KR20110139374A - 연료 분사 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료 분사 밸브에 관한 것으로, 본 발명에 의한 연료 분사 밸브는, 내연기관용 연료 분사 밸브에 있어서, 밸브 하우징의 내부에서 이동하는 니들; 니들이 개폐하는 개폐공이 내부에 형성되는 밸브 시트; 밸브 시트의 하부에 밀착되어 분사홀을 통해 연료가 분사되는 오리피스; 오리피스에서 분사되는 연료가 내연기관으로 공급되는 통로인 연료 튜브; 및 오리피스에서 연료 튜브로 공급되는 연료의 유출을 방지하기 위하여 오리피스와 연료 튜브의 사이에 설치되는 튜브 어뎁터;를 포함한다.
본 발명에 따르면, 연료 분사 밸브의 끝단에 연료 분사 밸브의 오리피스와 연료 튜브와의 벌어짐을 방지하기 위한 튜브 어뎁터를 장착함으로써, 오리피스와 연료 튜브와의 틈을 통해 유출된 원료가 기화하면서 연료 분사 밸브의 노즐 표면에 잔류물질이 퇴적되는 현상을 방지하므로 잔류물질에 의한 노즐의 분사구 면적 감소와 연료 분사 밸브의 성능 악화를 방지하고, 연료 유출에 의한 연료 분사 밸브의 수명 단축을 방지하며, 연료의 유출을 방지하기 위한 추가 장치의 제거가 가능하고, 차량의 성능 개선 및 대기오염을 예방하는 효과가 있다. 또한, 연료 분사 밸브의 내부에 연료 튜브의 일부분이 조립되도록 하여 연료 분사 밸브와 연료 튜브와의 간격이 발생하지 않으며, 연료 튜브와 밸브 하우징과의 접촉면에 기밀유지부재를 개입시켜 이중으로 연료 유출을 방지하는 효과가 있다.

Description

연료 분사 밸브{FUEL INJECTION VALVE}
본 발명은 연료 분사 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 국소 부위에 연료를 집중 분사하도록 구비된 내연기관의 연료 분사 밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 인젝터(Injector)라 불리는 연료 분사 밸브는 압력을 가진 액체를 노즐에서 분사시키는 장치이다. 보통 디젤 엔진에서는 니들 밸브에 의하여 연료의 압력이 설정된 값에 도달하면 연료를 분사하고, 가솔린 엔진에서는 컴퓨터에서 보내오는 분사신호에 의해 연료를 분사하도록 솔레노이드가 내장되어 있는 분사노즐이다. 니들 밸브는 플런저와 일체로 되어 있어 연료 분사 밸브에 분사신호가 전달되면 분사신호에 의해 자화되어진 플런저와 일체화되어진 볼 밸브 및 밸브 샤프트가 당겨져 분공이 열리고 동시에 연료가 분사된다. 연료의 분사량은 니들 밸브의 개방시간 즉, 솔레노이드 코일의 통전시간에 의해 결정된다.
이러한 기존의 연료 분사 밸브는 연료 분사 밸브의 끝단과 연료 튜브와의 유로가 맞댐 형태로 조립되어 있으므로 조립된 부품들의 결합 공차가 형성되며 이러한 결합 공차에 의하여 연료 분사 밸브의 끝단과 연료 튜브 사이가 벌어져 연료가 외부로 유출되는 경우가 발생한다.
이렇게, 연료의 외부 유출로 인하여 연료가 기화하면서 연료 분사 밸브의 노즐 표면에 잔류물질을 남기게 된다. 이러한 노즐 표면에 퇴적된 잔류물질은 연료 분사 밸브의 분사구의 면적을 감소시키면서 연료 분사 밸브의 성능을 악화시키며, 노출된 연료 중 일부는 차량의 외부까지 방출되어 대기오염을 일으키게 된다.
