KR20120020537A - 더블 타입 자전거 주차 장치 - Google Patents

더블 타입 자전거 주차 장치 Download PDF

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KR20120020537A
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신호재
최영봉
송환철
임진아
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사단법인 전국천만인자전거타기운동본부
(주)지오투유니츠
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Abstract

본 발명은 전력 사용 없이 남녀노소 누구나 작은 힘으로 2층에 자전거를 거치시킬 수 있는 더블 타입 자전거 주차 장치를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 더블 타입 자전거 주차 장치는 지면에 고정되며 제1 고정축을 포함하는 고정체와, 자전거가 거치되며 중심부에 제2 고정축을 포함하는 거치대와, 제1 고정축에 일단이 회동 가능하게 구비되고 제2 고정축에 타단이 회동 가능하게 구비되는 높이 유지용 연결바와, 연결바에 일단이 회동 가능하게 구비되고 지면에 타단이 회동 가능하게 구비되어 연결바를 고정시키거나 회전시키는 유압 쇼바와, 그리고 연결바가 회전되는 동안 그 반대 방향으로 거치대를 회전시킴과 함께 연결바의 회전이 정지되면 유압 쇼바와 함께 거치대의 회전을 정지시키는 회전 절환 유닛을 포함한다.

Description

더블 타입 자전거 주차 장치{BYCYCLE PARKING APPARATUS WITH DOUBLE LOADING TYPE}
본 발명은 자전거 주차 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 전력 사용 없이 남녀노소 누구나 작은 힘으로 2층으로 된 주차 장치에 자전거를 거치시킬 수 있는 더블 타입 자전거 주차 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거는 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 움직이는 2륜차로서, 교통, 운동 및 레저용으로 널리 이용되고 있다. 최근에는 지구 온난화의 원인인 탄소량 배출을 저감시키기 위한 자전거 활성화 정책이 국가적으로 추진됨에 따라, 운동과 레저용으로 뿐만 아니라 출퇴근 수단으로서도 자전거의 이용량이 급속도로 증가하고 있다.
또한, 이러한 자전거의 이용량에 발맞춰 아파트, 관공서, 빌딩, 공원, 터미널, 지하철 등에 자전거 주차대의 확대가 요구되고 있다.
일반적으로, 자전거 주차대는 단층으로 이루어진 로드 타입(Road type)과, 복층으로 이루어진 더블 타입(Double type)으로 분류된다. 로드 타입 자전거 주차대는 자전거의 앞바퀴를 거치시키는 프레임과, 그리고 자전거를 비나 햇빛으로부터 가리기 위한 차양막으로 이루어진다. 더블 타입 자전거 주차대는 1층에 구비되는 거치 프레임과, 2층에 구비되는 안내 레일과, 그리고 상기 안내 레일을 따라 인입출 가능하게 구비되 상기 안내 레일의 단부까지 인출되면 회전되어 지면에 닿는 거치대를 포함한다. 특히, 더블 타입 자전거 주차대는 로드 타입 자전거 주차대에 비해 그 구조가 복잡하기는 하나 자전거를 많이 보관할 수 있는 장점이 있다. 이러한 더블 타입 자전거 주차대로는 한국공개실용신안 제1999-0032814호에 개시되어 있다.
하지만, 종래의 더블 타입 자전거 주차대는 다음과 같은 문제가 있다.
사용자가 거치대(안내 레일에서 인출되고 회전되어 일단이 지면에 닿은 상태의 거치대)에 자전거를 올려 놓고, 거치대를 안내 레일에 다시 인입시키기 위해 거치대를 안내 레일과 평행이 되도록 들어올리는 과정에서, 자전거 및 거치대의 무게가 직접적으로 사용자에게 미치게 됨에 따라, 자전거 및 거치대의 중력에 상응하는 큰 힘이 요구되므로 노약자나 여성들은 사용하기가 곤란한 문제가 있다.
본 발명의 기술적 과제는, 전력 사용 없이 남녀노소 누구나 작은 힘으로 2층으로 된 주차 장치에 자전거를 거치시킬 수 있는 더블 타입 자전거 주차 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치는 지면에 고정되며 제1 고정축을 포함하는 고정체; 자전거가 거치되며 중심부에 제2 고정축을 포함하는 거치대; 상기 제1 고정축에 일단이 회동 가능하게 구비되고 상기 제2 고정축에 타단이 회동 가능하게 구비되는 높이 유지용 연결바; 상기 연결바에 일단이 회동 가능하게 구비되고 상기 지면에 타단이 회동 가능하게 구비되어 상기 연결바를 고정시키거나 회전시키는 유압 쇼바; 및 상기 연결바가 회전되는 동안 그 반대 방향으로 상기 거치대를 회전시킴과 함께 상기 연결바의 회전이 정지되면 상기 유압 쇼바와 함께 상기 거치대의 회전을 정지시키는 회전 절환 유닛을 포함한다.
