KR101651366B1 - 차량용 버튼 시동 스위치 - Google Patents

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KR101651366B1
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이다빈
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대성전기공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 이모빌라이저 기능을 향상시키기 위해 안테나 코일의 설치 구조가 개선된 차량용 버튼 시동 스위치에 관한 것이다. 본 발명의 차량용 버튼 시동 스위치는, 내부에 설치홈이 마련된 하우징과, 스위치를 구비하고 하우징의 설치홈에 설치되는 회로유닛과, 회로유닛의 스위치를 작동시킬 수 있도록 하우징 내측에 이동 가능하게 설치되는 가동부재와, 가동부재와 연결되고 하우징의 외부로 노출되도록 설치되는 스위치 버튼과, 스위치 버튼의 둘레 외측에 스위치 버튼의 폭보다 작은 폭으로 마련되는 코일 장착홈과, 회로유닛과 전기적으로 연결되도록 코일 장착홈에 설치되는 안테나 코일을 포함한다. 본 발명에 따른 차량용 버튼 시동 스위치는 종래와 같이 안테나 코일이 스위치 버튼의 둘레에 감기지 않고 스위치 버튼의 가장자리로부터 이격된 위치에 권취된 형태로 배치되므로, 안테나 코일이 스위치 버튼의 금속 박막에 의한 전자기 차폐의 영향을 덜 받게 된다.

Description

차량용 버튼 시동 스위치{BUTTON INGNITION SWITCH FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 버튼 시동 스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이모빌라이저 기능을 향상시키기 위해 안테나 코일의 설치 구조가 개선된 차량용 버튼 시동 스위치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 보안과 안전 등의 이유로 시동장치가 구비되어 있으며, 이러한 시동장치는 차량의 실내에 장착된 시동 스위치, 엔진 시동유닛, 점화코일, 배전기 등을 포함한다. 특히, 시동 스위치는 엔진의 시동은 물론 다른 전기장치에 필요한 작동 전원을 공급할 수 있게 제어한다.
이러한 시동장치는 운전자가 시동 키를 시동 스위치에 꽂고 시동 위치로 돌려 차량에 초기 시동을 걸게 된다. 그러나 이러한 구조를 갖는 시동장치는 시동 키를 쉽게 복사할 수 있기 때문에 차량을 도난 당할 우려가 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해 스마트키 시스템을 이용한 시동장치가 등장하였다. 차량에 적용되는 스마트키 시스템은 운전자가 스마트키를 휴대한 채 차량으로 다가가면 차량의 도어 잠금장치가 해제되고, 운전자가 차량에 탑승한 후에는 차량의 대시 보드에 설치된 엔진 시동 스위치를 운전자가 조작하여 차량에 시동을 걸게 된다.
이러한 스마트키 시스템은 이모빌라이저 기능을 갖추고 있다. 이모빌라이저 기능은 ID 코드가 부여된 스마트키가 차량으로 접근하는 것에 따라 차량의 전자제어장치(Electronic Control Unit, ECU)가 스마트키의 ID 코드를 인식하여 엔진 시동 스위치의 작동을 제어하는 것이다.
이모빌라이저 기능을 갖춘 스마트기 시스템의 엔진 시동 스위치에는 코일 안테나가 설치된다. 코일 안테나는 스마트키의 전원이 방전되거나 또는 고장 등의 이유로 ID 코드 신호가 자동으로 송신하지 못하게 되는 경우 스마트키가 엔진 시동 스위치에 근접하는 것에 따라 기전력을 발생시켜 ID 코드 신호를 송출하여 엔진 시동이 가능하도록 한다.
이러한 스마트키 시스템이 적용된 엔진 시동 스위치는 하우징과, 하우징의 상부에 고정되는 커버 링과, 하우징 내부에 설치되어 슬라이딩 이동되는 가동 블록과, 가동 블록의 상부에 장착되는 스위치 버튼과, 안테나 코일이 권취되도록 하우징의 내측에 끼움 장착되는 보빈을 포함하는 것이 일반적이다.
