KR20110121193A - 포브키를 이용한 엔진 시동 장치에서의 이모빌라이저 안테나 - Google Patents

Abstract

기존의 포브키 홀더를 제거하여 제조 공정 및 제조 원가를 절감할 수 있는 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 이모빌라이저 안테나에 대하여 개시하고 있다. 이러한 본 발명의 이모빌라이저 안테나는, 기어 박스의 하우징 내측 외주면을 따라 설치되는 코일부; 및 상기 코일부를 통해 감지된 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 제어부를 포함하고, 상기 코일부는, 상기 기어 박스의 변속단 스위치가 삽입되는 삽입 부재의 외측에 설치되는 지지 부재와, 상기 지지 부재에 권선되는 코일로 구비되며, 본 발명에 의하면, 이모빌라이저 안테나를 기어 박스 또는 글로브 박스의 소정 위치에 설치함에 따라 비상 시 인접된 포브키의 인증 데이터를 수신한 후 인증 절차를 실행하여 엔진 시동을 제어하는 별도의 포브키 홀더를 제거하고 그에 따른 제조 공정 및 제조 원가를 절감할 수 있으며, 이모빌라이저 안테나의 설치 공간 확보가 용이하게 된다.

Description

포브키를 이용한 엔진 시동 장치에서의 이모빌라이저 안테나{IMMOBILIZER ANTENA IN STARTING ENGINE APPARATUS USING FOB KEY}

본 발명은 포브키를 이용한 엔진 시동 장치에서의 이모빌라이저 안테나에 관한 것으로, 특히 포브키 홀더의 제거로 인한 이모빌라이저 안테나를 기어 박스 또는 글러브 박스의 소정 위치에 설치할 수 있도록 한 이모빌라이저 안테나에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 시동은 운전자가 키를 키 뭉치에 삽입하여 회전하는 방식으로 엔진의 시동을 함과 아울러 스티어링 샤프트의 록킹을 해제하고 있으며, 최근에는 스마트 키라고 불리는 PIC(Personal Identification Card) 시스템을 이용한 자동시동방법이 일부 고급형 자동차에 적용됨으로써 편의성을 대폭 향상하고 있다.

상기한 PIC 시스템은, 리모콘 또는 별도의 키를 사용하지 않고 포브(Fob) 휴대만으로 문 열림, 잠금 기능수행, 그리고 엔진 시동 등이 가능하도록 한 개인 인증 카드 시스템이다.

또한, 포브는 차량의 스마트 카드로 일컬어지며, PIC 시스템은 포브와의 통신을 통해 차량 문 열림, 닫힘, 그리고 차량 시동 등을 수행하는데, 포브에는 PIC 시스템과의 통신을 위한 회로 및 KEYLESS기능, 그리고 이모빌라이저 기능이 통합 구비된다. 즉, 엘에프 드라이버를 통해 인증 데이터 명령을 전송하고, 이에 대한 포브키의 인증 데이터는 알에프 드라이버를 통해 수신한다.

상기한 PIC 시스템을 적용한 차량의 시동 방법은 포브키를 운전자가 소지하거나 자동차 내에 보관할 경우 변속 레버를 파킹단(P)에 위치하고 브레이크 페달을 밟은 후 시동 버튼을 누르면 포브키와 PIC 시스템의 무선통신을 통하여 시동을 걸고, 시동을 끌 때에는 브레이크 페달을 밟고 변속레버를 파킹단으로 전환 후 시동버튼을 누르는 것이다.

한편, 엔진 시동 방식으로는 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 방식이 널리 사용되고 있으며, 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 방식은 통상적으로 운전석 우측의 스티어링 컬럼의 측면에 포브키 홀더를 설치하고, 포브키 홀더에 이모빌라이저 코일 및 트랜스 폰더 통신 모듈을 내장하여서 포브키 홀더에 포브키를 삽입하면 포브키 내의 안테나 코일이 트랜스 폰더 통신 모듈의 데이터를 읽음으로써 엔진 시동을 하는 것이다.

이러한 포브키를 이용한 엔진 시동 장치에 대한 제조 공정 중 이모빌라이저 코일 및 트랜스 폰더 통신 모듈을 통해 수신된 포브키의 인증 데이터에 대한 인증 학습을 실행하게 되는데, 이 경우 포브키 홀더가 반드시 설치되어야 하므로 제조 공정 및 제조 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 이모빌라이저 안테나를 기어 박스 또는 실내의 글로브 박스의 소정 위치에 설치함에 따라 비상 시 엔진 제어를 위한 기존의 포브키 홀더가 제거되어 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 제조 공정을 간소화 할 수 있고 그에 따라 제조 원가를 절감할 수 있는 포브키를 이용한 엔진 시동 장치에서의 이모빌라이저 안테나를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 과제는,

비상 시 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 안테나를 포함하되,

상기 이모빌라이저 안테나는,

기어 박스 내부 외측에 설치되는 코일부; 및

상기 코일부를 통해 감지된 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하고,

바람직하게 상기 코일부는,

상기 기어 박스의 변속단 스위치가 삽입되는 삽입 부재의 외측에 설치되는 지지 부재와,

상기 지지 부재에 권선되는 코일로 구비되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 본 발명의 다른 관점에 따른 기술적 과제는,

비상 시 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 안테나를 포함하되,

상기 이모빌라이저 안테나는,

글로브 박스의 내부 외측에 설치되는 코일부; 및

상기 코일부를 통해 감지된 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 포브키를 이용한 엔진 시동 장치에서의 이모빌라이저 안테나는, 비상 시 인접된 포브키의 인증 데이터를 수신하는 코일을 기어 박스 또는 글러브 박스에 설치함에 따라 기존의 포브키 홀더가 제거되어 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 제조 공정을 간소활 수 있고 그에 따라 제조 원가를 절감할 수 있는 잇점을 가진다.