또한, 상기 회전 절환 유닛은 상기 고정체에 고정된 상기 제1 고정축에 동심원을 이루도록 고정되는 제1 스프라켓; 상기 거치대에 고정된 상기 제2 고정축에 동심원을 이루도록 고정되는 제2 스프라켓; 및 상기 제1 스프라켓과 상기 제2 스프라켓을 연결하는 링크 부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 연결바의 회전 각도와 상기 거치대의 회전 각도가 서로 다르도록 상기 제1 스프라켓 및 상기 제2 스프라켓은 서로 다른 직경을 가질 수 있다.
또한, 상기 회전 절환 유닛은 상기 링크 부재를 팽팽하게 인장시킴과 함께 상기 링크 부재의 움직임에 따라 회전되도록 상기 연결바에 구비되는 텐션 롤러를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 링크 부재는 타이밍 벨트 또는 체인 중 어느 하나일 수 있다.
또한, 상기 거치대는 상기 자전거가 올려지며 상기 자전거의 바퀴를 안내하기 위해 양측이 상향 돌출된 바 형상의 몸체; 및 상기 자전거의 진입방향을 기준으로 상기 몸체의 전단에 형성되어 상기 자전거의 제1 바퀴를 안착시키는 안착부를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 안착부는 상기 자전거의 제1 바퀴의 폭에 무관하게 상기 제1 바퀴가 끼워지도록 상부에서 하부로 갈수록 점점 그 폭이 작아지는 형상을 가질 수 있다.
또한, 상기 거치대는 상기 안착부의 전단에 구비되어 상기 자전거가 좌/우로 넘어지지 안도록 상기 제1 바퀴를 파지하는 파지부; 및 상기 파지부의 전단에 구비되어 상기 제1 바퀴의 전방 이동을 정지시키는 전방 멈춤부를 더 포함할 수 있다. 그리고, 상기 파지부는 상기 안착부의 전단에서 상향 경사지게 돌출되며, 상기 제1 바퀴의 좌측에 위치되는 제1 경사판과, 그리고 상기 제1 바퀴의 우측에 위치되는 제2 경사판을 포함할 수 있다. 상기 전방 멈춤부는 상기 제1 경사판과 상기 제2 경사판 사이에 구비될 수 있다. 상기 제1 바퀴의 후방 이동을 정지시키기 위해 상기 안착부는 상기 몸체보다 낮게 단차진 형상을 가질 수 있다.
또한, 상기 거치대는 상기 자전거의 진행 방향을 기준으로 상기 몸체의 후단부에 구비되어 상기 자전거의 제2 바퀴를 고정시키는 고정 유닛을 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 고정 유닛은 상기 몸체의 후단부에 고정되는 제3 고정축; 상기 제3 고정축에 회동 가능하게 구비되며 필요시 상기 제2 바퀴에 밀착되어 상기 제2 바퀴를 고정시키는 상하 회전 브라켓; 상기 상하 회전 브라켓의 중심부에 좌/우 회동 가능하게 구비되며 상기 상하 회전 브라켓과 대응되는 길이를 갖는 좌우 회전 브라켓; 상기 제3 고정축에 고정되며 단부에 복수개의 걸림 돌기가 형성되는 제1 걸림부; 상기 좌우 회전 브라켓 중 상기 제1 걸림부에 상응하는 부위에 구비되며 상기 복수개의 걸림 돌기에 상응하도록 복수개의 걸림홈이 형성되는 제2 걸림부; 및 상기 좌우 회동 브라켓이 회전된 후 원위치되도록 상기 좌우 회전 브라켓을 상기 상하 회전 브라켓에 탄성지지시키는 탄성체를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치는 상기 회전 절환 유닛의 정지 기능을 보조하기 위해, 상기 거치대가 들어올려지면 상기 거치대를 록킹시키고 상기 거치대를 내릴 때는 상기 거치대의 록킹을 해제시키는 보조 정지 유닛을 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 보조 정지 유닛은 상기 거치대에 탄성 지지되되 상기 제2 스프라켓을 관통하여 상기 연결바를 가압하는 잠금 돌기; 상기 거치대가 들어올려지면 상기 잠금 돌기가 끼워지도록 상기 연결바에 형성되는 잠금홈; 및 상기 거치대를 내릴 때 상기 잠금 돌기가 상기 잠금홈에서 빠지도록 상기 잠금 돌기를 당기는 당김부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 거치대는 손잡이를 더 포함할 수 있고, 이 경우 상기 당김부는 상기 손잡이에 구비될 수 있으며, 그리고 상기 손잡이를 파지하면 상기 당김부가 함께 파지되면서 상기 당김부의 와이어가 상기 잠금 돌기를 당길 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 고정체, 거치대, 높이 유지용 연결바, 유압쇼바 및 회전 절환 유닛 등의 구성으로, 전력 사용 없이 남녀노소 누구나 작은 힘으로 2층으로 된 주차 장치에 자전거를 거치시킬 수 있는 효과가 있다. 