또한, 연료 분사 밸브에 분사된 노즐이 유로를 이탈하여 외부에 노출되게 되면 출력 및 연비와 같은 차량의 성능에도 악영향을 끼치는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 연료 분사 밸브의 끝단에 연료 분사 밸브의 오리피스와 연료 튜브와의 벌어짐을 방지하기 위한 튜브 어뎁터를 장착함으로써, 오리피스와 연료 튜브와의 틈을 통해 유출된 원료가 기화하면서 연료 분사 밸브의 노즐 표면에 잔류물질이 퇴적되는 현상을 방지하므로 잔류물질에 의한 노즐의 분사구 면적 감소와 연료 분사 밸브의 성능 악화를 방지하고, 연료 유출에 의한 연료 분사 밸브의 수명 단축을 방지하며, 연료의 유출을 방지하기 위한 추가 장치의 제거가 가능하고, 차량의 성능 개선 및 대기오염을 예방할 수 있게 한 연료 분사 밸브를 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 연료 분사 밸브의 내부에 연료 튜브의 일부분이 조립되도록 하여 연료 분사 밸브와 연료 튜브와의 간격이 발생하지 않으며, 연료 튜브와 밸브 하우징과의 접촉면에 기밀유지부재를 개입시켜 이중으로 연료 유출을 방지하는 연료 분사 밸브를 제공함에 있다.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내연기관용 연료 분사 밸브에 있어서, 밸브 하우징의 내부에서 이동하는 니들; 니들이 개폐하는 개폐공이 내부에 형성되는 밸브 시트; 밸브 시트의 하부에 밀착되어 분사홀을 통해 연료가 분사되는 오리피스; 오리피스에서 분사되는 연료가 내연기관으로 공급되는 통로인 연료 튜브; 및 오리피스에서 연료 튜브로 공급되는 연료의 유출을 방지하기 위하여 오리피스와 연료 튜브의 사이에 설치되는 튜브 어뎁터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서의 상기 튜브 어뎁터는 상기 오리피스의 저면에 밀착되는 밀착부와, 상기 밀착부의 바깥쪽이 하방으로 절곡되는 외측 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서의 상기 튜브 어뎁터는, 상기 밀착부의 안쪽이 하방으로 절곡되는 내측 절곡부를 추가 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서의 상기 내측 절곡부는 외주면이 연료 튜브의 유로 내주면에 삽입 고정되거나 내주면이 연료 튜브의 외주면에 압입 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서의 상기 연료 튜브는 오리피스의 저면에 밀착되도록 상단에 플랜지부가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서는 상기 플랜지부의 외주면이 밸브 하우징의 내주면과 밀착 또는 이격되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서는 상기 플랜지부의 외주면과 밸브 하우징의 내주면이 밀착되면, 밀착면에 기밀유지부재가 개입되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서는 상기 플랜지부의 외주면과 밸브 하우징의 내주면이 이격되면, 오리피스의 표면이 밸브 시트의 저면과 이웃한 밸브 하우징의 내벽에 밀착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서는 상기 튜브 어뎁터의 외측 절곡부는 상기 밸브 하우징의 내벽에 용접 결합되는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명의 연료 분사 밸브는, 연료 분사 밸브의 끝단에 연료 분사 밸브의 오리피스와 연료 튜브와의 벌어짐을 방지하기 위한 튜브 어뎁터를 장착함으로써, 오리피스와 연료 튜브와의 틈을 통해 유출된 원료가 기화하면서 연료 분사 밸브의 노즐 표면에 잔류물질이 퇴적되는 현상을 방지하므로 잔류물질에 의한 노즐의 분사구 면적 감소와 연료 분사 밸브의 성능 악화를 방지하고, 연료 유출에 의한 연료 분사 밸브의 수명 단축을 방지하며, 연료의 유출을 방지하기 위한 추가 장치의 제거가 가능하고, 차량의 성능 개선 및 대기오염을 예방하는 효과가 있다. 또한, 연료 분사 밸브의 내부에 연료 튜브의 일부분이 조립되도록 하여 연료 분사 밸브와 연료 튜브와의 간격이 발생하지 않으며, 연료 튜브와 밸브 하우징과의 접촉면에 기밀유지부재를 개입시켜 이중으로 연료 유출을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 연료 분사 밸브에서 연료 튜브를 분리한 상태를 도시한 분해사시도이다.
