KR20120002056A - 거주구를 이용한 선박용 돛 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 거주구를 이용한 선박용 돛 장치에 관한 것으로, 거주구의 측면에 돛(sail)을 설치하여, 선미 측 방향에서 불어오는 풍력을 선박의 추진 에너지로 활용함으로써, 선박의 추진 에너지인 연료비를 절감할 수 있도록 한 것이다.

Description

거주구를 이용한 선박용 돛 장치{Mast for Ship Having Accommodation of Slope Type}

본 발명은 거주구를 이용한 선박용 돛 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 거주구의 선측에 돛(sail)을 설치하여 선미 측 방향에서 불어오는 풍력을 선박의 추진 에너지로 활용함으로써 선박의 추진 에너지인 연료를 절감할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 선박에는 선상에 층을 이루며 설치되는 거주구와, 선박의 운항을 위해 추진력을 제공하는 동력 수단이 설치되어 있다. 참고로, 상기 거주구에는 선박의 운항과 직접 관련된 조타실 및 제어실이 포함되어 있고, 그와 함께 선원들에게 휴식과 편의를 제공할 수 있는 시설 및 룸이 마련되어 있다.

그런데, 일반적인 선박의 운항에 대한 추진력은 프로펠러를 포함하고 있는 동력 수단을 의존함으로써, 연료 소모량의 증대 및 연료비의 상승이 불가피한 문제가 있다. 이에 따라 본 발명에서는 선미 측 방향에서 불어오는 풍력을 선박의 추진 에너지로 활용함으로써 선박의 추진 에너지인 연료를 절감할 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선상에 설치되는 거주구의 양측 면으로부터 연장 상태로 구비되는 브리지 윙의 정면에 배치 고정되는 구동부재와; 상기 구동부재와 연동하도록 연결되며 브리지 윙의 길이방향을 따라 배치되는 환봉과; 상기 환봉의 양측 끝단에 윗변의 양끝 단이 각각 연결되는 사각 돛과; 상기 사각 돛의 밑변에 배치되는 상태로 연결되며 밑변을 거주구에 고정시킬 수 있도록 구비되는 활대;를 포함하여 구성되는 거주구를 이용한 선박용 돛 장치가 제공된다.

또한, 상기 브리지 윙의 측면에 삼각돛의 상단 꼭짓점이 연결 고정되고, 상기 삼각돛의 밑변에는 활대가 배치되는 상태로 연결되며, 상기 활대는 선상에 설치된 힌지 가이드부에 회동 가능하게 결합되는 힌지바의 고리와 로프로 연결되는 구조가 제공된다.

아울러, 상기 힌지바의 일 끝에는 힌지 가이드부의 내부에 형성된 힌지홈으로 삽입 결합될 수 있도록 힌지부가 굴곡 형성되어 있는 구조가 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 거주구의 선측에 돛(sail)을 설치하여 선미 측 방향에서 불어오는 풍력을 선박의 추진 에너지로 활용함으로써 선박의 추진 에너지인 연료는 물론, 연료비를 절감할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 거주구를 이용한 선박용 돛 장치를 나타낸 것으로, 도 1a는 돛 장치가 펼쳐지기 전 상태를 나타낸 사시도이고, 도 1b는 도 1a를 나타낸 평면도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 거주구를 이용한 선박용 돛 장치를 나타낸 것으로, 도 2a는 돛 장치가 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2b는 도 2a를 나타낸 평면도이다.
도 3a는 도 2a의 A를 나타낸 요부 사시도이다.
도 3b는 도 2a의 B를 나타낸 요부 사시도이다.
도 3c는 도 2a의 C를 나타낸 요부 사시도이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 거주구를 이용한 선박용 돛 장치를 설명하기로 한다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 거주구를 이용한 선박용 돛 장치를 나타낸 것으로, 도 1a에서는 돛 장치가 펼쳐지기 전 상태를 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 1b에서는 도 1a를 나타낸 평면도가 도시되어 있다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 거주구를 이용한 선박용 돛 장치를 나타낸 것으로, 도 2a에서는 돛 장치가 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 2b에서는 도 2a를 나타낸 평면도가 도시되어 있다.

