KR20120004082U - 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치에 관한 것으로, 다수개의 버튼 노브를 하나의 작동 플레이트와 함께 하나의 일체형으로 제작하여 케이스에 동시에 결합하는 방식으로 구성함으로써, 한번의 조립 작업을 통해 다수개의 버튼 노브를 동시에 결합시킬 수 있어 조립 공정이 용이하고, 일체로 제작된 다수개의 버튼 노브에 대해 도색과 같은 후속 공정을 모두 동일한 환경에서 진행할 수 있으므로, 다수개의 버튼 노브의 외관 특성을 모두 동일하게 유지할 수 있어 전체적인 외관 품질을 향상시킬 수 있으며, 버튼 노브가 작동 플레이트의 탄성 변형에 의해 누름 조작되는 구조로 형성되도록 함으로써, 차량의 주행 진동시에 버튼 노브의 상하 자유 이동이 방지되어 차량의 주행 중에 발생하는 소음이 방지되는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치를 제공한다.

Description

스티어링 휠 리모컨 스위치 장치{Remote Control Switch Mounted on Steering Wheel}
본 고안은 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 다수개의 버튼 노브를 하나의 작동 플레이트와 함께 하나의 일체형으로 제작하여 케이스에 동시에 결합하는 방식으로 구성함으로써, 한번의 조립 작업을 통해 다수개의 버튼 노브를 동시에 결합시킬 수 있어 조립 공정이 용이하고, 일체로 제작된 다수개의 버튼 노브에 대해 도색과 같은 후속 공정을 모두 동일한 환경에서 진행할 수 있으므로, 다수개의 버튼 노브의 외관 특성을 모두 동일하게 유지할 수 있어 전체적인 외관 품질을 향상시킬 수 있으며, 버튼 노브가 작동 플레이트의 탄성 변형에 의해 누름 조작되는 구조로 형성되도록 함으로써, 차량의 주행 진동시에 버튼 노브의 상하 자유 이동이 방지되어 차량의 주행 중에 발생하는 소음이 방지되는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치에 관한 것이다.
최근 자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비되는데, 운전자의 조작성을 고려하여 각종 스위치들은 스티어링 부에 집약되는 경향을 나타낸다.
예를 들어, 근래 생산되는 차량의 스티어링 휠에는 윈도우를 개폐시키는 윈도우 스위치, 조향 라이트를 온/오프시키는 조향 라이트 스위치 및 오디오를 구동시키는 오디오 스위치, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 등이 배치된다.
다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 레버 스위치로 구현된다.
한편, 이러한 각종 스위치 장치와 더불어 스티어링 휠의 하단에는 스위치들에 전원을 공급하는 SRC(Steering Roll Connector)/슬립 링(Slip Ring) 등과 같은 구성 요소들이 배치되는데, 이들 SRC와 슬립 링이 상당한 부피를 차지하기 때문에, 제한된 스티어링 부의 공간에서 각종 스위치 등을 스티어링 휠에 장착하는 것이 용이하지 않고 이에 따라 조립성 및 생산성이 저하되는 문제가 있었다.
특히, 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치의 형태로 장착되는 리모컨 스위치 장치는 스티어링 휠에 장착되는 케이스와, 케이스에 결합되는 다수개의 버튼 노브 등을 포함하여 구성되는데, 다수개의 버튼 노브를 개별적으로 케이스에 결합하는 것이 용이하지 않을 뿐만 아니라 다수개의 버튼 노브 제작시 색상과 같은 특성이 각각 서로 다르게 나타날 수 있어 스위치 장치의 외관 품질을 저하시키는 문제가 있었다. 또한, 다수개의 버튼 노브는 각각 케이스에 힌지 방식으로 결합되는데, 이러한 구조에 따라 차량 주행 진동시 버튼 노브가 흔들리며 소음을 유발하는 등의 문제가 있었다.