도 2는 상기 연료 분사 밸브에 연료 튜브가 결합된 상태를 도시한 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 연료 분사 밸브에 연료 튜브가 결합된 상태를 도시한 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 연료 분사 밸브에 연료 튜브가 결합된 상태를 도시한 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 연료 분사 밸브에 연료 튜브가 결합된 상태를 도시한 측단면도이다.
이하, 본 발명의 연료 분사 밸브를 첨부도면을 참조하여 실시 예들을 설명하면 다음과 같다.
<제 1 실시 예>
본 실시 예에 따른 연료 분사 밸브는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 밸브 하우징(1), 니들(2), 밸브 시트(3), 오리피스(4), 튜브 어뎁터(5) 및 연료 튜브(6)를 포함한다.
상기 밸브 하우징(1)은 솔레노이드 코일의 통전시 자기통로를 구성하도록 종 방향의 홀 내부에 니들(2)이 설치된다.
상기 니들(needle: 2)은 상기 밸브 하우징(1)의 내부에 구비되어 전원 인가시 전자기 회로에 의해 길이 방향으로 이동하며, 볼 밸브(21) 및 밸브 샤프트(22)로 구성된다.
상기 볼 밸브(21)는 저면에 폐쇄면(21a)이 형성되고, 상기 밸브 샤프트(22)는 볼 밸브(21)의 상단에 용접 등으로 상호 결합되어 밸브 하우징(1)의 길이 방향을 따라 이동한다.
상기 밸브 시트(3)는 상기 밸브 하우징(1)의 내부에 구비되어 내부 하단에 볼 밸브(21)의 폐쇄면(21a)이 밀착 또는 분리되는 접촉면(31)이 형성되고, 상기 접촉면(31)에서 바닥까지 연결되는 개폐공(32)이 형성된다.
이때, 상기 볼 밸브(21)의 폐쇄면(21a)이 개폐공(32)과 연결되는 접촉면(31)에 완전 접촉하면 연료 공급이 중지되고, 볼 밸브(21)의 폐쇄면(21a)이 접촉면(31)에서 이격되면 이격 정도에 따라 연료 공급량이 조절되는 것이다.
상기 오리피스(4)는 상기 밸브 시트(3)의 하단에 밀착 설치되는 원판 형상으로, 중심부에 연료의 통과시 유량측정 및 유량조절 등을 하기 위한 분사홀(41)이 형성된다.
여기서, 상기 분사홀(41)은 상기 오리피스(4)의 중심에 하나가 형성되는 것으로 예시하였으나, 하나이면서 슬릿(slit) 형태로 형성될 수도 있으며, 홀 또는 슬릿 형태의 다수개가 원주방향을 따라 등 간격으로 배치되게 형성될 수 있다.
이와 같이, 상기 분사홀(41)이 원주방향을 따라 다수개 형성될 경우, 튜브 어뎁터(5)의 내측 절곡부(53) 안쪽에 위치되도록 하는 것이 바람직하며, 연료 입자의 미립화를 더욱 촉진시킬 수 있도록 오리피스(4)의 두께 감소를 통해 분사홀(41)의 직경을 최소화할 수 있다.
상기 튜브 어뎁터(5)는 오리피스(4)와 연료 튜브(6)의 사이에 개입되어 상기 오리피스(4)의 분사홀(41)과 상기 연료 튜브(6)의 유로(61)를 틈 없이 밀착시켜 연료가 유로(61) 외부로 유출되는 것을 방지한다.
