KR101566382B1 - 충돌 충격 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 의한 충격이 가해지면 뒤로 밀리며 충격을 흡수하는 전방지지대(120a)를 포함하되,
상기 전방지지대(120a)에는 박힘돌기(130)가 형성되어 차량이 충돌하면 상기 박힘돌기(130)가 차량의 범퍼에 박혀 미끄러지는 것이 방지되는 충돌 충격 흡수장치로서,
도로에 설치되어 차량의 충돌시 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 됨으로써 탑승자의 안전에 도움을 주어 인명 피해를 최소화함과 아울러 차량의 파손을 감소시켜 재산 피해도 최소화할 수 있게 되는 충돌 충격 흡수장치에 관한 것이다.

Description

충돌 충격 흡수장치{Crash cusion}

본 발명은 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 특히 도로에 설치되어 차량의 충돌충격을 효과적으로 흡수함으로써 차량의 파손을 줄이고 인명의 피해를 최소화할 수 있도록 하는 충돌 충격 흡수장치에 관한 것이다.

자동차의 사용이 일상화되면서 교통량은 급격하게 팽창되고 있다. 따라서 비례적으로 교통사고의 발생 또한 날로 증가하고 있는데, 성능 개선에 따른 고속주행이 일반화됨으로 인해 사고의 행태 또한 대형화되어 막대한 인명 및 재산의 손실을 야기하고 있다.

교통사고 중 자동차 단독으로 발생하는 사고는 주로 도로 시설물에 자동차가 충돌하면서 발생하게 된다. 주요 원인은 운전미숙이나 부주의 또는 졸음운전 등으로 알려져 있다.

충돌에 의한 사고를 방지하기 위해서는 도로 시설물의 정비와 아울러 안전한 운전을 생활화할 수 있도록 하는 캠페인을 펼치는 등 다양한 노력이 복합적으로 이루어 져야 한다. 그러나 이러한 노력만으로 충돌 사고를 완전히 방지하는 것은 불가능한바, 충돌이 발생할 우려가 있는 지점에 충격을 흡수할 수 있는 시설을 설치하게 되었다.

충격을 흡수할 수 있는 시설로 대표적인 것이 가드레일 및 이 가드레일의 전방에 설치되는 충돌 충격 흡수장치이다. 전자의 경우 주로 측면 충돌시 충격을 흡수하는 역할을 하고, 후자의 경우는 정면 충돌시 충격을 흡수하는 역할을 수행하게 된다. 충돌 충격 흡수장치의 예로는 대한민국 특허등록 제10-1267446호(2013. 5. 31.) "가드레일 전방부의 차량 충돌시 충격흡수장치"가 있다.

이러한 충돌 충격 흡수장치의 경우 고속으로 주행하는 차량의 충격을 흡수하여 피해를 최소화하여야 함은 당연히 요구되는 능력이므로, 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 능력을 충분히 확보할 수 있는 구조를 갖춰야 함은 필수이다.

