CN201999132U

CN201999132U - 设有双座椅的电动代步车

Info

Publication number: CN201999132U
Application number: CN2011200940790U
Authority: CN
Inventors: 周家宝; 李四马
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-04-01
Filing date: 2011-04-01
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2021-04-01

Abstract

本实用新型公开了一种设有双座椅的电动代步车结构，由主体部分组件，减震装置，驱动装置和双座椅组成，主体部分组件包括：方向管，前轴和摇臂焊接成一组件；左右侧方向管套和左右两侧前浮动架及套管横梁焊接成一组件；后架支撑件，中后支撑件，中前支撑件，前架支撑件及挡棍件焊接在车架一侧构成一组件；套管支撑件与后套管件焊接成一组件；中套管与过渡架件、后轴管焊接成一组件；减震装置由前架支撑件与浮动架支撑件之间设置的前减震簧和后架支撑件与套管支撑件之间设置的后减震簧组成；驱动装置为永磁电机；前座椅的后背加设后座椅。该代步车行驶安全，方便的转向，可两人乘坐。本实用新型适用于老年人，下肢残疾者，二人同时代步的正常人群。

Description

设有双座椅的电动代步车

技术领域

本实用新型涉及一种电动代步车，尤其涉及一种设有双座椅的电动代步车。

背景技术

电动代步车是一种低能耗的环保交通工具。为老年人或行动不便者设计的四轮电动代步车。现有技术中，驾驶车子的座椅结构都是一个支杆或支架设置一座椅的形式。老人坐在这种结构形式的座椅驾驶车时，当车子行驶在高低不平或坑洼地面时，车就不断地颠簸摇晃，座椅上的老人也随车摇晃，这样极易使老人身心劳累，而且易于发生意外事故。因此，老年人或残障人极为要求电动代步车具有行驶的安全性，方便的转向和舒适性，并可两人乘坐代步出行。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种设有双座椅的电动代步车，该代步车具有行驶安全性，方便的转向和舒适性，并可两人乘坐代步出行。

为实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：

一种设有双座椅的电动代步车，包括后两轮，前座椅，车把，方向管，前脚踏板，前两轮，车架，带有汽车齿轮差速器功能的后驱动桥装置，其特征在于：由一）、主体部分组件；二）、减震装置和三）、双座椅组成，其中：

一）、主体部分组件包括：

①、方向管，前轴和摇臂焊接成一组件，所述方向管的上端部和下端部分别连接车把和方向管套，左右方向管套的底端处之间连接一套管横梁，摇臂的的底端处连接有摇臂节，摇臂节连接一连杆；

②、方向管套，前浮动架及套管横梁焊接成一组件，其中：前浮动架与浮动架支撑件焊接成一体；

③、后架支撑件，中后支撑件，中前支撑件，前架支撑件及挡棍件焊接在车架一侧上构成一组件；

④、套管支撑件与后套管件焊接成一组件；

⑤、中套管与过渡架件，轴管焊接在后浮动架件成一组件，位于后浮动架件后端处设有定位销；

二）、减震装置，由位于车架前端部的前架支撑件与浮动架支撑件之间设有的前减震簧和位于后架支撑件与套管支撑件之间设置的后减震簧组成，减震簧的两侧分别设有销轴；

三）、双座椅，由前座椅及其后背加设的后座椅组成，后座椅的靠背部与前座椅的靠背部相连接，后座椅的的底部设有后脚踏板，后座椅和前座椅各设有扶手。

本实用新型的优点和有益效果：

优点：外形美观，使用方便和价格较低廉。

有益效果：

1）、易于控制转向：通过操纵车把，带动方向管与之动配合，带动前轴和前轮，同时控制车的转向；

2）、车子的摇晃震动程度可减至最低程度，使代步车的行驶具有安全性和舒适感：

a)、车行驶在坑洼不平道上时，由于中后支撑件和后架支撑件对车子的后半部结构部件起到了支撑作用，而且还起到了减震作用。此外，挡棍件使整车行驶过程中始终保持垂直受力，从而整车行驶稳定，具有安全性；

b)、独立的减震作用：车行驶在坑洼不平道上时，后减震簧调整后两轮以使它适应高度不平的路面，并具有越野性能及提高爬坡能力，从而整车行驶安稳，具有安全性；

3）、行车过程中背靠背座椅不受到车的颠簸震动的影响，同时车转弯时的离心力降到最低程度，因此，车行驶始终安稳，从而使背靠背的乘车者具有安全感。

4）、一人乘坐前座椅驱使车，另一人乘坐后座椅，实现两人同时代步行走。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型整车结构示意图。

