KR20120007458U - 진동흡수를 위한 철도차량용 공기배관 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량에 설치되는 공기배관을 고정하는 고정장치에 관한 것으로서, 특히, 몸체를 탄성력을 갖는 실리콘으로 형성하고, 상기 몸체로는 바닥면을 지지함과 동시에 체결구멍 내부로 형성되어 몸체의 탄성 압축력에 의한 밀림을 방지하는 가이드 관을 갖는 몸체 지지패널을 구비하여 철도차량에서 발생하는 진동이 차체로 전달되는 것을 차단하여 승차감 향상과 소음을 방지하는 진동흡수를 위한 철도차량용 공기배관 고정장치에 관한 것이다. 구성은 철도차량 공기 배관 고정장치로서, 중간 부분의 일면으로 반원형의 오목한 배관안착 홈이 형성되고, 상기 배관 안착 홈의 양측으로는 공기 배관을 상기 배관안착 홈에 안착시킨 후, 고정되도록 체결구를 수용하기 위한 체결구멍이 형성되며, 진동을 용이하게 흡수하도록 탄성력을 갖는 상, 하부 몸체와; 상기 상, 하부 몸체의 바닥면을 받침 하도록 형성되고, 중간 부분을 기준으로 양측으로는 상기 체결구멍의 내부로 체결구멍과 동심원을 이루도록 형성되어 상기 체결구를 가이드 하는 가이드 관을 형성한 몸체 지지패널; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

진동흡수를 위한 철도차량용 공기배관 고정장치{A railway car air piping fixture for a vibration absorption}

본 고안은 철도차량에 설치되는 공기배관을 고정하는 고정장치에 관한 것으로서, 특히, 몸체를 탄성력을 갖는 실리콘으로 형성하고, 상기 몸체로는 바닥면을 지지함과 동시에 체결구멍 내부로 형성되어 몸체의 탄성 압축력에 의한 밀림을 방지하는 가이드 관을 갖는 몸체 지지패널을 구비하여 철도차량에서 발생하는 진동이 차체로 전달되는 것을 차단하여 승차감 향상과 소음을 방지하는 진동흡수를 위한 철도차량용 공기배관 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량에는 공기를 압축 생산하여 높은 공압으로 저장하였다가 이것을 필요에 따라서 공압을 필요로 하거나 이용하는 제동장치나 현가장치 등에 공급해 주는 기계인 공기압축기(空氣壓縮機, air compressors)로부터 공기를 공급받아 이송하기 위한 공기 배관이 다수의 라인으로 설치된다.

한편, 공기압축기(air compressors) 주변에 위치하는 공기 배관은, 공기를 압축 생산할 때 발생하는 진동에 의해 흔들림이 심하여 내구성이 저하되거나 소음을 발생시키며, 승차감을 떨어뜨리는 등의 주원인이 된다.

이에 따라 철도차량의 공기압축기로부터 발생 되는 진동을 최소화함은 물론 주변으로 배치되는 공기 배관의 흔들림과 소음을 완화할 수 있는 공기배관 고정장치가 요구되었고, 이에 부합하여 다양한 구성의 공기배관 고정장치가 제시되고 있다.

그러나, 종래의 철도차량용 공기 배관 고정장치는 딱딱하거나 너무 견고하고 강해 공기압축기 및 철도차량에서 발생하는 진동을 완전히 흡수하지 못하여 공기 배관과 배관 고정장치를 통해 차체와 다른 부품으로 전달되는 진동과 소음 발생을 억제하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 배관 안착 홈으로 고무와 같은 진동을 흡수할 수 있는 재료를 부가하고 있으나, 체결구멍과 체결구를 통해 역시 진동과 소음이 그대로 전달되어 차체의 내구성 저하와 승객들의 피로감 유발 및 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 공기압축기나 철도차량으로부터 발생하는 진동을 흡수하여 소음 감소를 이루고 공기배관 및 차체 하부에 설치되는 다양한 부품의 내구성을 향상하며, 승차감 향상을 이루도록 하는 진동흡수를 위한 철도차량용 공기배관 고정장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 철도차량 공기 배관 고정장치로서, 중간 부분의 일면으로 반원형의 오목한 배관안착 홈이 형성되고, 상기 배관 안착 홈의 양측으로는 공기 배관을 상기 배관안착 홈에 안착시킨 후, 고정되도록 체결구를 수용하기 위한 체결구멍이 형성되며, 진동을 용이하게 흡수하도록 탄성력을 갖는 상, 하부 몸체와; 상기 상, 하부 몸체의 바닥면을 받침 하도록 형성되고, 중간 부분을 기준으로 양측으로는 상기 체결구멍의 내부로 체결구멍과 동심원을 이루도록 형성되어 상기 체결구를 가이드 하는 가이드 관을 형성한 몸체 지지패널; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 상부 몸체와 하부 몸체는 진동 흡수를 위한 실리콘으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 관은 상, 하부 몸체의 결합시 상부 몸체의 체결구멍 전체 길이 보다 조금 짧게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 몸체 지지패널은 연질의 금속으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 관은 상, 하부 몸체에 진동이 가해질 경우, 탄성 압축력이 상기 체결구와 배관으로 전달되지 않도록 지지하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 진동을 흡수할 수 있는 몸체와, 몸체의 탄성 압축력에 의한 밀림을 방지하는 가이드 관을 갖는 몸체 지지패널을 통해 공기압축기로부터 발생 되는 진동을 흡수하여 차체나 공기배관으로 진동이 전달되는 것이 방지되도록 함으로써, 항상 쾌적한 승차감을 제공함은 물론 공기 배관의 내구성 향상을 이루도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 공기배관 고정장치의 분리 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A선 요부단면도이다.
도 4는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 공기배관 고정장치의 사용 상태도이다.