본 고안은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로서, 본 고안의 목적은 다수개의 버튼 노브를 하나의 작동 플레이트와 함께 하나의 일체형으로 제작하여 케이스에 동시에 결합하는 방식으로 구성함으로써, 한번의 조립 작업을 통해 다수개의 버튼 노브를 동시에 결합시킬 수 있어 조립 공정이 용이하고 조립 공정 시간이 단축되는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 다수개의 버튼 노브와 작동 플레이트를 인서트 사출 성형 공정을 통해 일체로 형성함으로써, 그 제작 공정이 더욱 용이하며, 특히 일체로 제작된 다수개의 버튼 노브에 대해 도색과 같은 후속 공정을 모두 동일한 환경에서 진행할 수 있으므로, 다수개의 버튼 노브의 외관 특성을 모두 동일하게 유지할 수 있고, 이에 따라 전체적인 외관 품질이 향상되는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 또 다른 목적은 버튼 노브가 작동 플레이트의 탄성 변형에 의해 누름 조작되는 구조로 형성되도록 함으로써, 작동 플레이트의 탄성 강도 이하의 외력이 작용하는 경우 버튼 노브는 고정 상태를 계속 유지하므로, 차량의 주행 진동시에 버튼 노브의 상하 자유 이동이 방지되고, 이에 따라 더욱 안정적인 구조를 가질 뿐만 아니라 차량의 주행 중에 발생하는 소음 또한 방지되는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치를 제공하는 것이다.
본 고안은, 차량의 스티어링 휠에 결합되는 케이스; 상기 케이스의 내부에 배치되며 다수개의 스위치 단자가 장착되는 PCB 기판; 및 상기 스위치 단자를 작동시키도록 상기 케이스에 조작 가능하게 결합되는 버튼 모듈을 포함하고, 상기 버튼 모듈은 다수개의 버튼 노브와, 다수개의 상기 버튼 노브가 각각 누름 버튼 방식으로 조작될 수 있도록 다수개의 상기 버튼 노브와 일체로 결합되어 상기 케이스의 일측에 결합되는 작동 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치를 제공한다.
이때, 상기 작동 플레이트는 평판형으로 형성되어 상기 케이스에 끼워맞춤 결합되는 결합부; 및 상기 다수개의 버튼 노브와 각각 일체로 결합되도록 상기 결합부의 일측에 돌출 형성되는 다수개의 연결부를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 연결부는 상기 버튼 노브가 누름 조작될 수 있도록 탄성 변형 가능하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 케이스에는 결합 돌기가 형성되고, 상기 결합부에는 상기 결합 돌기가 삽입되며 끼워맞춤 결합되도록 결합홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 케이스에는 상기 결합부가 유동 방지되도록 별도의 고정 플레이트가 상기 결합부의 일측면을 가압하는 형태로 결합될 수 있다.
이때, 상기 고정 플레이트는 상기 케이스에 결합된 상태에서 상기 결합부의 일측면을 가압하도록 가압 돌기가 돌출 형성될 수 있다.
한편, 상기 버튼 노브와 상기 작동 플레이트는 인서트 사출 성형 공정을 통해 일체로 형성될 수 있다.
본 고안에 의하면, 다수개의 버튼 노브를 하나의 작동 플레이트와 함께 하나의 일체형으로 제작하여 케이스에 동시에 결합하는 방식으로 구성함으로써, 한번의 조립 작업을 통해 다수개의 버튼 노브를 동시에 결합시킬 수 있어 조립 공정이 용이하고 조립 공정 시간이 단축되는 효과가 있다.
또한, 다수개의 버튼 노브와 작동 플레이트를 인서트 사출 성형 공정을 통해 일체로 형성함으로써, 그 제작 공정이 더욱 용이하며, 특히 일체로 제작된 다수개의 버튼 노브에 대해 도색과 같은 후속 공정을 모두 동일한 환경에서 진행할 수 있으므로, 다수개의 버튼 노브의 외관 특성을 모두 동일하게 유지할 수 있고, 이에 따라 스위치 장치의 외관 품질이 향상되는 효과가 있다.
