KR101585897B1 - 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고 및 그 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고 및 그 제어방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 냉온장고의 냉온장모드 전환시 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 열전소자 모듈에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 제어함으로써, 열전소자 양단의 급격한 온도변화에 의한 열충격을 해소하여 수명을 증가하고 내구성도 확보할 수 있는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 차량의 실내에 설치되며 열전소자 모듈(140)을 이용한 차량용 냉온장고에 있어서, 냉온장고(100)의 일측에 설치됨과 아울러 N형 반도체 열전소자(141a)와 P형 반도체 열전소자(141b)가 교대로 배열되어 전기적으로 연결되고, 공급받는 전원의 극성에 따라 냉온장고(100) 내에 열을 공급하여 온장모드를 수행하거나 열을 흡수하여 냉장모드를 수행하는 열전소자 모듈(140)과, 상기 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 냉온장고(100)를 제어하는 제어부(150)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고 및 그 제어방법{Cooling and heating box for a vehicle using thermoelectric element module and its control method}

본 발명은 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고 및 그 제어방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 냉온장고의 냉온장모드 전환시 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 열전소자 모듈에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 제어함으로써, 열전소자 양단의 급격한 온도변화에 의한 열충격을 해소하여 수명을 증가하고 내구성도 확보할 수 있는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고 및 그 제어방법에 관한 것이다.

최근에 생산되는 차량에는 간단한 음료수 캔이나 소량의 음식물을 보관하기 위해 냉온장고를 설치하고 있으며, 이 냉온장고는 도 1에 보인 바와 같이 주로 조수석 앞에 위치된 글로브 박스(G)나, 전석의 중앙부에 위치된 콘솔 박스(C) 또는 후석 중앙에 위치된 암레스트(A) 등의 내부 공간에 설치되는데, 이하에서는 본 출원인이 출원한 공개특허공보 제2007-69058호에 개시된 암레스트의 내부 공간에 설치된 냉온장고를 기준으로 설명한다.

도 2는 상기 문헌에 개시된 발명을 도시한 도면으로서 냉온장고(1)는 일측이 개방된 저장실(10)과, 상기 저장실(10)의 개방부를 개폐하는 커버(20)와, 상기 저장실(10)의 하부에 설치되는 열전소자 모듈(40)과, 상기 저장실(10)의 하측에 상기 열전소자 모듈(40)과 연통하도록 설치되는 덕트(30)와, 상기 덕트(30)내에 설치됨과 아울러 차량 실내의 공기를 흡입하여 상기 열전소자 모듈(40)의 일측과 열교환시키는 팬(35)으로 이루어진다.

상기와 같은 구조의 냉온장고(1)는 사용자가 냉장모드 또는 온장모드로 그 모드를 전환하여 사용하고자 하는 경우 사용자가 제어버튼(또는 모드전환 버튼)을 누르게 되면 냉온장고(1)에 공급되고 있던 전원의 극성이 반대로 전환되고, 이로 인해 한쪽에서는 흡열하고 반대쪽에서는 방열하던(또는 그 역으로 작동하던) 열전소자 모듈(40)의 기능이 그 즉시 전환되게 된다.

그러나, 상기와 같은 동작에 의해 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 열전소자 모듈(40)에 공급되는 전원의 극성이 급격하게 반대로 전환되게 되면, 도 3과 같이 열전소자 모듈(40) 양단의 현저한 온도 차이에 의해 열전소자 모듈(40)에 상당한 열 충격이 가해지게 되는데, 이러한 열 충격이 반복됨으로 인해 냉온장고(1)의 핵심부품인 열전소자가 파괴되어 수명이 단축되고, 내구성도 저하되는 등의 문제가 있었다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 냉온장고의 냉온장모드 전환시 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 열전소자 모듈에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 제어함으로써, 열전소자 양단의 급격한 온도변화에 의한 열충격을 해소하여 수명을 증가하고 내구성도 확보할 수 있는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 실내에 설치되며 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고에 있어서, 냉온장고의 일측에 설치됨과 아울러 N형 반도체 열전소자와 P형 반도체 열전소자가 교대로 배열되어 전기적으로 연결되고, 공급받는 전원의 극성에 따라 냉온장고 내에 열을 공급하여 온장모드를 수행하거나 열을 흡수하여 냉장모드를 수행하는 열전소자 모듈과, 상기 냉온장고의 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 상기 열전소자 모듈에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 냉온장고를 제어하는 제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 차량의 실내에 설치되며 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법에 있어서, 사용자가 냉온장고의 제어버튼을 눌러 냉온장고를 제어하는 제1단계와, 상기 제1단계를 통한 제어신호 입력시, 냉온장모드 전환신호 인지를 판단하는 제2단계와, 상기 제2단계의 판단결과, 냉온장모드 전환신호이면 전환동작을 일정시간 지연시키는 제3단계와, 상기 제3단계를 통해 전환동작을 일정시간 지연시킨 후, 상기 열전소자 모듈에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하는 제4단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명은 냉온장고의 냉온장모드 전환시 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 열전소자 모듈에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 제어함으로써, 열전소자 양단의 급격한 온도변화에 의한 열충격이 해소되어 수명이 증가되고 내구성도 확보할 수 있다.

