KR20120017687A - 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치 - Google Patents

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Abstract

냉온장 장치의 냉장 및 온장의 극성 변환시, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실 내부 온도를 높이거나 낮춤으로써, 열전소자의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치가 제공된다. 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치는, 차량의 후석에 위치되며, 일측으로 개방되는 냉온장 장치의 저장실; 유입 덕트와 배출 덕트로 이루어지며, 유입 덕트는 실내측으로 향하고, 배출 덕트는 실내와 트렁크룸을 구획하는 차체 격벽을 통해 트렁크룸과 연통되게 설치되어 유입 덕트를 통해 유입된 실내 공기를 배출 덕트로 배출하며, 유입 덕트와 배출 덕트 사이에 냉온장 저장실의 일측면이 접촉되게 설치되는 덕트; 저장실 하부에 설치되며, 전류의 흐름 방향에 따라 일측부에서 저장실 내의 열을 흡열할 경우, 타측부에서 덕트 내로 방열하고, 일측부에서 저장실 내로 열을 방열할 경우, 타측부에서 덕트 내의 열을 흡열하는 열전소자; 실내 공기를 유입 덕트를 통해 유입하여 배출 덕트로 배출되도록 덕트 내에 설치되는 쿨링팬; 및 저장실을 개폐하는 도어를 포함하되, 냉장 및 온장으로 극성 변환이 필요할 경우, 발열부를 공냉시키는 공기를 저장실 내부로 순환시킨 후 외부로 배출함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치 {Cooling and heating device for rear seat passenger of vehicle}
본 발명은 차량의 냉온장 장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 열전소자(using thermoelectric element)를 이용하여 냉장 및 온장 기능을 변환시키는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치에 관한 것이다.
오늘날, 자동차는 자가용 승용차 및 레저용 차량의 보급이 증가함에 따라 편안한 느낌을 제공받을 수 있도록 여러 가지 편의시설이 구비되도록 제작되고 있다.
예를 들면, 운전석과 조수석 사이에 설치되어 내용물을 수납할 수 있는 콘솔박스, 후석의 좌우 시트 사이에 설치되는 암레스트 겸용 수납박스, 차량 실내와 트렁크룸을 구획함과 아울러 후석 시트의 등받이부를 지지하는 차체 격벽에 설치되는 트렁크측 수납박스를 예로 들 수 있다.
이러한 콘솔박스와 암레스트 겸용 수납박스 및 트렁크측 수납박스는 최근 들어 내용물을 수납하는 기능 이외에, 탑승자의 편의를 도모하기 위해 겨울철에 음료수 등의 내용물을 따뜻하게 유지하는 온장 기능과, 여름철에 음료수 등의 내용물을 차갑게 유지하는 냉장 기능이 발휘되도록 개발되고 있다.
이러한 냉온장 장치의 일례로서, 대한민국 공개특허번호 제10-2007-0069058호에는 열전소자 모듈을 이용한 자동차 후석측 냉온장 장치가 있다.
도 1은 종래의 기술에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량(10)의 후석 사용자를 위한 냉온장 장치(20)는 2종류의 금속 끝을 접속시켜 전류를 흘려보내면 전류 방향에 따라 한쪽 단자는 흡열하고, 다른 쪽 단자는 발열을 일으키는 열전소자(22)의 특성을 이용하여 식품을 보관할 수 있는 저장실에 흡열부를 부착하여 냉장 기능을 하는 장치로서, 열전소자 모듈(22)에 인가되는 전류 흐름 방향에 따라 냉온장 장치(20)를 냉장고 또는 온장고 기능으로 사용할 수 있게 된다.
구체적으로, 날씨가 더운 여름철에는 주로 냉온장 장치(20)를 냉장고 기능으로 사용하게 된다. 즉, 열전소자 모듈(22)의 일측부에서 저장실(10) 내의 열을 흡열하도록 함과 아울러 타측부에서 덕트 내로 방열하도록, 열전소자 모듈(22)에 인가되는 전류 흐름 방향을 변경시킨 후, 쿨링팬을 작동시킨다.
이렇게 되면, 냉온장 장치(20)내의 저장실(21) 공기는 열전소자 모듈(22)의 일측부에서 열을 빼앗겨 점차적으로 저온 상태가 되며, 그 결과 저장실(21)의 내부는 냉장고 역할을 하게 되어, 저장실(21) 내에 저장된 음료수병 등의 물품은 항상 저온 상태를 유지할 수 있게 된다.
