동 유닛은 미리 정해진 특정-맵에 따라 윤활유 펌프가 전달 속도와 전달 압력을 형성할 수 있게 하는 특정 위치로 오게 된다.
본 발명의 추가적으로 중요한 이점들과 특징들은 종속항, 첨부된 도면들 및 이 도면들에 대한 설명으로부터 얻어진다.
밑에서 설명될 것이고 위에서 언급된 특징들은 각각의 기술된 특징들의 조합 뿐만 아니라 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 이와 같은 조합 혹은 그 외의 다른 조합들에서 사용될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명의 바람직한 대표적인 구체예들은 하기 설명에서 더욱 상세하게 설명되고 첨부된 도면에 도시되어 있는데, 여기서 동일한 도면부호들은 기능적으로 유사하거나 혹은 동일한 구성요소들을 가리킨다.
도 1은 본 발명에 따른 윤활유 펌프 시스템을 도시한 도면.
도 2는 윤활유 펌프의 제 1 구체예를 절단하여 도시한 단면도.
도 3은 도 2와 유사하지만 윤활유 펌프의 또 다른 구체예를 도시한 단면도.
도 4는 윤활유 펌프의 추가적인 구체예를 도시한 도면.
도 1을 보면, 특정-맵-조절방식(characteristic-map-controlled) 윤활유 펌프 시스템(1)이 예를 들어 로터리 베인 펌프(rotary vane pump)로서 설계되고 내연기관(3)에 윤활유를 공급하기 위해 사용되는 윤활유 펌프(2)를 포함한다. 본 발명에 따른 윤활유 펌프 시스템(1) 내에, 상기 윤활유 펌프(2)의 출력부 쪽에 연결된 필터(4), 압력 센서(5) 및 비례 밸브(6)가 추가로 배열되는데, 이 비례 밸브(6)는 예를 들어 3방향/2방향-밸브로서 설계될 수도 있다. 본 발명에 따른 윤활유 펌프 시스템(1)의 일부분이 윤활유, 가령, 예를 들어 오일(8)이 수거되는 윤활유 리저버(7)가 되는 것은 명백하다. 하기 설명에서 오일(8)로 언급되든지 아닌지에 상관없이, 그 외의 다른 통상적인 임의의 윤활유를 의미하는 것은 자명하다.
여기서, 소통(communication) 방식으로 내연기관(3) 또는 윤활유 펌프(2)의 배출부에 연결된 비례 밸브(6)는 윤활유 펌프(2)의 배출을 조절하기 위해 사용된다. 특히, 도 2와 도 3을 보면, 윤활유 펌프(2) 내에 조절식 작동 유닛(9)이 배열되는 것은 명백하며, 이 조절식 작동 유닛(9)에 의해 윤활유 펌프(2)의 전달 속도가 조절될 수 있으며 상기 유닛(9)은 스프링(10)에 의해 사전장착된다(preloaded). 여기서, 스프링(10)의 스프링 힘에 대해(against) 오일 압력이 작용하며 상기 오일 압력은 제 1 압력 챔버(11)와 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')를 거쳐 상기 작동 유닛(9)에 작용된다.
특히, 도 2와 도 3에서 명백하게 도시된 것과 같이, 상기 경우에 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')의 수치는 제 1 압력 챔버(11)의 수치보다 더 작게 형성되며, 두 압력 챔버(12, 12')가 있을 때에는 상기 제 2 압력 챔버의 수치가 제 1 압력 챔버(11)보다 더 작게 형성된다. 이 경우, 제 1 압력 챔버(11) 뿐만 아니라 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')에는 특정-맵-조절방식 오일 압력이 공급되며 상기 유입된 오일 압력에 따라 스프링(10)의 스프링 힘에 대해 작동 유닛(9)이 조절된다.
이 경우, 제 1 압력 챔버 및/또는 하나 이상의 제 2 압력 챔버(11, 12, 12')는 소통 방식으로 내연기관(3) 및/또는 윤활유 펌프(2)의 배출부에 연결되며, 도 3에 도시된 윤활유 펌프(2)에 따르면, 연결 채널(13)을 통해 상호연결된(interconnected) 2개의 제 2 압력 챔버(12, 12')가 함께 제공된다.