도 1은 일반적인 차량의 내부에 냉온장고가 설치된 경우를 나타내는 개략도,
도 2는 종래의 차량용 냉온장고를 나타내는 단면도,
도 3은 종래의 차량용 냉온장고의 냉장모드와 온장모드간의 전환에 따른 열전소자 모듈 양단의 온도차를 나타내는 그래프,
도 4는 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고를 나타내는 주요부 구성도,
도 6은 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법을 나타내는 순서도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 냉온장고에서 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 전원을 차단한 경우의 열전소자 모듈 양단의 온도차를 나타내는 그래프,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 냉온장고에서 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 듀티비를 점진적으로 변화시킨 경우의 열전소자 모듈 양단의 온도차를 나타내는 그래프이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고를 나타내는 주요부 구성도이며, 도 6은 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법을 나타내는 순서도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 냉온장고에서 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 전원을 차단한 경우의 열전소자 모듈 양단의 온도차를 나타내는 그래프이며, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 냉온장고에서 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 듀티비를 점진적으로 변화시킨 경우의 열전소자 모듈 양단의 온도차를 나타내는 그래프이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고(100)는, 소량의 음식물을 보관하기 위한 저장실(110)과, 상기 저장실(110)을 개폐하는 커버(120)와, 상기 저장실(110)의 하부에 설치됨과 아울러 저장실(110)에 열을 공급하여 온장모드를 수행하거나 열을 흡수하여 냉장모드를 수행하는 열전소자 모듈(140)과, 상기 저장실(110)의 하측에 설치되어 상기 열전소자 모듈(140)과 연통하는 덕트(130)와, 상기 덕트(130)내에 설치됨과 아울러 덕트(130)내로 공기를 흡입하여 상기 열전소자 모듈(140)의 일측과 열교환시키는 팬(135)과, 상기 냉온장고(100)를 제어하는 제어부(150)를 포함하여 이루어진다.

상기 저장실(110)은 통상 조수석 앞에 위치된 글로브 박스(G)나, 앞좌석의 중앙부에 위치된 콘솔 박스(C) 또는 뒷좌석 중앙에 위치된 암레스트(A) 등의 내부 공간에 설치되고, 상기 저장실(110)의 외부에는 단열재가 충전되어 있어 주변의 열에 의해 저장실(110) 내부의 온도가 변하는 것을 최소화하게 된다.

상기 커버(120)는 저장실(110)의 상부에 개폐가능하게 설치되어 저장실(110)에 저장된 음식물 등을 쉽게 인출할 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 열전소자 모듈(140)은, 도 5와 같이 N형 반도체 열전소자(141a)와 P형 반도체 열전소자(141b)가 교대로 배열되며, 이들 반도체 열전소자(141a,141b)들은 전기적으로 직렬 접속되어 있는데, 이를 위해 반도체 열전소자(141a,141b)들의 상부 및 하부 표면에는 각각 상부전극연결판(142a)과 하부전극연결판(142b)이 반도체 열전소자(141a,141b)들에 직렬로 연결되도록 교대로 반도체 열전소자(141a,141b)의 표면에 납땜에 의해 부착되어 있다.

이때, 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 DC 전원은 하부전극연결판(142b)의 좌,우 양측을 통해 공급된다.

또한, 상기 상부전극연결판(142a) 및 하부전극연결판(142b)의 외측면에는 각각 금속화된 세라믹 기판(143a,143b)이 설치된다.

