KR20110114484A - 철도 차량의 공급 라인을 연결하기 위한 연결 장치 - Google Patents

철도 차량의 공급 라인을 연결하기 위한 연결 장치 Download PDF

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타이코 일렉트로닉스 프랑스 에스에이에스
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Abstract

본 발명은 철도 차량 사이의 간격을 가로질러, 하나 이상의 가요성 전력 라인(2) 및 하나 이상의 가요성 유체 라인(3)을 포함하는 공급 라인을 연결하기 위한 연결 장치(1)에 관한 것이다. 다루기 용이하고 증가된 신뢰성을 제공하는 열차의 팬터그래프 또는 철도 차량을 전기적으로 및 공압식으로 연결하기 위한 향상된 연결 장치를 제공하기 위해, 하나 이상의 전력 라인(2) 및 하나 이상의 유체 라인(3)이 예비 조립되어 일체형의 단일한 구조물을 형성한다.

Description

철도 차량의 공급 라인을 연결하기 위한 연결 장치{CONNECTING ARRANGEMENT FOR CONNECTING SUPPLY LINES OF RAILWAY VEHICLES}
본 발명은 철도 차량들 사이의 간격을 가로질러, 하나 이상의 가요성 유체 라인 및 하나 이상의 가요성 전력 라인을 포함하는 공급 라인을 연결하기 위한 연결 장치에 관한 것이다.
함께 결합된 복수의 기관차 또는 철도 차량을 사용하는 것은 일반적인 관행이다. 이 차량들은 이들 사이에 전력을 공급하고 기관사가 하나의 제어 패널로부터 모든 차량의 제어기를 동시에 작동시킬 수 있도록 공압적으로 및 전기적으로 상호 연결될 수 있다.
인접한 차량들의 팬터그래프(pantographs) 사이 및 차량들 사이의 전기 연결부는 각각 통상적으로 점퍼 케이블(jumper cables)에 의해 제공되며, 점퍼 케이블은 결합된 차량들의 인접한 단부 상에 해제 가능하게 또는 영구적으로 설치된다.
열차의 유체 회로, 예를 들면 공압 회로에 팬터그래프 또는 차량을 연결하기 위해, 인접하는 차량들 사이 및 인접하는 팬터그래프 사이 각각에 연결 튜브가 배치될 수 있다. 점퍼 케이블뿐 아니라, 연결 튜브는 인접하는 차량들 사이의 상대 운동을 보상하도록 유연하게 구성되어야 한다. 유체 라인은 차량의 공압 또는 전자-공압 브레이크를 제어하고, 철도 차량의 루프(roof) 상에 일반적으로 배치되는 팬터그래프에 전력을 가하거나 이를 작동시키도록 제공될 수 있다.
전술된 유형의 연결 장치는 완전히 만족스럽지 않은데, 이는 특히 열차의 차량들을 결합할 때, 다수의 전력 라인 및 유체 라인이 전력 및 유체 회로를 상호연결시키도록 핸들링 되어야 하는 점 때문이다. 그러므로, 공지된 연결 장치의 작동 및 장착은 복잡하고 비용이 높다.
따라서, 본 발명의 목적은 핸들링이 용이한 열차의 팬터그래프 또는 철도 차량을 전기적으로 및 공압적으로 연결하기 위한 개선된 연결 장치를 제공하는 것이다.
이 목적은 하나 이상의 전력 라인 및 하나 이상의 유체 라인이 사전 조립되어 일체형의 단일한 구조물을 형성하는 본 발명에 의해 해결된다.
본 발명에 따른 방법의 이점은 장착되어야 하는 부품의 개수의 감소에 있다. 이 방법으로 인해 감소된 중량을 갖는 일체화된 연결 장치가 초래된다. 또한, 하나의 연결 장치에서 하나 이상의 전력 라인 및 하나 이상의 유체 라인의 결합은 연결 장치의 작동 및 핸들링을 돕고, 차량에 공간을 절약하는 장치를 허용한다.
본 발명에 따른 방법은 이어지는 더 유리한 실시예 각각과 어떤 방식으로든 결합될 수 있으며, 보다 개선될 수 있다.