이때, 쿨링팬이 작동되고 있는 상태이기 때문에, 차량 실내의 공기가 쿨링팬의 강제 흡입력에 의해 유입 덕트를 통해 유입된 다음, 열전소자 모듈(22)의 타측부와 열교환 된 후, 배출 덕트를 통해 트렁크룸으로 배출된다.
한편, 날씨가 추운 겨울철에 주로 냉온장 장치를 온장고 기능으로 사용하게 된다. 즉, 열전소자 모듈(22)의 일측부에서 방열 작용이 일어나도록 함과 아울러 타측부에서 흡열 작용이 일어나도록, 열전소자 모듈(22)에 인가되는 전류 흐름 방향을 변경시킨 후, 쿨링팬을 작동시킨다. 이렇게 되면, 냉온장 장치(20) 내의 저장실(21) 공기는 열전소자 모듈(22)의 일측부에서 방열되는 열에 의해 점차적으로 고온 상태로 되며, 그 결과 저장실(21)의 내부는 온장고 역할을 하게 되어, 저장실(21) 내에 저장된 음료수병 등의 물품은 항상 따뜻한 상태를 유지할 수 있게 된다. 이때, 상기 쿨링팬이 작동되고 있는 상태이기 때문에, 차량 실내의 공기가 상기 쿨링팬의 강제 흡입력에 의해 유입 덕트를 통해 유입된 다음, 열전소자 모듈(22)의 타측부와 열교환 된 후, 배출 덕트를 통해 트렁크룸으로 배출된다.
그러나 종래의 기술에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치는 발열부를 실내 공기를 이용하여 공냉시킴으로써 흡열부의 흡열 성능을 유지시키기 위해 실내공기를 이용하여 상기 발열부를 공냉시킬 수 있는 장치가 추가로 필요하게 된다. 또한, 종래의 기술에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치는 열전소자의 전류를 한쪽 방향으로 보내기 때문에 냉방 기능만을 수행하며, 전술한 바와 같이 열전소자의 전류 극성을 바꿔줄 경우, 열전소자의 흡열부와 발열부의 특성이 바뀌지만, 급격한 변화 및 빈번한 극성 변화는 열전소자에 열 충격이 발생하여 내구성이 떨어진다는 문제점이 있다.
1) 대한민국 등록특허번호 제10-756987호(출원일: 2005년 11월 28일), 발명의 명칭: "자동차의 암레스트에 설치된 냉온장 장치" 2) 대한민국 공개특허번호 제2007-69058호(공개일: 2007년 07월 02일), 발명의 명칭: "열전소자 모듈을 이용한 자동차 후석측 냉온장장치" 3) 대한민국 공개특허번호 제2009-62181호(공개일: 2009년 06월 17일), 발명의 명칭: "열전소자를 이용한 차량용 냉각박스 및 그의 냉각 방법" 4) 대한민국 공개특허번호 제2009-89678호(공개일: 2009년 08월 24일), 발명의 명칭: "열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장 장치"
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 냉온장 장치의 냉장 및 온장의 극성 변환시, 발열부를 공냉시키는 공기를 저장실 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용하여, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실 내부 온도를 높이거나 낮춤으로써, 열전소자의 내구성을 향상시킬 수 있는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치를 제공하기 위한 것이다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치는, 차량의 후석에 위치되며, 일측으로 개방되는 냉온장 장치의 저장실; 유입 덕트와 배출 덕트로 이루어지며, 상기 유입 덕트는 실내측으로 향하고, 상기 배출 덕트는 실내와 트렁크룸을 구획하는 차체 격벽을 통해 상기 트렁크룸과 연통되게 설치되어 상기 유입 덕트를 통해 유입된 실내 공기를 상기 배출 덕트로 배출하며, 상기 유입 덕트와 배출 덕트 사이에 상기 냉온장 저장실의 일측면이 접촉되게 설치되는 덕트; 상기 냉온장 장치의 저장실 하부에 설치되며, 전류의 흐름 방향에 따라 일측부에서 상기 저장실 내의 열을 흡열할 경우, 타측부에서 상기 덕트 내로 방열하고, 일측부에서 상기 저장실 내로 열을 방열할 경우, 타측부에서 상기 덕트 내의 열을 흡열하는 열전소자; 실내 공기를 유입 덕트를 통해 유입하여 배출 덕트로 배출되도록 상기 덕트 내에 설치되는 쿨링팬; 및 상기 냉온장 장치의 저장실을 개폐하는 도어를 포함하되, 냉장 및 온장으로 극성 변환이 필요할 경우, 발열부를 공냉시키는 공기를 상기 저장실 내부로 순환시킨 후 외부로 배출함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 도어는, 냉장에서 온장으로 극성 변경 시에 Close에서 Open으로 변경되고, 냉각되었던 냉온장 장치 표면에 발열된 온기를 넣어 주며, 냉온장 장치가 급속하게 온장으로 변환되며, 상기 도어는, 일정 시간이 경과하여 열평형이 이루어지면 Open에서 Close로 복귀한다.