또한, 버튼 노브가 작동 플레이트의 탄성 변형에 의해 누름 조작되는 구조로 형성되도록 함으로써, 작동 플레이트의 탄성 강도 이하의 외력이 작용하는 경우 버튼 노브는 고정 상태를 계속 유지하므로, 차량의 주행 진동시에 버튼 노브의 상하 자유 이동이 방지되고, 이에 따라 더욱 안정적인 구조를 가질 뿐만 아니라 차량의 주행 중에 발생하는 소음 또한 방지되는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치의 조립 형상을 개략적으로 도시한 사시도,
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 분해 사시도,
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치의 케이스와 버튼 모듈의 결합 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도,
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 버튼 모듈을 고정하기 위한 고정 플레이트의 배면 형상을 개략적으로 도시한 배면 사시도이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치의 조립 형상을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치의 내부 구성을 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치의 케이스와 버튼 모듈의 결합 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치는 다수개의 버튼 노브를 일체로 생산 조립함으로써 스위치 장치의 조립성 및 품질을 향상시킨 구조로서, 케이스(100)와, PCB 기판(300)과 버튼 모듈(200)을 포함하여 구성된다.
케이스(100)는 스위치 장치의 외형 구조를 이루는 것으로 차량의 스티어링 휠(미도시)에 결합되며, 내부에 수용 공간이 형성되도록 케이스 본체(110)와 케이스 커버(120)로 분리 형성된다. 케이스 본체(110)와 케이스 커버(120)는 결합 후크(미도시) 및 결합홈(미도시) 등을 통해 상호 용이하게 분리 가능하도록 결합된다. 이때, 케이스 커버(120)에는 후술하는 버튼 노브(210)의 누름 조작 경로를 가이드할 수 있도록 별도의 가이드 윙(121)이 형성될 수 있다.
PCB 기판(300)은 케이스(100) 내부에 배치되며, 일면에 다수개의 스위치 단자(320)가 장착되고, 일측에는 별도의 커넥터부(310)가 연결된다. 커넥터부(310)는 외부 기기와의 전기적 연결을 위한 것으로 커넥터부(310)의 일단은 외부 기기의 커넥터 단자와 체결될 수 있도록 케이스(100)의 외부로 돌출되게 형성된다. 한편, PCB 기판(300)에 장착되는 스위치 단자(320)는 후술한 버튼 모듈(200)의 버튼 노브(210)에 의해 작동되므로, 버튼 노브(210)의 개수에 상응한 개수만큼 장착되며, 버튼 노브(210)의 누름 조작시 작동되도록 형성된다.
버튼 모듈(200)은 스위치 단자(320)를 작동시키도록 케이스(100)에 조작 가능하게 결합되는데, 다수개의 버튼 노브(210)와, 다수개의 버튼 노브(210)가 각각 누름 버튼 방식으로 조작될 수 있도록 다수개의 버튼 노브(210)와 일체로 결합되어 케이스(100)의 일측에 결합되는 작동 플레이트(220)를 포함하여 구성된다.
즉, 버튼 모듈(200)은 다양한 기능 수행을 위해 다수개의 버튼 노브(210)가 구비되며, 다수개의 버튼 노브(210)는 각각 개별적으로 케이스(100)에 결합되는 것이 아니라 일체형 작동 플레이트(220)와 결합되어 하나의 일체형 구조로 작동 플레이트(220)를 통해 케이스(100)에 결합된다.