특히, 회전 절환 유닛이 구비됨에 따라, 거치대를 당겨 거치대의 일단을 지면에 닿게 할 경우 지면에 대한 거치대의 각도가 완만하게 되어 남녀노소 누구나 작은 힘으로 자전거를 거치대에 올릴 수 있는 효과가 있다. 이와 함께, 연결바의 회전이 정지되면, 회전 절환 유닛 및 유압 쇼바에 의해 거치대의 회전이 정지되므로, 안정적인 동작이 가능한 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치를 나타낸 정면 사시도이다.
도 2는 도 1의 배면 사시도이다.
도 3은 도 1의 정면도이다.
도 4는 도 3의 IV-IV 단면도이다.
도 5는 도 3의 V-V 단면도이다.
도 6은 도 3의 좌측면도이다.
도 7은 도 3의 평면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치에서 고정 유닛을 나타낸 요부 확대도이다.
도 9는 도 8의 고정 유닛이 동작되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치에서 보조 정지 유닛의 개략적 구성을 나타낸 도면이다.
도 11은 보조 정지 유닛의 동작 상태를 나타낸 도면이다.
도 12 내지 도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치의 동작 상태를 나타낸 도면들이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치를 나타낸 정면 사시도이고, 그리고 도 2는 도 1의 배면 사시도이다.
도 3은 도 1의 정면도이고, 도 4는 도 3의 IV-IV 단면도이고, 그리고 도 5는 도 3의 V-V 단면도이다. 도 6은 도 3의 좌측면도이고, 그리고 도 7은 도 3의 평면도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치는, 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 고정체(100)와, 거치대(200)와, 높이 유지용 연결바(300)와, 유압 쇼바(400)와, 그리고 회전 절환 유닛(500)을 포함한다.
고정체(100)는 지면(G)에 고정되며 그 중심부에 제1 고정축(110)이 고정된다. 이러한 고정체(100)는 지면(G)에 고정되기 위해 90도 절곡된 판 형상을 가질 수 있다.
거치대(200)는 자전거(10)가 거치되는 곳으로 그 중심부에 제2 고정축(210)이 고정된다. 이에 대한 구체적인 설명은 후술하기로 한다.
높이 유지용 연결바(300)는 제1 고정축(110)에 일단이 회동 가능하게 구비되고 제2 고정축(210)에 타단이 회동 가능하게 구비된다. 또한, 연결바(300)가 지면(G)에 대해 수직하게 서게 되면 거치대(200)는 2단 높이에 위치된다. 또한, 연결바(300)는 길다란 판 형상을 갖는다.
유압 쇼바(400)는 연결바(300)에 일단이 회동 가능하게 구비되고 지면(G)에 타단이 회동 가능하게 구비되어 연결바(300)를 고정시키거나 회전시킨다. 일반적으로, 유압 쇼바(400)는 별도의 전력이 사용되지 않고 자체 유압과 외력의 작용에 의해 수축 및 팽창하는 것으로, 일반적으로 싱크대의 상/하 개폐문이나 자동차의 트렁크의 리드 및 엔진 룸의 덮개에 적용된다. 특히, 유압 쇼바(400)가 본 발명에 적용될 경우 그 동작 상태를 살펴보면 다음과 같다. 사용자가 거치대(200)를 우측 하방(도 3을 기준함)으로 당기면 연결바(300)가 서서히 시계방향으로 회전되면서 거치대(200)가 내려오다가, 연결바(300)가 유압 쇼바에 거의 수직이 되는 지점에 이르면 유압 쇼바(400)가 수축하려는 힘이 최대로 발생되면서, 거치대(200)의 후단은 유압 쇼바(400)의 자체 유압에 의해 지면에 닿게 된다. 반대로, 거치대(200)를 좌측 상방(도3을 기준함)으로 밀면 연결바(300)가 서서히 반시계 방향으로 회전되면서 거치대(200)가 올라가다가, 연결바(300)가 유압 쇼바에 거의 수직이 되는 지점에 이르면 유압 쇼바(400)가 팽창하려는 힘이 최대로 발생되면서, 연결바(300)는 유압 쇼바(400)의 자체 유압에 의해 완전히 지면(G)과 수직이 되고 거치대(200)는 지면(G)과 평행이 된다.