한편, 디자인 품질을 향상시키기 위한 목적으로 외면에 금속 박막이 형성된 스위치 버튼이 많이 사용되고 있다. 그런데 스위치 버튼에 금속 박막을 형성하면 전자기 차폐로 인하여 이모빌라이저 기능이 저해되는 문제점이 발생한다.
즉, 도 1에 나타낸 것과 같이, 비금속 소재의 스위치 버튼을 갖는 엔진 시동 스위치(10, 도 1의 (a))에 비해, 금속 박막(21)이 구비된 스위치 버튼을 갖는 엔진 시동 스위치(20, 도 1의 (b))는 스위치 버튼의 금속 박막이 자기장 형성을 방해하게 된다.
따라서 이모빌라이저 기능의 저하를 막기 위해서는 안테나 코일을 스위치 버튼으로부터 일정간격 이격시켜 배치해야 하는데, 안테나 코일이 스위치 버튼으로부터 이격될수록 엔진 시동 스위치의 크기가 커지고, 제조비용이 상승하는 문제가 생긴다.
대한민국 등록특허공보 제1066924호 (2011. 09. 22) 대한민국 등록특허공보 제1080586호 (2011. 11. 04)
본 발명은 상술한 것과 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 안테나 코일의 설치 구조를 개선하여 이모빌라이저 기능의 저하를 방지하면서 콤팩트한 구조가 가능한 차량용 버튼 시동 스위치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명의 차량용 버튼 시동 스위치는, 내부에 설치홈이 마련된 하우징과, 스위치를 구비하고 상기 하우징의 설치홈에 설치되는 회로유닛과, 상기 회로유닛의 스위치를 작동시킬 수 있도록 상기 하우징 내측에 이동 가능하게 설치되는 가동부재와, 상기 가동부재와 연결되고 상기 하우징의 외부로 노출되도록 설치되는 스위치 버튼과, 상기 스위치 버튼의 둘레 외측에 상기 스위치 버튼의 폭보다 작은 폭으로 마련되는 코일 장착홈과, 상기 회로유닛과 전기적으로 연결되도록 상기 코일 장착홈에 설치되는 안테나 코일을 포함한다.
상기 코일 장착홈 및 상기 안테나 코일은 각각 상기 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 이격되어 배치되도록 복수로 구비될 수 있다.
상기 복수의 코일 장착홈 및 상기 복수의 안테나 코일은 각각 상기 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 등간격으로 배치될 수 있다.
본 발명의 차량용 버튼 시동 스위치는, 상기 복수의 안테나 코일과 병렬로 연결되어 상기 복수의 안테나 코일을 상기 회로유닛에 전기적으로 연결하기 위해 상기 하우징 내측에 설치되는 커넥터 와이어를 더 포함할 수 있다.
상기 커넥터 와이어는, 상기 복수의 안테나 코일 각각의 일단이 접속되어 상기 회로유닛에 전기적으로 연결되는 제 1 접속 와이어와, 상기 복수의 안테나 코일 각각의 타단이 접속되어 상기 회로유닛에 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 하우징은 수지 재질로 이루어지고, 상기 커넥터 와이어는 상기 하우징과 함께 인서트 사출되어 상기 하우징과 결합될 수 있다.
본 발명의 차량용 버튼 시동 스위치는, 상기 하우징의 일단에 결합되는 수지 재질의 커버;를 더 포함하고, 상기 커넥터 와이어는 상기 커버과 함께 인서트 사출되어 상기 커버와 결합될 수 있다.
상기 코일 장착홈은 원통 형상으로 마련되고, 상기 안테나 코일은 상기 코일 장착홈에 원통 형상으로 권취되어 설치될 수 있다.
상기 코일 장착홈은 상기 스위치 버튼의 외곽 둘레 형상에 대응하도록 굽은 원호 형상으로 마련되고, 상기 안테나 코일은 상기 코일 장착홈에 원호 형상으로 권취되어 설치될 수 있다.