본 발명은 차량의 충돌시 충격을 효과적으로 흡수하여 교통사고로 인한 재산 및 인명의 피해를 최소화하도록 하는 충격 흡수장치를 얻는 것에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,
바닥에 설치되는 레일;
상기 레일 선단에 설치되어 충돌 충격이 가해지면 레일을 따라 밀리게 되는 전방지지대;
상기 레일 후단에 설치되는 후방지지대;
상기 전방지지대의 배면에서 후방지지대 전면에 이르게 1개가 설치되는 파이프와, 단면이 원형을 이루고 선단에서 후단으로 갈수록 지름이 증가하고 전방 외주면을 따라 칼날이 형성된 확관부를 구비하여 상기 확관부가 상기 파이프에 끼워져 파이프를 여러 갈래로 찢으며 확관시켜 충격을 흡수하는 펀치를 포함하여 차량이 충돌하는 지점에 맞게 바닥에서 일정한 높이로 설치되는 완충기;
상기 전방지지대와 후방지지대 사이에서 레일에 설치되고, 금속판 또는 지지빔이 구비되며, 금속판 또는 지지빔에 파이프가 관통하는 구멍이 형성되어 파이프가 상기 구멍을 관통하게 설치됨으로써 충돌 충격시 파이프가 휘어지지 않도록 지지하는 한편, 충돌 충격시 뒤로 밀리는 전방지지대와 포개지며 같이 뒤로 밀리게 되는 적어도 하나의 중간지지대;
상기 전방지지대에서 후방지지대에 이르게 설치되어 전방지지대와 후방지지대를 덮어주되, 복수 개가 마련되어 각자의 선단이 전방지지대 또는 중간지지대에 고정되어 전방지지대와 중간지지대가 밀리면 서로 포개지게 되는 슬라이딩패널;을 포함하되,
상기 펀치는 후방지지대에 고정됨으로써 펀치가 파이프에서 견고하게 끼워진 상태로 파이프의 후단을 여러 갈래로 찢으면서 확관시키고 찢어진 부분이 확관부에 의해 말리면서 충격을 흡수하게 되는 한편,
상기 전방지지대에는 복수의 박힘돌기가 커버판에 의해 가려진 채 형성되어 차량이 충돌하면 상기 커버판이 찌그러지면서 상기 박힘돌기가 커버판을 뚫고 나와 차량의 범퍼에 박혀 미끄러지는 것이 방지됨으로써 2차 사고를 예방하게 되고, 상기 전방지지대의 하단에는 슬라이더가 형성되어 상기 슬라이더가 레일을 따라 이동하게 되되, 상기 슬라이더는 전방지지대 후방으로 돌출되는 길이로 형성되어 전방지지대가 뒤로 밀릴 때 넘어지지 않도록 지지하게 되고,
상기 슬라이딩패널은 길이방향을 따라 다수의 구멍이 일렬로 형성되어 슬라이딩패널이 뒤로 밀릴 때 상기 구멍이 슬라이딩패널의 후방을 지지하는 볼트에 의해 순차적으로 파열되면서 충격을 흡수하게 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치에 따르면 도로에 설치되어 차량의 충돌시 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 됨으로써 탑승자의 안전에 도움을 주어 인명 피해를 최소화함과 아울러 차량의 파손을 감소시켜 재산 피해도 최소화할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치의 예시도,
도 2는 본 발명에 의한 전방/후방/중간지지대의 기본 구성이 되는 지지대프레임을 보여주는 예시도,
도 3, 4, 5는 지지대프레임을 형성한 전방/후방/중간지지대의 다양한 실시예를 보여주는 예시도,
도 6은 본 발명에 의한 완충기의 설치 구조를 보여주는 예시도,
도 7a, 7b, 7c는 본 발명에 의한 완충기에 적용되는 펀치의 예시도,
도 8은 본 발명에 의한 슬라이딩패널의 일예를 보여주는 예시도,
도 9, 10은 본 발명에 의한 완충기의 설치 구조를 다른 실시예로 보여주는 예시도,
도 11은 충격이 가해질 때 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치의 작동을 보여주는 예시도,
도 12는 충격이 가해질 때 본 발명에 의한 완충기에서 펀치가 파이프를 확관시키는 것을 보여주는 예시도,
도 13은 본 발명에 의한 박힘돌기의 작용을 보여주는 예시도,
도 14 내지 17은 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치를 설치하는 과정을 보여주는 예시도.

본 발명은 차량의 충돌 충격을 효과적으로 흡수하여 인명피해를 최소화할 수 있도록 하기 위해, 바닥에 설치되는 레일과, 상기 레일 선단에 설치되어 충격이 가해지면 레일을 따라 밀리게 되는 전방지지대, 상기 레일 후단에 설치되는 후방지지대, 그리고 상기 전방지지대에서 후방지지대에 이르게 설치되고 바닥에서 일정한 높이에 설치되며 펀치의 진행에 따라 파이프가 확관되며 충격을 흡수하는 완충기를 포함하는 충돌 충격 흡수장치를 제안한다.