회전 절환 유닛(500)은 연결바(300)가 회전되는 동안 그 반대 방향으로 거치대(200)를 회전시킴과 함께 연결바(300)의 회전이 정지되면 유압 쇼바(400)와 함께 거치대(200)의 회전을 정지시키는 역할을 한다. 이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여, 회전 절환 유닛(500)을 보다 구체적으로 설명한다.
회전 절환 유닛(500)은 제1 스프라켓(510)과, 제2 스프라켓(520)과, 그리고 링크 부재(530)를 포함할 수 있다.
제1 스프라켓(510)은 제1 고정축(110)에 동심원을 이루도록 제1 고정축(110)에 고정된다. 제2 스프라켓(520)은 제2 고정축(210)에 동심원을 이루도록 제2 고정축(210)에 고정된다. 링크 부재(530)는 제1 스프라켓(510)과 제2 스프라켓(520)을 연결한다. 이러한 링크 부재(530)로는 타이밍 벨트(timing belt) 또는 체인(chain) 중 어느 하나가 사용될 수 있다.
따라서, 유압 쇼바(400)가 완전히 팽창하면 별도의 외력이 가해지지 않는 한 유압 쇼바(400)의 유압에 의해 연결바(300)는 지면(G)과 수직인 상태로 유지된다. 이 때, 원래 고정된 제1 고정축(110)과 함께 연결바(300)가 정지된 상태가 되므로 링크 부재(530)(이하, "타이밍 벨트"라 칭함) 및 제2 고정축(210) 또한 정지된 상태가 된다. 결과적으로, 제2 고정축(210)에 고정된 거치대(200)는 연결바(300)와 함께 정지된 상태를 유지하게 된다. 한편, 유압 쇼바(400)가 수축하는 동안, 연결바(300)는 제1 고정축(110)을 기준으로 시계 방향(도 3을 기준함)으로 회전된다. 이와 동시에, 도 3의 제1 고정축(110)으로 기준으로 타이밍 벨트(530)의 좌측부는 제1 고정축(110)의 둘레를 시계 방향을 따라 감싸게 되고, 타이밍 벨트(530)의 우측부는 제1 고정축(110) 둘레에서 시계 방향을 따라 떨어지면서, 이에 함께 연결된 제2 고정축(210)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 결과적으로, 연결바(300)가 제1 고정축(110)을 기준으로 시계 방향으로 회전되는 동안 거치대(200)가 제2 고정축(210)을 기준으로 반시계 방향으로 회전되므로 거치대(200)와 지면(G)과의 경사도는 상당히 줄일 수 있게 되어, 자전거(10)를 거치대(200)에 올리는 일은 적은 힘으로 쉽게 할 수 있을 것이다
또한, 제1 스프라켓(510)의 직경(D1)과 제2 스프라켓(520)의 직경(D2)은 서로 다를 수 있다. 만약, 제1 스프라켓(510)의 직경(D1)이 제2 스프라켓(520)의 직경(D2)보다 작으면, 연결바(300)의 회전 각도는 거치대(200)의 회전 각도보다 크게 된다. 따라서, 연결바(300) 및 거치대(200)의 길이가 정해지면 이러한 직경의 차이를 조절하여 거치대(200)의 경사도를 완만하게 할 뿐만 아니라 거치대(200)의 후단이 지면(G)에 정확히 닿게 할 수 있을 것이다. 일예로, 제1 스프라켓(510)의 직경(D1)이 55mm이고, 제2 스프라켓(520)의 직경(D2)이 80mm일 경우, 연결바(300)는 시계방향으로 80도, 거치대(200)는 반 시계방향으로 55도 회전된다.
또한, 회전 절환 유닛(500)은 타이밍 벨트(530)를 팽팽하게 인장시킴과 함께 타이밍 벨트(530)의 움직임에 따라 회전되도록 연결바(300)에 구비되는 텐션 롤러(540)를 더 포함할 수 있다. 따라서, 타이밍 벨트(530)가 늘어지는 현상을 최소활 수 있고, 유압 쇼바(400)가 완전히 팽창되어 거치대(200)가 지면(G)과 평행이 될 때 타이밍 벨트(530)에 가해지는 힘에 의해 거치대(200)가 떨리는 현상을 미연에 막을 수 있다.