여기서, 상기 도어는, 온장에서 냉장으로 극성 변경 시에 Close에서 Open으로 변경되고, 냉온장 장치 표면에 냉기를 넣어 주며, 냉온장 장치가 급속하게 냉장으로 변환되며, 상기 도어는, 일정 시간이 경과하여 열평형이 이루어지면 Open에서 Close로 복귀한다.
본 발명에 따르면, 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치의 냉장 및 온장의 극성 변환시, 발열부를 공냉시키는 공기를 저장실 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실 내부 온도를 높이거나 낮출 수 있다. 이에 따라 열전소자에 발생할 수 있는 열 충격을 방지함으로써 열전소자의 내구성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 기술에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치에 인가되는 제어신호를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치에서 열전소자의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치가 온장에서 냉장으로 극성 변환하는 경우를 설명하기 위한 도면이다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치가 냉장에서 온장으로 극성 변환하는 경우를 설명하기 위한 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치를 나타내는 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치(100)는, 저장실(110), 열전소자(120), 흡열부(130), 방열판(140), 도어(150) 및 단열재(160) 등을 포함할 수 있다.
먼저, 냉온장 장치(100)는 차량의 후석 시트의 중앙에 위치하며, 일측으로 개방된 저장실 또는 용기(110)가 구비된다.
열전소자(120)는 상기 냉온장 장치 하부에 설치되어, 전류의 흐름 방향에 따라 일측부에서 상기 저장실 내의 열을 흡열할 때에는 타측부에서 상기 덕트(180)내로 방열하고, 일측부에서 상기 저장실 내로 열을 방열할 때는 타측부에서 상기 덕트(180)내의 열을 흡열한다. 예를 들면, 열전소자(120)는 냉장시 저장실(110)을 0℃로 냉각하고, 발열부를 통해 60℃까지 상승하게 되며, 만일, 실내의 온도가 23℃라면, 냉장시 저장실(110)은 0℃로 냉각되지만, 발열부를 통해 공기가 덕트(180)쪽의 공기는 60℃가 되며, 이후, 방열부(140) 및 쿨링팬(170)을 통과하면 배출 덕트를 통해 45℃의 공기가 트렁크룸 쪽으로 배출된다. 이때, 트렁크룸은 약 35℃에서 43℃ 정도로 증가하게 된다.
흡열부(130)는 상기 열전소자(120)의 동작에 의해 냉온장 장치의 저장실(110) 내의 열을 흡수한다.
방열판(140)은 상기 열전소자(120) 하부의 덕트(180) 상에 설치되어 발생된 열을 방열한다.
단열재(160)는 상기 저장실(110) 내의 온도가 변화하지 않고 유지되도록 상기 저장실(110)을 외부와 차단하는 역할을 한다.
덕트(180)는 유입 덕트와 배출 덕트로 이루어지며, 상기 유입 덕트는 실내측으로 향하고, 상기 배출 덕트는 실내와 트렁크룸을 구획하는 차체 격벽을 통해 상기 트렁크룸과 연통되게 설치되어 상기 유입 덕트를 통해 유입된 실내 공기를 상기 배출 덕트로 배출하며, 상기 유입 덕트와 배출덕트 사이에 상기 냉온장 장치의 일측면이 접촉되게 설치된다.
쿨링팬(170)은 실내 공기를 유입 덕트를 통해 유입하여 배출 덕트로 배출되도록 상기 덕트(180) 내에 설치된다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치(100)는 예를 들면, 냉장→온장으로 극성 변환이 필요할 경우, 발열부를 공냉시키는 공기를 저장실(110) 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실(110) 내부 온도를 높일 수 있다.