도 1은 본 발명에 따른 포브키를 이용한 엔진 시동 장치에서의 이모빌라이저 안테나의 구성을 보인 도이다.
도 2는 도 1의 이모발라이저 안테나가 기어 박스에 장착된 상태를 보인 도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 이모빌라이저 안테나의 구성을 보인 도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 이모빌라이저 안테나가 기어 박스에 장착된 상태를 보인 도이다.

본 발명에 따른 포브키를 이용한 엔진 시동 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 비상 시 인접된 포브키의 인증 데이터를 수신하는 이모빌라이저 안테나를 기어 박스의 소정 위치에 설치되도록 구비되고, 코일부(10) 및 이모빌라이저 제어부(30)를 포함한다.

여기서 상기 코일부(10)는, 기어 박스의 내측 외주면을 따라 설치되도록 구비된다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 기어 박스(11)는 변속단 스위치(15)를 삽입하는 삽입 부재(13)의 외측에 상기 코일(15)을 권선하기 위한 지지 부재(17)를 설치하고, 상기 지지 부재(17)의 외측에 코일(15)이 권선되며, 상기 코일(15)의 출력측에는 이모빌라이저 제어부(30)가 설치된다.

즉, 상기 지지 부재(17)의 외주면을 따라 코일(15)이 권선되고, 코일(15)에 운전자에 의해 소지된 포브키가 인접되면, 포브키의 인증 데이터에 따라 발생하는 코일(15)의 유도 기전력은 상기 이모빌라이저 제어부(30)에서 수신되고, 상기 이모빌라이저 제어부(30)는 수신된 상기 포브키의 인증 데이터와 미리 저장된 인증 데이터와의 비교를 통해 인증 절차를 실행하고 인증 결과에 따라 엔진 시동하게 된다.

즉, 본 발명에 따른 실시 예에 있어, 상기 지지 부재(17) 및 코일(15)을 포함하는 코일부(10) 및 이모빌라이저 제어부(30)로 이루어진 이모빌라이저 안테나는 기어 박스 하부에 내장되는 구조는 가진다.

본 발명은 최근 자동차의 추세가 지능형 자동차이기 때문에 이모빌라이저 장착 차량이 증가하고 있으므로 기본적으로 이모빌라이저 장착 차량임을 전재로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시 예에 있어 코일부(10) 및 이모빌라이저 제어부(30)로 이루어진 이모빌라이저 안테나의 코일부(10)는 기어 박스 하우징의 내측 외주면에 설치되어 별도의 비상시 포브키의 설치로 엔진 시동을 제어하는 포브키 홀더를 제거하도록 하고 있는 것이다.

이를 가능하게 하기 위해 기어 박스의 내측 외주면에 코일부(10)를 권선하고, 이 코일부(10)에 포브키가 인접하면 상기 코일부(10)에서 발생한 유도 기전력에 의해 포브키에 내장된 인증 데이터가 이모빌라이저 제어부(30)로 제공된다.

이와 같은 구조로 제공되는 본 발명은 이모빌라이저 시스템이 장착된 차량에서 기어 박스 내측 외주면을 따라 코일부를 설치함 따라 비상 시 엔진 시동을 제어하기 위한 포브키 홀더가 제거되어 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 제조 공정 및 제조 원가를 절감할 수 있게 되는 것이다.

본 발명의 실시 예에서, 코일부(10)가 기어 박스 내측 외주면에 설치되는 것으로 설명하고 있으나, 본 발명에서 코일부(10)는 기어 박스의 하우징 내측 외주면으로 제한되지 않는다라는 것은 당업자라면 이해할 것이다. 예를 들어, 상기 코일부(10)는 실내의 글로브 박스의 내측 외주에 설치될 수도 있고, 컵 고정 부재가 장착된 차량의 경우 컵 고정 부재의 하우징 내부에 권선될 수도 있다.

이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명에 따른 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 이모빌라이저 안테나는, 기어 박스 내부 외측에 설치함에 따라 비상 시 엔진 시동을 제어하기 위한 포브키 홀더가 제거되어 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 제조 공정을 간소활 수 있고 그에 따라 제조 원가를 절감할 수 있다는 점에서 별도의 포브키 홀더의 설치로 인한 제조 공정 및 제조 원가가 상승되는 기존 기술의 한계를 뛰어 넘음에 따라 관련 기술에 대한 이용 만이 아닌 적용되는 장치의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용 가능성이 있는 발명이다.

10 : 코일부
30 : 이모빌라이저 제어부

Claims (3)

1. 비상 시 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 안테나를 포함하되,
   상기 이모빌라이저 안테나는,
   기어 박스 내부 외측에 설치되는 코일부; 및
   상기 코일부를 통해 감지된 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 이모빌라이저 안테나.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 코일부는,
   상기 기어 박스의 변속단 스위치가 삽입되는 삽입 부재의 외측에 설치되는 지지 부재와,
   상기 지지 부재에 권선되는 코일로 구비되는 것을 특징으로 하는 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 이모빌라이저 안테나.
3. 비상 시 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 안테나를 포함하되,
   상기 이모빌라이저 안테나는,
   글로브 박스의 내부 외측에 설치되는 코일부; 및
   상기 코일부를 통해 감지된 포브키의 인증 데이터를 제공받아 엔진 시동을 제어하는 이모빌라이저 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 포브키를 이용한 엔진 시동 장치의 이모빌라이저 안테나.
   

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