또한, 도 4 내지 도 6에 도시된 도면부호 700은 커버이다. 이 커버(700)는 타이밍 벨트(530)가 외부에 노출되지 않도록 외관을 깔끔하게 한다. 참고로, 도 2는 회전 절환 유닛(500)의 내부를 보이기 위해 커버(700)를 생략한 도면이다.
이하, 도 1 내지 도 3, 도 6 및 도 7을 참조하여, 상술한 거치대(200)를 보다 구제적으로 설명한다.
거치대(200)는 상술한 제1 고정축(110)과 더불어 몸체(210)와, 그리고 안착부(220)를 더 포함할 수 있다.
몸체(210)는 자전거(10)가 올려지며 자전거(10)의 바퀴를 안내하기 위해 양측이 상향 돌출된 길다란 바 형상을 한다.
안착부(220)는 자전거(10)의 진입방향을 기준으로 몸체(210)의 전단에 형성되어 자전거(10)의 제1 바퀴(11)(이하, "앞 바퀴"라 칭함)를 안착시킨다. 특히, 안착부(220)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 자전거(10)의 앞 바퀴(11)의 폭에 무관하게 앞 바퀴(11)가 끼워지도록 상부에서 하부로 갈수록 점점 그 폭이 작아지는 형상을 가질 수 있다. 따라서, 거치대(200)에 올려진 자전거(10)는 안착부(220)에 의해 1차 파지된다.
또한, 거치대(200)는 안착부(220)의 전단에 구비되어 자전거(10)가 좌/우로 넘어지지 안도록 앞 바퀴(11)를 파지하는 파지부(230)를 더 포함할 수 있다. 보다 상세히, 파지부(230)는 안착부(220)의 전단에서 상향 경사지게 돌출된 형상을 갖는다. 특히, 파지부(230)는 앞 바퀴(11)의 좌측에 위치되는 제1 경사판(231)과, 그리고 앞 바퀴(11)의 우측에 위치되는 제2 경사판(232)을 포함할 수 있다. 따라서, 거치대(200)에 올려진 자전거(10)는 파지부(230)에 의해 2차 파지된다.
또한, 거치대(200)는 파지부(230)의 전단에 구비되어 앞 바퀴(11)의 전방 이동을 정지시키는 전방 멈춤부(240)를 더 포함할 수 있다. 보다 상세하게, 전방 멈춤부(240)는 제1 경사판(231)과 제2 경사판(232) 사이에 구비될 수 있다.
또한, 안착부(220)는 몸체(210)보다 낮게 단차진 형상을 가질 수 있다. 따라서, 안착부(220)에 안착된 앞 바퀴(11)는 몸체(210)에 걸리게 되므로 뒤로 후퇴되는 현상을 미연에 막을 수 있다. 결과적으로, 거치대(200)에 올려진 자전거(10)는 안착부(220)와 몸체(210) 사이의 단차진 형상에 의해 3차 파지된다.
또한, 거치대(200)는 자전거(10)의 진행 방향을 기준으로 몸체(210)의 후단부에 구비되어 자전거(10)의 제2 바퀴(12)를 고정시키는 고정 유닛(250)을 더 포함할 수 있다. 이하, 도 8 및 도 9를 참조하여, 고정 유닛(250)을 보다 구체적으로 설명한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치에서 고정 유닛을 나타낸 요부 확대도이고, 그리고 도 9는 도 8의 고정 유닛이 동작되는 상태를 나타낸 도면이다.
고정 유닛(250)은, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제3 고정축(251)과, 상하 회전 브라켓(252)과, 좌우 회전 브라켓(253)과, 제1 걸림부(254)와, 제2 걸림부(255)와, 그리고 탄성체(256)를 포함할 수 있다.
제3 고정축(251)은 거치대(200)의 몸체(210)의 후단부에 고정된다. 상하 회전 브라켓(252)은 제3 고정축(251)에 회동 가능하게 구비되며 필요시(자전거(10)가 완전히 거치대(200)에 거치될 때) 제2 바퀴(12)(이하, "뒷 바퀴"라 칭함)에 밀착되어 뒷 바퀴(12)를 고정시킨다. 좌우 회전 브라켓(253)은 상하 회전 브라켓(252)의 중심부에 좌/우 회동 가능하게 구비되며 상하 회전 브라켓(252)과 대응되는 길이를 갖는다.
