KR20120001515U - 우레탄 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가드레일판 사이에 완충수단이 우레탄을 충진시켜 차량 이탈을 방호하는 가드레일 기능에 인장력과 지지력 탄성에 의한 완충력을 증강하도록 구성한 우레탄 가드레일을 제공한다.
이를 구현하기 위한 본 고안은 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주와, 상기 지주의 전, 후면에 일정거리 떨어진 상태에서 길이방향으로 배치되는 두개의 양면가드레일판과, 상기 양면가드레일판 사이 간격을 유지하며 상기 양면가드레일판을 상기 지주에 연결 고정시키는 연결핀을 포함하여 구성한 가드레일에 있어서, 상기 양면가드레일판의 사이 공간에는 우레탄이 충진된 것을 기술적 요지로 한다.

Description

우레탄 가드레일{URETHANE GUIDE RAIL}

본 고안은 가드레일에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 가드레일판 사이에 완충수단인 우레탄을 충진시켜 차량 이탈을 방호하는 가드레일 기능에 인장력과 지지력 탄성에 의한 완충력을 증강하도록 구성한 우레탄 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로, 가드레일은 국도 또는 고속도로의 도로변이나 차도의 경계 또는 고속도로의 중앙선을 따라 설치되는 방호책으로서 주행중인 자동차가 차선 밖으로 이탈하거나 언덕 밑으로 떨어지는 것을 방지하는 역할을 하는 것이며, 뜻하지 않은 상태에서 차량이 부딪치는 경우에 그 충격력을 줄여 피해를 감소시키는 역할을 하는 것이다.

이러한 가드레일은 크게 도로에 하나 이상의 지주를 설치하고, 상기 지주의 양측에 곡선 형태로 굴곡 성형된 곡선가드레일판을 길이방향으로 부착시켜 구성하거나, 혹은 파이프 형태를 가진 가드레일관을 상기 지주에 길이방향으로 부착시켜 가드레일의 탄성과 지지력을 바탕으로 레일곡선을 따라 진행 방향으로 미끄러져 가도록 구성하게 된다.

그러나, 언급한 구조를 가진 종래의 가드레일은 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 구조라기 보다는 차량이 도로에서 이탈하지 않도록 방지하는 목적만을 가지게 되므로 차량과의 충돌시에 충격을 흡수하여 운전자를 보호할 수 없다는 단점이 있다.

또한 종래 가드레일판이나 가드레일관에 차량이 충돌할 경우, 그 충돌부위가 쉽게 구겨지거나 꺽이기 때문에 다수의 지주에 충돌압력을 분산하지 못하고 한, 두개의 지주에만 압력이 작용하여 지주와 가드레일이 함몰하면서 방호기능을 상실하는 문제점이 있었다.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 가드레일판 사이에 완충수단인 우레탄을 내설하여 차량 이탈을 방호하는 가드레일 기능에 인장력과 지지력 탄성에 의한 완충력을 증강하도록 구성한 우레탄 가드레일을 제공함에 있다.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안은 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주와, 상기 지주의 전, 후면에 일정거리 떨어진 상태에서 길이방향으로 배치되는 두개의 양면가드레일판과, 상기 양면가드레일판 사이 간격을 유지하며 상기 양면가드레일판을 상기 지주에 연결 고정시키는 연결핀을 포함하여 구성한 가드레일에 있어서, 상기 양면가드레일판의 사이 공간에는 우레탄이 충진됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일을 제공한다.

상기 양면가드레일판의 단부에는 다른 양면가드레일판을 연결하기 위한 연결소켓이 끼워지며, 상기 연결소켓의 상면에는 상기 양면가드레일판의 사이 공간으로 우레탄이 충진될 수 있도록 우레탄 주입구멍을 관통 형성함이 바람직하다.

또한 본 고안은 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주와, 상기 지주의 전면에 길이방향으로 배치되는 곡선가드레일판과, 상기 곡선가드레일판을 상기 지주에 연결 고정시키는 삼각브라켓을 포함하여 구성한 가드레일에 있어서, 상기 삼각브라켓의 내부 공간에는 우레탄이 충진됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일을 제공한다.