이하 본 발명을 첨부된 도면 도 1 내지 도 17을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치의 예시도, 도 2는 본 발명에 의한 전방/후방/중간지지대의 기본 구성이 되는 지지대프레임을 보여주는 예시도, 도 3, 4, 5는 지지대프레임을 형성한 전방/후방/중간지지대의 다양한 실시예를 보여주는 예시도, 도 6은 본 발명에 의한 완충기의 설치 구조를 보여주는 예시도, 도 7a, 7b는 본 발명에 의한 완충기에 적용되는 펀치의 예시도, 도 8은 본 발명에 의한 슬라이딩패널의 일예를 보여주는 예시도이다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치는 레일(110)과 전방지지대(120a), 후방지지대(120b) 및 펀치(142)와 파이프(144)로 되는 완충기를 포함한다.

레일(110)은 바닥에 설치되는 것으로서, 한 쌍이 마련되어 일정 간격을 이룬 상태로 평행하게 형성된다. 철길을 형성하는데 사용되는 일반적인 평저레일과 동일한 것이 채택될 수 있다. 레일(110)은 앵커 볼트와 같은 고정수단을 통해 바닥에 견고하게 고정되어 본 발명에 의한 충격 흡수장치에 충격이 가해지더라도 바닥에 견고하게 고정된 상태를 유지하게 설치된다.

상기 레일(110)은 중앙에 한 개가 형성되거나 세 개가 설치될 수도 있는바, 이는 필요에 따라 선택하여 적용할 수 있다.

전방지지대(120a)는 상기 레일(110) 선단에 설치되는 것이다. 전방지지대(120a) 하단이 레일(110)에 결속되어 세워지게 설치된다. 전방지지대(120a)는 레일(110)과 분리되지는 않으면서 레일(110)을 따라 이동할 수 있게 되는 구조로 결속되는 것이다. 본 발명에서는 레일(110)을 위에서 감싸는 형태로 되는 슬라이더(126)를 통해 달성되는데, 필요에 따라 롤러를 형성하여 원활한 거동이 가능하게 하는 것도 가능하다.

전방지지대(120a) 전방으로는 박힘돌기(130)가 형성된다. 이 박힘돌기(130)는 일정한 길이로 되어 복수 개가 돌출되게 형성되는 것으로서, 차량이 전방지지대(120a)에 충돌하면 범퍼 등 차량의 전방에 박힘으로써 차량이 미끄러지는 것을 방지하는 역할을 하게 된다. 차량이 미끄러짐으로써 2차 사고가 발생할 수 있는데 이를 방지하는 것이다. 여기서, 상기 박힘돌기(130)가 외부로 드러나 외관을 해치지 않도록 하기 위해 얇은 금속 또는 플라스틱 재질의 커버판(150)이 전방지지대(120a)에 결합될 수 있다. 박힘돌기(130)은 평상시에 커버판(150)에 의해 가려져 있다가 차량이 충돌하게 되면 커버판(150)이 찌그러지면서 박힘돌기(130)가 커버판(150)을 관통하여 드러나게 되고, 그 상태에서 박힘돌기(130)가 차량의 전방에 박히게 되는 것이다.