비례 밸브(6)가 고장이 났을 때 윤활유 펌프(2)는 오직 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')에 의해서만 압축되고, 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')의 수치가 더 작기 때문에 상대적으로 높은 윤활유 압력이 생성되며 이에 따라, 한편으로, 심지어 비례 밸브(6)가 고장 났을 때에도 내연기관(3)에는 윤활유가 적절하게 공급되지만 다른 한편으로는 상대적으로 높은 압력 레벨에서 윤활유가 공급된다.
도 2에 따르면 작동 유닛(9)이 피벗회전 가능한 방식으로 형성되지만, 도 3에 따르면 상기 작동 유닛(9)은 병진 운동을 수행할 때 조절가능하게 슬라이딩 이동하는 방식으로 설계된다. 본 발명에 따른 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프 시스템(1)으로 인해 기존에 요구되었던 "제 2 레벨 밸브(second level valve)"가 필요 없게 되며, 그 결과 더 적은 부분들이 배열되고 조립될 수 있어서 이에 따라 전체 윤활유 펌프 시스템이 비용 측면에서 더욱 효율적으로 설계될 수 있다. 이에 덧붙여, 이제 제거된 제 2 레벨 밸브와 작동 유닛(9)이 상호작용이 필요 없게 될 수 있으며, 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')만 압축되는 제 2 레벨 조절에 있어서, 본 발명에 따른 윤활유 펌프 시스템(1)은 상대적으로 높은 힘 균형(force equilibrium)에서 작동하여 펌프 로터 세트(pump rotor set)로부터 나온 내부 힘들의 영향을 최소화시킬 수 있다. 본 발명에 따른 윤활유 펌프(2)를 사용하면, 예를 들어, 오일 압력, 유동 속도, 엔진 회전 속도, 오일 온도 및 스프링 힘과 같은 모든 요인들은 추가적인 제 2 레벨 밸브가 없이도 서로 독립적으로 고려될 수 있다. 정상적인 작동 상태에서 윤활유 펌프(2)를 조절하기 위해 사용되는 비례 밸브(6)는 이 경우에 유입부(input) 쪽에서 메인 오일 갤러리(main oil gallery)를 거쳐 내연기관(3)에 연결되고 윤활유 펌프(2)의 배출부에 연결된다.
도 4에 따르면, 윤활유 펌프(1a)가 로터(3a)가 고정된 상태에서 회전하는 방식으로(rotationally fixed) 배열된 샤프트(2a)를 포함한다. 이 경우, 로터(3a)는 개별 진자(4a)를 거쳐 케이지(5a)에 작동가능하게 연결되는데, 여기서 상기 케이지(5a)는 슬라이드(6a) 내에서 안내된다(guided). 상기 슬라이드(6a)는 베어링 핀(7) 주위로 피벗회전 가능하게 장착되며 스프링(8a)에 의해 사전장착된다(preloaded). 상기 스프링(8a), 가령, 예를 들어, 조절 스프링(control spring)은 한 단부에서는 슬라이드(6a) 상에서 스프링 자신을 지지하며(support) 다른 단부에서는 윤활유 펌프(1a)의 하우징(10a) 상의 스프링 백킹(spring backing)(9a) 상에서 스프링 자신을 지지한다. 상기 슬라이드(6a)를 베어링 핀(7a) 주위로 비틂으로써, 본 발명에 따른 윤활유 펌프(1a)의 전달 배출(delivery output)이, 예를 들어 슬라이드(6a)에 대한 로터(3a)의 편심도(eccentricity)가 변경되어 흡입 챔버(12a)와 압력 챔버(11a)의 부피가 변경된다는 점에서, 조절될 수 있다. 여기서, 윤활유 펌프(1a)는 소위 로터리 베인 펌프(rotary vane pump)로서 설계되고 통상 내연기관(도시되어 있지 않음)에 윤활유 특히 오일을 공급하기 위해 사용된다.
