CN114940230A - 折叠两轮电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种两轮电动车技术领域的折叠两轮电动车，包括车架，车架包括立管、主梁和后平叉，主梁为从前往后向下倾斜，立管固定连接在主梁的前端头上，后平叉固定连接在主梁上，还包括有坐垫架，坐垫架铰接在后平叉上，主梁上还设有一个安装座，拉杆的底端铰接在安装座上，顶端可拆卸连接在坐垫架上，拉杆的长度与竖杆在竖直状态下的坐垫架和安装座之间的距离相匹配；本发明相较于现有技术的有益效果为通过竖杆对坐垫架进行铰接，可以使得我们能够在进行运输携带时将坐垫架进行折叠，使用时通过拉杆对坐垫架进行固定，使得我们在保证了使用的同时运输也能够更加的方便，降低了运输成本，也更加的容易进行外出携带装运。

Description

折叠两轮电动车
技术领域
本发明涉及两轮电动车技术领域，具体指一种折叠两轮电动车。
背景技术
现有的折叠两轮电动车多为两轮的折叠滑板，折叠后便于携带乘坐交通工具，而两轮电动车均为不可折叠的，这样就极大的占用了我们出厂时的包装和运输空间，使得一次性运输数量较少，运输成本高昂，并且外出不易携带，装运。
综上，申请人提出了一种折叠两轮电动车。
发明内容
鉴于现有技术存在的两轮电动车不可折叠，运输成本高，不易外出携带装运的问题，本发明技术方案提出一种解决上述问题的折叠两轮电动车。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种折叠两轮电动车，包括车架，车架包括立管、主梁和后平叉，主梁为从前往后向下倾斜，立管固定连接在主梁的前端头上，后平叉固定连接在主梁上，左右两侧的后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，上端横杆段的前端头连接在主梁的中部，下端横杆段的前端头连接在主梁的尾部，还包括有坐垫架，坐垫架的形状为水平的矩形，坐垫架的下表面设有四个安装支耳，左右两侧各两个，每一侧的后平叉的上端横杆段上可拆卸设有两个铰接座，铰接座的位置与安装支耳的位置相匹配，坐垫架通过四根竖杆铰接在铰接座上，每根竖杆的顶端铰接在安装支耳上，底端铰接在铰接座上；主梁与立管连接位置的主梁上还设有一个安装座，拉杆的底端铰接在安装座上，顶端可拆卸连接在坐垫架上，拉杆的长度与竖杆在竖直状态下的坐垫架和安装座之间的距离相匹配。
这样通过将坐垫架铰接在后平叉上，坐垫架又通过一根拉杆和主梁进行连接，拉杆将坐垫架进行固定使得坐垫架不会下塌，而我们需要进行折叠时，将拉杆与坐垫架的连接位置进行拆卸，坐垫架就会绕与后平叉的铰接位置下塌，置于后轮上方或者主梁上方，极大的降低了车身的高度，方便我们进行运输和外出携带装运，节省了运输空间，降低了运输成本，通过铰接座、安装支耳和竖杆将坐垫架铰接在后平叉上，前方的拉杆通过安装座连接主梁和坐垫架，这样设置拉杆能够保证坐垫架在使用时能够在最高处，竖杆处于竖直状态，更加的稳定。
进一步限定，还包括有驱动电机、后轮和蓄电池，驱动电机固定连接在后平叉的下端横杆段上，驱动电机与后轮摩擦对后轮进行驱动，蓄电池可拆卸固定在主梁上，蓄电池和驱动电机电连接，后轮安装在左右两侧的后平叉上；通过驱动电机与后轮摩擦对后轮进行驱动能够节省传统的传动装置，通过摩擦进行驱动比直接将驱动电机安装在后轮上适用范围更广，驱动电机直接安装在后轮的轮毂上直接对后轮进行驱动，如果后轮体积过大，这样驱动效果就会变差，通过摩擦驱动能够通过调节摩擦系数来增大扭矩，能够很好的适应各种尺寸的后轮。
进一步限定，驱动电机的两侧面各设有一个安装板，安装板用于安装驱动电机，左右两侧的后平叉的下端横杆段上设有一个电机安装支耳，左右两侧的竖杆之间还设有横杆，安装板的底部通过一根拉簧和电机安装支耳连接，安装板的顶部套接在后方的左右两根竖杆之间的横杆上；通过电机安装支耳、拉簧和安装板对驱动电机进行固定更加的稳定。
进一步限定，每侧的后平叉的弯曲段内部设有后轮安装片，后轮通过后轮轴穿过后轮安装片将后轮固定在后平叉上。
进一步限定，还包括有方向柱和前轮，方向柱穿接在立管内，方向柱为两段式的，两段方向柱通过一个折叠关节进行连接；这样设置可以更进一步的对车体进行折叠，更加的节省空间。