후방지지대(120b)는 상기 레일(110)의 후단에 설치되어 위치가 고정된다. 완충기의 후단을 지지하도록 금속재질로 되는 것으로서 원통형을 이룬다. 이때 펀치(142)는 파이프(144)의 후방에서 차량의 충돌시 뒤로 밀리는 전방지지대(120a)에 의해 밀리는 파이프(144)의 후단을 확관시킬 수 있게 형성되는 것이 바람직하다. 펀치(142)는 전방지지대(120a) 또는 후방지지대(120b)에 고정될 수 있는데, 후자와 같이 후방지지대(120b)에 고정되어 파이프(144)의 후단을 확관시키는 것이다. 이를 통해 차량이 전방지지대(120a)에 충돌하여 전방지지대(120a)가 어느 정도 기울어지면서 뒤로 밀리는 경우에도 펀치(142)이 선단이 파이프(144)에 끼워진 상태를 견고하게 유지하여 펀치(142)가 빠지지 않고 안정적으로 확관시킬 수 있게 된다. 펀치(142)의 고정은 볼트에 의할 수 있으나 그에 한정되지는 않는다.
전방지지대(120a)와 후방지지대(120b)는 사각형 형태로 형성되는데, 금속 빔에 의해 형성되는 지지대프레임(F)으로 형성될 수 있다. 상기 지지대프레임(F)은 도 2에 도시된 바와 같이 금속 빔을 사각형 형태로 형성하여 형성된 것으로서, 도 3과 같이 일면에 금속판(122)이 형성되거나 또는 도 4, 5와 같이 횡 방향 또는 종방향으로 지지빔(124)이 형성되는 구성이 채택될 수 있다. 또한, 도 3, 4, 5에 도시된 바와 같이 금속판(122), 지지빔(124)에는 파이프(144)가 관통하는 구멍(123)이 형성되어 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니고, 사각형 형상으로 형성되는 것이라면 어떠한 구성이라도 가능하다. 더불어 필요에 따라 강도를 보강할 수 있는 다양한 부재들을 추가하여 형성할 수도 있음은 물론이다.

삭제

전방지지대(120a)의 경우 상기와 같은 지지대프레임(F) 하단에 슬라이더(126)가 형성된다. 이때, 상기 슬라이더(126)는 도 2에 도시된 바와 같이 지지대프레임(F)의 측면 두께보다 길게 형성되어 후방으로 돌출되는 길이로 형성될 수 있다. 상기와 같은 슬라이더(126)의 구성은 전방지지대(120a) 뿐만 아니라 후술하는 중간지지대(120c)로 지지대프레임(F)이 사용되는 경우 채택될 수 있는바, 레일(110)을 따라 뒤로 밀릴 때 더욱 안정적으로 거동될 수 있도록 하는데 도움을 준다.

완충기는 상기 전방지지대(120a)에서 후방지지대(120b)에 이르는 길이로 되고 바닥에서 일정한 높이에 설치되는 파이프(144)와 상기 파이프(144)를 확관시키는 펀치(142)를 포함한다.

파이프(144)는 금속재질로 되는 것으로서 원통형을 이루며, 1개가 설치된다. 이때 펀치(142)는 파이프(144)의 후방에서 차량의 충돌시 뒤로 밀리는 전방지지대(120a)에 의해 밀리는 파이프(144)의 후단을 확관시킬 수 있게 형성되는 것이 바람직하다. 펀치(142)는 전방지지대(120a) 또는 후방지지대(120b)에 고정될 수 있는데, 후자와 같이 후방지지대(120b)에 고정되어 파이프(144)의 후단을 확관시키는 것이다. 이를 통해 차량이 전방지지대(120a)에 충돌하여 전방지지대(120a)가 어느 정도 기울어지면서 뒤로 밀리는 경우에도 펀치(142)가 파이프(144)에서 빠지지 않고 안정적으로 확관시킬 수 있게 된다. 펀치(142)의 고정은 볼트에 의할 수 있으나 그에 한정되지는 않는다.

상기 펀치(142)는 도 7a, 7b, 7c에 도시된 바와 같이 전체적으로 단면이 원형을 이루고 선단에서 후단으로 갈수록 지름이 증가하여 확관부(143)가 구비되어 선단이 파이프(144)에 끼워진 상태로 파이프(144)와 결합된다. 확관부(143) 전방에는 외주를 따라 칼날이 형성될 수 있는데, 칼날은 펀치(142)가 파이프(144)를 길이방향으로 여러 갈래로 찢으면서 진행될 수 있도록 하는 역할을 한다. 파이프(144)는 상기 칼날에 의해 여러 갈래로 찢기면서 확관되는데, 이때 상기 확관부(143)에 찢긴 부분은 돌돌 말리면서 충격을 흡수하게 된다.