이 경우, 조절 압력 챔버(14a) 내의 유압에 의해 슬라이드(6a)가 조절되는데, 상기 조절 압력 챔버(14a) 내의 압력이 상승되어 슬라이드(6a)가 스프링(8a)에 대해(against) 조절된다. 이에 덧붙여, 슬라이드(6a)는 흡입 챔버(17a)로부터 댐핑 챔버(13a)를 추가로 분리시키는데, 여기서 조절 압력 챔버(14a), 댐핑 챔버(13a) 및 흡입 챔버(17a) 사이는 슬라이드(6a) 상에 배열된 밀봉 스트립(15a 및 15a')에 의해 분리되며, 상기 밀봉 스트립(15a 및 15a')은 윤활유 펌프(1a)의 하우징(10a)에 대해 슬라이드(6a)를 밀봉시킨다.
본 발명에 따르면, 압력 변동의 균형을 맞추고 따라서 윤활유 펌프(1a)를 감쇠시키기(damping) 위하여 연결부(16a), 가령, 예를 들어, 연결 채널(connecting channel)이 조절 압력 챔버(14a)와 댐핑 챔버(13a) 사이에 제공된다. 이 경우, 상기 연결부(16a)는 하우징(10a) 내에 형성된 연결 채널로서 형성될 수 있을 뿐만 아니라 이와 유사하게 슬라이드(6a)와 하우징(10a) 사이에서 지면 오목부(ground recess) 또는 심지어 캐스트 하우징(cast housing) 내에 있는 채널로서 일체로 구성될 수도 있다. 이 경우, 상기 연결부(16a)는 도 1에 따라서 매우 확대되어 도시되는데, 일반적으로는 상기 연결부(16a)가 매우 작게 설계되어 스로틀링 효과(throttling effect)를 낼 수 있다. 상기 연결부(16a)에 대한 대안으로서, 댐핑 챔버(13a)와 흡입 챔버(17a) 사이에 연결부(16a')가 제공될 수도 있는데, 본 발명에 따르면 상기 연결부(16a')는 슬라이드(6a) 내에 배열되고 이 경우 앞에서와 같이 연결 채널로서 설계될 수 있다. 물론, 이 경우, 댐핑 챔버(13a)와 흡입 챔버(17a) 사이에 연결부가 형성될 수 있으며, 대안으로 슬라이드(6a)와 하우징(10a) 사이에 지면 오목부로서 형성될 수도 있어서, 밀봉 스트립(15a')을 해결할 수 있다.
두 변형예 모두, 발생될 수 있는 임의의 압력 변동 또는 압력 요동(pulsation)이 더 잘 상쇄될 수 있고(offset) 이에 따라 연결부(16a 및 16a')를 통해 보상될(compensated) 수 있으며 윤활유 펌프(1a) 내에서 발생하는 슬라이드의 진동이 감쇠될 수 있다는 공통점을 가진다. 이 경우, 조절 압력 챔버(14a)는 통상 댐핑 챔버(13a)보다 더 작게 수치가 형성되며 대개 유입부 쪽에서 내연기관의 메인 오일 갤러리에 동시에 연결된다.
또 다른 대안예론는, 연결부(16a, 16a')로서 작용하는 스로틀링 보어(throttling bore)에 의해 펌프 내에 있는 용적부(volume) 중 하나에 대해 하우징(10a)의 외부에 부착된 댐핑 용적부(윤활유 리저버(18a))와 연결하는 것이다.
상기 연결부(16a)를 통해, 상기 모든 구체예에서 한 댐핑 용적부로부터 다른 용적부로 오일이 펌핑되어 전달되는데(transfer pumping), 그 결과 이와 동시에 스로틀링 효과가 발생되어 압력 요동이 줄어든다.