进一步限定，还包括有坐垫箱，坐垫箱的侧视图为T字型，坐垫箱通过从上至下插入坐垫架进行卡接固定；这样设置坐垫箱更加方便我们进行拆卸，折叠更方便。
进一步限定，拉杆的长度可通过螺纹进行调节；通过调节拉杆的长度可适应不同长度的竖杆，更加方便。
本发明相较于现有技术的有益效果为通过竖杆对坐垫架进行铰接，可以使得我们能够在进行运输携带时将坐垫架进行折叠，使用时通过拉杆对坐垫架进行固定，使得我们在保证了使用的同时运输也能够更加的方便，降低了运输成本，也更加的容易进行外出携带装运。
附图说明
图1为本发明的坐垫架未折叠状态的简单示意图；
图2为本发明的坐垫架折叠状态的简单示意图；
图3为驱动电机的简单结构示意图；
图4为坐垫箱的简单结构示意图。
图中对应标示分别为：1-立管，2-主梁，3-后平叉，4-方向柱，5-前轮，6-驱动电机，7-后轮，8-蓄电池，9-折叠关节，10-坐垫架，11-安装支耳，12-铰接座，13-竖杆，14-拉杆，15-安装座，16-后轮安装片，17-安装板，18-电机安装支耳，19-摩擦轮，20-拉簧，21-坐垫箱，22-横杆。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
实施例：
如图1-图4所示，一种折叠两轮电动车，包括车架、方向柱4、前轮5、驱动电机6、后轮7和蓄电池8，车架包括立管1、主梁2和后平叉3，主梁2从前往后向下倾斜的杆件，立管1固定连接在主梁2的前端头上，方向柱4穿接在立管1内，方向柱4为两段式的，两段方向柱4通过一个折叠关节9进行连接；左右两侧的后平叉3包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，每一侧的后平叉整体呈前端开口的U字型，上端横杆段的前端头连接在主梁2的中部，下端横杆段的前端头连接在主梁2的尾部，还包括有坐垫架10，坐垫架10的形状为水平的矩形，坐垫架10的下表面设有四个安装支耳11，左右两侧各两个，每一侧的后平叉3的上端横杆段上可拆卸设有两个铰接座12，铰接座12的位置与安装支耳11的位置相匹配，坐垫架10通过四根竖杆13铰接在铰接座12上，每根竖杆13的顶端铰接在安装支耳11上，底端铰接在铰接座12上；还包括有拉杆14，主梁2与立管1连接位置的主梁2上还设有一个安装座15，拉杆14的底端铰接在安装座15上，顶端可拆卸固定连接在坐垫架10上，通常拉杆14的顶端通过螺栓紧固连接在所述坐垫架上，这样用螺栓可拆卸的固定连接方式，能保证在拉杆的作用下，坐垫架10更稳定。拉杆14的长度与竖杆13在竖直状态下的坐垫架10和安装座15之间的距离相匹配，所述拉杆为两端为管件，中间为调节螺纹的可调节螺杆，所述可调节螺杆的长度可通过所述的螺纹进行调节，拉杆14的长度可通过调节螺纹进行调节以适应不同长度的竖杆13安装，从而适应不同高度人群的人体工程学，保证乘骑人员的舒适度，同时适应不同长度的竖杆13，保证竖杆13在乘骑过程中处于竖直状态，增强稳定性；驱动电机6的两端设有摩擦轮19，驱动电机6通过驱动摩擦轮19，摩擦轮19对后轮7进行摩擦对后轮7进行驱动；蓄电池8可拆卸固定在主梁2上，蓄电池8和驱动电机6电连接，每侧的后平叉3的弯曲段内部设有后轮安装片16，后轮7通过后轮轴穿过后轮安装片16将后轮7固定在后平叉3上；驱动电机6的两侧面各设有一个安装板17，安装板17用于安装驱动电机6，左右两侧的后平叉3的下端横杆段上设有一个电机安装支耳18，左右两侧的竖杆13之间还设有横杆22，安装板17的底部通过一根拉簧20和电机安装支耳18连接，安装板17的顶部套接在后方的左右两根竖杆13之间的横杆22上；前轮5和后轮7的轮胎尺寸为4.00-5寸宽轮胎，轮胎外径为30cm，轮胎接地面积为5cm。
