KR20120020687A

KR20120020687A - 팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈

Info

Publication number: KR20120020687A
Application number: KR20100084461A
Authority: KR
Inventors: 박현중
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2010-08-31
Filing date: 2010-08-31
Publication date: 2012-03-08
Also published as: DE102010060396A1; US20120049543A1; JP2012051542A; CN102381365A

Abstract

본 발명은 후드 랫치의 랫치 스프링을 제거하고 부피가 작은 비틀림 스프링을 사용함으로 랫치 모듈의 부피를 최소화하고, 폴과 랫치 간의 결합 구조를 개선함으로 진동에 의한 스프링의 소음을 저감할 수 있는 팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈에 관한 발명이다.
이를 위해 본 발명은, 자동차의 후드 랫치 모듈에 있어서, 후드 개방 작동력을 전달하는 릴리즈 케이블; 상기 릴리즈 케이블에 일 측이 결합 되어 회전 가능하도록 형성된 폴; 상기 폴의 회전에 연동하여 회전하며 후드 스트라이커를 체결 고정할 수 있는 랫치; 및 상기 후드 스트라이커와 일 측이 맞닿을 수 있게 형성된 팝업 스프링; 을 포함하며, 상기 팝업 스프링은 후드의 닫힘시 상기 후드 스트라이커가 랫치에 체결 고정됨에 따라 변형이 발생하고, 후드의 열림시 상기 후드 스트라이커가 체결 해제됨에 따라 복원력을 작용하여 상기 후드 스트라이커를 상기 랫치에서 인출시키는 것을 특징으로 하는 후드 랫치 모듈을 제공한다.

Description

팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈{Hood Latch Module Using Pop-Up Spring}

본 발명은 팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈에 관한 발명으로서, 보다 상세하게는 후드 랫치의 랫치 스프링을 제거하고 부피가 작은 비틀림 스프링을 사용함으로 랫치 모듈의 부피를 최소화하고, 폴과 랫치 간의 결합 구조를 개선함으로 진동에 의한 스프링의 소음을 저감할 수 있는 후드 랫치 모듈에 관한 발명이다.

후드는 자동차의 앞부분에 위치한 엔진룸을 덮는 일종의 덮개로서, 후방측에 형성된 힌지를 중심으로 앞부분이 들어 올려지도록 구성되는 것이 일반적이다. 이러한 후드는 주행중 개방을 방지하기 위하여 후드의 앞부분에 잠금장치가 장착되며, 이 잠금장치는 운전석의 일 측에 제공되는 후드레버에 의하여 고정 상태가 해제될 수 있다.

일반적인 자동차 후드의 개방 과정을 설명하면 다음과 같다. 사용자가 후드레버를 조작하면 릴리즈 케이블이 작동하여 상기 릴리즈 케이블과 연결된 폴(Pawl)을 회전시킨다. 이때 상기 폴과 맞물리는 랫치(Latch)를 고정시키도록 형성된 걸림턱의 결합이 해제되며, 상기 걸림턱 결합이 해제됨에 따라 랫치의 고정 상태가 풀리게 된다. 이에 따라 상기 랫치에 체결되어 고정된 후드 스트라이커(Striker)의 잠금 상태가 1차로 해제되며, 상기 후드 스트라이커가 랫치로부터 빠져나올 수 있게 된다.

상기 후드 스트라이커가 랫치에 의한 잠금 상태가 해제되면, 후드는 소정의 간격 팝업(Pop-up)된 상태로 있게 되며, 이때 사용자가 랫치에 형성된 세이프티 레버를 조작함으로 후드 스트라이커의 잠금 상태가 2차로 해제되어 후드가 열릴 수 있게 된다.

한편, 상기 랫치 모듈은 폴과 랫치간의 걸림턱 결합이 해제됨에 따라 후드 스트라이커가 인출될 수 있도록 랫치가 회전하여야 하는데, 상기 랫치의 회전을 위한 랫치 스프링이 장착되어 있었다.