본 발명에 따른 연결 장치는 팬터그래프의 유체 라인과 전력 라인을 상호 연결시키도록 제공될 수 있으며, 이들 라인은 서로에 대해 인접하지만 상이한 차량 상에 배치된다. 따라서, 유체 라인은, 예를 들면 팬터그래프의 구동기를 작동시키기 위해 상호 연결된 팬터그래프에 가압된 공기를 공급하도록 구성될 수 있다. 몇몇 장치에 가압된 유체를 독립적으로 공급하기 위해, 연결 장치는 둘 이상의 유체 라인을 포함할 수 있다.
본 발명의 추가의 유리한 실시예에서, 전력 라인은 과도한 변형 또는 굽힘에 의해 야기된 유체 라인의 손상을 방지하기 위해, 유체 라인을 지지하는 지지 구조물의 일부를 구성할 수 있다. 그러므로 증가된 신뢰성이 제공된다.
더 유리한 실시예에 따르면, 전력 라인은 적어도 부분적으로 하나 이상의 유체 라인을 덮는 보호 커버를 구성할 수 있다. 이 전력 라인은 자외선 방사와 같은 환경적 영향에 대해 및 외력 또는 과부하에 대해 유체 라인을 보호할 수 있다.
전력 라인의 자체 지지 기능을 개선하기 위해, 전력 라인은 금속 도체에 결합된 섬유 강화 중합체 기판(fibre reinforced polymer substrate)을 포함하는 전력 케이블로서 형성될 수 있다. 섬유 강화는 섬유 유리에 의해 구현될 수 있다. 이상적으로, 섬유 강화 중합체 기판 및 금속 도체는 열 수축 배관(heat shrink tubing) 내에 함께 넣어진다.
연결된 차량의 이동으로부터 야기될 수 있는 연결 장치의 연결 부분들 사이의 움직임을 조정하기 위해, 연결 장치는 3차원에서 동적으로 구부러지고/구부러지거나, 차량 또는 팬터그래프 사이의 거리가 변화할 때, 브리지된(bridged) 거리를 적합시키도록 회전하게 구성될 수 있다. 이 연결 장치는 바람직하게, 전력 라인이 매우 큰 전기 전도성 브레이드(braids)를 포함할 때에도, 자체 지지되도록 구성된다. 예를 들어, 브레이드는 18 kg까지 중량을 적재할 수 있고, 2,500 암페어까지 전달할 수 있다.
본 발명에 따른 더 유리한 실시예에서, 연결 장치는 하나 이상의 부착 부재를 포함할 수 있으며, 부착 부재는 하나 이상의 전력 라인 및 하나 이상의 유체 라인을 서로에 대해 고정시킨다. 이 부착 부재는, 또한 연결 장치가 변형될 때, 연결 장치의 구성요소들을 서로에 대해 정렬시킬 수 있도록 적어도 부분적으로 유연할 수 있다. 이 부착 부재는 하나 이상의 열 수축 배관, 또는 서로 맞물리는 둘 이상의 열 수축 배관으로부터 형성될 수 있다.
유체 라인을 전력 라인에 대해 분리할 수 없게 부착하기 위해, 부착 부재는 전력 라인 및 유체 라인을 적어도 부분적으로 둘러쌀 수 있다. 예를 들면, 열 수축 배관은 전력 라인 및 유체 라인의 적어도 일부에 부과될 수 있으며, 전력 라인 및 유체 라인은 평행하게 연장한다. 하나 이상의 전력 라인 및 하나 이상의 유체 라인의 변화하는 직경을 보상하기 위해, 부착 부재는 2개의 열 수축 배관을 포함할 수 있으며, 그 중 제1 열 수축 배관은 전력 라인 및 유체 라인을 둘러싸고, 제2 열 수축 배관은 전력 라인과 유체 라인 사이에 배치되어 제1 열 수축 배관을 둘러싼다. 따라서, 제2 열 수축 배관은 열 수축 배관이 수축될 때, 전력 라인으로부터 유체 라인으로 연장하는 제1 열 수축 배관의 일부를 조일 수 있다(tighten).
전력 라인과 유체 라인 사이의 부하 해제 상대 운동(load releasing relative movements)을 허용하기 위해, 부착 부재는 연결 장치의 부분(section)에 걸쳐서 연장할 수 있다. 연결 장치는 서로 이격되어 배치되는 복수의 부착 부재를 구비할 수 있다.