이와 같이, 상기 N형 및 P형 반도체 열전소자(141a,141b)들과 상하부전극연결판(142a,142b) 및 세라믹 기판(143a,143b)이 함께 조립되어 열전소자 모듈(140)을 구성하게 된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 열전소자 모듈(140)에 전선을 연결하여 DC 전원을 공급하게 되면 전원의 극성에 따라 한 쪽은 흡열작용을 하고 반대 쪽은 방열작용을 하게 되는데, 이하에서는 이에 대해 설명한다.

먼저, 열전소자 모듈(140)의 하부전극연결판(142b)의 좌우측을 통해 전원을 공급할 때 N형 반도체 열전소자(141a)측이 +(plus)가 되고, P형 반도체 열전소자(141b)측이 -(minus)가 되도록 DC 전원을 공급하게 되면, 전류가 N형 반도체 열전소자(141a)로부터 P형 반도체 열전소자(141b)로 흐르게 되고, 이때 펠티에(Peltier) 효과(두 종류의 금속을 접합하여 전류가 흐를 때 두 금속의 접합부에서 열의 발생 또는 흡수가 일어나는 현상)에 의해 열전소자 모듈(140)의 상부에는 흡열작용이 일어나고, 하부에는 방열작용이 일어나게 된다.

이와 반대로 열전소자 모듈(140)에 전원을 공급할 때 P형 반도체 열전소자(141b)측이 +(plus)가 되고, N형 반도체 열전소자(141a)측이 -(minus)가 되도록 DC 전원을 공급하게 되면, 이번에는 전류가 P형 반도체 열전소자(141b)로부터 N형 반도체 열전소자(141a)로 흐르게 되고, 펠티에(Peltier) 효과에 의해 열전소자 모듈(140)의 상부에는 방열작용이 일어나고 하부에는 흡열작용이 일어나게 된다.

이를 달리 표현하면, N형 반도체 열전소자(141a)측을 +극, P형 반도체 열전소자(141b)측을 -극이 되도록 DC 전원을 공급하는 N-P형 반도체 열전소자인 경우 그 상부는 냉각 접합부(CJ, Cooling Junction)로서 기능하고, 그 하부는 가열 접합부(HJ, Heating Junction)로서 기능하며, 반대로 P형 반도체 열전소자(141b)측을 +극, N형 반도체 열전소자(141a)측을 -극이 되도록 전원의 극성을 바꾸어 전원을 공급하면 P-N형 반도체 열전소자로 되어 냉각 접합부(CJ)와 가열 접합부(HJ)의 위치 및 기능이 서로 바뀌게 된다.

상기와 같은 기능을 가진 열전소자 모듈(140)은 냉온장고(100)의 저장실(110)의 바닥측에 설치되어 전류의 흐름 방향에 따라 냉장모드시에는 저장실(110)에 대해 흡열작용을 하여 저장실(110)을 냉장(냉각)하게 되고, 온장모드시에는 저장실(110)에 대해 방열작용을 하여 저장실(110)을 온장하게 된다.

한편, 상기 열전소자 모듈(140)은 상기 저장실(110)쪽의 흡열(또는 방열)작용시 그 반대쪽에서는 방열(또는 흡열)작용이 원활하게 이루어져야 저장실(110)쪽의 흡열(또는 방열)성능이 향상되므로, 저장실(110)의 반대쪽인 열전소자 모듈(140)의 하부에는 방열핀(145)이 설치된다.

이때, 상기 열전소자 모듈(140)의 방열핀(145)을 통한 흡열 또는 방열작용이 원활하게 이루어지도록 상기 저장실(110)의 하측에는 열전소자 모듈(140)과 연통하는 덕트(130)가 설치되고, 상기 덕트(130)의 내부에는 팬(135)이 설치된다.

상기 덕트(130)는 실내측과 연결된 흡입덕트(131)와 실외측과 연결된 배출덕트(132)로 이루어져 차량의 실내측과 실외측을 서로 연통시키게 된다.

따라서, 상기 팬(135)의 작동시 덕트(130)내로 유입된 실내측 공기가 상기 방열핀(135)과 열교환한 후 실외측으로 배출되게 되어, 상기 열전소자 모듈(140)의 방열핀(135)을 통한 흡열 또는 방열작용이 원활하게 이루어지게 되고, 결국 상기 열전소자 모듈(140)의 저장실(110)쪽의 흡열 또는 방열작용 성능이 향상되게 된다.