제1 걸림부(254)는 제3 고정축(251)에 고정되며 단부에 복수개의 걸림 돌기가 형성된다. 제2 걸림부(255)는 좌우 회전 브라켓(253) 중 상기 제1 걸림부(254)에 상응하는 부위에 구비되며 복수개의 걸림 돌기에 상응하도록 복수개의 걸림홈이 형성된다.
탄성체(256)는 좌우 회전 브라켓(253)이 회전된 후 원위치되도록 좌우 회전 브라켓(253)을 상하 회전 브라켓(252)에 탄성지지시킨다. 나아가, 보다 안정적인 고정을 위해, 고정 유닛(250)은 좌우 회전 브라켓(253)을 거치대(200)의 몸체(210)에 탄성지지시키는 보조 탄성체(257)를 더 포함할 수 있다.
따라서, 거치대(200)에 자전거(10)를 올린 후 사용자가 좌우 회전 브라켓(253)을 누르면 제1 걸림부(254)와 제2 걸림부(255)가 서로 벌어지면서 상하 회전 브라켓(252)은 상/하 회동 가능한 상태가 된다. 이 후, 사용자가 좌우 회전 브라켓(253)을 계속해서 누르면서 상하 회전 브라켓(252)을 자전거(10)의 뒷 바퀴(12)에 밀착되도록 상향 회동시킨 후, 좌우 회전 브라켓(253)을 놓으면 탄성체(256)에 의해 좌우 회전 브라켓(253)이 원 위치된다. 이 때, 제1 걸림부(254)와 제2 걸림부(255)는 서로 마주하면서 복수개의 걸림 돌기가 복수개의 걸림홈에 걸리게 된다. 특히, 제1 및 제2 걸림부(254)(255)에 각각 복수개의 걸림 돌기 및 걸림홈이 구비됨에 따라 다단 조절이 가능하므로 정밀하게 상하 회전 브라켓(252)을 뒷 바퀴(12)에 밀착시킬 수 있다. 또한, 사용자가 좌우 회전 브라켓(253)을 쉽게 누를 수 있도록 좌우 회전 브라켓(253)의 단부에 버튼(258)이 더 구비될 수 있다. 결과적으로, 거치대(200)에 올려진 자전거(10)는 고정 유닛(250)에 의해 4차 파지된다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치는 회전 절환 유닛(500)의 정지 기능을 보조하기 위해, 거치대(200)가 들어 올려지면 거치대(200)를 록킹시키고 거치대(200)를 내릴 때는 거치대(200)의 록킹을 해제시키는 보조 정지 유닛(600)을 더 포함할 수 있다.
이하, 도 10 및 도 11을 참조하여, 보조 정지 유닛(600)을 보다 구체적으로 설명한다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치에서 보조 정지 유닛의 개략적 구성을 나타낸 도면이고, 그리고 도 11은 보조 정지 유닛의 동작 상태를 나타낸 도면이다.
보조 정지 유닛(600)은, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 거치대(200)에 탄성 지지되되 제2 스프라켓(520)을 관통하여 연결바(300)를 가압하는 잠금 돌기(610)와, 거치대(200)가 들어 올려지면 잠금 돌기(610)가 끼워지도록 연결바(300)에 형성되는 잠금홈(620)과, 그리고 거치대(200)를 내릴 때 잠금 돌기(610)가 잠금홈(620)에서 빠지도록 잠금 돌기(610)를 당기는 당김부(630)를 포함할 수 있다. 특히, 거치대(200)가 손잡이(260)를 더 포함할 경우, 상기 당김부(630)는 손잡이(260)에 구비될 수 있다. 따라서, 손잡이(260)를 파지하면, 도 11에 도시된 바와 같이, 당김부(630)가 함께 파지되면서 당김부(630)의 와이어(631)가 잠금 돌기(610)를 당겨지고 잠금 돌기(610)를 잠금홈(620)에서 인출되어 연결바(300)는 회동 가능한 상태가 된다.
이하, 도 12 내지 도 17을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치의 동작을 설명한다.
도 12 내지 도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치의 동작 상태를 나타낸 도면들이다.
먼저, 도 12의 상태에서, 사용자가 손잡이(260)를 잡고 거치대(200)의 후단(자전거(10)의 진행 방향을 기준으로 함)을 아래로 당기면, 도 13과 같이, 거치대(200)는 반시계 방향으로 회전하면서 그 후단이 아래로 당겨짐과 동시에 연결바(300)는 시계방향으로 회전된다. 이 때, 힘이 직접 가해지는 힘점과 유압 쇼바에 미치는 작용점 사이의 거리 차로 인해 작은 힘으로도 충분히 유압 쇼바(400)를 수축시키게 된다. 보다 더 작은 힘으로 유압 쇼바(400)를 수축시키기 위해, 힘점과 작용점의 거리 차를 더 두어도 무방할 것이다.