또한 본 고안은 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주와, 상기 지주의 전면에 길이방향으로 배치되며 내부에는 공간부가 형성된 파이프가드레일과, 상기 파이프가드레일을 상기 지주에 연결 고정시키는 U볼트를 포함하여 구성한 가드레일에 있어서, 상기 파이프가드레일의 내부 공간에는 우레탄이 충진됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일을 제공한다.

상기 파이프가드레일의 단부에는 다른 파이프가드레일을 연결하기 위한 파이프 연결소켓이 끼워지며, 상기 파이프 연결소켓의 둘레면에는 상기 파이프가드레일 내부 공간으로 우레탄을 충진하기 위한 우레탄 주입구멍을 관통 형성함이 바람직하다.

본 고안에 따른 우레탄 가드레일은 우레탄을 가드레일에 접목시켜 차량이 가드레일에 충돌할 때, 차량의 이탈을 방지함과 동시에 우레탄의 기능성을 통해 인장력과 지지력 탄성에 의한 완충력을 증강시켜 가드레일의 기능성을 향상시킬 수 있는 작용효과를 구현한다.

도 1은 본 고안의 제 1실시 예에 따른 우레탄 가드레일의 구성을 입체적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1의 단면을 도시한 도면.
도 3은 두개의 곡선가드레일판을 연결하는 연결소켓의 구성을 입체적으로 도시한 도면.
도 4a 내지 도 4c는 본 고안에 따른 곡선가드레일판에 우레탄이 충진되어 성형되는 과정을 순차적으로 도시한 도면들.
도 5는 본 고안의 제 2실시 예에 따른 우레탄 가드레일의 구성을 입체적으로 도시한 도면.
도 6은 도 5의 평단면을 절개하여 도시한 도면.
도 7은 본 고안의 제 3실시 예에 따른 우레탄 가드레일의 구성을 입체적으로 도시한 도면.
도 8은 도 7의 단면을 도시한 도면.

이하 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 고안에 있어 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 고안으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 고안의 구성에서 설명으로 대체한다.

본 발명에서는 쿠션력 및 완충력을 가지는 우레탄을 가드레일에 접목시켜 차량이 가드레일에 충돌할 때, 차량의 이탈을 방지함과 동시에 우레탄의 기능성을 통해 인장력과 지지력 탄성에 의한 완충력을 증강시켜 가드레일의 기능성을 향상시키도록 한 우레탄 가드레일을 구현하고자 한다.

본 발명의 우레탄 가드레일은 일종의 샌드위치 판넬 가공법을 예로 들 수 있는 데, 샌드위치 판넬 양면에 양철 판이 부착되어 있고 가운데 스티로폼이 내장된 것이 특징일 것이다. 스티로폼이 없는 양철 판만 있을 때는 펄렁펄렁한 강도이나 양철 판 사이에 스티로폼을 겹치면 조금 더 나은 강도를 얻을 수 있다. 그러나 양철 판에 스티로폼을 접착하면 사람이 올라서도 될 만큼 큰 지지력을 얻을 수 있는 데, 이 지지력은 사람 무게의 압력을 철판 전체에 고루 분산하는 작용효과가 있기 때문인 것으로 본 발명은 이를 응용한 것이라 할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 의거 상세히 설명하겠는 바. 상기 본 발명이 실시 예에 의해 한정되는 것은 아니다.

{실시 예 1}

첨부된 도 1은 본 고안의 제 1실시 예에 따른 우레탄 가드레일의 구성을 입체적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 도시하고 있는 우레탄 가드레일의 단면을 도시한 도면이다.

