KR20120024088A - 조립식 다인승 자전차 - Google Patents

Abstract

일상에서는 1인승으로 사용하여 사용편의성을 높이고, 필요시 전륜의 조향부(도4)과 후륜의 동력전달부(도5) 사이에 삽입부(도2)를 추가하여 탑승인을 증가시킬 수 있는 다인승 조립식 자전거에 구조에 대하여 공개한다.

Description

조립식 다인승 자전차{Assembling tandem bicycle}

본 발명은 평소 1인승 자전차로 사용하고 필요시 조립이 가능한 삽입부를 추가하여 장거리 운행과 이동의 편의를 제공하는 다인승 자전차에 관한 것이다.

자전차는 앞바퀴를 포함한 조향부, 뒷바퀴를 포함한 동력전달부 및 차체로 이루어져 이동의 편의를 제공한다. 2인이 이동할 경우 사용하는 2인승 자전차는 사용빈도가 낮으며 1인승 자전차에 비하여 차체가 길어서 보관에 어려움이 있고 장거리 이동시 일반차량을 이용한 운반이 곤란할 뿐만 아니라 1인이 사용할 경우 무게로 인하여 취급과 운전이 용이하지 않다.

1인승 자전차의 경우 단독 운전이 필수적이며 2대가 동행하는 경우 일정거리를 유지해야하므로 소통에 어려움이 있고 근접할 경우 사고의 위험이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 일상적으로 1인용으로 사용 가능하고, 필요시 추가구성을 중간에 삽입. 제거함으로서 탑승인원을 증감할 수 있는 구조로 되어 있을 뿐만 아니라, 장거리 이동시 용이하게 분해하여 일반 차량으로 이동 가능한 조립식 다인승 자전차를 제공하는데 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 특징을 그림으로 예시하여 설명하면, 자전차 전륜(14)을 포함한 조향부(도4)와 후륜(15)을 포함한 동력전달부(도5)와 추가적인 탑승인을 위한 삽입부(도2)로 구성된다.

전륜의 조향부(도4)와 후륜의 동력전달부(도5)는 탑승인원에 무관한 필수구성이며,

조립하는 경우 1인승자전차(도1)가 된다. 조향부(도4)와 동력전달부(도5) 사이에 추가할 수 있도록 구성된 삽입부(도2)가 본 발명의 구성요소이며 탑승인원에 따라 이를 증감한다.

본발명의 1인승자전차(도1)에 삽입부(도2)를 추가하여 조립하는 경우 2인승자전차(도3)가 된다.

일상에서 1인승자전차(도1)로 사용하여 편의성을 높이고 다인승의 요구시 조향부(도4)와 동력전달부(도5) 사이에 삽입부(도2)를 추가하여 탑승인을 증가시킬 수 있으며 연결부위의 분해와 조립이 가능하고 일반 차량을 이용한 운반이 용이하다.

다인승 자전거로 조립하여 공동여행의 목적에 활용하고 이동시 분해하여 기동성을 높일 수 있으며 여행중 탑승인들의 협력과 소통이 원할하여 친목에 탁월한 장점이 있다.

도 1은 1인승으로 조립된 본발명의 자전차 측면도.
도 2는 본 발명의 중심인 삽입부 측면도.
도 3은 2인승으로 조립된 본 발명의 자전차 측면도.
도 4은 자전차의 조향부 측면도.
도 5은 자전차의 동력전달부의 측면도.

본 발명은 삽입부(도2)를 추가하는 다인승 자전차구성에 대한 것이다.

삽입부(도2)는 조향부(도4)와 동력전달부(도5) 사이에 위치하며 다수를 추가할 수 있다.

삽입부는 동력발생부와 차체의 일부 및 좌석부로 구성된다.

동력발생부는 발판(32)과 회전하는 팔(33)과 톱니(25) 및 띠(26)로 구성되어, 추가 탑승자의 동력을 발생시키고, 좌석부는 안장(31)과 안장지지대(29)로 구성되고 좌석을 제공한다.

차체의 일부는 확장윗관(22)과 확장아랫관(23) 및 안장관(21)로 구성되며, 좌석부와 동력발생부를 위치시키고 전륜의 조향부(도4)와 후륜의 동력전달부(도5)를 연결하는 구조를 갖는다. 삽입부는 연결에 필요한 전방결합부(28)과 후방결합부(27) 및 확장관연결부(31)를 갖고 있으며 각각 조향부(도4)와 동력전달부(도5)에 연결된다.

1인승 탑승시에 조향부(도4)와 동력전달부(도5)의 결합에 사용되었던 아랫관연결부(9)와 아랫관연결장치(18) 및 윗관연결장치(17)의 연결부를 각각 전방결합장치(28)와 후방결합부(27) 및 확장관결합부(31)에 연결하여 확장이 용이하다.

결합부(연결부)와 연결장치(결합장치)는 간단한 공구를 이용하여 용이하게 조립할 수 있도록 하며 인장 및 비틀림에 대하여 지지력을 갖는다.

1 : 안장관
2 : 아랫관후부
3 : 아랫관전부
4 : 후륜 충격흡수장치
5 : 안장지지대
6 : 뒷바퀴지지대
7 : 앞바퀴충격흡수장치
8 : 앞바퀴지지대
9 : 아랫관 연결부
10 : 후방연결장치
11 : 손잡이연결장치
12 : 동력전달톱니
13 : 윗관
14 : 앞바퀴(전륜)
15 : 뒷바퀴(후륜)
16 : 조향손잡이
17 : 윗관연결장치
18 : 아랫관연결장치
21 : 안장관
22 : 확장윗관
23 : 확장아랫관
24 : 안장관 지지대
25 : 동력발생톱니
26 : 동력전달띠
27 : 후방결합부
28 : 전방결합장치
29 : 안장지지대
30 : 확장손잡이
31 : 확장관결합부
32 : 발판
33 : 회전팔

Claims (2)

1. 조향손잡이(16) 앞바퀴 지지대(8) 및 전륜(14)을 포함하는 조향부(도4)와 동력전달톱니(12), 회전팔, 발판 및 후륜(15)을 포함하는 동력전달부(도5) 사이에 삽입부(도2)를 포함시킬 수 있도록 조향부(도4)와 동력전달부(도5)가 분리되는 자전차.
2. 동력발생톱니(25)와 회전팔(33) 및 발판(32)를 포함하는 동력발생부와 확장관[확장윗관(22) 또는 확장아랫관(23)]을 포함하는 연결차체 및 안장을 포함하는 안장관(21)을 포함하는 삽입부(도2)가 분리되는 다인승자전차.

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