계속해서 연결바(300)가 시계 방향으로 회전되다가, 도 13과 같이, 유압 쇼바(400)에 거의 수직이 되는 지점에 이르면, 유압 쇼바(400)가 수축하려는 힘이 최대로 발생되면서 외력이 작용하지 않아도 유압 쇼바(400)의 자체 유압에 의해, 연결바(300)와 거치대(200)는 서로 반대 방향으로 회전되어, 도 14와 같이 거치대(200)의 후단이 지면(G)에 닿게 된다.
이 후, 거치대(200)의 몸체(210)에 자전거(10)를 밀어 올리면, 거치대(200)의 몸체(210)를 따라 자전거(10)가 이동되면서, 도 15와 같이, 자전거(10)의 앞 바퀴(11)가 전방 멈춤부(240)에 멈추고 안착부(220) 및 파지부(230)에 의해 파지된다.
이 후, 도 16과 같이, 고정 유닛(250)을 이용하여 자전거(10)의 뒷 바퀴(12)를 완전히 밀착 고정시킨다. 이렇게 자전거(10)의 뒷 바퀴(12)까지 고정이 완료되면 아래와 같이 거치대(200)를 들어 올리게 된다.
즉, 거치대(200)의 손잡이(260)를 좌측 상방으로 밀면 연결바(300)가 서서히 반시계 방향으로 회전되고 거치대(200)가 시계방향으로 회전되면서 거치대(200)가 올라가다가, 연결바(300)가 유압 쇼바(400)에 거의 수직이 되는 지점에 이르면, 유압 쇼바(400)가 팽창하려는 힘이 최대로 발생되면서 외력이 작용하지 않아도 유압 쇼바(400)의 자체 유압에 의해, 연결바(300)는 완전히 지면(G)과 수직이 되고 거치대(200)는 지면(G)과 평행이 된다.
이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 타입 자전거 주차 장치는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 고정체(100), 거치대(200), 높이 유지용 연결바(300), 유압 쇼바(400) 및 회전 절환 유닛(500)을 포함함에 따라, 전력 사용 없이 남녀노소 누구나 작은 힘으로 2층으로 된 주차 장치에 자전거(10)를 거치시킬 수 있는 효과가 있다. 특히, 회전 절환 유닛(500)이 구비됨에 따라, 거치대(200)를 당겨 거치대(200)의 일단을 지면(G)에 닿게 할 경우 지면(G)에 대한 거치대(200)의 각도가 완만하게 되어 남녀노소 누구나 작은 힘으로 자전거(10)를 거치대(200)에 올릴 수 있는 효과가 있다. 이와 함께, 연결바(300)의 회전이 정지되면, 회전 절환 유닛(500) 및 유압 쇼바(400)에 의해 거치대(200)의 회전이 정지되므로, 안정적인 동작이 가능한 효과가 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
G: 지면 10: 자전거
100: 고정체 110: 제1 고정축
200: 거치대 210: 제2 고정축
300: 연결바 400: 유압 쇼바
500: 회전 절환 유닛

Claims (10)

  1. 지면에 고정되며 제1 고정축을 포함하는 고정체;
    자전거가 거치되며 중심부에 제2 고정축을 포함하는 거치대;
    상기 제1 고정축에 일단이 회동 가능하게 구비되고 상기 제2 고정축에 타단이 회동 가능하게 구비되는 높이 유지용 연결바;
    상기 연결바에 일단이 회동 가능하게 구비되고 상기 지면에 타단이 회동 가능하게 구비되어 상기 연결바를 고정시키거나 회전시키는 유압 쇼바; 및
    상기 연결바가 회전되는 동안 그 반대 방향으로 상기 거치대를 회전시킴과 함께 상기 연결바의 회전이 정지되면 상기 유압 쇼바와 함께 상기 거치대의 회전을 정지시키는 회전 절환 유닛
    을 포함하는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전 절환 유닛은
    상기 고정체에 고정된 상기 제1 고정축에 동심원을 이루도록 고정되는 제1 스프라켓;
    상기 거치대에 고정된 상기 제2 고정축에 동심원을 이루도록 고정되는 제2 스프라켓; 및
    상기 제1 스프라켓과 상기 제2 스프라켓을 연결하는 링크 부재를 포함하는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연결바의 회전 각도와 상기 거치대의 회전 각도가 서로 다르도록 상기 제1 스프라켓 및 상기 제2 스프라켓은 서로 다른 직경을 갖는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 회전 절환 유닛은