도 1과 도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 고안의 제 1실시 예에 따른 우레탄 가드레일은 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주(10)와, 상기 지주(10)의 전, 후면에 길이방향으로 배치되며 곡선 형태로 굴곡지게 성형된 두개의 양면가드레일판(20)과, 상기 양면가드레일판(20) 사이 간격을 유지시킨 상태로 상기 양면가드레일판(20)을 상기 지주(10)에 고정시키는 연결핀(22)을 포함한다. 상기 양면가드레일판의 높이는 안정성을 고려하여 60~100cm의 높이로 제작함이 바람직하며, 또한 상기 양면가드레일판의 재질은 SS400 강종의 열연강판을 사용함이 바람직하다.

한편, 상기 양면가드레일판(20) 사이에 형성된 공간부(30)에는 우레탄(40)이 충진된다. 상기 우레탄(40)은 자체 쿠션력을 이용하여 차량이 가드레일에 충돌할 때, 완충작용을 하여 충돌시 발생하는 충격을 흡수하여 차량 내의 운전자를 보호하게 된다. 또한 상기 우레탄(40)을 통해 양면가드레일판(20)은 차량의 충돌시, 충돌부위가 휘어짐과 동시에 우레탄(40)에 의한 지지력을 전달받게 됨으로서 충돌부위가 구부러지거나 꺽이지 않고 충돌시 발생한 압력을 양면가드레일판(20) 전체에 고루 분산시켜 파손을 최소화할 수 있게 된다.

상기한 우레탄(40)은 고형화된 상태에서 양면가드레일판(20) 사이 공간부(30)에 끼워지는 것이 아니라, 겔상태에서 양면가드레일판(20) 사이 공간부(30)에 충진시켜 구성하게 되는 바, 이에 대한 설명은 하기에 보다 더 상세하게 설명하기로 한다.

통상 겔상태의 우레탄이 기포화되는 과정에서 다공질로 부풀어 올라 곡선가드레일판의 내부 공간부가 채워지는 과정에서 우레탄이 접착 응고 되어 가드레일과 우레탄이 일체성을 이룰 수 있게 된다.

이와 같이 제작된 우레탄 가드레일이 도로 방호용 가드레일로서 적합한 기능은 우레탄의 성질 중에 신축성과 내구성, 다공질에 의한 탄성, 접착성에 의한 인장력, 고체 고유의 지지력이 골고루 내포하고 있기 때문에 충격시 압력을 분산하는 효과가 있으며, 탄성에 의한 완충작용효과와 꺽어지거나 구겨지는 현상을 방지할 수 있게 된다.

따라서 제작 및 시공방법이 간단하고 재료의 비용이 저렴하여 기술적, 경제적 가치가 우수하여 가드레일 분야에 기존 문제점을 고루 해결할 수 있다 할것이다.

첨부된 도 3은 양면가드레일판 사이 공간부에 우레탄을 충진하기 위한 연결소켓의 구조를 입체적으로 도시한 도면이다.

도 3에서와 같이, 상기 연결소켓(50)은 하나의 양면가드레일판(20) 단부에 끼워지며 상기 양면가드레일판(20)에 다른 양면가드레일판을 연결할 수 있도록 할 목적으로 제공되는 수단으로서, 박스타입으로 내부는 비어있는 상태에서 양측은 개방시켜 구성하고, 그 상면에는 양면가드레일판(20) 사이 공간부(30)에 겔상태의 우레탄을 충진할 수 있도록 우레탄 주입구멍(52)을 형성하도록 구성한다. 또한 상기 연결소켓(50)의 전, 후면에는 장공형상의 통과구멍(54)이 형성되며, 상기 통과구멍(54)은 상기 우레탄 주입구멍(52)으로 주입된 우레탄을 상기 연결소켓(50)의 전, 후면에 접촉되는 양면가드레일판(20)의 곡선면 사이 사이에 우레탄이 채워질 수 있도록 주입된 우레탄을 통과시키게 된다.

이하에서는, 상기 연결소켓(50)을 이용하여 본 고안의 제 1실시 예에 따른 양면가드레일판(20)에 우레탄을 충진시켜 성형하는 과정을 도 4a와 도 4b를 참조하여 상세하게 기술하기로 한다.