상기 코일 장착홈은 타원형 기둥 형상으로 마련되고, 상기 안테나 코일은 상기 코일 장착홈에 타원형 기둥 형상으로 권취되어 설치될 수 있다.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 버튼 시동 스위치는 종래와 같이 안테나 코일이 스위치 버튼의 둘레에 감기지 않고 스위치 버튼의 가장자리로부터 이격된 위치에 권취된 형태로 배치되므로, 안테나 코일이 스위치 버튼에 구비되는 금속 박막에 의한 전자기 차폐의 영향을 덜 받게 된다. 따라서 본 발명에 따른 차량용 버튼 시동 스위치는 스위치 버튼의 금속 박막에 의한 이모빌라이저 기능의 저하를 방지하면서 콤팩트한 구조가 가능하다.
본 발명은 도면에 도시된 다양한 실시예를 참고로 설명되나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
도 1은 종래의 차량용 버튼 시동 스위치들을 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 6은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
이하에서는 본 발명에 따른 차량용 버튼 시동 스위치에 대하여 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 2 및 도 3에 나타낸 것과 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(100)는 하우징(110)과, 회로유닛(130)과, 가동부재(140)와, 스위치 버튼(150)과, 복수의 안테나 코일(160)을 포함한다. 이러한 차량용 버튼 시동 스위치(100)는 스마트키 시스템을 적용한 차량에 적용되며 이모빌라이저 기능을 갖추고 있다. 즉, 차량용 버튼 시동 스위치(100)에 설치된 안테나 코일(160)이 스마트키가 접근하는 것에 따라 기전력을 발생시킴으로써 스마트키가 ID 코드 신호를 송출하여 엔진을 시동시킬 수 있게 한다.
하우징(110)은 내부에 설치홈(111)이 마련된 원통 구조로 이루어진다. 하우징(110)은 차량에 마련되는 설치구멍에 삽입되어 차량에 고정된다. 하우징(110)의 상단부는 외부로 개방되는데, 커버(120)가 하우징(110)의 상단부에 결합되어 하우징(110)의 개방부를 부분적으로 덮는다. 커버(120)의 중앙에는 관통구멍(121)이 마련된다.
회로유닛(130)은 하우징(110)의 설치홈(111)에 설치된다. 회로유닛(130)은 하우징(110)이 차량에 고정될 때 차량의 전자부품과 전기적으로 연결된다. 회로유닛(130)은 스위치 모듈(131)과 램프 모듈(132)을 포함한다. 스위치 모듈(131)은 가동부재(140)에 의해 작동하는 스위치를 구비한다. 스위치 모듈(131)의 스위치는 가동부재(140)에 의해 작동하여 전기적 신호를 발생한다. 램프 모듈(132)은 램프를 구비한다. 램프 모듈(132)의 램프에서 출사되는 빛은 램프 모듈(132) 상측에 배치되는 라이팅 가이드(135)에 의해 하우징(110) 외부로 가이드된다. 라이팅 가이드(135)는 스위치 버튼(150)의 둘레 외측에 배치되도록 하우징(110)의 내측에 삽입되는 구조를 취한다. 램프와 라이팅 가이드(135)를 이용하여 빛을 스위치 버튼(150) 둘레에 링 형상으로 조사함으로써, 차량용 버튼 시동 스위치(100)의 위치 파악, 오프/ACC/시동 온 작동 상태에 따른 색상 변화 등의 기능을 실행할 수도 있다. 이 밖에, 회로유닛(130)은 다양한 전기소자를 포함할 수 있다.
가동부재(140)는 회로유닛(130)의 스위치를 작동시킬 수 있도록 하우징(110) 내측에 이동 가능하게 설치된다. 가동부재(140)는 스위치 버튼(150)과 결합되어 사용자에 의한 스위치 버튼(150)의 누름 조작에 의해 하우징(110) 내에서 움직인다. 가동부재(140)는 중앙이 뚫린 중공 구조로 이루어져 회로유닛(130)의 램프에서 출사되는 빛이 가동부재(140)의 내부를 통해 스위치 버튼(150)에 도달할 수 있다.