본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치는 상기 전방지지대(120a)와 후방지지대(120b) 사이에 설치되는 중간지지대(120c)를 더 포함할 수 있다. 중간지지대(120c)는 레일(110)에 설치되어 상기 파이프(144)를 지지한다. 이러한 중간지지대(120c)는 전방지지대(120a) 및 후방지지대(120b)와 마찬가지로 지지대프레임(F)에 의해 형성될 수 있고, 파이프(144)가 관통하는 구멍(123)이 형성되어 1개의 파이프(144)를 지지하게 된다. 상기 파이프(144)가 상기 구멍(123)을 관통하여 지지됨에 따라 충돌 충격이 가해질 때 파이프(144)가 휘어지지 않게 된다. 상기와 같이 설치되는 중간지지대(120c)는 차량의 충돌에 의해 뒤로 밀리는 전방지지대(120a)와 포개지면서 레일(110)을 따라 뒤로 밀리게 된다.

상기 중간지지대(120c)는 적어도 하나가 구비된다. 파이프(144)의 길이에 따라 그 개수가 선택되며, 복수 개가 구비되는 경우 전방지지대(120a)와 중간지지대(120c) 사이에서 일정한 간격을 이루게 된다. 중간지지대(120c)의 설치 간격은 필요에 따라 조절될 수 있다.

상기 전방지지대(120a)와 후방지지대(120b) 사이에는 완충재(도시되지 않음)가 채워질 수 있다. 완충재는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 구조로 되는 것이 채택된다. 본 발명이 차량의 충돌충격을 흡수하기 위한 것임을 감안하여 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 것이 선택된다. 예를 들면 굴곡을 이루는 금속판이 서로 굴곡끼리 맞대어서 벌집 형태를 이루게 형성될 수 있고, 필요한 경우 폐타이어, 물이 채워진 플라스틱 탱크 등일 수 있다.

본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치는 상기 전방지지대(120a)에서 후방지지대(120b)에 이르게 형성되고, 전방지지대(120a)와 후방지지대(120b)를 덮어주어 장치의 바깥면을 형성하는 슬라이딩패널(160)을 더 포함한다. 슬라이딩패널(160)은 판 형태를 이루게 형성된 것으로 중간지지대(120c)가 구비되는 경우 복수 개가 마련되어 각자의 선단이 전방지지대(120a) 또는 중간지지대(120c)에 고정된 상태로 앞선 슬라이딩패널(160)이 후단이 뒤에 배치되는 슬라이딩패널(160)과 전단과 일부가 중첩되게 설치된다.

상기 슬라이딩패널(160)은 전방지지대(120a)와 후방지지대의 측면을 덮는 것과 상면을 덮는 것이 별도로 형성되거나 또는 측면과 상면을 모두 덮는 형태로 형성될 수 있다. 이러한 슬라이딩패널(160)은 충격이 가해져 전방지지대(120a)가 뒤로 밀리는 경우 같이 밀리게 된다. 중간지지대(120c)가 형성되는 경우에도 중간지지대(120c)가 뒤로 밀리게 되면 같이 밀리게 되는 것이다.

여기서, 상기 슬라이딩패널(160)은 도 8에 도시된 바와 같이 길이방향을 따라 다수의 구멍(162)이 일렬로 형성될 수 있다. 그리고 후방은 볼트(144)에 의해 지지되게 설치된다. 따라서, 슬라이딩패널(160)이 뒤로 밀리게 되면 상기 구멍(162)이 슬라이딩패널(160)의 후방을 지지하는 볼트(164)에 의해 차례로 파열되면서 밀리게 되는바, 충격 흡수 성능을 향상시켜줄 수 있다.