먼저, 도 4a에서와 같이 중앙에 공간부(30)를 사이에 두고 두개의 양면가드레일판(20)을 일정거리 떨어지게 위치시킨 다음, 상기 양면가드레일판(20) 상, 하면을 덮개판(60)으로 덮어주도록 한다. 이때 상기 양면가이드레일(20)의 양단부는 덮개판(60) 보다 소정길이 더 연장시켜 연결소켓(50)이 끼워질 수 있도록 한다. 이어서, 위와 똑같은 방식으로 두개의 다른 양면가드레일판(20)을 제작한 다음, 각 양면가드레일판(20)의 단부를 서로 겹쳐지도록 한다.

다음, 도 4b에서와 같이 상기 곡선가드레일판(20) 겹침부위에 상기 연결소켓(50)을 끼운 후, 상기 연결소켓(50)의 상면에 형성된 우레탄주입구멍(52)을 통해 겔상태의 우레탄을 주입하게 되면, 주입된 우레탄은 곡선가드레일판(20) 사이 공간부(30)에 충진되어 진다. 이때 상기 곡선가드레일판(20) 사이 공간부(30)에는 우레탄(40)이 충진되고 난 뒤, 지주(10)가 끼워지기 위한 삽입구멍(70)이 형성될 수 있도록 코어를 일정거리 마다 하나씩 설치함이 바람직하다.

상기한 과정을 거쳐 우레탄(40)이 충진된 양면가드레일판(20)은 현장으로 이송된 후, 지면에서 수직으로 세워진 상태로 설치되어 있는 지주(10)에 조립시켜 가며 시공하게 된다.

한편, 상기 우레탄이 충진된 양면가드레일판(20)은 언급한 바와 같은 성형방식으로 우레탄을 성형공장에서 미리 충진시켜 구성할 수 있으나, 필요에 따라서는 현장에서 직접 우레탄을 충진시켜 사용할 수도 있다.

{실시 예 2}

첨부된 도 5는 본 고안의 제 2실시 예에 따른 우레탄 가드레일의 구성을 입체적으로 도시한 도면이고, 도 6은 도 5의 평단면을 일부 절개하여 도시한 도면이다.

도 5와 도 6에서와 같이, 본 고안의 제 2실시 예에 따른 우레탄 가드레일은 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 지주(110)와, 상기 지주(110)의 전면에 길이방향으로 배치되는 하나의 곡선가드레일판(120) 그리고 상기 곡선가드레일판(120)을 지주(110)에 부착 고정시키는 삼각브라켓(130)을 포함하여 구성한다.

상기 삼각브라켓(130)의 내부 공간(132)에는 우레탄(140)이 채워진다. 상기 우레탄(140)은 전술한 제 1실시 예에서 언급한 바와 같이 자체 쿠션력을 이용하여 차량 충돌시 발생하는 충격을 흡수함과 아울러, 충돌시 발생한 압력을 곡선가드레일판(120) 전체에 고루 분산시켜 파손을 최소화할 수 있도록 한다.

{실시 예 3}

첨부된 도 7은 본 고안의 제 3실시 예에 따른 우레탄 가드레일의 구성을 측면에서 절개하여 도시한 단면도이고, 도 8은 도 7에서 도시하고 있는 가드레일의 연결 구조를 입체적으로 도시한 도면이다.

도 7과 도 8에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 고안의 제 3실시 예에 따른 우레탄 가드레일은 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 지주(210)와, 상기 지주(210)의 전면에 상, 하로 일정거리 떨어진 상태에서 길이방향으로 배치되는 파이프가드레일(220) 및 상기 파이프가드레일(220)을 상기 지주(210)에 부착 고정시키는 U볼트(232)를 포함하여 구성한다.

