CN106515961A - 便携式折叠电动车 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable

Abstract

本发明展示了一种新型三轮便携式折叠电动车，其包括：前轮系统、折叠车架、后轮系统、固定系统、制动系统和操纵系统。车架由(1)车把、(2)快折把立、(3)车头管、(4)前叉、(5)前轮、(6)横管、(7)套管、(8)斜管、(9)立管、(10)坐椅板、(11)减震垫、(12)固定装置、(13)座架、(14)支撑管、(15)底架、(16)拉管、(17)立架、(18)后架座椅连杆、(19)后架底架连杆、(20)支架、(21)后减震器、(22)后轴、(23)碟刹、(24)后轮部件铰接而成，具有结构合理，体积小巧，操作简单，重量轻，减震性能好，携带方便。整车由分离部件组装而成，易于生产，便于维修，用途广泛，既可当交通工具，也可作为老人代步车和儿童电动车玩具。

Description

便携式折叠电动车
技术领域
本发明为便携式折叠电动车，涉及折叠电动车技术领域。
技术背景
折叠电动车其特点可折叠、体积小、易存放、便捷，越来越受到人们的青睐。现有的折叠电动车有两轮、三轮种类很多，虽然它们都有各自的特点，但都存在着诸多问题，无法满足人们的需求。
现有技术的折叠电动车存在的问题如下：
(1)现有的都是采用钢铝材料制作，重量大，要保证强度，因而无法减轻重量。
(2)现有的虽然能折叠，但体积大笨拙，携带不便利，不方便搭乘其它公共交通工具出行。
(3)现有的减震性能差，舒适性不好。
(4)现有的生产麻烦，工艺落后，不利于生产。
(5)车体受损不易维修。
发明内容
本发明揭示了一种新型三轮便携式折叠电动车，解决了上述技术不足，提供了一种具有设计巧妙，结构简单合理，体积小巧，重量轻，强度高，减震性能好，功能齐全，行驶平稳，骑行舒适，操作简单，携带方便，便于存放，利于生产的折叠电动车。本车车架是由分离部件组装而成，减少了车架焊接的麻烦，车损坏时可更换相应部件，维修方便。本发明技术方案还有更多的优点体现在采用了碳纤维轻型材料制造，重量轻，强度大，选用了三轮结构设计，停放、行驶更平稳更安全，更适合中老人使用。两个平行的无动力后轮在折叠后拉动中更为便利，无行驶阻力。本车刹车系统，前轮采用电子刹车，后轮采用机械刹车，这种搭配不仅使刹车效果更好，还能用制动能量给电池补充电量。
附图说明
图1.本发明的结构示意图
图2.本发明的后视示意图
图3.本发明的折叠后侧视示意图
图中数字表示部件名称：
(1)车把、(2)快折把立、(3)车头管、(4)前叉、(5)前轮、(6)横管、(7)套管、(8)斜管、(9)立管、(10)坐椅板、(11)减震垫、(12)固定装置、(13)座架、(14)支撑管、(15)底架、(16)拉管、(17)立架、(18)后架座椅连杆、(19)后架底架连杆、(20)支架、(21)后减震器、(22)后轴、(23)碟刹、(24)后轮、(25)控制器、(26)电池包
实施的方式
本发明车架材料选用碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料制作，碳纤维的比重不到钢的1/4，铝的1/2，强度是钢的7--9倍，由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的高性能材料，在高档自行车中和其它领域广泛应用，折叠电动车使用这种材料可以大大减轻了重量，增加了强度。
本发明折叠后尺寸：其长780mm宽480mm高240mm，重量二三十斤(根据电池的选用)，折叠后可像小拉车一样方便拉行，体积小重量轻，不但方便搭乘其它公共交通工具出行，还可以行驶进入超市、车站等公共场所。
全车减震系统优良，前轮有减震前叉，后轮有减震器，座椅下有减震橡胶垫，交接环中有减震橡胶环，车轮采用了充气轮胎，因此使整车减震效果极佳。
折叠电动车车架是连杆结构，由分离部件铰接组装而成，生产简单，损坏时把受损部件更换掉，维修方便。
本专利通过下面技术方案来实现：
本发明前轮系统包括(1)车把，(2)快折把立，(4)前叉，(5)前轮。
(1)车把把管分内外管，之间有簧卡，内管可以插拔弯下，收存时拆下可减少体积；(2)快折把立中使用了快折螺栓，很方便的改变车把高低和方向，折叠后可减少体积；(4)前叉采用弹簧减震前叉，叉头向前探出使前轮与前叉有一定角度，增加了强度；(5)前轮采用轮毂电机为本车提供驱动动力。
本发明固定系统包括(7)套管和(12a)、(12b)固定装置。