Claims (8)

  1. 특정-맵-조절방식(characteristic-map-controlled) 윤활유 펌프 시스템(1)에 있어서, 상기 윤활유 펌프 시스템(1)은:
    - 내연기관(3)에 윤활유 특히 오일을 공급하기 위하여 윤활유 펌프(2) 특히 로터리 베인 펌프(rotary vane pump)를 포함하고, 상기 윤활유 펌프(2)는 유입부 쪽에서 소통 방식으로 상기 내연기관(3) 및/또는 상기 윤활유 펌프(2)의 배출부에 연결된 비례 밸브(6)에 의해 조절되며;
    - 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열된 작동 유닛(9)을 포함하고, 상기 작동 유닛(9)은 스프링(10)에 의해 사전장착되며(preloaded), 상기 작동 유닛(9)에 의해 상기 윤활유 펌프(2)의 전달 배출(delivery output)이 조절될 수 있고;
    - 상기 작동 유닛(9)에 작용하는 제 1 압력 챔버(11)를 포함하며, 상기 제 1 압력 챔버(11)는 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열되고 특정-맵-조절 방식으로(characteristic-map-controlled manner) 압축되어 이에 따라 상기 작동 유닛(9)은 상기 스프링(10)에 대해(against) 조절되며 상기 비례 밸브(6)의 상류(upstream)에 연결되고;
    - 상기 작동 유닛(9)에 작용하는 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')를 포함하며, 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열되고 상기와 같이 특정-맵-조절 방식으로 압축되어 이에 따라 상기 작동 유닛(9)은 상기 스프링(10)에 대해 조절되며, 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 제 1 압력 챔버(11)보다 더 작게 수치가 형성되고, 상기 비례 밸브(6)가 고장이 났을 때 상기 윤활유 펌프(2)는 오직 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')에 의해서만 압축되며, 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')의 수치가 더 작기 때문에 더 높은 윤활유 압력이 생성되며 이에 따라 심지어 상기 비례 밸브(6)가 고장 났을 때에도 상기 내연기관(3)에는 윤활유가 적절하게 공급되는 윤활유 펌프 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 압력 챔버(11) 및/또는 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 내연기관(3)의 유입부 및/또는 상기 윤활유 펌프(2)의 배출부에 소통 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 윤활유 펌프 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    연결 채널(13)을 통해 소통 방식으로 상호연결된 2개의 제 2 압력 챔버(12, 12')가 제공되며, 상기 2개의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 제 1 압력 챔버(11)보다 더 작게 수치가 형성되는 것을 특징으로 하는 윤활유 펌프 시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 비례 밸브(6)와 내연기관(3) 사이에 압력 센서(5)가 배열되는 것을 특징으로 하는 윤활유 펌프 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 윤활유 펌프(2)의 배출부 쪽에 필터(4)가 제공되는 것을 특징으로 하는 윤활유 펌프 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 비례 밸브(6)는 유입부 쪽에서 메인 오일 갤러리(main oil gallery)를 거쳐 상기 내연기관(3)에 연결되는 것을 특징으로 하는 윤활유 펌프 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 압력 챔버(11)는 상기 비례 밸브(6)에 의해 상기 메인 오일 갤러리에 간접적으로 연결되고 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 메인 오일 갤러리에 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 윤활유 펌프 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 윤활유 펌프 시스템(1)을 위한 특정-맵-조절방식 윤활유 펌프(2) 특히 로터리 베인 펌프에 있어서, 상기 윤활유 펌프(2)는:
    - 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열된 스프링-사전장착 작동 유닛(9)을 포함하며, 상기 작동 유닛(9)에 의해 상기 윤활유 펌프(2)의 전달 배출(delivery output)이 조절될 수 있고;
    - 상기 작동 유닛(9)에 작용하는 제 1 압력 챔버(11)를 포함하며, 상기 제 1 압력 챔버(11)는 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열되고 특정-맵-조절 방식으로(characteristic-map-controlled manner) 압축되어 이에 따라 상기 작동 유닛(9)은 스프링(10)에 대해(against) 조절되며;
    - 상기 작동 유닛(9)에 작용하는 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')를 포함하고, 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 윤활유 펌프(2) 내에 배열되며 상기와 같이 특정-맵-조절 방식으로 압축되어 이에 따라 상기 작동 유닛(9)은 상기 스프링(10)에 대해 조절되고, 상기 하나 이상의 제 2 압력 챔버(12, 12')는 상기 제 1 압력 챔버(11)보다 더 작게 수치가 형성되는 윤활유 펌프.
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