그러나 상기 랫치 스프링은 랫치의 회전뿐만 아니라 후드 스트라이커가 상기 랫치로부터 인출될 수 있도록 팝업시키는 역할도 수행하였기 때문에 강한 탄성력을 필요로 하며, 이에 따라 부피가 크고 탄성력이 강한 스프링이 사용되었다. 따라서, 상기 랫치 스프링은 랫치 모듈의 전체적인 부피 및 중량이 커지게 하였고, 특히 소형차의 경우 랫치 모듈을 제작하는데 있어서 어려움이 있었다.

또한, 일반적으로 랫치 모듈은 후드의 앞부분에 위치하기 때문에 차량의 정면 추돌 사고시에 가장 먼저 충돌이 발생하는 구간인데, 이러한 충돌 상황에 있어서, 특히 보행자와의 충돌 상황이 발생할 경우 보행자의 충격을 최소화하기 위해서는 차량의 충격 흡수 공간이 넓어야 한다. 그러나 상기 랫치 모듈의 부피가 크게 될 경우 차량 앞부분에 충분한 충격 흡수 공간을 확보하기가 어렵게 되고, 충돌시 보행자 보호에 불리하였다.

이에 더하여, 종래의 랫치 모듈은 상기 폴 스프링이 일측은 폴에, 타측은 베이스부에 체결되어 있었는데, 차량의 운행으로 인한 진동이 발생할 경우 상기 폴 스프링에 소음이 발생하였다. 즉, 랫치 모듈의 상기 베이스부는 차량에 고정되어 있고, 상기 폴은 랫치 모듈 내부에서 소정의 유격을 가지고 움직일 수 있는 상태이기 때문에 상기 베이스부와 상기 폴 사이에 연결된 폴 스프링은 차량의 진동에 의해 심하게 흔들릴 수 있고, 이로 인해 발생하는 소음을 줄이기 위해 상기 폴 스프링의 외피를 고무로 처리해야 하는 등의 불편함이 있었다.

따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하는데 그 목적이 있는 발명으로서, 후드 스트라이커의 팝업을 위한 랫치 모듈의 구조를 개선함으로 랫치 모듈의 부피를 감소시키기 위한 목적을 가지고 있다.

또한, 본 발명은 폴 스프링의 결합 구조를 개선하여 진동에 대한 소음 발생을 감소시키기 위한 목적을 가지고 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈은, 후드 개방 작동력을 전달하는 릴리즈 케이블; 상기 릴리즈 케이블에 일 측이 결합 되어 회전 가능하도록 형성된 폴; 상기 폴의 회전에 연동하여 회전하며 후드 스트라이커를 체결 고정할 수 있는 랫치; 및 상기 후드 스트라이커와 일 측이 맞닿을 수 있게 형성된 팝업 스프링; 을 포함하며, 상기 팝업 스프링은 후드의 닫힘시 상기 후드 스트라이커가 랫치에 체결 고정됨에 따라 변형이 발생하고, 후드의 열림시 상기 후드 스트라이커가 체결 해제됨에 따라 복원력을 작용하여 상기 후드 스트라이커를 상기 랫치에서 인출시키는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 팝업 스프링은 비틀림 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예에 있어서, 상기 폴과 상기 랫치를 연결하는 폴 스프링을 더 포함하며; 상기 랫치는 상기 폴 스프링을 통해 상기 폴과 연동하여 회전 운동하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈에 의하면, 비틀림 스프링을 사용하여 랫치 모듈의 부피를 최소화할 수 있고, 랫치 모듈의 중량을 감소시킬 수 있다.

또한, 상기와 같이 랫치 모듈의 부피가 감소함으로 인해 소형 차량의 랫치 모듈의 제작에 있어서도 적합한 구조를 제시하며, 추돌 사고에 대비한 충격 흡수 공간을 확보할 수 있도록 해준다.

또한, 후드 스트라이커의 1차 잠금 해제시 랫치와 비틀림 스프링 사이에 형성되는 V자 형태의 홈을 통해 후드 스트라이커가 미끄러짐 없이 안정적으로 팝업 될 수 있게 하며, 상기 1차 잠금 해제 상태에서도 후드 스트라이커를 안정적으로 지지할 수 있게 된다.