이때, 상기 튜브 어뎁터(5)는 원판 형상인 밀착부(51)와, 상기 밀착부(51)의 외측 가장자리가 하방으로 절곡 형성되는 외측 절곡부(52)와, 상기 밀착부(51)의 중심부에 홀이 형성됨과 동시에 상기 홀의 내측 가장자리가 하방으로 절곡되는 내측 절곡부(53)를 포함한다.
즉, 상기 튜브 어뎁터(5)의 결합구조는 밸브 하우징(1)의 내부로 삽입되어 분사홀(41)을 간섭하지 않으면서 오리피스(4)의 밑면에 덧대어진 밀착부(51)와, 밀착부(51)의 외측 가장자리 끝에서 하방으로 절곡 형성되는 외측 절곡부(52)와, 밀착부(51)의 중심부 저면에 연료튜브(6)와 결합될 수 있도록 하방으로 절곡되어 외주면이 연료 튜브(6)의 유로(61) 내주면에 삽입 고정되는 내측 절곡부(53)로 구성됨을 특징으로 한다.
특히, 튜브 어뎁터(5)의 내측 절곡부(53)가 하방으로 절곡되므로 상기 내측 절곡부(53)의 형상과 대응되도록 연료 튜브(6)의 상면 중심부에 유로(61)와 연결되는 원형 홈이 형성된다. 이렇게, 상기 튜브 어뎁터(5)의 내측 절곡부(53) 외주면이 연료 튜브(6)의 상면 중심부에 형성된 원형 홈의 내주면에 삽입 고정되므로 삽입 방식에 따른 결합이 용이한 이점이 있다.
더욱이, 상기 튜브 어뎁터(5)는 외측 절곡부(52)의 외주면이 밸브 하우징(1)의 외부에서 가하는 열에 의해 상기 밸브 하우징(1)의 내주면에 용접 결합된다.
상기 연료 튜브(6)는 오리피스(4)의 분사홀(41)에서 분사되는 연료가 내연기관(도면에 미도시)에 공급되는 통로로, 상단은 튜브 어뎁터(5)에 의해 오리피스(4)의 저면에 밀착되고, 하단은 내연기관에 연결된다.
결국, 상기 실시 예는 연료 튜브(6)에 의해 연료 분사 밸브와 연료 튜브(6) 사이의 간격이 발생하지 않으면서 유지 보수를 위한 분리가 용이하다.
<제 2 실시 예>
본 실시 예에 따른 연료 분사 밸브는 도 3에 도시된 바와 같이 밸브 하우징(1), 니들(2), 밸브 시트(3), 오리피스(4), 튜브 어뎁터(5a) 및 연료 튜브(6)를 포함하며, 밸브 하우징(1), 니들(2), 밸브 시트(3) 및 오리피스(4)는 제1 실시 예의 그것과 동일한 구조와 기능을 하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 튜브 어뎁터(5a)는 오리피스(4)와 연료 튜브(6)의 사이에 개입되어 상기 오리피스(4)의 분사홀(41)과 상기 연료 튜브(6)의 유로(61)를 틈 없이 밀착시켜 연료가 유로 외부로 유출되는 것을 방지한다.
이때, 상기 튜브 어뎁터(5a)는 원판 형상인 밀착부(51a)와, 상기 밀착부(51a)의 가장자리가 하방으로 절곡 형성되는 외측 절곡부(52a)와, 상기 밀착부(51a)의 중심부에 홀이 형성됨과 동시에 상기 홀의 내측 가장자리가 하방으로 절곡되는 내측 절곡부(53a)를 포함한다.
특히, 상기 내측 절곡부(53a)는 제1 실시 예와는 다르게 내주면이 연료 튜브(6)의 외주면에 압입 고정되므로 연료 튜브(6)와의 결합력을 향상시킨다.
그리고 상기 튜브 어뎁터(5a)의 내측 절곡부(53a)가 하방으로 절곡되므로 상기 내측 절곡부(53a)의 내경 형상과 대응되도록 연료 튜브(6)의 상면 외주면에 단차가 형성된다.
