KR20120001910A - 고탄성 pet부직포를 활용한 오염방지 원단 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 방오성 원단에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 원단; 및 상기 원단의 일면에 부착되는 부직포;를 포함하는 합포원단으로 이루어지되, 상기 합포원단은 상기 합포원단을 불소수지계 방오제(고형분 20~30중량%) 1.5~5%o.w.s, 이소시아네이트계 가교제(고형분 20~30중량%) 0.3~0.5%o.w.s가 함유된 조성물에서 2~10초간 침지하는 딥핑(dipping)공정; 상기 딥핑된 합포원단을 함수율 35~85%이하로 탈수하는 탈수공정; 상기 탈수된 합포원단을 120~140℃에서 건조하는 건조공정; 및 상기 건조된 합포원단을 140~170℃에서 처리하는 열처리공정;을 포함하는 방오가공 처리된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 방오성 원단에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 원단 및 상기 원단에 부착되는 부직포로 이루어진 합포원단에 방오가공 처리된 방오성 원단에 관한 것이다.
종래의 원단 또는 카시트용 원단으로 사용되는 폴리우레탄(PU) 또는 폴리우레탄계 소재는 폐기시, 원단과의 분리가 용이하지 않아 자원의 재활용 및 환경적인 문제점이 있었으며, 열에 약하고 연소시 유독가스를 배출하여 차량 운전자들의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 어느 정도 해결하고자 본 발명의 출원인은 한국 특허출원번호 제10-2008-0094908호의 원단을 통해 차량 운전자들에게 안락감과 볼륨감을 주어 운전 내지 사용 환경의 쾌적함과 자원의 재활용 및 폴리우레탄 또는 폴리우레탄계 소재를 배제함으로써 연소시 유독가스의 배출을 막을 수 있는 PET(polyethylen terephthalate)를 이용한 원단을 개발하게 되었다.
그러나, 상기 PET를 이용한 원단의 경우, 습기 및 먼지 등을 포함하는 각종 차량내부에 존재할 수 있는 다양한 이물질에 대한 흡수성이 뛰어나 카시트를 오염시키는 문제점이 있었다.
특히, 습기의 경우, 한번 카시트에 흡수된 습기는 제거가 어렵고, 곰팡이 등과 같은 인체에 유해한 세균들을 번식시킴으로써 운전자의 건강에도 악영향을 미칠 수 있는 요인으로 문제가 되어왔다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,
먼저, 원단과의 분리가 용이하고, 재활용이 가능하며 환경 친화적인 방오성 원단의 제공을 일 목적으로 한다.
또한, 상기 원단에 불소수지계 방오제를 이용하여 방오가공 처리함으로써, 발수성, 발유성이 뛰어나고, 자동차를 생산하는 모든 기업들의 방오규격을 만족하는 방오성 원단의 제공을 다른 목적으로 한다.
아울러, 방오성이 뛰어나고 난연성, 내광견뢰도, 마찰 착생성 및 다른 물성이 우수한 방오성 원단의 제공을 또 다른 목적으로 한다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여,
원단 및 상기 원단의 일면에 부착되는 부직포;를 포함하는 합포원단으로 이루어지되, 상기 합포원단은 방오가공 처리된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는 상기 부직포는 PET(polyethylen terephthalate) 화이버로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 상기 부직포는 PET계 로우멜팅 화이버(low melting fiber)가 더 포함된다.
바람직하게는 상기 방오가공 처리는 상기 합포원단을 불소수지계 방오제(고형분 20~30중량%) 1.5~5%o.w.s, 이소시아네이트계 가교제(고형분 20~30중량%) 0.3~0.5%o.w.s가 함유된 조성물에서 2~10초간 침지하는 딥핑(dipping)공정, 상기 딥핑된 합포원단을 함수율 35~85%이하로 탈수하는 탈수공정, 상기 탈수된 합포원단을 120~140℃에서 건조하는 건조공정 및 상기 건조된 합포원단을 140~170℃에서 처리하는 열처리공정을 포함한다.
바람직하게는 상기 열처리공정 후 열처리된 합포원단의 일면 또는 양면에 난연제를 코팅하는 난연공정을 더 포함한다.
바람직하게는 상기 건조 및 열처리 공정은 1~2분간 수행되는 것을 특징으로 하며, 상기 조성물에 대전방지제가 더 첨가되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 다음과 같은 우수한 효과가 있다.