这样通过将坐垫架10铰接在后平叉3上，坐垫架10又通过一根拉杆14和主梁2进行连接，拉杆14将坐垫架10进行固定使得坐垫架10不会下塌，而我们需要进行折叠时，将拉杆14与坐垫架10的连接位置进行拆卸，坐垫架10就会绕与后平叉3的铰接位置下塌，置于后轮7上方或者主梁2上方，极大的降低了车身的高度，方便我们进行运输和外出携带装运，节省了运输空间，降低了运输成本，只有在拉杆14与竖杆13的长度相同并且平行的状态下拉杆14与坐垫架10之间的连接会不稳定而导致坐垫架10往后倒；通过铰接座12、安装支耳11和竖杆13将坐垫架10铰接在后平叉3上，前方的拉杆14通过安装座15连接主梁2和坐垫架10，这样设置拉杆14能够保证坐垫架10在使用时能够在最高处，竖杆13处于竖直状态，更加的稳定；通过驱动电机6与后轮7摩擦对后轮7进行驱动能够节省传统的传动装置，通过摩擦进行驱动比直接将驱动电机6安装在后轮7上适用范围更广，驱动电机6直接安装在后轮7的轮毂上直接对后轮7进行驱动，如果后轮7体积过大，这样驱动效果就会变差，通过摩擦驱动能够通过调节摩擦系数来增大扭矩，能够很好的适应各种尺寸的后轮7；通过电机安装支耳18、拉簧20和安装板17对驱动电机6进行固定更加的稳定；这样设置可以更进一步的对车体进行折叠，更加的节省空间；将前轮5和后轮7设置成这种宽轮胎能够提高安全性和舒适性，宽轮胎不易侧倾；这样设置坐垫箱21更加方便我们进行拆卸，折叠更方便，通过调节拉杆14的长度可适应不同长度的竖杆13，更加方便。
本发明相较于现有技术的有益效果为通过竖杆对坐垫架进行铰接，可以使得我们能够在进行运输携带时将坐垫架进行折叠，使用时通过拉杆对坐垫架进行固定，使得我们在保证了使用的同时运输也能够更加的方便，降低了运输成本，也更加的容易进行外出携带装运。
需要说明的是，本文中的前端、后端为实际车体中的方位。
以上对本发明提供的折叠两轮电动车进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.折叠两轮电动车，包括车架，其特征在于：所述车架包括立管、主梁和后平叉，所述主梁为从前往后向下倾斜的杆件，所述立管固定连接在所述主梁的前端头上，所述后平叉固定连接在所述主梁上，左右两侧的所述后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，所述上端横杆段的前端头连接在所述主梁的中部，所述下端横杆段的前端头连接在所述主梁的尾部，还包括有坐垫架，所述坐垫架的形状为水平的矩形，所述坐垫架的下表面设有四个安装支耳，左右两侧各两个，每一侧的所述后平叉的上端横杆段上可拆卸设有两个铰接座，所述铰接座的位置与所述安装支耳的位置相匹配，所述坐垫架通过四根竖杆铰接在所述铰接座上，每根所述竖杆的顶端铰接在所述安装支耳上，底端铰接在所述铰接座上；
还包括有拉杆，所述主梁与所述立管连接位置的所述主梁上还设有一个安装座，所述拉杆的底端铰接在所述安装座上，顶端可拆卸连接在所述坐垫架上，所述拉杆的长度与所述竖杆在竖直状态下的所述坐垫架和所述安装座之间的距离相匹配。
2.根据权利要求1所述的折叠两轮电动车，其特征在于：还包括有驱动电机、后轮和蓄电池，所述驱动电机固定连接在所述后平叉的下端横杆段上，所述驱动电机与所述后轮摩擦对后轮进行驱动，所述蓄电池可拆卸固定在所述主梁上，所述蓄电池和所述驱动电机电连接，所述后轮安装在左右两侧的所述后平叉上。
3.根据权利要求2所述的折叠两轮电动车，其特征在于：所述驱动电机的两侧面各设有一个安装板，所述安装板用于安装所述驱动电机，左右两侧的所述后平叉的下端横杆段上设有一个电机安装支耳，左右两侧的所述竖杆之间还设有横杆，所述安装板的底部通过一根拉簧和所述电机安装支耳连接，所述安装板的顶部套接在后方的左右两根所述竖杆之间的所述横杆上。
4.根据权利要求2所述的折叠两轮电动车，其特征在于：每侧的所述后平叉的弯曲段内部设有后轮安装片，所述后轮通过后轮轴穿过所述后轮安装片将后轮固定在所述后平叉上。
5.根据权利要求1所述的折叠两轮电动车，其特征在于：还包括有方向柱和前轮，所述方向柱穿接在所述立管内，所述方向柱为两段式的，两段方向柱通过一个折叠关节进行连接。
6.根据权利要求1所述的折叠两轮电动车，其特征在于：还包括有坐垫箱，所述坐垫箱的侧视图为T字型，所述坐垫箱通过从上至下插入所述坐垫架进行卡接固定。
7.根据权利要求1所述的折叠两轮电动车，其特征在于：所述拉杆为两端为管件，中间为调节螺纹的可调节螺杆，所述可调节螺杆的长度可通过所述的调节螺纹进行调节。
8.根据权利要求1所述的折叠两轮电动车，其特征在于：所述拉杆的顶端通过螺栓紧固连接在所述坐垫架上。
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