    상기 링크 부재를 팽팽하게 인장시킴과 함께 상기 링크 부재의 움직임에 따라 회전되도록 상기 연결바에 구비되는 텐션 롤러를 더 포함하는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 링크 부재는 타이밍 벨트 또는 체인 중 어느 하나인 더블 타입 자전거 주차 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 거치대는
    상기 자전거가 올려지며 상기 자전거의 바퀴를 안내하기 위해 양측이 상향 돌출된 바 형상의 몸체; 및
    상기 자전거의 진입방향을 기준으로 상기 몸체의 전단에 형성되어 상기 자전거의 제1 바퀴를 안착시키는 안착부를 더 포함하고, 그리고
    상기 안착부는
    상기 자전거의 제1 바퀴의 폭에 무관하게 상기 제1 바퀴가 끼워지도록 상부에서 하부로 갈수록 점점 그 폭이 작아지는 형상을 갖는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 거치대는
    상기 안착부의 전단에 구비되어 상기 자전거가 좌/우로 넘어지지 안도록 상기 제1 바퀴를 파지하는 파지부; 및
    상기 파지부의 전단에 구비되어 상기 제1 바퀴의 전방 이동을 정지시키는 전방 멈춤부를 더 포함하고, 그리고
    상기 파지부는 상기 안착부의 전단에서 상향 경사지게 돌출되며, 상기 제1 바퀴의 좌측에 위치되는 제1 경사판과, 그리고 상기 제1 바퀴의 우측에 위치되는 제2 경사판을 포함하고,
    상기 전방 멈춤부는 상기 제1 경사판과 상기 제2 경사판 사이에 구비되며, 그리고
    상기 제1 바퀴의 후방 이동을 정지시키기 위해 상기 안착부는 상기 몸체보다 낮게 단차진 형상을 갖는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 거치대는
    상기 자전거의 진행 방향을 기준으로 상기 몸체의 후단부에 구비되어 상기 자전거의 제2 바퀴를 고정시키는 고정 유닛을 더 포함하고, 그리고
    상기 고정 유닛은
    상기 몸체의 후단부에 고정되는 제3 고정축;
    상기 제3 고정축에 회동 가능하게 구비되며 필요시 상기 제2 바퀴에 밀착되어 상기 제2 바퀴를 고정시키는 상하 회전 브라켓;
    상기 상하 회전 브라켓의 중심부에 좌/우 회동 가능하게 구비되며 상기 상하 회전 브라켓과 대응되는 길이를 갖는 좌우 회전 브라켓;
    상기 제3 고정축에 고정되며 단부에 복수개의 걸림 돌기가 형성되는 제1 걸림부;
    상기 좌우 회전 브라켓 중 상기 복수개의 제1 걸림부에 상응하는 부위에 구비되며 상기 복수개의 걸림 돌기에 상응하도록 복수개의 걸림홈이 형성되는 제2 걸림부; 및
    상기 좌우 회동 브라켓이 회전된 후 원위치되도록 상기 좌우 회전 브라켓을 상기 상하 회전 브라켓에 탄성지지시키는 탄성체를 포함하는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 회전 절환 유닛의 정지 기능을 보조하기 위해, 상기 거치대가 들어올려지면 상기 거치대를 록킹시키고 상기 거치대를 내릴 때는 상기 거치대의 록킹을 해제시키는 보조 정지 유닛을 더 포함하고, 그리고
    상기 보조 정지 유닛은
    상기 거치대에 탄성 지지되되 상기 제2 스프라켓을 관통하여 상기 연결바를 가압하는 잠금 돌기;
    상기 거치대가 들어올려지면 상기 잠금 돌기가 끼워지도록 상기 연결바에 형성되는 잠금홈; 및
    상기 거치대를 내릴 때 상기 잠금 돌기가 상기 잠금홈에서 빠지도록 상기 잠금 돌기를 당기는 당김부를 포함하는 더블 타입 자전거 주차 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 거치대는 손잡이를 더 포함하고,
    상기 당김부는 상기 손잡이에 구비되며, 그리고
    상기 손잡이를 파지하면 상기 당김부가 함께 파지되면서 상기 당김부의 와이어가 상기 잠금 돌기를 당기는 더블 타입 자전거 주차 장치.
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