도 9, 10은 본 발명에 의한 완충기의 설치 구조를 다른 실시예로 보여주는 예시도이다.

본 발명에 의한 완충기는 복수 개가 구비될 수 있다. 이 경우 도 9에 도시된 바와 같이 완충기들이 일렬로 배치되게 구성될 수 있다. 즉, 전방지지대(120a)에서 후방지지대(120b) 까지 복수 개의 파이프(144)가 일직선상에서 배치되고, 각 파이프(144)의 후단에 펀치(142)가 설치됨으로써 복수 개의 완충기가 일렬로 배치되는 것이다. 이때 앞쪽에 배치되는 파이프(144)의 후단에 설치된 펀치(142)가 뒤쪽에 배치되는 파이프(144)의 선단을 지지하게 됨으로써 서로 이어지게 형성될 수 있다. 도시된 바와 같이 펀치(142)의 후단에 파이프(144)의 선단이 끼워져 결합 되는 홈이 형성되어 서로 이어질 수 있게 형성되는 것이다.

상기와 같이 복수 개의 완충기가 서로 일렬로 배치되는 경우 완충기의 원활한 작동을 위해 적절한 위치에서 지지 되어야 한다. 바람직하게는 완충기가 서로 이어지는 부분이 지지 되는 것인데, 본 발명에서는 중간지지대(120c)를 통해 달성될 수 있다. 후방지지대(120b)와 중간지지대(120c)에 각각 펀치(142)가 고정되고 파이프(144)의 후단에 펀치(142)의 전단이 끼워지게 배치되는 구성이다. 이 구성에서는 전방지지대(120a)에 충격이 가해지면 각각의 완충기에서 파이프(144)가 펀치(142)쪽으로 밀리면서 다수의 파이프(144)가 동시에 확관되며 충격이 흡수되어 충격을 보다 효율적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.

한편, 복수 개의 완충기가 구비되는 경우 완충기들이 평행을 이루며 나란히 형성되거나, 도 10에 도시된 바와 같이 순차적으로 개수가 늘어나는 구성이 채택될 수도 있다. 후자의 경우 전방지지대(120a)와 첫 번째 중간지지대(120c)에는 하나의 완충기가 형성되고, 첫 번째 중간지지대(120c)와 두 번째 중간지지대(120c)에는 두 개의 완충기가, 두 번째 중간지지대(120c)와 세 번째 중간지지대(120c)에는 세 개의 완충기가 형성되는 것과 같이 순차적으로 개수가 증가하는 구성이다. 이때, 완충기가 일렬로 배치되면 상/하/좌/우 균형이 맞지 않을 수 있으므로 균형을 맞출 수 있는 지점에 형성된다. 복수 개의 완충기를 형성하기 위해서는 미리 계산된 위치에서 파이프(144)가 형성되고 각 파이프(144)에 대응되는 복수 개의 펀치(142)가 파이프(144) 후단에 형성되는 구성이다.

도 11은 충격이 가해질 때 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치의 작동을 보여주는 예시도이다.

차량의 충돌에 의해 충격이 발생하면 전방지지대(120a)가 레일(110)을 따라 뒤로 밀리게 된다. 이때 전방지지대(120a)에 선단이 고정되어 있는 슬라이딩패널(160)이 전방지지대(120a)와 같이 밀리면서 중간지지대(120c)에 선단이 고정되어 있는 슬라이딩패널(160)과 중첩된다. 충격량이 커 전방지지대(120a)가 중간지지대(120c)까지 밀리는 경우 전방지지대(120a)와 중간지지대(120c)가 포개지면서 같이 뒤로 밀리게 된다. 이때 중간지지대(120c)에 선단이 고정되어 있는 슬라이딩패널(160)도 같이 밀리면서 뒤쪽에 형성되어 있는 슬라이딩패널(160)과 중첩되는 것이다.