상기와 같은 구조로 된 냉온장고(100)가 예를 들어, 냉장모드로 작동하고 있을 때 갑자기 전원의 극성을 바꾸어 공급하게 되면, 즉, 온장모드로 작동하도록 전원의 극성을 바꾸게 되면 그 과정에서 앞에서 설명한 바와 같이 열전소자 모듈(140)에 열 충격이 가해질 수 있다.

이에 따라 본 발명에서는 냉장모드에서 온장모드 또는 온장모드에서 냉장모드로 그 모드가 급작스럽게 전환됨으로써 열전소자 모듈(140)에 열 충격이 가해지는 것을 방지하기 위해, 상기 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 냉온장고(100)를 제어하는 제어부(150)가 구비된다.

즉, 상기 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 상기 제어부(150)를 통해 전환동작을 일정시간 지연시킴으로써, 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 허용범위(안정적으로 사용할 수 있는 온도차 범위)이내로 줄어들게 되고, 이후 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환 공급하여 냉장모드와 온장모드간에 전환하기 때문에 열전소자 모듈(140) 양단의 급격한 온도변화에 의한 열충격을 해소하여 수명을 증가하고 내구성도 확보할 수 있다.

이때, 상기 제어부(150)는 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원을 차단(OFF)하게 되며, 이처럼 전원이 차단되면 열전소자 모듈(140)의 주변 온도에 의해 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 줄어들게 된다.

도 7은 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 전원을 차단한 경우의 열전소자 모듈 양단의 온도차를 나타내는 그래프로써, 보는 바와 같이, 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 일정시간 지연시키고, 지연시키는 동안 전원을 차단함에 따라 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 줄어듬을 알 수 있다.

아울러, 도 7의 그래프를 보면, 전환동작 지연시간이 증가할수록 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 점차 줄어들게 되지만, 지연시간이 일정시간 경과된 후에는 온도차가 거의 발생하지 않음을 알 수 있다.

따라서, 상기 제어부(150)는 상기 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 1 ~ 15분 지연시킨 후 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하는 것이 바람직하다.

만일, 전환동작 지연시간이 1분 보다 작게 되면, 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 허용범위 이내까지 줄어들기 힘들어 극성 전환시 열충격이 발생할 우려가 있고, 지연시간이 15분 보다 크게 되면, 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 허용범위 이내까지 충분히 줄어들긴 하지만 지연시간이 길어서 사용자가 냉온장고(100)를 사용하기에 많은 불편함을 느끼게 된다.

한편, 상기 열전소자 모듈(140)의 양단 온도차의 허용범위는, 열전소자의 크기에 따라 차이가 발생하기 때문에 실험을 통해 열전소자의 크기에 따른 허용범위를 미리 설정하여 제어부(150)에 입력하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기에서는 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원을 차단한 경우를 설명하였지만, 다른 실시예로써, 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 듀티비를 점진적으로 변화시킬 수도 있다.

도 8은 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 듀티비를 점진적으로 변화시킨 경우의 열전소자 모듈 양단의 온도차를 나타내는 그래프로써, 보는 바와 같이, 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 일정시간 지연시키고, 지연시키는 동안 듀티비를 점진적으로 변화시킴에 따라 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 줄어듬을 알 수 있다.

즉, 전원 인가를 듀티비 제어방식으로 하는 경우, 냉장모드와 온장모드간의 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 듀티비를 점진적으로 변화시켜 공급 전압을 점진적으로 줄여줌으로써, 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 줄어들게 되고 이로인해 열적 충격이 작아지게 되는 것이다.

이하, 본 발명에 따른 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고(100)의 제어방법을 설명하기로 한다.

일반적으로 열전소자 모듈(140)을 이용한 냉온장고(100)는 주로 여름철에는 냉장모드로 사용되며 겨울철에는 온장모드로 사용되는데, 냉온장고(100)를 냉장모드로 사용하는 경우 일반적으로 저장실(110)의 온도는 -10 ~ -4℃이고, 온장모드로 사용하는 경우의 저장실(110)의 온도는 50 ~ 60℃이다.