도 3a에서는 도 2a의 A를 나타낸 요부 사시도가 도시되어 있고, 도 3b에서는 도 2a의 B를 나타낸 요부 사시도가 도시되어 있으며, 도 3c에서는 도 2a의 C를 나타낸 요부 사시도가 도시되어 있다.

설명에 앞서 선박(10)의 선상(12)에는 종래와 마찬가지로 거주구(14)가 설치되는데, 이때 브리지 윙(16)이 배치되는 수직 직하에 수평을 이루는 바닥면(S)이 형성되는 구조로 거주구(14)가 설치되는 것이 바람직하다.

여기서, 본 발명은 거주구(14)의 선측 방향으로 각각 연장 설치된 브리지 윙(16)의 정면에는 권취수단(P)이 설치된다. 이러한 권취수단(P)은, 브리지 윙(16)의 일단에 배치되는 상태로 고정되는 구동부재(18)와, 이 구동부재(18)에 연동하도록 장착 연결되는 환봉(20)으로 구성된다. (도 3a 참조)

참고로, 상기 구동부재(18)는(예를 들면, 모터, 로터리 액추에이터(Rotary actuator)가 바람직하며, 나아가 감김과 풀림이 자동적으로 이루어질 수 있는 권취 액추에이터는 물론, 기구적 타입을 가진 귄취 구동체가 모두 포함된다)

상기 환봉(20)의 양측 끝단부에는 고정고리(22)가 각각 고정되어 있고, 이 고정고리(22)에는 사각 돛(24)의 윗변 양끝 단이 각각 대응 연결된다. 이때 이러한 연결 고정을 위해 사각 돛(24)의 양끝 단을 관통하는 로프(23)가 고정고리(22)에 통과하는 상태로 매듭져 고정된다. (도 3a 참조)

또한, 상기 사각 돛(24)의 밑변에는 바 형태의 활대(26)가 배치되는 상태로 연결된다. 또한, 상기 활대(26)에 구비되어 있는 고정고리(27)는 거주구(14)의 바닥면(S)에 고정 설치된 고정활대(28)의 고리(30)와 로프(32)로 연결 고정되는 구조를 취하게 된다. 이로써, 상기 사각 돛(24)이 펼쳐진 상태를 견고하게 유지할 수 있게 된다. (도 3b 참조)

한편, 상기 사각 돛(24)의 일 옆에는 삼각 돛(34)이 배치되는데, 우선 삼각 돛(34)의 상단 꼭짓점을 관통하는 로프(36)는 브리지 윙(16)의 측면에 고정 설치된 고정고리(38)와 연결 고정된다. (도 3a 참조)

그리고 상기 삼각 돛(34)의 밑변에는 활대(40)가 배치되는 상태로 구비되어있는데, 특히 활대(40)에 구비되어 있는 고정고리(42)는, 일끝에 힌지부(44)가 굴곡 형성되어 있고 이 힌지부(44)는 선상에 설치되는 힌지 가이드부(46)의 힌지홈(48)에 회동 가능하게 결합되어 있는 힌지바(50)의 고리(52)와 로프(54)로 연결되어 있다. (도 3c 참조)

또한, 상기 힌지바(50)에는 삼각 돛(34)의 활대(40)와 고정하기 위한 고정고리(42) 외에 고정고리(56)가 더 구비되어 있으며, 이 고정고리(56)는 선상에 설치된 고정고리(58)와 로프(60)로 연결 고정됨으로써, 상기 삼각 돛(34)의 회동이 안정적으로 이루어질 수 있게 된다.

참고로, 위에서 설명된 삼각 돛 및 사각 돛과 고정고리의 연결구조는 설명을 위한 하나의 일예에 불과할 뿐 이러한 연결구조로 한정하거나 국한될 필요는 없다.

앞서 설명된 고정고리와 로프를 이용한 연결고정이 아니더라도 사각 돛 및 삼각돛이 활대에 고정될 수 있다면 어떠한 구조 및 연결부품의 채용도 무방할 것이다.