이에 더하여, 차량의 진동시 발생하는 폴 스프링의 소음을 대폭 저감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈의 정면 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 팝업 스프링을 이용한 후드 랫치 모듈의 후면 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 후드 랫치 모듈의 개방

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 후드 랫치 모듈의 구조를 나타내고 있다. 도 1 및 도 2를 참조로 하면, 본 발명에 따른 후드 랫치 모듈은 폴(100), 랫치(200), 폴 스프링(300) 및 팝업 스프링(400)을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 상기 폴(100)은 랫치(200)와 연동하여 회전할 수 있으며, 릴리즈 케이블(미도시)에 의해 사용자의 후드 개방 작동력을 전달받을 수 있다. 상기 폴(100) 및 랫치(200)에는 후드의 닫힘 상태에서 상기 폴(100)과 랫치(200)가 고정 결합 될 수 있도록 각각 폴 걸림턱(100a) 및 랫치 걸림턱(200a)이 형성될 수 있다. 즉, 후드의 닫힘 상태에서 랫치 걸림턱(200a)이 폴 걸림턱(100a)에 걸리게 되므로 랫치(200)의 고정상태가 유지될 수 있다. 다만, 상기 걸림턱의 구성은 도면에 나타난 바에 한정하지 않으며, 상기 폴(100)과 랫치(200) 중 일측에만 형성될 수도 있고, 공지의 다른 형태의 고정 결합 구조가 사용될 수도 있다.

상기 폴(100) 및 랫치(200)는 후드가 닫힐 때에 후드 스트라이커(미도시)가 랫치 내부로 인입되면서 소정의 각도로 회전을 하게 되고, 상기 후드가 열릴 때에는 상기 후드 스트라이커가 랫치에서 인출될 수 있도록 반대방향으로 회전을 하게 된다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 후드 랫치 모듈은 팝업 스프링(400)을 포함할 수 있다. 상기 팝업 스프링(400)은 후드의 개방시 후드 스트라이커가 상기 랫치(200)에서 체결 해제됨에 따라 복원력을 작용하여 상기 후드 스트라이커가 랫치(200)에서 인출되도록 하고, 이에 따라 후드가 팝업될 수 있도록 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는 상기 팝업 스프링(400)으로 비틀림 스프링이 사용될 수 있다. 상기 비틀림 스프링은 본 발명에 따른 후드 랫치 모듈에 체결되어 일측(400a)은 상기 후드 스트라이커에 맞닿을 수 있는 상태로, 타측(400b)은 고정된 상태로 형성될 수 있다. 비틀림 스프링은 비틀림이 발생할 경우 원주 방향으로 복원력을 발생시키는데, 상기 복원력을 이용하여 후드 스트라이커를 랫치(200)에서 인출시킬 수 있게 된다. 이때 상기 비틀림 스프링은 그 발휘하는 복원력에 비하여 적은 부피를 차지하며, 이로 인해 상기 비틀림 스프링을 포함하는 랫치 모듈의 부피를 줄일 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 실시예에 따르면, 상기 폴(100)과 랫치(200)를 연결하는 폴 스프링(300)을 포함할 수 있는데, 상기 폴 스프링(300)은 상기 랫치(200)가 상기 폴(100)과 연동하여 회전 운동할 수 있도록 한다. 더욱 바람직하게는, 상기 폴 스프링(300)은 폴(100)과 랫치(200) 사이를 연결하며, 상기 폴(100)과 랫치(200) 사이에서 장력을 작용한다. 이에 따라, 후드의 열림시 상기 폴(100)이 시계 방향으로 회전할 경우 상기 폴 스프링(300)에 의해 랫치(200)가 함께 시계방향으로 회전할 수 있으며, 후드의 닫힘시 상기 랫치(200)가 반시계방향으로 회전할 경우 상기 폴 스프링(300)에 의해 상기 랫치(200)가 함께 반시계방향으로 회전할 수 있다.