도 12는 충격이 가해질 때 본 발명에 의한 완충기에서 펀치가 파이프를 확관시키는 것을 보여주는 예시도이다.

전방지지대(120a)에 차량의 충돌이 발생하여 충격이 가해지면 전방지지대(120a)가 레일(110)을 따라 뒤로 밀리게 되고 파이프(144)도 뒤로 밀리게 된다. 따라서 파이프(144)의 후단이 펀치(142)에 의해 여러 갈래로 찢어지면서 확관되고 찢어진 부분은 돌돌 말리면서 충격을 흡수하게 되는 것이다. 이와 같이 금속제로 되는 상기 파이프(144)가 충격량에 따라 이동되며 펀치(142)에 의해 확관되며 충격을 흡수하게 되는 것이다.

도 13은 본 발명에 의한 박힘돌기의 작용을 보여주는 예시도이다.

차량이 전방지지대(120a)에 충돌하는 경우 차량의 범퍼가 박힘돌기(130)에 박히게 된다. 커버판(150)이 형성된 경우 박힘돌기(130)가 커버판(150)을 관통하여 차량의 범퍼에 박히게 된다. 다라서 차량이 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치에 충돌한 다음 미끄러져 튕겨 나가는 것을 최소화하여 줄 수 있게 되는바, 2차 사고의 위험을 낮출 수 있게 된다.

이하, 상기와 같은 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치를 설치하는 과정을 설명한다. 도로에 직접 설치하는 것의 일 예를 들어 설명하는 것이다.

도 14 내지 17은 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치를 설치하는 과정을 보여주는 예시도 이다.

우선 도 14에 도시된 바와 같이 바닥을 고르게 정돈한 다음 레일(110)을 설치한다. 이때 바닥에는 콘크리트를 타설하여 레일(110)이 설치될 위치를 형성할 수 있는데, 이는 레일(110)이 바닥에서 분리되지 않도록 하기 위한 구성이다.

이후, 도 15에 도시된 바와 같이 후방지지대(120b)와 중간지지대(120c)를 레일(110)에 설치한다. 후방지지대(120b)는 바닥에 견고하게 고정됨으로써 강한 힘에 의해서도 뒤로 밀리지 않게 설치되어야 하므로 앵커 볼트 등을 이용해 바닥에 견고하게 고정하고, 필요에 따라 넘어지지 않게 보강할 수 있는 장치를 추가로 설치한다. 그리고 중간지지대(120c) 설계시 미리 결정된 지점에 위치되게 하는데, 바람직하게는 후방지지대(120b) 중간지지대(120c) 및 전방지지대(120a)가 서로 등 간격을 이루도록 설치하는 것이다.

그런 다음 도 16에 도시된 바와 같이 완충기 형성을 위해 파이프(144)를 설치하고 전방지지대(120a)를 설치한다. 파이프(144)는 중간지지대(120c)에 형성되어 있는 구멍(123)에 관통시켜 후단이 후방지지대(120b)에 지지되게 하는데, 이때 후방지지대(120b)에는 펀치(142)가 고정되어 있는 상태이므로 파이프(144)의 후단에 펀치(142)의 선단에 끼워진 상태가 되도록 한다. 파이프(144)의 전단은 전방지지대(120a)에 용접과 같은 방법으로 견고하게 고정하게 된다.

마지막으로 도 17에 도시된 바와 같이 슬라이딩패널(160)을 설치한다. 복수 개의 슬라이딩패널(160)을 마련하여 전방지지대(120a)에서 후방지지대(120b)까지 순차적으로 설치하게 되는데, 앞에 설치되는 슬라이딩패널(160)의 후단이 뒤에 설치되는 슬라이딩패널(160)의 선단과 일부 중첩되게 설치하게 된다. 이러한 과정으로 통해 본 발명에 의한 충돌 충격 흡수장치의 설치가 완료된다.