본 발명의 추가의 유리한 실시예에서, 부착 부재는 유체 라인을 수용하기 위한 하나 이상의 수용 기관(receiving organ)을 구비할 수 있다. 이 수용 기관은 부착 부재에 의해 유체 라인의 압축을 방지하도록 경화(stiffening) 또는 보강(reinforcement)의 역할을 할 수 있다. 전력 라인의 수명은 예를 들면 약 30년일 수 있으며, 유체 라인의 수명은 약 7년일 수 있다. 따라서, 유체 라인은 전력 라인이 장착된 상태로 유지될 수 있는 동안 여러 번 교체되어야 한다. 유체 라인의 교체를 돕기 위해, 전력 라인과 독립적으로, 수용 기관이 유체 라인의 분리를 돕도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 수용 기관은 링과 같이 형성될 수 있으며, 유체 라인은 수용 기관으로 삽입되도록 구성된다.
전력 라인에 대해 상대적으로 유체 라인의 운동을 보상할 수 있도록, 유체 라인은 수용 기관에 의해 헐겁게(loosely) 수용될 수 있다. 그러므로, 연결 장치가 탄성적으로 회전되거나 구부러질 때, 수용 기관은 평행하게 연장하는 유체 라인 및 전력 라인의 또는 연결 장치의 조정을 도울 수 있다.
본 발명의 보다 유리한 실시예에서, 유체 라인은 그 종방향 길이를 따라 미끄러질 수 있도록 수용 기관에 의해 수용될 수 있다. 이러한 미끄럼 운동을 가능하게 하기 위해, 수용 기관은 우선적으로 슬리브로서 형성될 수 있다. 수용 기관과 유체 라인 사이의 마찰을 감소시키기 위해, 수용 기관은 낮은 마찰 계수를 갖는 재료, 특히 황동(brass)으로 제조될 수 있다.
특히 연결 장치의 중앙 섹션(mid-section)에서 연결 장치의 가요성을 향상시키기 위해, 연결 장치는 짝수개의 부착 부재를 포함할 수 있으며, 이 부착 부재는 연결 장치의 중앙 섹션에 대해 대칭적으로 배치된다.
본 발명에 따른 다른 유리한 실시예에서, 연결 장치는 4개 이상의 부착 부재를 포함할 수 있으며, 이때 중심에 인접하여 배치된 2개의 부착 부재 사이의 거리는 중앙 섹션의 일측 상에 서로 인접하여 배치된 2개의 부착 부재 사이의 거리보다 더 크다.
특히 수용 기관과 또는 부착 부재와 맞물려 배치되는 유체 라인의 일부에서, 유체 라인의 외피의 마모를 줄이기 위해, 유체 라인의 외피는 하나 이상의 보강 기관을 구비할 수 있다. 이 보강 기관은 하나 이상의 부착 부재에 의해 맞물려질 수 있다. 보강 기관은 유체 라인을 수축시키고/수축시키거나 유체 라인상에 고정될 수 있는 수축 배관으로부터 형성될 수 있다. 수용 기관 내에서 하나 이상의 유체 라인의 미끄럼을 돕기 위해, 보강 기관은 낮은 마찰 계수를 갖는 외부 표면을 구비할 수 있다. 추가로 또는 대안적으로, 보강 기관은 윤활제를 구비할 수 있다.
연결 장치의 연결된 단부 사이의 움직임을 허용하기 위해, 연결 장치는 적어도 장착된 상태에서, 호형(arc)으로 구부러질 수 있다. 방사 및 다른 환경적 영향에 대해 하나 이상의 유체 라인을 보호하기 위한 보호 실드의 역할을 할 수 있는 전력 라인의 보호 기능을 향상시키기 위해, 유체 라인은 호형의 바닥측 또는 내부측에 배치될 수 있다. 또한, 전력 라인은 직사각형 횡단면을 갖는 굴곡형(bent-like)으로 형성될 수 있다. 전력 라인은 직사각형 횡단면의 넓은 쪽 방향으로 구부러질 수 있으며, 유체 라인을 보호하도록 보호 실드를 형성할 수 있다.
본 발명의 추가의 유리한 실시예에서, 하나 이상의 유체 라인의 외피는 열 손상을 일으킬 수 있는 유체 라인과 전력 라인 사이의 미세 방전(micro-electrical discharges)을 방지하기 위해, 반도체 층을 구비할 수 있다. 이 외피는 탄소로 덮이거나 코팅되거나, 탄소 주입될 수 있다. 대안적으로 또는 추가로, 외피는 반도체 PTFE와 같은 탄소 주입된 중합체로 제조된 반도체 층을 구비할 수 있다.