이하, 본 고안에 따른 진동 흡수를 위한 공기배관 고정장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 1 내지, 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안은 상부 몸체(110)와, 하부 몸체(120) 및 몸체 지지패널(130)로 대별되어 이루어진다.

상기 상부 몸체(110)는 진동의 흡수가 용이하고 미끄럼을 방지하도록 탄성력을 갖는 실리콘재료를 이용하여 개략 사각형으로 구성되고, 중간 부분의 일면으로는 공기배관(140)을 안착시키기 위한 반원형의 오목한 배관안착 홈(111)이 형성되며, 상기 배관안착 홈(111)의 양측으로는 공기배관(140)을 상기 배관안착 홈(111)에 안착시킨 후, 고정되도록 체결구(150)를 수용하기 위한 체결구멍(112)이 형성된다.

이러한 구성의 상부 몸체(110)는 공기배관(140)의 윗부분을 감싸도록 윗 쪽에 위치하게 된다.

여기서, 상기 실리콘재료는 실리콘고무(silicone rubber)로서, 상온에서도 약간의 유동성을 띠는 무색 또는 희미한 황색의 탄성 고체로 규소고무라고도 한다. 실리콘오일보다 분자량이 큰 것으로, 분자량은 수십만 정도이고, 시판되고 있는 것 중에는 메틸기 －CH3의 일부가 페닐기 －C6H5나 비닐기 －CH2＝CH로 치환되어 있는 것도 있다. 탄성고무제품으로 만들기 위한 가황(加黃) 공정에는 과산화벤조일?디큐밀페르옥시드 등의 과산화물을 사용하며 독자적인 성질을 보이는 것은 내열성(耐熱性)으로, 250℃에서 3일간 방치하여도 강도나 신장률의 변화를 10% 이내로 유지할 수가 있다. 또 －45℃에서도 고무탄성을 잃지 않는다.

따라서, 진동 흡수를 필요로 하는 공기배관 고정장치(100)의 재료로 적합하나 탄성이 좋아 진동 발생시 압축되면서 진동력이 체결구멍(112),(122)과, 고정을 위한 체결구(150)로 전달되는 문제점이 있기 때문에 상기 몸체 지지패널(130)을 형성하여 진동력이 전달되는 것을 방지하도록 하였다.

상기 하부 몸체(120)는, 상기 상부 몸체(110)와 동일한 형상과 구조를 갖고 공기배관(140)의 아랫부분을 감싸도록 아래쪽에 위치된다.

즉, 상기 하부 몸체(120) 또한 진동의 흡수가 용이하고 미끄럼을 방지하도록 탄성력을 갖는 실리콘재료를 이용하여 개략 사각형으로 구성되고, 중간 부분의 일면으로는 공기배관(140)을 안착시키기 위한 반원형의 오목한 배관안착 홈(121)이 형성되며, 상기 배관안착 홈(121)의 양측으로는 공기배관(140)을 상기 배관안착 홈(121)에 안착시킨 후, 고정되도록 체결구(150)를 수용하기 위한 체결구멍(122)이 형성된다.

상기 몸체 지지패널(130)은, 연질의 금속으로 이루어져, 상기 상부 몸체(110)와 결합 되는 하부 몸체(120)의 바닥면을 받침 하도록 형성되고, 중간 부분을 기준으로 양측으로는 상기 체결구멍(112),(122)의 내부로 동심원을 이루도록 형성되어 상기 체결구(150)를 가이드 하는 가이드 관(131)이 형성된다.

상기 몸체 지지패널(130)의 가이드 관(131)은 철도차량에 설치되는 공기압축기(미도시)에 의해 발생 되는 진동이 상기 상부 몸체(110)와, 하부 몸체(120)로 전달되어 흡수되나, 탄성력에 의한 압축 현상으로 상기 체결구멍(111),(121)의 내경이 체결구(150)와 접촉될 경우 진동이 전달될 수 있으므로, 이를 방지하는 역할을 하여 공기압축기(미도시)에서 발생하는 진동이 공기배관 고정장치(100)의 상, 하부 몸체(110),(120) 자체에서 흡수되고, 공기배관(140) 또는 차체(미도시)로 전달되지 않도록 한다.

즉, 상기 가이드 관(131)은 상부 몸체(110)와, 하부 몸체(120)에 공기압축기와 철도차량으로부터 발생 되는 진동이 가해질 경우, 탄성 압축력이 상기 체결구(150)와 공기배관(140)으로 전달되지 않도록 지지하는 역할을 한다.