스위치 버튼(150)은 하우징(110)의 외부로 노출되도록 하우징(110)에 설치된다. 스위치 버튼(150)은 사용자에 의해 누름 조작되어 움직일 수 있는 구조로 하우징(110)에 설치되어 가동부재(140)와 연결된다. 따라서 스위치 버튼(150)은 사용자의 누름 가압 동작에 의하여 가동부재(140)에 가압력을 전달하여 함께 이동한다. 스위치 버튼(150)의 표면에는 금속 박막(151)이 코팅되어 스위치 버튼(150)의 심미감을 높여준다.
안테나 코일(160)은 코일 형태로 권취되어 하우징(110)의 내측에 마련되는 한 쌍의 코일 장착홈(170)에 각각 설치된다. 안테나 코일(160)은 스마트키가 접근하는 것에 따라 기전력을 발생시키도록 전원선(165)을 통해 회로유닛(130)과 전기적으로 연결된다.
코일 장착홈(170)은 한 쌍이 스위치 버튼(150)의 둘레 외측에 상호 이격 배치되도록 하우징(110) 내측에 마련된다. 코일 장착홈(170)은 스위치 버튼(150)의 가장자리 외측에 스위치 버튼(150)의 폭보다 작은 폭으로 형성된다. 코일 장착홈(170)은 안테나 코일(160)에 대응하는 형태로 하우징(110)의 내측에 마련되어 안테나 코일(160)은 코일 장착홈(170) 속에서 일정한 권취 형태를 유지할 수 있다. 도시된 것과 같이, 안테나 코일(160)이 원통형으로 권취된 구조를 취함으로써 코일 장착홈(170)도 원통 형상으로 마련된다. 이러한 코일 장착홈(170)은 하우징(110)의 벽면 일부가 함몰되어 형성되거나, 또는 하우징(110) 내측에 설치되는 다양한 구성 부품에 마련될 수도 있다. 그리고 코일 장착홈(170)은 커버(120)에 의해 덮이거나, 또는 하우징(110)에 설치되는 다른 구성 부품에 의해 덮이는 구조로 구비될 수 있다.
종래의 차량용 버튼 시동 스위치는 안테나 코일이 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 권취되도록 설치되어 스위치 버튼의 금속 박막의 전자기 차폐로 인하여 이모빌라이저 기능이 저해되는 문제점이 발생하였다. 이에 반해, 본 발명에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(100)는 안테나 코일(160)이 스위치 버튼(150)의 둘레 외측에 마련되는 코일 장착홈(170)에 코일 형태로 권취된 상태로 삽입되므로, 안테나 코일(160)이 스위치 버튼(150)의 금속 박막(151)에 의한 전자기 차폐의 영향을 덜 받게 된다.
즉, 가동부재(140)의 가동 방향을 수직축으로 갖는 평면 상으로 스위치 버튼(150)과 안테나 코일(160)을 투영시키면, 스위치 버튼(150)과 안테나 코일(160)은 비교차하도록 배치된다. 이와 같은 구조로, 스위치 버튼(150)에 구비되는 금속 박막(151)으로 인한 전자파 차폐 내지 저해로 안테나 코일(160)을 통한 통신이 저해되는 것을 방지하고 원활한 통신이 이루어지도록 할 수도 있다. 따라서 스위치 버튼(150)의 일면에 금속 박막(151)을 마련하거나, 스위치 버튼(150) 전체를 금속막으로 코팅하여 스위치 버튼(150)의 미려감을 향상시켜도 이모빌라이저 기능 저하를 방지할 수 있다.
또한 스위치 버튼에 금속 박막이 구비되는 경우, 안테나 코일이 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 권취되도록 설치되는 종래의 차량용 버튼 시동 스위치는 금속 박막에 의한 전자기 차폐의 영향을 줄이기 위해 보빈의 직경을 스위치 버튼의 직경과 동일하거나 그보다 더 크게 해야 하는 등 구성 부품의 설계 자유도가 떨어지고, 보빈을 스위치 버튼의 구조에 따라 변경해야 하는 문제가 있었다. 이에 반해, 본 발명의 차량용 버튼 시동 스위치(100)는 안테나 코일(160)이 스위치 버튼(150)의 둘레 외측에 설치되므로 구성 부품에 대한 설계 자유도가 높고, 콤팩트한 구조로 제작될 수 있다.