도어(150)는 냉온장 장치의 저장실(110)을 개폐하며, 다시 말하면, 냉장에서 온장으로 극성 변경 시에 도어(150)를 Close에서 Open으로 변경하면, 냉각되었던 0℃ 냉온장 장치 표면에 발열된 60℃ 온기를 넣어 줌으로써, 급속 냉온장 변환이 가능하게 된다. 예를 들면, 후석 콘솔 모듈 스위치(200)의 냉장→온장 또는 온장→냉장 변환을 선택하면, 도어(150)가 Close에서 Open으로 변경된다. 이에 따라 열전소자(120)를 열 충격으로 부터 보호할 수 있다. 이후, 일정 시간이 경과하여 열평형이 이루어지면 도어(150)는 Open에서 Close로 복귀된다. 또한, 온장에서 냉장으로 극성 변경 시에도 동일한 원리가 적용되므로, 이에 대한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치(100)에 따르면, 냉장 및 온장의 극성 변환시, 발열부를 공냉시키는 공기를 저장실 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실 내부 온도를 높이거나 낮출 수 있다. 이에 따라 열전소자에 발생할 수 있는 열 충격을 방지함으로써 열전소자의 수명을 개선할 수 있다.
한편, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치에 인가되는 제어신호를 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치(100)는 후석 콘솔 모듈 스위치(200)에 의해 제어신호를 인가받음으로써, 냉장 및 온장의 변환이 가능하며, 냉장→온장으로 극성 변환이 필요할 경우, 발열부를 공냉시키는 공기를 저장실(110) 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실(110) 내부 온도를 높이게 된다. 또한, 온장→냉장으로 극성 변환이 필요할 경우, 흡열부(130)를 통과한 공기를 저장실(110) 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실(110) 내부 온도를 낮출 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치에서 열전소자의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 4를 참조하면, 열전소자(120)는 세라믹판(121a, 121b), 전기 전도판(122a, 122b), P형 반도체(123), N형 반도체(124), 양극(125) 및 음극(126)을 포함하며, 열전소자(120)는 전류의 흐름 방향에 일측부에서 방열 작용이 이루어짐과 아울러 타측부에서 흡열 작용이 이루어지고, 양극(125) 및 음극(126)의 극성을 변환하면, 일측부에서 흡열 작용이 이루어짐과 아울러 타측부에 방열 작용이 이루어지도록 구성되어 있다. 열전소자(120)는 이종의 금속을 접합하여 한 방향으로 전류를 가하면 흡열 또는 발열 반응이 일어나는 펠티에(Peltier) 효과를 이용한다.
구체적으로, 펠티에 효과의 원리는, 이종의 금속을 접합한 상태에서 전압을 가하게 되면 양쪽 금속 사이에서 전위차 발생하고, 이때, 전자는 에너지 전위가 높은 반도체의 전도대로 이동하게 되며, 또한, 전자는 준위차를 뛰어넘을 만큼의 에너지를 필요로 하므로 주위로부터 열에너지를 흡수하게 되고, 이러한 흡열 작용으로 접합부의 온도가 떨어지게 된다.
이러한 열전소자(120)의 구성은 여러 가지가 있으나, 예를 들면, N형 반도체 소자와 P형 반도체 소자들로 이루어진 반도체 열전소자들이 교대로 배열되어 있으며, 전원의 극성을 서로 바꾸면 열이 흡수되고 방열되는 방향을 변화시킬 수 있게 된다.
한편, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치가 온장에서 냉장으로 극성 변환하는 경우를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치(100)는, 냉장 기능에서 온장 기능으로 변환하기 위해 열전소자(120)의 전류 극성을 바꿔줄 필요가 있다. 하지만 전술한 바와 같이, 급격한 온도 변화가 이루어질 경우나, 빈번한 변화가 이루어질 경우, 열전소자(120)에 발생하는 열 충격에 의해 정상 작동이 이루어지지 않거나, 내구 수명의 저하를 초래할 수 있다.
이를 개선하기 위해 작동 시간을 지연시키는 방법, 예를 들면, 냉장에서 온장으로 또는 온장에서 냉장으로 변경 시에 일정시간, 예를 들면, 1분 30초 지연 후에 극성을 변환시킬 수 있으나, 이러한 시간 지연에 따른 응답 속도가 늦어질 경우 소비자의 불만으로 나타날 우려가 있다.
이를 해결하기 위해 냉장→온장으로 극성 변환이 필요할 경우, 발열부를 공냉시키는 공기를 저장실(110) 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실(110) 내부 온도를 높일 수 있다.