또한, 상기 튜브 어뎁터(5a) 역시 외측 절곡부(52a)의 외주면이 밸브 하우징(1)의 외부에서 가하는 열에 의해 상기 밸브 하우징(1)의 내주면에 용접 결합된다.
결국, 상기 실시 예는 연료 튜브(6)의 상단이 연료 분사 밸브 내에 압입되므로 연료 분사 밸브와 연료 튜브(6) 사이의 간격이 발생하지 않으면서 유지 보수를 위한 분리가 용이하고, 상호 결합력이 향상된다.
<제 3 실시 예>
본 실시 예에 따른 연료 분사 밸브는 도 4에 도시된 바와 같이 밸브 하우징(1), 니들(2), 밸브 시트(3), 오리피스(4), 튜브 어뎁터(5b) 및 연료 튜브(6)를 포함하며, 밸브 하우징(1), 니들(2) 및 밸브 시트(3)는 제1, 2 실시 예의 그것과 동일한 구조와 기능을 하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 오리피스(4)는 중심부에 연료의 통과시 유량측정 및 유량조절 등을 하기 위한 분사홀(41)이 형성되며, 밸브 시트(3)의 하단에 접촉하는 밸브 시트 밀착면(4a)과, 밸브 시트 밀착면(4a)의 가장자리에서 하방으로 절곡 형성되어 상기 밸브 시트(3)의 하단과 이웃한 밸브 하우징(1)의 내주면에 밀착 설치되도록 밸브 하우징 접촉 절곡부(4b)로 구성된다.
상기 튜브 어뎁터(5b)는 연료 튜브(6)의 상단에 형성된 플랜지부(62)의 저면과 밸브 하우징(1)의 내주면에 밀착되도록 구비되어 연료 튜브(6)의 플랜지부(62)를 오리피스(4) 쪽으로 밀착시켜 연료가 유로 외부로 유출되는 것을 방지한다.
더욱이, 상기 튜브 어뎁터(5b)는 밸브 시트(3)의 저면에 밀착되는 밀착부(51b)와, 밀착부(51b)의 중심부를 관통한 연료 튜브(6)의 플랜지부(62) 저면에 튜브 어뎁터(5b)의 상면이 접하도록 관통홀이 형성된다.
상기 연료 튜브(6)는 상기와 같이 오리피스(4)의 가장자리에 하우징 접촉 절곡부(4b)가 구비되므로 플랜지부(62)가 밸브 하우징(1)의 내주면과 이격된 상태로 구비된다.
결국, 상기 실시 예는 연료 튜브(6)의 상단에 형성된 플랜지부(62)가 연료 분사 밸브 내에 조립되므로 연료 분사 밸브와 연료 튜브(6) 사이의 간격이 발생하지 않는 이점이 있다.
결국, 상기 실시 예는 1차적으로 연료 튜브(6)의 상단에 형성된 플랜지부(62)가 상기 튜브 어뎁터(5b)에 의해 상기 오리피스(4) 쪽으로 밀착되므로 연료가 유로 외부로 유출되는 것이 방지되고, 2차적으로 상기 튜브 어뎁터(5b)의 외측 절곡부(52b)가 밸브 하우징(1)의 안쪽 둘레면에 용접 결합되므로 연료가 유로 외부로 유출되는 것이 방지된다.
<제 4 실시 예>
본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 연료 분사 밸브는 도 5에 도시된 바와 같이 밸브 하우징(1), 니들(2), 밸브 시트(3), 오리피스(4), 튜브 어뎁터(5c) 및 연료 튜브(6)를 포함하며, 밸브 하우징(1), 니들(2), 밸브 시트(3) 및 오리피스(4)는 앞선 제1, 2 실시 예의 그것과 동일한 구조와 기능을 하므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 튜브 어뎁터(5c)는 상면이 연료 튜브(6)의 플랜지부(62) 저면에 접하도록 위치되며, 상기 플랜지부(62)의 외주면과 밸브 시트(3)의 내주면과의 사이에 오링(O-ring) 등과 같은 기밀유지부재(63)를 개입시켜 연료의 누설을 방지한다.