먼저, 본 발명은 원단 및 상기 원단에 부착되는 부직포를 포함하는 합포원단 특히, PET 화이버를 이용함으로써 원단과의 분리가 용이하고, 재활용이 가능하며 환경 친화적인 방오성 원단을 제조할 수 있다.
또한, 상기 합포원단에 불소수지계 방오제를 이용하여 방오가공 처리함으로써, 발수성, 발유성이 뛰어나고, 자동차를 생산하는 모든 기업들의 방오규격을 만족할 수 있는 방오성 원단을 제조할 수 있다.
아울러, 방오성뿐만 아니라 난연성, 내광견뢰도, 마찰 착생성 및 다른 물성이 우수한 방오성 원단을 제조할 수 있는 우수한 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 방오가공 처리 전인 합포원단(100)을 나타낸 도이다.
도 2 는 본 발명의 일실시 예에 따른 방오처리 가공의 전체 공정도이다.
도 2 는 본 발명의 일실시 예에 따른 방오처리 가공의 전체 공정도이다.
본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.
이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시 예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.
먼저, 도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 방오가공 처리 전인 합포원단(100)을 나타낸 도이다.
도 1을 참조하면, 방오성 원단은 원단(110) 및 상기 원단(110)의 일면에 부착되는 부직포(120)를 포함하는 합포원단(100)으로 이루어진다.
이때, 상기 원단(110)은 천연섬유, 재생섬유 및 합성섬유 등으로 이루어질 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서 상기 원단(110)은 PET(polyethylen terephthalate)계 섬유로 이루어진 원단(110)이다.
한편, 상기 부직포(120)는 상기 원단(110)의 일면에 부착되어 상기 원단(110)과 함께 합포원단(100)을 형성하며, 이때 상기 부직포(120)는 다양한 소재로 이루어진 부직포(120)를 이용할 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서는 PET(polyethylen terephthalate) 화이버를 이용하였다.
그리고, 상기 부직포(120)에는 PET계 로우멜팅화이버(low melting fiber)가 적정비율로 혼합될 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서는 상기 PET계 로우멜팅화이버는 상기 부직포(120)의 전체 중량대비 10~50% 범위 내에서 혼합하였다.
이처럼 상기 PET계 로우멜팅화이버를 상기 비율로 혼합하는 이유는 본 발명에 따른 방오성 원단에 엠보 요철을 형성하고자 하는 경우, 상기 PET계 로우멜팅화이버가 용융 압착되어 상기 부직포(120)를 이루는 PET(polyethylen terephthalate) 화이버와 융착됨으로써, 상기 엠보 요철의 형태를 안정적으로 유지할 수 있기 때문이다.
다만, 상기 10% 미만으로 상기 로우멜팅화이버(low melting fiber)를 혼합한 경우에는 상기 PET(polyethylen terephthalate)와의 융착이 원만하게 이루어지지 아니하여 상기 엠보 요철 형태를 안정적으로 유지할 수 없으며, 상기 50% 초과의 로우멜팅화이버(low melting fiber)를 혼합한 경우에는 비록 상기 엠보 요철의 형태를 안정적으로 유지할 수 있으나, 상기 합포원단(100) 자체가 터프(tough)해져 사용자가 느끼는 볼륨감 및 안락감이 떨어지는 문제가 있으므로 상기 범위로 혼합하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 부직포(120)는 다양한 방식으로 상기 원단(110)에 부착될 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서는 핫멜트(Hot melt) 수지를 이용하여 부착된다.
이때, 상기 핫멜트(Hot melt) 수지라 함은 물이나 용제를 전혀 포함하지 않은 실온에서 고체인 100% 불휘발성의 열가소성 재료로 이루어진 접착제를 의미한다.
이상에서 설명한 바와 같이 상기 합포원단(100)은 원단(110) 및 상기 원단(110)에 부착되는 부직포(120)를 포함하여 이루어지며, 상기 합포원단(100)의 경우, 필요에 따라 엠보 요철을 형성할 수 있다.
또한, 상기 엠보 요철을 형성하는 경우에도, 상기 요철의 형태가 안정적으로 유지될 수 있어 상기 합포원단(100)을 카시트용으로 사용시 사용자로 하여금 안락감과 볼륨감을 줄 수 있는 효과가 있다.