전력 라인의 향상된 자체 지지 기능을 위해, 전력 라인은 금속 도체에 결합되는 자체 지지 섬유 강화 중합체 기판을 포함할 수 있다. 전력 라인 내에 가요성 또는 강성 기울기를 얻기 위해, 섬유 유리 기판은 테이퍼질 수 있다. 예를 들면, 섬유 유리 기판은 중앙 섹션으로부터 전력 라인의 단부의 방향으로 테이퍼질 수 있다.
이하 유리한 실시예를 사용하고 도면을 참조하여 예시적으로 보다 상세히 본 발명이 설명된다. 전술된 실시예는 가능한 구성일뿐이며, 이 구성에서 그러나 전술된 바와 같은 개별적인 특징은 서로 독립적으로 제공될 수 있거나 생략될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따라 구성된 연결 장치의 개략적 측면도이고;
도 2는 도 1의 투사(II) 방향에 따른 부분도이며;
도 3은 유체 라인이 없는 연결 장치의 전력 라인의 개략적 사시도이다.
먼저, 도 1을 참조로 본 발명에 따른 연결 장치가 설명될 것이다.
이 연결 장치(1)는 전력 라인(2) 및 2개의 유체 라인(3)을 포함한다. 유체 라인(3)은 전력 라인(2)에 부착되며, 적어도 부분적으로 전력 라인과 평행하게 연장한다. 전력 라인(1)은 AC 또는 DC 인가를 위한 점퍼 케이블 역할을 하며, 레일 환경에서의 사용을 위해 최적화된다. 섬락(flashovers)의 위험을 감소시키기 위해, 전력 라인은 절연체(4)를 구비한다. 절연체(4)는 단부 섹션(4a) 및 중앙 섹션(4b)을 가지며, 각각의 섹션(4a, 4b)은 열 수축 배관으로 형성된다.
단부 섹션(4a) 내에는, 전력 케이블(1)이 내후성을 갖게 하는 실란트(미도시)가 배치된다. 절연체의 단부(4a) 내에 배치된 실란트와 중앙 섹션(4b) 사이의 간격으로 인해, 부착 부재(5)가 배치되는 절연체에 의해 축소부(diminutions)가 형성된다. 부착 부재(5)는 연결 장치(1)의 단부 섹션(1a)에 유체 라인(3)을 부착시키도록 제공된다. 이들 부착 부재(5)는 축소부 내에 위치될 때, 형상결합 잠금(positive lock)에 의해 미끄러짐에 대해 방비된다.
추가의 부착 부재(5)는 연결 장치의 중앙 섹션(1b)에 인접하여 배치된다. 중앙 섹션(1b)에 가능한 최고 유연성을 얻기 위해, 중앙 섹션(1b)에 인접한 부착 부재(5)들 사이의 거리는 중앙 섹션(1b)의 일측에 배치된 2개의 부착 부재(5) 사이의 거리보다 더 크다.
각각의 부착 부재(5)는 2개의 열 수축 배관(5a, 5b) 및 수용 기관(5c)을 포함하며, 수용 기관은 점선으로 표시되며 외피 또는 슬리브(5d)를 구성한다. 수축 배관(5a)은 전력 라인(2) 및 전력 라인(2)과 평행하게 연장하는 2개의 유체 라인(3)을 둘러싼다. 수축 배관(5b)은 전력 라인(2)과 유체 라인(3) 사이에 배치되며, 각 경우에 수축 배관(5a)을 둘러싼다. 수축 배관(5b)은 수축 배관(5a)에 의해 형성되는 고리를 둘러싸며, 적어도 수축된 상태에서 수축 배관(5a)을 조인다. 그에 따라, 수축 배관(5b)은 유체 라인(3)과 전력 라인(1)의 상이한 주변길이(perimeter)에도 불구하고, 전력 라인(1)에 대한 유체 라인(3)의 고정을 향상시킨다.