도면에는 안테나 코일(160)과 코일 장착홈(170)이 각각 스위치 버튼(150)의 외측 둘레를 따라 180도 간격으로 두 개가 배치된 것으로 나타냈으나, 안테나 코일과 코일 장착홈의 설치 개수나 배치 간격은 스위치 버튼이나 하우징의 구조 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다. 즉, 복수의 안테나 코일과 코일 장착홈이 각각 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 등간격 또는 비등간격으로 배치될 수 있다. 또한 코일 장착홈(170)에는 안테나 코일(160)을 지지하는 보빈이 설치될 수 있다.
한편, 도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 4에 나타낸 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(200)는 하우징(110)과, 회로유닛(130)과, 가동부재(140)와, 스위치 버튼(150)과, 복수의 안테나 코일(160)을 포함한다. 하우징(110)의 내측에 안테나 코일(160)의 권취 형태에 대응하는 코일 장착홈(210)이 마련되고 이 코일 장착홈(210)에 권취된 안테나 코일(160)이 삽입된다. 안테나 코일(160)은 전원선(165)을 통해 회로유닛(130)에 전기적으로 연결된다. 코일 장착홈(210)은 스위치 버튼(150)의 가장자리로부터 외측으로 이격되어 배치된다. 코일 장착홈(210)은 하우징(110)의 벽면에 형성되거나, 또는 하우징(110) 내측에 설치되는 다양한 구성 부품에 마련될 수도 있다. 그리고 코일 장착홈(210)은 커버(120)에 의해 덮이거나, 또는 하우징(110)에 설치되는 다른 구성 부품에 의해 덮이는 구조로 구비될 수 있다.
이러한 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(200)는 상술한 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(100)와 비교하여 코일 장착홈(210)이 금속 박막(151)이 마련된 스위치 버튼(150)으로부터 더욱 이격되도록 배치된 것이다.
이렇게 코일 장착홈(210)을 스위치 버튼(150)으로부터 더욱 이격시켜 차량용 버튼 시동 스위치(500)의 가장자리에 근접하게 배치하고, 코일 장착홈(210)에 안테나 코일(160)을 설치하면, 안테나 코일(160)에 대한 금속 박막(151)의 전자기 차폐 영향을 더욱 줄일 수 있어 이모빌라이저 기능의 저하를 방지하는데 유리하다. 코일 장착홈(210)의 설치 개수나 배치 위치, 형상 등은 다양하게 변경될 수 있다. 또한 코일 장착홈(210)에는 안테나 코일(160)을 지지하는 보빈이 설치될 수 있다.
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 5에 나타낸 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(300)는 앞서 설명한 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(100)와 비교하여 코일 장착홈(310)의 구조가 변형된 것이다. 코일 장착홈(310)은 한 쌍이 스위치 버튼(150)의 둘레 외측에 상호 이격 배치되도록 하우징(110) 내측에 마련된다. 코일 장착홈(310)은 스위치 버튼(150)의 외곽 둘레 형상에 대응하도록 굽은 원호 형상으로 이루어진다. 코일 장착홈(310)을 원형의 스위치 버튼(150)의 외곽 둘레 형상에 대응하도록 굽은 원호 형상으로 하면, 코일 장착홈(310)을 스위치 버튼(150)의 외곽 둘레에 더욱 가까이 배치하여 안테나 코일(160;도 3 참조)을 스위치 버튼(150)에 더욱 근접시킬 수 있어 차량용 버튼 시동 스위치(300)의 구조를 콤팩트하게 하는데 유리하다.