좀 더 자세히 살펴보면, 작동 플레이트(220)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 평판형으로 형성되어 케이스 본체(110)에 끼워맞춤 결합되는 결합부(221)와, 다수개의 버튼 노브(210)와 각각 일체로 결합되도록 결합부(221)의 일측에 돌출 형성되는 다수개의 연결부(222)를 포함하여 구성된다. 따라서, 다수개의 버튼 노브(210)는 하나의 작동 플레이트(220)를 통해 하나의 일체형 구조를 이루게 되며, 각각의 버튼 노브(210)는 결합부(221)로부터 돌출 형성되는 연결부(222)를 통해 각각 개별적으로 조작 가능하게 구성된다. 이때, 각각의 버튼 노브(210)는 전술한 바와 같이 누름 버튼 방식으로 형성되므로, 각 버튼 노브(210)와 결합하는 각각의 연결부(222)는 각 버튼 노브(210)가 누름 조작될 수 있도록 탄성 변형 가능하게 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 평판형의 결합부(221)는 케이스 본체(110)에 고정 결합되고, 결합부(221)의 일측에 돌출 형성된 다수개의 연결부(222)는 각각 상하 방향으로 탄성 변형 가능하게 형성되며, 이러한 연결부(222)에 각각 버튼 노브(210)가 결합되므로, 각각의 버튼 노브(210)가 누름 조작될 수 있다. 버튼 노브(210)가 누름 조작되면, 버튼 노브(210)의 하단에 형성된 버튼 돌기(211)가 하향 이동하며 PCB 기판(300)의 스위치 단자(320)를 누르게 되고, 이에 따라 특정 기능의 신호를 생성하게 된다.
이러한 구조에 따라 본 고안의 일 실시예에 따른 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치는 다수개의 버튼 노브(210)를 각각 개별적으로 케이스(100)에 결합시키는 구조가 아니라 다수개의 버튼 노브(210)와 작동 플레이트(220)가 하나의 일체형으로 케이스(100)에 결합되는 구조이므로, 한번의 조립 작업을 통해 다수개의 버튼 노브(210)를 동시에 결합시킬 수 있어 스위치 장치에 대한 조립 공정이 용이하고 조립 공정 시간이 단축되는 구조이다.
한편, 다수개의 버튼 노브(210)와 작동 플레이트(220)는 인서트 사출 성형 공정을 통해 일체로 형성되는 것이 바람직하며, 이에 따라 한번의 사출 성형 공정을 통해 다수개의 버튼 노브(210)와 작동 플레이트(220)를 일체로 형성할 수 있으므로, 그 제작 공정 또한 더욱 용이하게 진행될 수 있다. 특히, 이러한 제작 공정을 통해 일체로 제작된 다수개의 버튼 노브(210)는 도색과 같은 후속 공정을 모두 동일한 환경에서 진행할 수 있으므로, 다수개의 버튼 노브(210)의 외관 특성이 모두 동일한 품질을 유지하도록 할 수 있으며, 이에 따라 스위치 장치의 외관 품질을 향상시킬 수 있다.
다음으로, 작동 플레이트(220)의 결합부(221)가 케이스 본체(110)에 끼워맞춤 결합되는 구조를 살펴보면, 케이스 본체(110)에 삽입홈(미도시)이 형성되고 작동 플레이트(220)의 결합부(221)가 삽입홈에 삽입되는 방식으로 결합되거나 걸림 후크(미도시) 등을 이용한 구조로 삽입 맞물림되는 방식으로 결합되는 등 다양하게 구성될 수 있는데, 조립 용이성을 위해 본 고안의 일 실시예에 따른 케이스 본체(110)에는 결합 돌기(112)가 다수개 형성되고, 작동 플레이트(220)의 결합부(221)에는 이러한 결합 돌기(112)에 삽입되며 끼워맞춤 결합되는 다수개의 결합홀(223)이 형성되어 이를 이용하여 상호 결합되는 방식으로 구성된다.
좀 더 자세히 살펴보면, 케이스 본체(110)의 상단면에는 각 버튼 노브(210)와 결합되는 연결부(222)의 위치에 대응하여 다수개의 지지 블록(114)이 형성되고, 지지 블록(114)의 상단면에 각각 결합 돌기(112)가 형성된다. 작동 플레이트(220)의 결합부(221)에는 결합 돌기(112)와 대응되는 위치에 각각 다수개의 결합홀(223)이 형성되며, 결합 돌기(112)와 결합홀(223)이 상호 끼워맞춤되는 방식으로 작동 플레이트(220)가 케이스 본체(110)에 결합된다. 이때, 지지 블록(114)에는 결합부(221)의 결합 위치를 가이드할 수 있도록 별도의 가이드 리브(113)가 형성될 수 있다.