110 : 레일, 120a : 전방지지대,
120b : 후방지지대, 120c : 중간지지대,
122 : 수직빔, 124 : 지지빔,
130 : 박힘돌기, 142 : 펀치,
143 : 확관부, 144 : 파이프,
150 : 커버판, 160 : 슬라이딩패널.

Claims (8)

1. 바닥에 설치되는 레일(110);
   상기 레일(110) 선단에 설치되어 충돌 충격이 가해지면 레일(110)을 따라 밀리게 되는 전방지지대(120a);
   상기 레일(110) 후단에 설치되는 후방지지대(120b);
   상기 전방지지대(120a)의 배면에서 후방지지대(120b) 전면에 이르게 1개가 설치되는 파이프(144)와, 단면이 원형을 이루고 선단에서 후단으로 갈수록 지름이 증가하고 전방 외주면을 따라 칼날이 형성된 확관부(143)를 구비하여 상기 확관부(143)가 상기 파이프(144)에 끼워져 파이프(144)를 여러 갈래로 찢으며 확관시켜 충격을 흡수하는 펀치(142)를 포함하여 차량이 충돌하는 지점에 맞게 바닥에서 일정한 높이로 설치되는 완충기;
   상기 전방지지대(120a)와 후방지지대(120b) 사이에서 레일(110)에 설치되고, 금속판(122) 또는 지지빔(124)이 구비되며, 상기 금속판(122) 또는 지지빔(124)에 파이프(144)가 관통하는 구멍(123)이 형성되어 파이프(144)가 상기 구멍(123)을 관통하게 설치됨으로써 충돌 충격시 파이프(144)가 휘어지지 않도록 지지하는 한편, 충돌 충격시 뒤로 밀리는 전방지지대(120a)와 포개지며 같이 뒤로 밀리게 되는 적어도 하나의 중간지지대(120c);
   상기 전방지지대(120a)에서 후방지지대(120b)에 이르게 설치되어 전방지지대(120a)와 후방지지대(120b)를 덮어주되, 복수 개가 마련되어 각자의 선단이 전방지지대(120a) 또는 중간지지대(120c)에 고정되어 전방지지대(120a)와 중간지지대(120c)가 밀리면 서로 포개지게 되는 슬라이딩패널(160);을 포함하되,
   상기 펀치(142)는 후방지지대(120b)에 고정됨으로써 펀치(142)가 파이프(144)에서 견고하게 끼워진 상태로 파이프(144)의 후단을 여러 갈래로 찢으면서 확관시키고 찢어진 부분이 확관부(143)에 의해 말리면서 충격을 흡수하게 되는 한편,
   상기 전방지지대(120a)에는 복수의 박힘돌기(130)가 커버판(150)에 의해 가려진 채 형성되어 차량이 충돌하면 상기 커버판(150)이 찌그러지면서 상기 박힘돌기(130)가 커버판(150)을 뚫고 나와 차량의 범퍼에 박혀 미끄러지는 것이 방지됨으로써 2차 사고를 예방하게 되고, 상기 전방지지대(120a)의 하단에는 슬라이더(126)가 형성되어 상기 슬라이더(126)가 레일(110)을 따라 이동하게 되되, 상기 슬라이더(126)는 전방지지대(120a) 후방으로 돌출되는 길이로 형성되어 전방지지대(120a)가 뒤로 밀릴 때 넘어지지 않도록 지지하게 되고,
   상기 슬라이딩패널(160)은 길이방향을 따라 다수의 구멍(162)이 일렬로 형성되어 슬라이딩패널(160)이 뒤로 밀릴 때 상기 구멍(162)이 슬라이딩패널(160)의 후방을 지지하는 볼트(164)에 의해 순차적으로 파열되면서 충격을 흡수하게 되는 것을 특징으로 하는 충돌 충격 흡수장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

Images