또, 상기 가이드 관(131)은, 상부 몸체(110)와, 하부 몸체(120)의 결합시 상부 몸체(110)의 체결구멍(112) 전체 길이 보다 조금 짧게 형성된다.

이는 상기 상부 몸체(110)와 하부 몸체(120)가 탄성력을 가지고 있는 실리콘으로 형성되기 때문에 체결시 죄임 거리(clamping stroke)를 확보하여 용이한 체결을 이룸과 동시에 체결구(150)의 헤드와 가이드 관(131)의 상면이 밀착되는 것을 방지하여 진동의 전달을 효과적으로 차단하기 위한 것이다.

또한, 상기 가이드 관(131)의 내면으로는 고무관(미도시)을 형성할 수 있다. 상기 고무관은 체결구멍(112),(122)으로 체결구(150)의 삽입시, 체결구(150)와 가이드 관(131)이 직접적으로 접촉하는 것을 방지하여 보다 효과적으로 진동과 소음을 차단하게 된다.

이러한 구성의 공기배관 고정장치(100)는 철도차량의 공기배관(140)을 윗 쪽과 아래쪽에서 상호 대향 하여 위치하는 상부 몸체(110)와 하부 몸체(120)의 배관안착 홈(111),(121)으로 안착시킨 후, 중간 부분을 기준으로 양측으로 형성된 체결구멍(112),(122)을 일치시키고 상기 체결구멍(112),(122)으로 볼트와 같은 체결구(150)를 관통되도록 삽입시켜, 관통된 체결구(150)의 단부로 너트를 조임으로써, 상부 몸체(110)와 하부 몸체(120)가 공기배관(140)을 압박하면서 체결 고정하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안에 따른 공기배관 고정장치(100)는, 철도차량에 설치된 공기압축기(미도시)와 차량의 운행시 발생하는 진동이 탄성력을 갖는 상부 몸체(110)와 하부 몸체(120)에 의해 흡수된다.

이때, 상기 상부 몸체(110)와 하부 몸체(120)로 흡수되는 진동력에 의해 상부 몸체(110)와 하부 몸체(120)는 압축되거나 밀리게 된다.

상기와 같이 상부 몸체(110)와 하부 몸체(120)의 압축력은 체결구멍(112),(122)으로 이어지지만 몸체 지지패널(130)의 가이드 관(131)에 의해 더 이상 압축되지 못하고, 압축량이 지지 되므로 체결구(150)로 진동이 전달되는 것이 방지된다.

따라서, 철도차량과 공기압축기에서 발생 되는 진동은 공기배관 고정장치(100)에서 흡수되어 공기배관(140)과 차량 등으로 전달되지 않게 되어 승차감 향상을 이루고 소음의 감소를 이루게 된다.

뿐만 아니라, 탄성력을 갖는 상부 몸체(110) 및 하부 몸체(120)와 몸체 지지패널(130)에 의해 진동을 흡수하고, 다른 곳으로의 전달을 방지하여 공기배관(140)의 내구성 향상 등을 도모할 수 있다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

100 : 공기배관 고정장치 110 : 상부 몸체
111 : 배관안착 홈 112 : 체결구멍
120 : 하부 몸체 121 : 배관안착 홈
122 : 체결구멍 130 : 몸체 지지패널
131 : 가이드 관 140 : 공기배관
150 : 체결구

Claims (5)

1. 철도차량 공기 배관 고정장치로서,
   중간 부분의 일면으로 반원형의 오목한 배관안착 홈이 형성되고, 상기 배관 안착 홈의 양측으로는 공기 배관을 상기 배관안착 홈에 안착시킨 후, 고정되도록 체결구를 수용하기 위한 체결구멍이 형성되며, 진동을 용이하게 흡수하도록 탄성력을 갖는 상, 하부 몸체와;
   상기 상, 하부 몸체의 바닥면을 받침 하도록 형성되고, 중간 부분을 기준으로 양측으로는 상기 체결구멍의 내부로 체결구멍과 동심원을 이루도록 형성되어 상기 체결구를 가이드 하는 가이드 관을 형성한 몸체 지지패널; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 진동흡수를 위한 철도차량 공기배관 고정장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 상부 몸체와 하부 몸체는 진동 흡수를 위한 실리콘으로 형성되는 것을 특징으로 하는 진동흡수를 위한 철도차량 공기배관 고정장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드 관은 상, 하부 몸체의 결합시 상부 몸체의 체결구멍 전체 길이 보다 조금 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 진동흡수를 위한 철도차량 공기배관 고정장치.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 몸체 지지패널은 연질의 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 진동흡수를 위한 철도차량 공기배관 고정장치.
5. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서, 상기 가이드 관은 상, 하부 몸체에 진동이 가해질 경우, 탄성 압축력이 상기 체결구와 배관으로 전달되지 않도록 지지하는 것을 특징으로 하는 철도차량 공기 배관 고정장치.
   
   

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