도면에는 코일 장착홈(310)이 각각 스위치 버튼(150)의 외측 둘레를 따라 180도 간격으로 두 개가 배치된 것으로 나타냈으나, 코일 장착홈의 개수나 배치 간격은 스위치 버튼이나 하우징의 구조 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다. 즉, 복수의 코일 장착홈과 안테나 코일이 각각 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 등간격 또는 비등간격으로 배치될 수 있다. 또한 스위치 버튼의 구조에 따라 코일 장착홈은 스위치 버튼의 외곽 둘레에 가까이 배치될 수 있도록 스위치 버튼의 외곽 둘레 형상에 대응하는 다른 형상으로 변경될 수 있다. 또한 코일 장착홈(310)에는 스위치 버튼(150)의 외곽 둘레 형상에 대응하도록 굽은 원호 형상의 보빈이 설치되어 안테나 코일(160)을 지지할 수도 있다.
이 밖에, 코일 장착홈은 타원 기둥 형상이나, 각기둥 형상, 원뿔 형상 등 다양한 다른 형상으로 변경될 수 있다. 그리고 코일 장착홈의 형상에 따라 이에 삽입되는 안테나 코일의 권취 형태도 다양하게 변경될 수 있다.
도 6은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 6 및 도 7에 나타낸 본 발명의 제 4 실시예에 따른 차량용 버튼 시동 스위치(400)는 하우징(110)과, 회로유닛(130)과, 가동부재(140)와, 스위치 버튼(150)과, 복수의 안테나 코일(160)을 포함한다. 하우징(110)의 내측에 안테나 코일(160)의 권취 형태에 대응하는 코일 장착홈(410)이 마련되고 이 코일 장착홈(410)에 권취된 안테나 코일(160)이 삽입된다. 코일 장착홈(410)은 한 쌍이 스위치 버튼(150)의 둘레 외측에 상호 이격 배치되도록 하우징(110) 내측에 마련된다. 코일 장착홈(410)은 스위치 버튼(150)의 가장자리 외측에 스위치 버튼(150)의 폭보다 작은 폭으로 형성된다.
한 쌍의 안테나 코일(160)은 한 쌍의 코일 장착홈(410)에 각각 삽입된다. 한 쌍의 안테나 코일(160)은 하우징(110)의 내측에 설치되는 커넥터 와이어(420)에 의해 회로유닛(130)에 전기적으로 연결된다. 즉, 한 쌍의 안테나 코일(160)은 커넥터 와이어(420)를 통해 병렬로 연결되어 함께 회로유닛(130)에 접속된다. 커넥터 와이어(420)는 제 1 접속 와이어(421)와 제 2 접속 와이어(422)를 포함한다. 제 1 접속 와이어(421)는 안테나 코일들(160) 각각의 일단과 접속되어 회로유닛(130)에 전기적으로 연결된다. 제 2 접속 와이어(422)는 안테나 코일들(160) 각각의 타단과 접속되어 회로유닛(130)에 전기적으로 연결된다. 제 1 접속 와이어(421)와 제 2 접속 와이어(422)는 전기선을 이용하거나, 하우징(110) 또는 하우징(110) 내측에 설치되는 구성 부품에 전기통로를 마련하여 회로유닛(130)에 연결할 수 있다. 이렇게 복수의 안테나 코일(160)을 커넥터 와이어(420)를 이용하여 회로유닛(130)에 함께 접속하면 복수의 안테나 코일(160)을 회로유닛(130)에 연결하기 위한 전기적 연결 구조를 단순화 할 수 있다.
하우징(110)이 수지 재질로 이루어지는 경우, 커넥터 와이어(420)의 제 1 접속 와이어(421) 및 제 2 접속 와이어(422)는 하우징(110)과 함께 인서트 사출되어 하우징(110)에 결합될 수 있다. 커넥터 와이어(420)를 하우징(110)과 함께 인서트 사출하여 하우징(110)에 매립되도록 설치하면, 하우징(110)에 설치되는 다른 구성 부품과 커넥터 와이어(420) 사이의 단락 문제를 줄일 수 있고, 하우징(110) 내측에 다른 구성 부품을 설치하는데 유리하다.