다만, 상기 합포원단(100)의 경우, PET계 섬유 또는 원단의 특성상 먼지 또는 습기 등을 포함하는 차량 내 이물질을 흡수하는 성질이 있으며, 이는 카시트에 발생할 수 있는 얼룩 등 외관 문제뿐만 아니라 세균 등의 번식에 의한 사용자의 건강상태에 악 영향을 미칠 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기 합포원단(100)에 방오가공 처리하여 상술한 문제점을 해결하는 것을 특징으로 한다.
이와 관련하여 본 발명의 일실시 예에 따른 방오처리 가공의 전체 공정도인 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 방오가공 처리공정은 딥핑(dipping)공정(S100), 탈수공정(S200), 건조공정(S300) 및 열처리 공정(S400)을 포함하며, 추가로 난연공정(S500)을 더 포함할 수 있다.
이에 대해 각 공정별로 보다 상세하게 설명하면, 상기 딥핑공정(S100)은 불소수지계 방오제(고형분 20~30중량%) 1.5~5%o.w.s(on the weight of solution), 이소시아네이트계 가교제(고형분 20~30중량%) 0.3~0.5%o.w.s가 함유된 조성물에서 2~10초간 침지하는 공정이다.
일반적으로 불소계 수지는 주쇄를 이루는 탄소의 수와 화학적 구조에 따라 발수성, 발유성에 큰 차이가 있다. 불소계 수지가 상기 합포원단(100)에 밀접하고 균일하게 형성되어야 발수성, 발유성이 뛰어나며, 불소계 수지를 형성하는 탄소가 수가 5~7개인 경우 발수성은 확보할 수 있으나, 표면장력이 유지류보다 커서 발유성은 확보가 거의 불가능하다.
그러므로 불소계 수지가 발유성을 확보하기 위해 표면장력이 유지류보다 작아지기 위해서는 불소계 수지를 형성하는 탄소가 수가 8개 이상인 경우가 바람직하다.
따라서, 본 발명에 사용되는 불소수지계 방오제는 탄소가 수가 8개 이상의 불소수지계 방오제를 사용한다.
상기 불소수지계 방오제의 사용량은 고형분 20~30중량%의 방오제로 1.5~5% o.w.s(on the weight of solution)를 사용하는 것이 바람직하며, 1.5% o.w.s 미만일 경우 내구성 효과가 작고, 5% o.w.s를 초과하면 촉감이 나빠진다.
또한, 가교제로는 공지의 멜라민계, 이소시아네이트계 등이 사용할 수 있으나 내마모성을 향상시키는 이소시아네이트계 가교제를 사용하는 것이 바람직하며, 그 사용량은 고형분 20~30중량%의 가교제로 0.3~0.5%o.w.s를 사용한다.상기 조성물에 대전방지제가 0.3~2%o.w.s를 더 첨가하여 상기 합포원단(100)의 정전기 방지 및 대전방지성을 높일 수 있다.
상기 불소수지계 방오제와 이소시아네이트계 가교제를 상기 농도에 따라 물에 첨가하여 제조된 조성물에 상기 합포원단(100)을 2~10초간 침지하여 딥핑(dipping)공정(S100)을 실시한다.
상기 딥핑공정(S100)은 상기 합포원단(100)에 수지액을 균일하게 침투시키기 위해 상기 합포원단(100)을 조성물에 침지하고, 건져올리고 다시 침지하는 공정으로 실시하는 것이 바람직하며 침지를 2회 이상 실시하는 것이 바람직하다.
이하, 상기 탈수공정(S200)에 대해 상세히 설명하면, 상기 탈수공정(S200)은 다양한 방식으로 수행될 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서는, 상기 딥핑공정(S100)이 수행된 상기 합포원단(100)을 두 개의 롤러 사이에 통과시켜 압착·탈수하는 망글머신(Mangle Machine)을 사용하였다.
상기 합포원단(100)의 탈수공정(S200) 후의 함수율은 함수율이 35%미만의 수분을 함유시키기 위해서는 여러 단계의 탈수공정을 걸쳐야 하므로 탈수공정의 시간이 길어지게 된다. 또한 함수율이 85%를 초과할 경우 원단을 건조하는 건조공정 시간이 상대적으로 길어져 생산성이 떨어지게 되므로 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서 상기 합포원단의 함수율은 35~85%이하로 탈수하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 망글머신(Mangle Machine)을 이용하여 탈수공정(S200)을 실시할 때, 상기 두 롤러 사이의 압력이 3kgf/㎠미만일 경우, 상기 합포원단(100)의 함수율이 높아 장시간의 건조시간이 필요할 수 있으며, 6kgf/㎠을 초과하더라도 원단(100)의 함수율에 큰 차이가 없어 효과적이지 못하므로 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서, 두 롤러 사이의 압력이 3~6kgf/㎠에서 탈수 공정(S200)을 수행하였다.