예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이 버튼 노브(210)가 3개 구비되는 경우, 지지 블록(114)은 케이스 본체(110)의 상단면에 3개 구비되고, 각각의 지지 블록(114) 상단면에 결합 돌기(112)가 2개씩 형성된다. 작동 플레이트(220)의 결합부(221)에는 각 결합 돌기(112)에 삽입될 수 있도록 6개의 결합홀(223)이 형성되어 각 결합 돌기(112)와 결합홀(223)이 삽입 끼워맞춤되는 방식으로 작동 플레이트(220)가 케이스 본체(110)에 결합된다. 이때, 가운데 위치한 지지 블록(114)의 상단면에는 작동 플레이트(220)의 결합 위치를 가이드할 수 있도록 상향 돌출되는 가이드 리브(113)가 형성될 수 있다.
한편, 지지 블록(114)의 위치는 작동 플레이트(220)의 결합부(221)로부터 돌출 형성되는 각 연결부(222)의 위치에 대응되도록 배치되며, 이에 따라 각 지지 블록(114) 사이에는 이격 공간이 형성되므로 이를 통해 평판형의 결합부(221)로부터 각 연결부(222)의 탄성 변형이 더욱 용이하게 이루어질 수 있다. 따라서, 각 버튼 노브(210)의 누름 조작이 다른 버튼 노브(210)와는 독립적으로 원활하게 수행될 수 있다.
이와 같은 구조에 따라 본 고안의 일 실시예에 따른 스위치 장치는 각 버튼 노브(210)가 케이스(100)에 힌지 결합되어 누름 조작되는 구조가 아니라 작동 플레이트(220)의 탄성 변형에 의해 누름 조작되는 구조로 형성되므로, 차량의 주행 진동시에 버튼 노브(210)의 상하 자유 이동이 방지된다. 따라서, 종래 기술과 달리 버튼 노브(210)가 상하 자유 이동하여 케이스(100)와 부딪히며 발생되는 진동 소음이 방지된다. 특히, 작동 플레이트(220)의 결합부(221)가 케이스 본체(110)에 고정 결합된 상태에서 연결부(222)의 개별적인 탄성 변형에 의해서만 버튼 노브(210)가 상하 이동하기 때문에, 연결부(222)의 탄성 강도 이하의 외력이 작용하는 경우 버튼 노브(210)는 고정 상태를 계속 유지하므로, 더욱 안정적인 구조를 가질 뿐만 아니라 차량의 주행 중에 발생하는 소음도 방지되는 구조이다.
한편, 본 고안의 일 실시예에 따라 케이스 본체(110)에는 작동 플레이트(220)의 결합부(221)가 유동 방지되도록 별도의 고정 플레이트(400)가 결합부(221)의 상면을 가압하는 형태로 결합된다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 별도의 고정 플레이트(400)는 케이스 본체(110)의 상단부에 결합되는데, 이때, 고정 플레이트(400)의 가장 자리에는 결합 후크(401)가 형성되고, 케이스 본체(110)의 상단부에는 이러한 결합 후크(401)가 삽입 맞물림될 수 있도록 결합홀(111)이 형성되며, 이러한 결합 후크(401) 및 결합홀(111)을 통한 맞물림 결합에 의해 고정 플레이트(400)가 케이스 본체(110)에 용이하고 안정적으로 고정 결합된다.