도면에는 커넥터 와이어(420)가 링 형상의 제 1 접속 와이어(421) 및 제 2 접속 와이어(422)를 구비하고, 제 1 접속 와이어(421)가 제 2 접속 와이어(422)에 비해 상대적으로 스위치 버튼(150) 가까이 설치된 것으로 나타냈으나, 커넥터 와이어를 구성하는 접속 와이어들의 구조는 다양하게 변경될 수 있다. 또한 안테나 코일의 설치 개수나 배치 구조 등에 따라 커넥터 와이어의 구조는 두 개의 접속 와이어를 구비하는 구조 이외의 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다.
또한 커넥터 와이어는 하우징 이외에 수지 재질로 이루어지는 커버, 또는 하우징 내측에 설치되는 다양한 구성 부품과 함께 인서트 사출되어 하우징의 내측에 설치될 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 버튼 시동 스위치는 안테나 코일이 스위치 버튼의 가장자리로부터 이격된 위치에 설치되어 안테나 코일이 스위치 버튼의 금속 박막에 의한 전자기 차폐의 영향을 덜 받게 되는 구조를 이루는 범위에서 다양한 구성이 가능하다.
100 ~ 400...차량용 버튼 시동 스위치 110...하우징
111...설치홈 120...커버
130...회로유닛 131...스위치 모듈
132...램프 모듈 135...라이팅 가이드
140...가동부재 150...스위치 버튼
151...금속 박막 160...안테나 코일
170, 210, 310, 410...코일 장착홈 420...커넥터 와이어
421, 422...제 1, 2 접속 와이어

Claims (10)

  1. 내부에 설치홈이 마련된 하우징; 스위치를 구비하고 상기 하우징의 설치홈에 설치되는 회로유닛; 상기 회로유닛의 스위치를 작동시킬 수 있도록 상기 하우징 내측에 이동 가능하게 설치되는 가동부재; 상기 가동부재와 연결되고 상기 하우징의 외부로 노출되도록 설치되는 스위치 버튼; 상기 스위치 버튼의 둘레 외측에 상기 스위치 버튼의 폭보다 작은 폭으로 마련되는 코일 장착홈; 및 상기 회로유닛과 전기적으로 연결되도록 상기 코일 장착홈에 설치되는 안테나 코일;을 포함하고,
    상기 코일 장착홈 및 상기 안테나 코일은 각각 상기 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 이격되어 배치되도록 복수로 구비되고,
    상기 복수의 안테나 코일과 병렬로 연결되어 상기 복수의 안테나 코일을 상기 회로유닛에 전기적으로 연결하기 위해 상기 하우징 내측에 설치되는 커넥터 와이어;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 코일 장착홈 및 상기 복수의 안테나 코일은 각각 상기 스위치 버튼의 외측 둘레를 따라 등간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 커넥터 와이어는, 상기 복수의 안테나 코일 각각의 일단이 접속되어 상기 회로유닛에 전기적으로 연결되는 제 1 접속 와이어와, 상기 복수의 안테나 코일 각각의 타단이 접속되어 상기 회로유닛에 전기적으로 연결되는 제 2 접속 와이어를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징은 수지 재질로 이루어지고, 상기 커넥터 와이어는 상기 하우징과 함께 인서트 사출되어 상기 하우징과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징의 일단에 결합되는 수지 재질의 커버;를 더 포함하고,
    상기 커넥터 와이어는 상기 커버과 함께 인서트 사출되어 상기 커버와 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 코일 장착홈은 원통 형상으로 마련되고, 상기 안테나 코일은 상기 코일 장착홈에 원통 형상으로 권취되어 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 코일 장착홈은 상기 스위치 버튼의 외곽 둘레 형상에 대응하도록 굽은 원호 형상으로 마련되고, 상기 안테나 코일은 상기 코일 장착홈에 원호 형상으로 권취되어 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 코일 장착홈은 타원형 기둥 형상으로 마련되고, 상기 안테나 코일은 상기 코일 장착홈에 타원형 기둥 형상으로 권취되어 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 버튼 시동 스위치.
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