아래에서는 본 발명에 따른 거주구를 이용한 선박용 돛 장치의 사용에 대해 설명하기로 한다.

선박(10)이 선수 측 방향으로 항해 중에 선미 측에서 선수 측 방향으로 바람이 진행되는 풍력을 추진력으로 이용할 경우, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이 사각 돛(24)과 삼각 돛(34)이 접혀진 상태에서 먼저, 구동부재(18)가 구동을 하여 환봉(20)이 회전을 하게 되면, 환봉(20)에 말려 있던 사각 돛(24)이 풀리면서 상부에서 하부를 향해 내려오게 된다.

그리고 상기 사각 돛(24)이 완전히 내려오게 되면, 사각 돛(24)에 구비된 활대(26)의 고정고리(27)와 거주구(14)의 바닥면(S)에 설치된 고정활대(28)의 고리(30) 간에 로프(32)로 연결시킴으로써 사각 돛(24)이 바람의 저항을 받을 수 있도록 한다.

그와 함께, 삼각 돛(34)에 구비된 고정고리(56)와 선상(12)에 고정된 고정고리(58) 간에 연결된 로프(60)를 풀게 되면, 삼각 돛(34)은 선수 측으로 향하는 바람의 의해 회동을 하게 된다. 이에 따라 삼각 돛(34)은 바람의 저항을 받을 수 있는 상태가 된다. 결과적으로, 상기 삼각 돛(34)과 사각 돛(24)은 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 펴지는 상태가 된다.

위와 같이 삼각 돛(34)과 사각 돛(24)이 펴지는 상태로 배치되게 되면, 선박(10)이 선수 측으로 진행하려는 추진력이 발생하게 되고, 그로 인해 프로펠러를 포함하고 있는 추진 동력 수단을 정지시키더라도 항해가 이루어질 수 있는 상태가 된다.

따라서 본 발명은 돛 장치를 이용하여 선박의 추진력을 발생시킴으로써, 선박의 항해시 소비되는 연료의 소모량을 줄일 수 있게 되고, 그에 따라 연료비를 절감할 수 있게 된다.

본 발명에서는 선박에 설치되는 거주구로 한정하는 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

10 : 선박 12 : 선상
14 : 거주구 16 : 브리지 윙
18 : 구동부재 20 : 환봉
22, 27, 38, 42, 56, 58 : 고정고리 23, 32, 36, 54, 60 : 로프
24 : 사각 돛 26, 40 : 활대
28 : 고정활대 30, 52 : 고리
34 : 삼각 돛 44 : 힌지부
46 : 힌지 가이드부 48 : 힌지홈

Claims (3)

1. 선상(12)에 설치되는 거주구(14)의 양측 면으로부터 연장 상태로 구비되는 브리지 윙(16)의 정면에 배치 고정되는 구동부재(18)와;
   상기 구동부재(18)와 연동하도록 연결되며 브리지 윙(16)의 길이방향을 따라 배치되는 환봉(20)과;
   상기 환봉(20)의 양측 끝단에 윗변의 양끝 단이 각각 연결되는 사각 돛(24)과;
   상기 사각 돛(24)의 밑변에 배치되는 상태로 연결되며 밑변을 거주구(14)에 고정시킬 수 있도록 구비되는 활대(26);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 거주구를 이용한 선박용 돛 장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 브리지 윙(16)의 측면에 삼각 돛(34)의 상단 꼭짓점이 연결 고정되고, 상기 삼각 돛(34)의 밑변에는 활대(40)가 배치되는 상태로 연결되며, 상기 활대(40)는 선상(12)에 설치된 힌지 가이드부(46)에 회동 가능하게 결합되는 힌지바(50)의 고리(52)와 로프(54)로 연결되는 것을 특징으로 하는 거주구를 이용한 선박용 돛 장치.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 힌지바(50)의 일 끝에는 힌지 가이드부(46)의 내부에 형성된 힌지홈(48)으로 삽입 결합될 수 있도록 힌지부(44)가 굴곡 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 거주구를 이용한 선박용 돛 장치.

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