한편, 상기 건조공정(S300)은 상기 탈수공정(S200)이 수행된 상기 합포원단(100)을 120~140℃에서 건조하는 공정으로 다양한 방식을 통해 상기 건조공정(S300)이 수행될 수 있다.
다만, 본 발명의 일실시 예에 있어서, 상기 건조공정(S300)은 열처리공정(S400)에서 상기 방오제가 상기 합포원단(100)에 견고히 고착될 수 있도록 상기 합포원단(100)의 함수율을 낮추고 합포원단(100)을 예열시켜 급속한 온도 변화에 따른 방오제의 화학적, 물리적 변형을 방지하는 공정(S300)으로, 일반적으로 사용하는 논 터치 건조기, 루프건조기, 무장력 로울러형 건조기, 실린더 건조기를 사용할 수 있으며, 이때 강한 장력이 걸리면 촉감이 불량해 질 수 있으므로 무장력 상태 건조하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 건조공정(S300)은 120~140℃범위를 포함하는 다양한 온도 범위에서 수행될 수 있으나, 건조온도가 120℃ 미만인 경우, 건조시간이 길어져서 생산성이 떨어질 수 있으며, 140℃를 초과할 경우에는 상기 합포원단(100)의 급격한 온도변화에 의해 방오제가 화학적, 물리적으로 변형되어 방오성이 저하될 수 있으므로 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 건조온도는 120~140℃에서 상기 건조공정(S300)을 수행하였다.
그리고, 상기 열처리 공정(S400)에 대해 상세히 설명하면, 상기 열처리공정(S400)은 상기 건조된 상기 합포원단(100)에 고착된 방오제를 더욱 견고히 합포원단(100)에 고착시키는 공정(S400)으로 열처리 기계로서 가장 중요한 것은 온도 분포가 기준치 ±2℃ 이내이고 기계 내부에서는 직물에 무장력 상태인 것이 바람직하다. 일반적인 열풍 대류식 열처리장치, 적외선 열처리장치 등을 포함하는 다양한 방식을 사용할 수 있을 것이다.
상기 열처리공정(S400)의 온도는 140℃ 미만인 경우, 방오제의 고착율이 떨어질 수 있고, 170℃를 초과할 경우에는 방오제가 변형되어 방오성이 저하될 수 있고, 고온으로 염색된 원단(100)을 처리할 경우, 마찰 착생성이 떨어지며 상기 합포원단(100)에 손상이 될 수 있으므로 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 열처리온도는 140~170℃에서 수행하였다.
한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 상기 건조공정(S300)과 열처리공정(S400) 시간은 1~2분이 바람직한데 이는, 시간이 1분 미만인 경우 불소수지계 방오제의 고착이 불완전하여 상기 합포원단(100)에서 이탈되어 방오성이 저하될 수 있으며 2분을 초과하면 상기 합포원단(100)에 손상이 있고, 생산성이 저하되므로 건조(S300) 및 열처리공정(S400)은 1~2분간 처리하는 것이 바람직하다.
상기의 공정으로 방오제는 상기 합포원단(100)의 표면뿐 아니라 내부 깊숙이 침투하게 되고, 표면 및 내부에 견고히 고착되어 표면이 마모되어도 내부에 고착된 방오제에 의해 방오성을 가지게 된다.
다음으로, 본 발명의 일실시 예에 따른 방오가공 처리 공정은 상기 열처리 공정(S400) 후 방오성 합포원단(100)에 난연성을 부여하기 위한 난연공정(S500)을 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 난연공정(S500)은 상기 불소수지계 방오제에 의한 방오가공 처리 공정으로 약화 될 수 있는 난연성을 상기 합포원단(100) 일면에 난연제를 코팅하여 원단의 난연성을 향상시킨다.
상기 난연제는 다양한 난연제를 사용할 수 있음은 물론이며, 아크릴계 난연제를 사용하는 경우, 상기 합포원단(100)의 일면에 아크릴계 난연제를 45~100g/㎡ 코팅하는 것이 바람직할 것이다.