본 발명에서 도면부호 (500)은 베이스를 나타내며, 상기 베이스는 본원 발명에 따른 랫치 모듈의 각 구성부가 고정될 수 있는 지지판 역할을 할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 후드 랫치 모듈은 세이프티 훅(600a) 및 세이프티 레버(600b)를 포함할 수 있다. 상기 세이프티 훅(600a)은 바람직하게는 갈고리 형상으로 이루어지며, 랫치(200)에 의하여 1차로 잠금 해제된 후드 스트라이커가 상기 세이프티 훅(600a)의 하면에 걸리게 되어 고정되는 2차 잠금 역할을 수행한다. 상기 세이프티 훅(600a)은 상기 세이프티 레버(600b)의 조작에 의하여 열리게 되고, 이에 따라 후드 스트라이커의 상기 2차 잠금 상태가 해제될 수 있다.

첨부된 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 후드가 열리게 되는 과정을 나타내고 있다. 먼저, 후드의 닫힘 상태에서는 후드 스트라이커(700)가 랫치(200)에 인입되어 고정되며, 상기 후드 스트라이커(700)와 일 측이 맞닿는 팝업 스프링(400)은 비틀림 변형이 발생하여 압축된 상태로 있게 된다. 이때, 상기 랫치(200)는 상기 설명한 바와 같이 상기 폴(100)과 각 걸림턱(100a, 200a) 간의 결합에 의하여 고정되어 있다.

이때, 사용자가 후드를 열기 위해 후드 레버 등을 작동시키면, 상기 개방 작동력을 릴리즈 케이블(10)이 폴(100)에 전달한다. 상기 폴(100)은 상기 릴리즈 케이블(10)의 장력에 의해 시계방향으로 회전하게 되고, 상기 폴(100)과 랫치(200) 사이에 연결된 폴 스프링(300)을 통해 랫치(200)에 회전력을 전달할 수 있다.

이때, 상기 폴 스프링(300)은 일시적으로 팽창하게 되는데, 도 1을 참조로 하면, 본 발명의 실시예에 따른 폴(100)이 시계방향으로 회전함에 따라 폴 걸림턱(100a)과 랫치 걸림턱(200a) 간의 결합이 풀리게 된다. 상기 폴 걸림턱(100a)과 랫치 걸림턱(200a) 간의 결합이 풀리는 과정에서 상기 폴 걸림턱(100a)이 상기 랫치 걸림턱(200a)에 미끄러지며 랫치(200)가 소정의 각도만큼 반시계방향으로 회전할 수 있으며, 이때 폴 스프링(300)이 일시적으로 팽창하게 된다.

상기 폴 걸림턱(100a)과 랫치 걸림턱(200a) 간의 결합이 해제되면, 상기 랫치(200)는 폴 스프링(300)의 장력에 의하여 함께 시계방향으로 회전하게 된다. 즉, 본 발명의 실시예에 따른 폴 스프링(300)에 의해 랫치(200)가 폴(100)과 연동하여 함께 회전하게 된다. 이처럼 랫치(200)가 폴(100)에서 결합 해제되면서 후드 스트라이커(700)가 상기 랫치(200)에서 체결 해제되어 인출될 수 있는 상태가 된다.

상기와 같이 후드 스트라이커(700)가 랫치(200)에서 체결 해제되면, 압축되어 있던 팝업 스프링(400)의 복원력에 의해 상기 팝업 스프링의 일측(400a)이 반시계방향으로 회전하게 된다. 즉, 팝업 스프링의 타측(400b)은 고정된 상태에서 후드 스트라이커(700)에 맞닿은 팝업 스프링의 일측(400a)이 반시계방향으로 회전함으로 팝업 스프링(400)의 복원력이 후드 스트라이커(700)에 전달될 수 있다. 상기 팝업 스프링(400)의 복원력에 의해 상기 팝업 스프링의 일 측(400a)과 맞닿은 상기 후드 스트라이커(700)는 랫치(200)에서 인출되며, 이에 따라 후드가 팝업될 수 있다. 이때 상기 후드 스트라이커(700)는 랫치(200)에 의한 1차 잠금이 해제된 상태이며, 본 발명의 실시예에 따른 세이프티 훅(600a)의 하면에 걸린 상태로 있게 된다.