(7)套管是(6)横管的套管，在电动车使用时滑动(7)套管，其作用1.固定(6)横管使其不能弯曲，达到了固定(6)横管的作用。2.同时也触动(12b)固定装置簧卡开关，(12b)中装置将销轴插入(14)支撑管定位孔，来锁定(14)支撑管内外管；(12a)固定装置用来固定(8)斜管与(15)底架角度位置的装置；(12b)固定装置是锁定(14)支撑管长度的装置。本车是通过固定系统来完成车架固定和折叠。
本发明折叠车架包括(3)车头管，(6)横管，(8)斜管，(9)立管，(13)座架，(14)支撑管，(15)底架，(17)后架，(18)后架座椅连杆，(19)后架底架连杆。
(3)车头管两端有同向的连接座，(3)车头管是折叠车架与前轮系统连接的管件；(6)横管由前管、后管组成，中间由转向节连接，前管前端设有连接环，后管与(13)座架连接，在前管中设有卡簧，在使用时卡簧用来卡住(7)套管的位置使之不能自由滑动，保证行驶时安全；(8)斜管两端设有连接环；(9)立管采用双管，两端有连接环；(13)座架是U型形状，在(13)座架前端中间位置与(6)横管连接，在(13)座架上有铰接(9)立管的连接座，有铰接(14)支撑管的连接轴，两头设有连接件；(14)支撑管采用双管并由内管和外管组成可以伸缩的套管，两管中有定位孔，内外管各有一端有连接环，在折叠时可使(14)支撑管加长，在使用时两管重合，用(12b)固定装置中销轴插入定位孔来固定(14)支撑管长度；(15)底架采用双管，前端设有脚踏板，后端有连接环，两根(15)底架中间a点处安装了(12a)固定装置和连接(8)斜管的轴，在b点和f点处有连接件，通过a点(12a)固定装置和b点的连接件把两根(15)底架连成一个整体；(17)后架有两根立管，两根立管上边连接着座椅靠背，中间固定连接(18)后架座椅连杆，下端连接(19)后架底架连杆；(18)后架座椅连杆即是(17)后架的横撑又是座椅的连接轴；(19)后架底架连杆是(14)支撑管、(15)底架、(17)后架、(20)支架、(21)后减震器铰接的轴。
(3)车头管上端连接座与(6)横管前端铰接；(3)车头管下端连接座与(8)斜管前端铰接；(6)横管后端固定在(13)座架前端中间；(8)斜管后端铰接在(15)底架a点的轴上；两根(9)立管下端分别与两根(15)底架铰接在b1、b2点的连接件上；两根(9)立管上端与(13)座架铰接在c1、c2点的连接座上；两根(14)支撑管内管上端与(13)座架两边铰接在d1、b2点的连接轴上；(13)座架后端连接件与(17)后架在e点连接在(18)后架座椅连杆上；两根(14)支撑管外管下端、两根(15)底架后端、两根(17)后架下端、(20)支架两个上端和两根(21)后减震器上端都连接在(19)后架底架连杆上，通过上述的铰接组成折叠车架。
本发明后轮系统包括(16)拉管，(20)支架，(21)后减震器，(22)后轴，(23)碟刹，(24)后轮。
(16)拉管采用双管，两端有连接环，对后轮起到拉拽和固定作用；(20)支架在行驶时可以作为载物货架，折叠后停放时又可以为支架，十分便利；(21)后减震器两端连接在(19)立架底架连接轴和(22)后轴上，即起到了后轮减震作用，又起到了车架和后轮架连接和支撑；本车采用两个(24)后轮；(23)碟刹装在(24)后轮上，为本车提供优良的制动系统。
(16)两根拉管前端与(15)底架铰接在f1、f2点上；(16)拉管后端、(21)后减震器下端、(20)支架下端和(24)后轮连接在(22)后轴上，(21)后减震器上端连接在(19)后架底架连杆上，通过(19)后架底架连杆与折叠车架形成一体。
在使用时(14)支撑管的内外管的长度被(12b)固定装置中销轴固定，并与(13)座架和(17)后架构成三角稳定结构；(14)支撑管、(9)立管与支撑管与和(13)座架构成三角稳定结构；(12a)固定装置固定了(8)斜管位置角度，(6)横管被(7)套管固定，(3)车头管、(6)横管、(8)斜管、和(9)立管和(15)底架也形成固定的结构；(16)拉管与(15)底架和(21)后减震器构成动态三角稳定结构；横向通过座椅靠背、(18)后架座椅连杆、(19)后架底架连杆、(22)后轴、(13)座架和整体的(15)底架，形成稳固的框架结构。这样铰接的车架形成稳固的整体，并通过锁紧固定系统(12a)、(12b)达到了可折叠和固定的结构。
本车采用座椅式，由(10)坐椅板和(17)后架中靠背组成，骑行时更加舒适安全。(25)控制器固定在(3)车头管上，(26)电池挂在(18)后架座椅连杆上，摘取十分方便。
本发明便携式折叠电动车，使用十分方便，1.打开车身，2.把(7)套管向后拉动，3.扣上(12a)固定装置；快折把立随时调整车把高度。