또한, 상기 합포원단(100)에 문양 또는 엠보 요철을 형성하는 엠보싱 공정(도시하지 않음)을 더 실시할 수 있으며, 상기 엠보싱 공정을 실시할 경우, 방오 효과를 높이기 위하여 엠보싱 공정을 먼저 수행한 후, 방오가공 처리를 수행하는 것이 바람직하나, 경우에 따라서는 방오가공 처리 후, 엠보싱 고정을 수행할 수 있음은 물론이다.
한편, 상기 방오가공 처리 공정이 수행된 상기 합포원단(100)에 염색공정이나 다른 후 가공을 수행할 경우, 방오성이 약화 될 수 있으므로 본 발명에 따른 방오가공 처리공정은 염색공정 이나 다른 후 가공이 끝나 후에 실시되는 것이 바람직하다.
이로써, 본 발명의 일실시 예에 따른 상기 방오가공 처리 공정에 의한 상기 방오성 원단은 발수성, 발유성이 뛰어나고 연소성, 마찰착색성 등의 다른 물성이 약화되지 않으며, 특히 마모 후의 방오성이 저하되지 않는 특성으로 자동차를 포함하는 배 또는 비행기 등의 모든 운송수단용 시트에 사용할 수 있을 것이다.
이하에서는 본 발명의 일실시 예에 따른 방오성 원단의 효과를 실험 예를 토대로 상세히 설명한다.
1.연소성 시험
1) 시험방법
(1)시험편의 채취 : 폭 100 mm, 길이 350 mm, 두께는 시트의 두께로 한다.
단, 시트의 두께가 12mm이상인 경우에는 12 mm로 균일하게 절단한다
(2) 시험장치 및 시험조건
* 연소시험장치 : 시험장치는 KS B 9152-1978［자동차 실내용 유기자재의 연소성 시험방법］의 규정에 적합한 것. 또는 동등한 성능을 가진 장치로 할 것.
2) 시험조건
(1) 시험편은
상태 : 온도 16 ∼ 21 ℃, 상대습도 55±5 %로 유지된 조건에서 적어도 24시 간 이상 방치할 것.
고온조건 : 온도 80±3 ℃의 건조로에서 168시간 동안 방치.
(2) 시험실
온도 16 ∼ 21 ℃, 상대습도 55±5 %의 조건하에서 행한다.
| 항목 |
요구사항(1) |
||
| 연소속도 mm/min(최대치) |
상태 |
80 이하 |
단, 계측시부터 60초 이내에 꺼지거나, 계측점으로 부터 50mm이상 연소하지 않을 경우 요구를 만족한다. |
| 고온방치 (80℃×168h) |
|||
2.내광견뢰도 시험
폭 60mm, 길이 200mm의 시험 편 1매를 취하여, 그 위에 이것과 동일한 치수로 두께 10mm의 연질 POLYURETHANE FOAM(밀도가 0.035±0.004의 연속SLAB폼)을 시험 편의 뒷면에 겹친 후, 소정의 보지구(保持具)에 표면이 조사되도록 넣어, 내광시험기내(ISO 105 또는 JIS L 0843에 규정하는 시험장비로 표 2의 조건으로 조사)에 걸어 84MJ/㎡(300~400nm) 및 42MJ/㎡(300~400nm) 조사한 후, 동일시료의 미 조사품과 비교하여 육안에 의해 그 변퇴색의 차를 GRAY SCALE(JIS L 0804(일광에 대한 염색 견뢰도 시험방법)로 판정하여 등급을 구한다.
| 광원 | LACK PNL 온도 | 조내습도 | 조사조도(320㎚ 이하의 조사조도를 300~400㎚ 조사조도 총량의 1.5%미만으로 한다.) |
| Xenon | 89±3℃ | 50±5%RH | 60~100W/㎡(300~400㎚) |
3.내마모성 시험
직경이 약 150mm의 시험 편을 취하여 그 중앙부에 직경 약 6mm의 구멍을 뚫고, JIS L 1096(일반직물 시험방법)으로 규정한 TABER 형 마모시험기에 설치하여 CS-10의 마모륜, 500g의 하중으로 1000회 마모하여 시험을 행한다. 시험을 행한 후 의 표면마모 상태를 표 3의 등급으로 나타낸다.