图1中：1后轮； 5车把；6方向管；8前轮；9定位销；10后套管；11销轴； 12套管支撑件；13后减震簧；14后架支撑件；15中套管；16过渡架件；17后轴管；18车架；19挡棍件；20后浮动架件；21中后支撑件；22中前支撑件；23方向管套；24前架支撑件；25前减震簧；26浮动架支撑件；27前浮动架；28套管横梁；29前轴；30摇臂；31摇臂节；32连杆；33驱动装置。

图2中：1后两轮；2后脚踏板；3后座椅；4前座椅；5车把；7前脚踏板；8前两轮；34扶手。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

实施例

参见图1和图2，一种设有双座椅的电动代步车，包括后两轮1，前座椅4，车把5，方向管6，前脚踏板7，前两轮8，车架18，带有汽车齿轮差速器功能的后驱动桥装置33，其特征在于：由一）、主体部分组件；二）、减震装置和三）、双座椅组成，其中：

一）、主体部分组件包括：

①、方向管6，前轴29和摇臂30焊接成一组件，所述方向管6的上端部和下端部分别连接车把5和方向管套23，左右方向管套23的底端处之间连接一套管横梁28，摇臂30的的底端处连接有摇臂节31，摇臂节31连接一连杆32；

②、方向管套23，前浮动架27及套管横梁28焊接成一组件，其中：前浮动架27与浮动架支撑件26焊接成一体；

③、后架支撑件14，中后支撑件21，中前支撑件22，前架支撑件24及挡棍件19焊接在车架18一侧上构成一组件；

④、套管支撑件12与后套管件10焊接成一组件；

⑤、中套管15与过渡架件16，轴管17焊接在后浮动架件20成一组件，位于后浮动架件20后端处设有定位销9；

二）、减震装置，由位于车架18前端部的前架支撑件24与浮动架支撑件26之间设有的前减震簧25和位于后架支撑件14与套管支撑件12之间设置的后减震簧13组成，减震簧13的两侧分别设有销轴11；

三）、双座椅，由前座椅4及其后背加设的后座椅3组成，后座椅3的靠背部与前座椅4的靠背部相连接，后座椅的3的底部设有后脚踏板2，后座椅3和前座椅4各设有扶手34。

本实用新型适合人群：老年人，下肢残疾者，二人同时代步的健康人群。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims

1.一种设有双座椅的电动代步车，包括后两轮（1），前座椅（4），车把（5），方向管（6），前脚踏板（7），前两轮（8），车架（18），带有汽车齿轮差速器功能的后驱动桥装置（33），其特征在于：由一）、主体部分组件；二）、减震装置和三）、双座椅组成，其中：

一）、主体部分组件包括：

①、方向管（6），前轴（29）和摇臂（30）焊接成一组件，所述方向管（6）的上端部和下端部分别连接车把（5）和方向管套（23），左右方向管套（23）的底端处之间连接一套管横梁（28），摇臂（30）的的底端处连接有摇臂节（31），摇臂节（31）连接一连杆（32）；

②、方向管套（23），前浮动架（27）及套管横梁28焊接成一组件，其中：前浮动架（27）与浮动架支撑件（26）焊接成一体；

③、后架支撑件（14），中后支撑件（21），中前支撑件（22），前架支撑件（24）及挡棍件（19）焊接在车架（18）一侧上构成一组件；

④、套管支撑件（12）与后套管件（10）焊接成一组件；

⑤、中套管（15）与过渡架件（16），轴管（17）焊接在后浮动架件（20）成一组件，位于后浮动架件（20）后端处设有定位销（9）；

二）、减震装置，由位于车架（18）前端部的前架支撑件（24）与浮动架支撑件（26）之间设有的前减震簧（25）和位于后架支撑件（14）与套管支撑件（12）之间设置的后减震簧（13）组成，减震簧（13）的两侧分别设有销轴（11）；

三）、双座椅，由前座椅（4）及其后背加设的后座椅（3）组成，后座椅（3）的靠背部与前座椅（4）的靠背部相连接，后座椅的（3）的底部设有后脚踏板（2），后座椅（3）和前座椅（4）各设有扶手（34）。