Claims (10)

1.一种便携式折叠电动车，其中包括前轮系统、折叠车架、后轮系统、固定系统、制动系统和操纵系统，其特征在于：便携式折叠电动车的折叠车架、部件的铰接和固定系统，折叠车架，其包括(3)车头管、(6)横管、(8)斜管、(9)立管、(13)座架、(14)支撑管、(15)底架、(17)后架、(18)后架座椅连杆、(19)立架底架连杆；固定系统，其包括(7)固定套管、(12a)、(12b)固定装置。
2.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：折叠车架(6)横管由前管和后管组成中间由转向节连接，外有(7)固定套管可加以固定。
3.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：折叠车架(13)座架是U型形状，有铰接(9)立管的连接座，有铰接(14)立管的连接轴，两头设有连接件。
4.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：折叠车架(14)支撑管有两根，并采用内管和外管组成可伸缩的套管，各有一端设有连接环，内外管之间有固定装置来锁定长度。
5.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：(15)底架采用双管，前端设计有脚踏板，在两根(15)底架之间a点安装有(12a)固定装置和连接轴，在b点和f点有连接件，后端有连接环。
6.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：折叠车架(17)后架有两根立管，两根立管上边连接着座椅靠背，中间连接有(18)后架座椅连杆，下有连接环。
7.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：部件的铰接，折叠车架的连接由(3)车头管上端连接座与(6)横管前端铰接；(3)车头管下端连接座与(8)斜管前端铰接；(6)横管后端固定在(13)座架前端中间；(8)斜管后端铰接在(15)底架a点的轴上；两根(9)立管下端分别与两根(15)底架铰接在b1、b2点的连接件上；两根(9)立管上端与(13)座架铰接在c1、c2点的连接座上；两根(14)支撑管内管上端与(13)座架两边铰接在d1、b2点的连接轴上；(13)座架后端连接件连接在(18)后架座椅连杆上；两根(14)支撑管外管下端、两根(15)底架后端、两根(17)后架下端、都连接在(19)后架底架连杆上，通过上述的铰接组成折叠车架。
8.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：(7)固定套管即是固定(6)横管的套管，还是(12b)固定装置的触发开关。
9.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：(12a)固定装置其作用是固定(8)斜管与(15)底架连接之间的角度。
10.根据权利要求1所述便携式折叠电动车，其特征在于：(12b)固定装置其中有开关、销轴，开关可推动销轴来插入(14)支撑管的定位孔，来锁定(14)支撑管长度。
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