상기 파이프가드레일(220)의 내부 공간(230)에는 우레탄(240)이 충진된다. 상기 우레탄(240)은 전술한 제 1, 2실시 예에서 언급한 바와 같이 자체 쿠션력을 이용하여 차량 충돌시 발생하는 충격을 흡수함과 아울러, 충돌시 발생한 압력을 곡선가드레일판 전체에 고루 분산시켜 파손을 최소화할 수 있도록 한다.

상기 파이프가드레일(220) 단부에는 파이프연결소켓(250)이 끼워진다. 상기 파이프연결소켓(250)은 두개의 파이프가드레일(220)을 연결할 목적으로 제공되는 수단인데, 이때 상기 파이프연결소켓(250)의 둘레면에는 우레탄 주입구멍(252)을 형성하여 성형시, 상기 우레탄 주입구멍(252)을 통해 파이프가드레일(220) 내부 공간(230)으로 우레탄을 충진할 수 있도록 한다.

즉, 본 고안의 제 3실시 예에 따른 우레탄이 충진된 파이프 가드레일(220)을 성형할 때에는 먼저, 두개의 파이프 가드레일(220) 사이에 파이프 연결소켓(250)을 조립한 다음, 상기 파이프 연결소켓(250)에 형성되어 있는 우레탄 주입구멍(252)을 통해 겔상태의 우레탄을 주입하게 되면, 주입된 우레탄은 파이프가드레일(220) 내부 공간(230)에 충진되며 완제품의 파이프 가드레일이 성형 완료된다.

한편, 본 고안의 우레탄이 충진된 파이프 가드레일은 필요에 따라 현장에서 직접 제작할 수도 있는 데, 이때에는 파이프 연결소켓(250)의 우레탄 주입구멍(252)을 사용하지 않고, 파이프 가드레일(220)에 구멍을 직접 천공한 다음, 겔상태의 우레탄을 천공된 구멍을 통해 파이프 가드레일 내부 공간으로 주입시킴으로서 필요에 따라 현장에서 직접 제작할 수 있게 된다.

10: 지주 20: 양면가드레일판
30: 공간부 40: 우레탄
50: 연결소켓

Claims (5)

1. 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주와, 상기 지주의 전, 후면에 일정거리 떨어진 상태에서 길이방향으로 배치되는 두개의 양면가드레일판과, 상기 양면가드레일판 사이 간격을 유지하며 상기 양면가드레일판을 상기 지주에 연결 고정시키는 연결핀을 포함하여 구성한 가드레일에 있어서,
   상기 양면가드레일판의 사이 공간에는 우레탄이 충진됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 양면가드레일판의 단부에는 다른 양면가드레일판을 연결하기 위한 연결소켓이 끼워지며,
   상기 연결소켓의 상면에는 상기 양면가드레일판의 사이 공간으로 우레탄이 충진될 수 있도록 우레탄 주입구멍이 관통 형성됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일.
   
3. 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주와, 상기 지주의 전면에 길이방향으로 배치되는 곡선가드레일판과, 상기 곡선가드레일판을 상기 지주에 연결 고정시키는 삼각브라켓을 포함하여 구성한 가드레일에 있어서,
   상기 삼각브라켓의 내부 공간에는 우레탄이 충진됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일.
   
4. 지면에 수직으로 세워진 상태로 설치되는 적어도 하나 이상의 지주와, 상기 지주의 전면에 길이방향으로 배치되며 내부에는 공간부가 형성된 파이프가드레일과, 상기 파이프가드레일을 상기 지주에 연결 고정시키는 U볼트를 포함하여 구성한 가드레일에 있어서,
   상기 파이프가드레일의 내부 공간에는 우레탄이 충진됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일.
   
5. 제 3항에 있어서,
   상기 파이프가드레일의 단부에는 다른 파이프가드레일을 연결하기 위한 파이프 연결소켓이 끼워지며;
   상기 파이프 연결소켓의 둘레면에는 상기 파이프가드레일 내부 공간으로 우레탄을 충진하기 위한 우레탄 주입구멍이 관통 형성됨을 특징으로 하는 우레탄 가드레일.
   

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