이와 같이 케이스 본체(110)의 상단부에 결합되는 고정 플레이트(400)는 결합된 상태에서 작동 플레이트(220)의 결합부(221)를 가압하게 되고, 이에 따라 작동 플레이트(220)는 고정 플레이트(400)의 가압에 의해 더욱 단단하게 고정된다. 즉, 고정 플레이트(400)는 케이스 본체(110)와의 사이에 작동 플레이트(220)의 결합부(221)가 위치하도록 케이스 본체(110)에 결합되며, 이에 따라 작동 플레이트(220)는 결합 돌기(112) 및 결합홀(223)을 통한 케이스 본체(110)와의 자체 결합력 이외에도 고정 플레이트(400)에 의한 가압력에 의해 더욱 단단하게 고정된다. 이때, 고정 플레이트(400)가 가압하는 부분은 작동 플레이트(220)의 결합부(221) 범위에 해당하므로, 작동 플레이트(220)의 연결부(222)는 여전히 탄성 변형 가능한 상태로 버튼 노브(210)와 함께 자유단 구조를 이룬다.
도 4는 이러한 고정 플레이트(400)의 배면 형상을 개략적으로 도시한 배면 사시도로서, 고정 플레이트(400)가 작동 플레이트(220)의 결합부(221)를 가압하는 구조를 나타낸다. 즉, 고정 플레이트(400)의 하면에는 도 4에 도시된 바와 같이 다수개의 가압 돌기(410)가 하향 돌출되게 형성된다. 이러한 가압 돌기(410)는 전술한 지지 블록(114)의 위치와 대응되는 위치에 형성되며, 따라서, 고정 플레이트(400)가 케이스 본체(110)에 결합된 상태에서 가압 돌기(410)가 지지 블록(114)에 의해 지지된 결합부(221) 부위를 가압하게 된다.
예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이 가압 돌기(410)는 지지 블록(114)의 위치에 대응되게 2개씩 3군데 형성될 수 있으며, 이에 따라 각각 2개의 가압 돌기(410)가 지지 블록(114)의 상면에 지지된 결합부(221) 상면을 가압하도록 구성될 수 있다.
이와 같은 구조에 따라 케이스 본체(110)에 결합되는 작동 플레이트(220)에 대한 결합 고정력이 더욱 강화되어 차량 주행 중의 진동에도 작동 플레이트(220)는 안정적으로 케이스(100)에 고정되므로, 주행 진동에 따른 소음 발생이 방지되고 더욱 견고한 구조를 이루어 내구성이 향상된다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 케이스 110: 케이스 본체
112: 결합 돌기 114: 지지 블록
120: 케이스 커버 200: 버튼 모듈
210: 버튼 노브 220: 작동 플레이트
221: 결합부 222: 연결부
300: PCB 기판 320: 스위치 단자
400: 고정 플레이트 410: 가압 돌기

Claims (7)

  1. 차량의 스티어링 휠에 결합되는 케이스;
    상기 케이스의 내부에 배치되며 다수개의 스위치 단자가 장착되는 PCB 기판; 및
    상기 스위치 단자를 작동시키도록 상기 케이스에 조작 가능하게 결합되는 버튼 모듈
    을 포함하고, 상기 버튼 모듈은 다수개의 버튼 노브와, 다수개의 상기 버튼 노브가 각각 누름 버튼 방식으로 조작될 수 있도록 다수개의 상기 버튼 노브와 일체로 결합되어 상기 케이스의 일측에 결합되는 작동 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 작동 플레이트는
    평판형으로 형성되어 상기 케이스에 끼워맞춤 결합되는 결합부; 및
    상기 다수개의 버튼 노브와 각각 일체로 결합되도록 상기 결합부의 일측에 돌출 형성되는 다수개의 연결부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 연결부는 상기 버튼 노브가 누름 조작될 수 있도록 탄성 변형 가능하게 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 케이스에는 결합 돌기가 형성되고, 상기 결합부에는 상기 결합 돌기가 삽입되며 끼워맞춤 결합되도록 결합홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 케이스에는 상기 결합부가 유동 방지되도록 별도의 고정 플레이트가 상기 결합부의 일측면을 가압하는 형태로 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 고정 플레이트는 상기 케이스에 결합된 상태에서 상기 결합부의 일측면을 가압하도록 가압 돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 버튼 노브와 상기 작동 플레이트는 인서트 사출 성형 공정을 통해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 리모컨 스위치 장치.
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