이때, 상기 튜브 어뎁터(5c)는 원판 형상인 밀착부(51c)와, 상기 밀착부(51c)의 가장자리가 하방으로 절곡 형성되는 외측 절곡부(52c)와, 상기 밀착부(51c)의 중심부에 연료 튜브(6)가 관통하여 플랜지부(62)의 저면에 튜브 어뎁터(5c)의 상면이 접하도록 관통홀이 형성된다.
상기 연료 튜브(6)는 플랜지부(62)의 외주면이 밸브 하우징(1)의 내주면에 밀착된 상태로 구비되고, 상기 밸브 시트(3)의 내주면과의 사이에 오링(O-ring) 등과 같은 기밀유지부재(63)가 추가 구비된다.
결국, 상기 실시 예는 1차적으로 연료 튜브(6)의 상단에 형성된 플랜지부(62)가 상기 튜브 어뎁터(5b)에 의해 상기 오리피스(4) 쪽으로 밀착되므로 연료가 유로 외부로 유출되는 것이 방지되고, 2차적으로 상기 튜브 어뎁터(5b)의 외측 절곡부(52)가 밸브 하우징(1)의 안쪽 둘레면에 용접 결합되므로 연료가 유로 외부로 유출되는 것이 방지될 뿐 아니라, 3차적으로 연료 튜브(6)의 플랜지부(62) 외주면에 구비된 기밀유지부재(63)에 의하여 연료가 유로 외부로 유출되는 것을 방지한다.
이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정되는 것이 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 사상 및 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1: 밸브 하우징 2: 니들
21: 볼 밸브 21a: 폐쇄면
3: 밸브 시트 31: 접촉면
4: 오리피스 41: 분사홀
5, 5a, 5b, 5c: 튜브 어뎁터 51, 51a, 51b', 51b", 51c: 밀착부
52, 52a, 52b, 52c: 외측 절곡부 53, 53a: 내측 절곡부
6: 연료 튜브 61: 유로
62: 플랜지부 63: 기밀유지부재

Claims (9)

  1. 내연기관용 연료 분사 밸브에 있어서,
    밸브 하우징의 내부에서 이동하는 니들;
    니들이 개폐하는 개폐공이 내부에 형성되는 밸브 시트;
    밸브 시트의 하부에 밀착되어 분사홀을 통해 연료가 분사되는 오리피스;
    오리피스에서 분사되는 연료가 내연기관으로 공급되는 통로인 연료 튜브; 및
    오리피스에서 연료 튜브로 공급되는 연료의 유출을 방지하기 위하여 오리피스와 연료 튜브의 사이에 설치되는 튜브 어뎁터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 튜브 어뎁터는 상기 오리피스의 저면에 밀착되는 밀착부와, 상기 밀착부의 바깥쪽이 하방으로 절곡되는 외측 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 튜브 어뎁터는, 상기 밀착부의 안쪽이 하방으로 절곡되는 내측 절곡부를 추가 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 내측 절곡부는 외주면이 연료 튜브의 유로 내주면에 삽입 고정되거나 내주면이 연료 튜브의 외주면에 압입 고정되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 연료 튜브는 오리피스의 저면에 밀착되도록 상단에 플랜지부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 플랜지부의 외주면이 밸브 하우징의 내주면과 밀착 또는 이격되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 플랜지부의 외주면과 밸브 하우징의 내주면이 밀착되면, 밀착면에 기밀유지부재가 개입되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 플랜지부의 외주면과 밸브 하우징의 내주면이 이격되면, 오리피스의 표면이 밸브 시트의 저면과 이웃한 밸브 하우징의 내벽에 밀착되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  9. 제 2항에 있어서,
    상기 튜브 어뎁터의 외측 절곡부는 상기 밸브 하우징의 내벽에 용접 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
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