수용 기관(5c)은 바람직하게 황동으로 제조되며, 유체 라인(3)을 위한 안내 역할을 한다. 유체 라인(3)이 수용 기관(5c) 내에서 이동 가능하게 배치되기 때문에, 유체 라인(3)은 전력 라인(1) 또는 부착 부재(5)를 장착해제(dismounting)하지 않고 교체될 수 있다. 따라서, 연결 장치의 유지보수가 용이해지며, 유체 라인은 임의의 특정한 도구 없이 교체될 수 있다. 예를 들어, 전력 라인(2)의 수명은 30년일 수 있으며, 유체 라인의 수명은 7년일 수 있다. 또한, 슬리브(5c)는 부착 부재에 의한 유체 라인의 압축을 방지하도록 보강재 역할을 할 수 있다.
유체 라인(3)과 슬리브(5c) 사이의 마찰을 감소시키고 유체 라인(3)의 외피(3a)를 보강하기 위해, 유체 라인(3)은 보강 기관(6)을 구비한다. 보강 기관(6)은 열 수축 배관으로부터 형성된다. 각각의 보강 기관(6)은 양쪽 유체 라인(3)을 둘러싸며, 그에 따라 유체 라인(3)을 서로에 대해 연결시킨다.
연결 장치(1)는, 적어도 장착된 상태에서, 호형(U)으로 구부러지며, 유체 라인(3)은 호형(U)의 내측에 배치된다. 호형은, 연결 장치(1)가 2개의 팬터그래프 사이에 장착될 때, 전력 라인(1)에 의해 구성될 수 있거나, 탄성적이며 탄력적으로 형성될 수 있다. 연결 장치는 실질적으로 U자형이며, 유체 라인(3)은 또한 U자형인 전력 라인(2)의 내측에 배치된다. 그에 따라, 전력 라인(2)은 보호 커버(7b)를 구성할 수 있으며, 보호 커버는 환경적 영향 및 기계적 손상에 대해 유체 라인(3)을 보호하도록 제공된다.
또한, 연결 장치(1)의 적어도 장착된 상태에서, 전력 라인(2)은 유체 라인(3)을 지지하는 탄력적으로 편향 가능한 지지 구조물(7a)을 형성한다. 전력 라인(2)은 금속 도체에 결합되는 자체 지지 섬유 강화 중합체 기판을 포함할 수 있다. 전력 라인 내에 가요성 또는 강성 기울기를 얻기 위해, 섬유 유리 기판이 중앙 섹션으로부터 전력 라인의 단부의 방향으로 테이퍼질 수 있다.
도 2는 도 1의 연결 장치(1)의 II에서의 측면도이다.
부착 부재(5)는 전력 라인(2)에 유체 라인(3)을 부착하기 위한 2개의 수축 배관(5a, 5b)을 갖는다. 수축 배관(5a)은 전력 라인(1)뿐 아니라 유체 라인(3)을 둘러싼다. 수축 배관(5a)을 조이기 위해, 특히 유체 라인(3) 및 슬리브(5c) 각각의 위치에서, 제2 수축 배관(5b)이 수축 배관(5a)을 둘러싼다. 제2 수축 배관(5b)은 적어도 부분적으로 유체 라인(3)과 전력 라인(1) 사이에 배치되며, 유체 라인(3) 뒤에 맞물린다. 또한, 점선으로 도시된 바와 같이, 수축 배관(5e)이 연장하여 슬리브(5c) 뒤에 맞물린다.
도 3은 유체 라인이 없는 전력 라인의 개략적 사시도이며, 동일한 참조부호가 사용되었다.
열차 상에 고압 루프 라인(roof lines)을 연결하기 위해, 전력 라인(1)은 3개의 방향(X, Y, Z)으로 또는 3개의 방향(X, Y, Z)의 반대 방향으로 구부러지도록 구성된다. 전력 라인(2)의 브레이드(8)를 서로 인접하여 배치되는 팬터그래프에 부착하기 위해, 플레이트(9)들이 브레이드(8)의 내측 상에 배치된다. 플레이트(9) 내의 및 브레이드(8)의 단부의 관통공(10, 11)들은 상호 연결되어야 하는 팬터그래프에 대해 연결 장치(1)를 나사고정하도록 제공된다. 연결 장치의 단부들의 관통공(10, 11)은 팬터그래프에서 연결 패널에 연결 장치(1)를 나사고정하도록 제공될 수 있다. 연결 장치는 인접하는 팬터그래프에 영구적으로 장착되도록 구성된다.