한편, 상기 후드 스트라이커(700)가 랫치(200)에서 인출되는 과정에서, 상기 팝업 스프링(400)과 랫치(200)는 V자 형태의 홈(420)을 형성하게 되며, 상기 후드 스트라이커(700)가 상기 V자 형태로 형성된 홈(420)에 안착 된 상태로 랫치(200)를 빠져나오게 되므로 후드 스트라이커(700)의 흔들림 또는 미끄러짐을 방지할 수 있다. 또한, 상기 1차 잠금이 해제된 상태에서도 상기 홈(420)이 후드 스트라이커(700)를 안정적으로 지지함으로 후드가 안정적으로 지지될 수 있도록 한다.

상기 후드 스트라이커의 1차 잠금 해제 상태에서 본 발명의 실시예에 따라 세이프티 레버(600b)를 조작하면 상기 세이프티 훅(600a)이 시계방향으로 회전하여 열리게 되며, 상기 후드 스트라이커(700)는 상기 세이프티 훅(600a)에 의한 2차 잠금 상태마저 해제되어 후드가 완전히 열릴 수 있게 된다.

이처럼 본 발명에서는 후드 스트라이커(700)의 1차 잠금 해제 상황에서 후드를 팝업 하기 위한 구성으로서 팝업 스프링(400), 바람직하게는 비틀림 스프링을 사용함으로 랫치 모듈의 부피를 최소화할 수 있고, 중량을 감소시킬 수 있다.

또한, 단일 부재인 폴 스프링(300)을 통하여 폴(100)과 랫치(200)를 연동하여 함께 회전시키게 되고, 상기 폴 스프링(300)이 베이스(500)가 아닌 랫치(200)에 직접 연결됨으로 차량의 진동시 발생하는 폴 스프링(300)의 소음을 대폭 저감할 수 있다. 즉, 랫치 모듈 내부에서 폴(100) 및 랫치(200)는 소정의 유격을 가지고 움직일 수 있도록 형성되는데, 상기 폴 스프링(300)의 양 끝단이 상기 폴(100) 및 랫치(200)에 체결됨으로 차량의 진동이 발생하여도 상기 폴(100) 및 랫치(200)와 일체로서 함께 움직이게 된다. 이에 따라, 차량의 진동으로 인한 폴 스프링(300)의 팽창 및 수축이 적게 발생하며, 소음 발생을 줄일 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 설명하였으나, 당업자라면 본 발명의 취지 및 범위를 벗어나지 않고 수정, 변경을 할 수 있다. 따라서 본 발명의 상세한 설명 및 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에 속한 사람이 용이하게 유추할 수 있는 것은 본 발명의 권리범위에 속하는 것으로 해석된다.

10 : 릴리즈 케이블 100 : 폴
200 : 랫치 300 : 폴 스프링
400 : 팝업 스프링 500 : 베이스
600a : 세이프티 훅 600b : 세이프티 레버
700 : 후드 스트라이커

Claims

자동차의 후드 랫치 모듈에 있어서,
후드 개방 작동력을 전달하는 릴리즈 케이블;
상기 릴리즈 케이블에 일 측이 결합 되어 회전 가능하도록 형성된 폴;
상기 폴의 회전에 연동하여 회전하며 후드 스트라이커를 체결 고정할 수 있는 랫치; 및
상기 후드 스트라이커와 일 측이 맞닿을 수 있게 형성된 팝업 스프링;
을 포함하며, 상기 팝업 스프링은 후드의 닫힘시 상기 후드 스트라이커가 랫치에 체결 고정됨에 따라 변형이 발생하고, 후드의 열림시 상기 후드 스트라이커가 체결 해제됨에 따라 복원력을 작용하여 상기 후드 스트라이커를 상기 랫치에서 인출시키는 것을 특징으로 하는 후드 랫치 모듈.
청구항 1에 있어서,
상기 팝업 스프링은 비틀림 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 후드 랫치 모듈.
청구항 1에 있어서,
상기 폴과 상기 랫치를 연결하는 폴 스프링을 더 포함하며;
상기 랫치는 상기 폴 스프링을 통해 상기 폴과 연동하여 회전 운동하는 것을 특징으로 하는 후드 랫치 모듈.