다시 말하면, 냉장에서 온장으로 극성 변경 시에 도어(150)를 Close에서 Open으로 변경하면, 냉각되었던 0℃ 냉온장 장치 표면에 발열된 60 ℃ 온기를 넣어 줌으로써, 급속 냉온장 변환이 가능하게 되며, 이에 따라 열전소자(120)를 열 충격으로 부터 보호할 수 있다. 이후, 일정 시간이 경과하여 열평형이 이루어지면 도어(150)는 Open에서 Close로 복귀된다.
예를 들면, 날씨가 추운 겨울철에는 냉온장 장치(100)를 온장고 기능으로 사용하게 된다. 즉, 열전소자(120)의 일측부에서 방열 작용이 일어나도록 함과 아울러 타측부에서 흡열 작용이 일어나도록, 열전소자(120)에 인가되는 전류 흐름 방향을 변경시킨다. 이렇게 되면, 냉온장 장치(100)의 저장실(110) 내의 공기는 열전소자(120)의 일측부에서 방열되는 열에 의해 점차적으로 고온 상태로 되며, 그 결과 저장실(110)의 내부는 온장고 역할을 하게 되어, 저장실 내에 저장된 물품을 항상 따뜻한 상태로 유지할 수 있게 된다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치가 냉장에서 온장으로 극성 변환하는 경우를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치(100)는, 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 온장→냉장으로 극성 변환이 필요할 경우, 흡열부(130)를 통과한 공기를 저장실(110) 내부로 순환시킨 후 차량 외부로 배출하는 구조를 적용함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 동안에 저장실(110)의 내부 온도를 낮출 수 있다.
다시 말하면, 온장에서 냉장으로 극성 변경 시에 도어(150)를 Close에서 Open으로 변경하면, 발열된 냉온장 장치 표면에 발열된 -2℃ 온기를 넣어 줌으로써, 급속 온장→냉장 변환이 가능하며, 이에 따라 열전소자(120)를 열 충격으로 부터 보호할 수 있다. 마찬가지로, 일정 시간이 경과하여 열평형이 이루어지면 도어(150)는 Open에서 Close로 복귀된다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 냉온장 장치
110: 저장실(저장실)
120: 열전소자
130: 흡열부
140: 방열판
150: 도어
160: 단열재
170: 쿨링팬
180: 덕트

Claims (5)

  1. 차량의 후석에 위치되며, 일측으로 개방되는 냉온장 장치의 저장실;
    유입 덕트와 배출 덕트로 이루어지며, 상기 유입 덕트는 실내측으로 향하고, 상기 배출 덕트는 실내와 트렁크룸을 구획하는 차체 격벽을 통해 상기 트렁크룸과 연통되게 설치되어 상기 유입 덕트를 통해 유입된 실내 공기를 상기 배출 덕트로 배출하며, 상기 유입 덕트와 배출 덕트 사이에 상기 냉온장 저장실의 일측면이 접촉되게 설치되는 덕트;
    상기 냉온장 장치의 저장실 하부에 설치되며, 전류의 흐름 방향에 따라 일측부에서 상기 저장실 내의 열을 흡열할 경우, 타측부에서 상기 덕트 내로 방열하고, 일측부에서 상기 저장실 내로 열을 방열할 경우, 타측부에서 상기 덕트 내의 열을 흡열하는 열전소자;
    실내 공기를 유입 덕트를 통해 유입하여 배출 덕트로 배출되도록 상기 덕트 내에 설치되는 쿨링팬; 및
    상기 냉온장 장치의 저장실을 개폐하는 도어
    를 포함하되,
    냉장 및 온장으로 극성 변환이 필요할 경우, 발열부를 공냉시키는 공기를 상기 저장실 내부로 순환시킨 후 외부로 배출함으로써, 극성 변화 시간을 지연시키는 것을 특징으로 하는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 도어는, 냉장에서 온장으로 극성 변경 시에 Close에서 Open으로 변경되고, 냉각되었던 냉온장 장치 표면에 발열된 온기를 넣어 주며, 냉온장 장치가 급속하게 온장으로 변환되는 것을 특징으로 하는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 도어는, 일정 시간이 경과하여 열평형이 이루어지면 Open에서 Close로 복귀하는 것을 특징으로 하는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 도어는, 온장에서 냉장으로 극성 변경 시에 Close에서 Open으로 변경되고, 냉온장 장치 표면에 냉기를 넣어 주며, 냉온장 장치가 급속하게 냉장으로 변환되는 것을 특징으로 하는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 도어는, 일정 시간이 경과하여 열평형이 이루어지면 Open에서 Close로 복귀하는 것을 특징으로 하는 차량 후석 사용자를 위한 냉온장 장치.
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