연결 장치(1)의 단부 섹션(1a)에서, 전력 라인(2)은 횡단면 축소부(12)를 구비하며, 이 축소부에는 도 1에 도시된 바와 같이 장착된 상태로 부착 부재(5)가 배치된다. 수축 배관(5a)을 수용함으로써, 축소부(12)는 부착 부재(5)의 움직임을 방지하고 유체 라인(3)과 전력 라인(2) 사이의 연결을 보강하는 형상 마개(form closure)를 형성하도록 제공된다.
축소부(12)는 두꺼운 부분(13, 14)들에 의해 테가 둘러진다. 두꺼운 부분(13)은 단부 섹션(4a) 및 기저 실란트(미도시)에 의해 형성되고, 두꺼운 부분(14)은 중앙 섹션(4b)의 기저부 및 단부 섹션(4a)에 의해 형성된다.
유체 라인(3)을 장착하기 위해, 유체 라인(3)은 연결 단편(미도시)을 구비할 수 있다. 유체 라인(3)은 가압된 공기의 운반을 위해서 및 팬터그래프의 공압 구동기에 연결되도록 구성될 수 있다. 유리하게, 전력 라인(2) 및 유체 라인(3)은 팬터그래프에서 공통의 연결 패널에 연결된다. 따라서, 전력 라인(1)에 대한 유체 라인(3)의 상대 운동이 최소화된다. 연결 플레이트는 구부러진 판금으로 제조될 수 있으며, 거래시 일반적인 연결 단편을 구비할 수 있다.

Claims (14)

  1. 철도 차량들 사이의 간격을 가로질러 하나 이상의 가요성 전력 라인(2) 및 하나 이상의 가요성 유체 라인(3)을 포함하는 공급 라인을 연결하기 위한 연결 장치(1)에 있어서,
    상기 하나 이상의 전력 라인(2) 및 하나 이상의 유체 라인(3)은 일체형의 단일 구조물을 형성하도록 사전 조립되는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 전력 라인(2)은 상기 하나 이상의 유체 라인(3)을 지지하는 지지 구조물(7a)의 일부를 구성하는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 전력 라인(2)은 상기 하나 이상의 유체 라인(3)을 적어도 부분적으로 덮는 보호 커버(7b)를 형성하는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  4. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 장치(1)는 하나 이상의 부착 부재(5)를 포함하며, 상기 부착 부재는 상기 하나 이상의 전력 라인(2) 및 상기 하나 이상의 유체 라인(3)을 서로에 고정시키는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 부착 부재(5)는 상기 전력 라인(2) 및 상기 유체 라인(3)을 적어도 부분적으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  6. 제4 항 또는 제5 항에 있어서,
    상기 부착 부재(5)는 상기 유체 라인(3)을 수용하기 위한 하나 이상의 수용 기관(5c)을 구비하는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 유체 라인(3)은 상기 수용 기관(5c)에 의해 헐겁게 수용되는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  8. 제6 항 또는 제7 항에 있어서,
    상기 유체 라인(3)은 그 종방향을 따라 미끄러질 수 있도록 상기 수용 기관(5c)에 의해 수용되는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  9. 제6 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수용 기관(5c)은 슬리브(5d)를 구성하는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  10. 제1 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 장치(1)는 짝수개의 부착 부재(5)를 포함하고, 상기 부착 부재(5)는 상기 연결 장치(1)의 중앙 섹션(1b)에 대해 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  11. 제1 항 내지 제10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 장치(1)는 4개 이상의 부착 부재(5)를 포함하며, 중앙 섹션(1b)에 인접하여 배치되는 2개의 상기 부착 부재(5) 사이의 거리는 상기 중앙 섹션(1b)의 일측면 상에서 서로에 대해 인접하여 배치되는 2개의 부착 부재(5) 사이의 거리보다 더 큰 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  12. 제1 항 내지 제11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유체 라인(3)의 외피(3a)가 하나 이상의 보강 기관(6)을 구비하며, 상기 보강 기관은 하나 이상의 부착 부재(5)에 의해 맞물리는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  13. 제1 항 내지 제12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결 장치(1)는 적어도 장착된 상태에서 호형(U)으로 구부러지며, 상기 유체 라인(3)은 상기 호형(U)의 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
  14. 제1 항 내지 제13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    하나 이상의 상기 유체 라인(3)에는 탄소가 덮이는 것을 특징으로 하는
    연결 장치.
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