이러한 조건하에서 일예로, 사용자가 냉장모드로 사용하다가 냉온장고(100)의 제어버튼(미도시)을 눌러 냉온장고(100)를 제어하는 제1단계(S1)를 진행하게 되면,

상기 제1단계(S1)를 통한 제어신호가 제어부(150)에 입력되고, 이후 상기 제어부(150)는 입력되는 제어신호가 냉온장모드 전환신호 인지 아니면 오프(OFF)신호 인지를 판단하는 제2단계(S2)를 진행하게 된다.

상기 제2단계(S2)에서 오프신호이면 상기 냉온장고(100)에 공급되는 전원을 차단하는 전원대기 상태를 유지하게 되고, 냉온장모드 전환신호이면 전환동작을 일정시간 지연시키는 제3단계(S3)를 진행하게 된다.

여기서, 상기 제3단계(S3)에서는 전환동작을 1 ~ 15분 지연시키고, 전환동작을 지연시키는 동안 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원을 차단(OFF)하는 것이 바람직하다.

이처럼 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원이 차단되면 열전소자 모듈(140)의 주변 온도에 의해 열전소자 모듈(140) 양단의 온도차가 줄어들게 된다.

한편, 상기 제3단계(S3)에서는 전환동작을 지연시키는 동안 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원을 차단하는 것 외에도, 앞서 설명한 바와 같이 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 듀티비를 점진적으로 변화시킬 수도 있다.

이후, 상기 제3단계(S3)를 통해 전환동작을 일정시간 지연시킨 후에는, 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하는 제4단계(S4)를 진행함으로써, 냉온장고(100)는 냉장모드에서 온장모드로 전환되거나 온장모드에서 냉장모드로 전환되게 된다.

한편, 상기에서 설명한 제어방법은 사용자가 제어버튼을 누를때마다 동일한 순서에 의해 진행되게 된다.

100: 냉온장고 110: 저장실
120: 커버 130: 덕트
131: 흡입덕트 132: 배출덕트
135: 팬
140: 열전소자 모듈 141a: N형 반도체 열전소자
141b: P형 반도체 열전소자 142a: 상부전극연결판
142b: 하부전극연결판 143a: 상부 세라믹 기판
143b: 하부 세라믹 기판 145: 방열핀
150: 제어부

Claims (8)

1. 차량의 실내에 설치되며 열전소자 모듈(140)을 이용한 차량용 냉온장고에 있어서,
   냉온장고(100)의 일측에 설치됨과 아울러 N형 반도체 열전소자(141a)와 P형 반도체 열전소자(141b)가 교대로 배열되어 전기적으로 연결되고, 공급받는 전원의 극성에 따라 냉온장고(100) 내에 열을 공급하여 온장모드를 수행하거나 열을 흡수하여 냉장모드를 수행하는 열전소자 모듈(140)과,
   상기 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 일정시간 지연시킨 후 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 냉온장고(100)를 제어하는 제어부(150)로 이루어진 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 제어부(150)는, 상기 냉온장고(100)의 냉장모드와 온장모드간의 전환시, 전환동작을 1 ~ 15분 지연시킨 후 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 제어부(150)는, 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원을 차단(OFF)하는 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 제어부(150)는, 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 듀티비를 점진적으로 변화시키는 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고.
5. 차량의 실내에 설치되며 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법에 있어서,
   사용자가 냉온장고(100)의 제어버튼을 눌러 냉온장고(100)를 제어하는 제1단계(S1)와,
   상기 제1단계(S1)를 통한 제어신호 입력시, 냉온장모드 전환신호 인지를 판단하는 제2단계(S2)와,
   상기 제2단계(S2)의 판단결과, 냉온장모드 전환신호이면 전환동작을 일정시간 지연시키는 제3단계(S3)와,
   상기 제3단계(S3)를 통해 전환동작을 일정시간 지연시킨 후, 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 극성을 전환하여 공급하는 제4단계(S4)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 제3단계(S3)는, 전환동작을 1 ~ 15분 지연시키는 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법.
7. 제 5 항에 있어서,
   상기 제3단계(S3)는, 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원을 차단(OFF)하는 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법.
8. 제 5 항에 있어서,
   상기 제3단계(S3)는, 전환동작을 일정시간 지연시키는 동안 상기 열전소자 모듈(140)에 공급되는 전원의 듀티비를 점진적으로 변화시키는 것을 특징으로 하는 열전소자 모듈을 이용한 차량용 냉온장고의 제어방법.

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