| 등급 | 마모의 정도 |
| 5 | 마모의 흔적이 전혀 확인되지 않는 것. |
| 4 | 표면이 약간 보플이 일거나, 마모흔적이 확인되는 것. |
| 3 | 마모부에 보플이 일어남이 두드러지거나, 표면은 보플이 일어나나 속은 보플이 발생이 없다. |
| 2 | 마모부에 실이 끊어짐이 있고 심하게 보플이 발생한 것. |
| 1 | 표면의 마모가 심하여 뒷면이 보이는 것. |
4.마찰 착생성 시험
(1)건포 마찰 착생성
폭 25mm, 길이 220mm의 시험 편을 세로방향에 평행으로 2매 취하여 마찰시 험기( JIS L 0823의 염색 견뢰도용 마찰시험기 Ⅱ형))의 시험대에 고정하고, 세로, 가로 각각 50mm의 백면포주16) 로 시험기의 마찰자를 덮어 고정한다. 마찰자에는 4.9 N(500 gf)의 하중을 건후, 왕복속도 30회/분 이행 거리 100 mm로 시험 편의 표면을 100회 왕복시킨 후 백면포를 벗겨 백면포의 오염 정도를 오염용 GRAYSCALE(JIS L 0805의 오염용 GRAY SCALE)로 판정하여 등급을 구한다.
(2)땀포 마찰 착생성
건포 마찰 착색성과 동일하게 행한다. 단, 백면포를 인공 땀액에 10분간 침적한 후, 가볍게 짜서 마찰자를 덮어 고정한 후 신속히 마찰 시험을 행하여 판정한다. 상기 인공 땀액은 JIS K 9019 {인산나트륨(12수염)}의 1급 이상 8 g, JIS K8150 (염화나트륨)의 1급 이상 8g, JIS K 8355 {초산(99 ~ 100%)(빙초산)}의 1급 이상 5 g을 순수한 물에 녹여서 1ℓ로 한다.(pH: 4.5)
5.시험결과
| 항목 | 규격 | 결과 |
| 연소성 | 80mm/min 이하 | 합격 |
| 내광견뢰도 | 3급이상 | 3급 |
| 내마모성 | 3급이상 | 3급 |
| 마찰착생성 |
4급이상(건포) | 4급 |
| 4급이상(땀포) | 4급 |
상기의 표 4에서 알 수 있듯이 본 발명에 따른 방오가공 처리된 원단은 물성이 약화되지 않고 연소성, 내광견뢰도, 내마모성, 마찰착색성 등의 모든 규격에 합격기준에 만족하는 것을 알 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능하다 할 것이다.
100 : 합포원단 110 : 원단 120 : 부직포
Claims (6)
- 원단에 있어서,
원단; 및
상기 원단의 일면에 부착되는 부직포;를 포함하는 합포원단으로 이루어지되, 상기 합포원단은 방오가공 처리된 것을 특징으로 하는 방오성 원단.
- 제 1 항에 있어서,
상기 부직포는 PET(polyethylen terephthalate) 화이버로 이루어지는 것을 특징으로 하는 방오성 원단.
- 제 2 항에 있어서,
상기 부직포는 PET계 로우멜팅 화이버(low melting fiber)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 방오성 원단.
- 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 방오가공 처리:는
상기 합포원단을 불소수지계 방오제(고형분 20~30중량%) 1.5~5%o.w.s, 이소시아네이트계 가교제(고형분 20~30중량%) 0.3~0.5%o.w.s가 함유된 조성물에서 2~10초간 침지하는 딥핑(dipping)공정;
상기 딥핑된 합포원단을 함수율 35~85%이하로 탈수하는 탈수공정;
상기 탈수된 합포원단을 120~140℃에서 건조하는 건조공정; 및
상기 건조된 합포원단을 140~170℃에서 처리하는 열처리공정;을 포함하는
것을 특징으로 하는 방오성 원단.
- 제 4 항에 있어서,
상기 열처리공정 후 열처리된 합포원단의 일면 또는 양면에 난연제를 코팅하는 난연공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방오성 원단.
- 제 4 항에 있어서,
상기 조성물에 대전방지제가 더 첨가되는 것을 특징으로 하는 방오성 원단.
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| KR1020100062532A KR101185061B1 (ko) | 2010-06-30 | 2010-06-30 | 오염방지 원단 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140028965A (ko) * | 2012-08-31 | 2014-03-10 | 코오롱글로텍주식회사 | 부분적인 방오성능을 부여한 원단 |
-
2010
- 2010-06-30 KR KR1020100062532A patent/KR101185061B1/ko active IP Right Grant
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| KR20140028965A (ko) * | 2012-08-31 | 2014-03-10 | 코오롱글로텍주식회사 | 부분적인 방오성능을 부여한 원단 |
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