KR20110097911A - 수직으로 배열된 회전 실린더가 제공되는 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선체 (2) 및 내연기관 (3), 배기 가스 장치 (4), 및 추진 유닛 (5) 를 포함하는 추진 장치를 포함하는 선박 (1) 에 관한 것이다. 상기 선박 (1) 에는 수직 축선 (7) 을 갖고 상기 수직 축선을 중심으로 회전되는 적어도 하나의 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 더 제공된다. 풍압면적의 임의의 실질적인 증가를 방지하기 위해서, 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 의 일부 주위에 배열된다.

Description

수직으로 배열된 회전 실린더가 제공되는 선박{MARINE VESSEL PROVIDED WITH VERTICALLY ARRANGED REVOLVING CYLINDERS}
본 발명은 선체 및 내연기관, 배기 가스 장치, 및 추진 유닛을 포함하는 추진 장치를 포함하는 선박에 관한 것이고, 상기 선박에는 수직 축선을 갖는 적어도 하나의 수직으로 배열된 실린더가 구비되고, 상기 수직으로 배열된 실린더는 청구항 1 의 전제부에 따라 수직 축선을 중심으로 회전하게 되어 있다.
수직으로 배열된 회전 실린더를 구비한 선박이 이미 공지되어 있다. 바람에 회전하는 실린더는 바람 흐름에 대해 직각으로 압력을 가할 것이다. 이 원리는 매그너스 법칙 (Magnus law) 또는 매그너스 효과로서 알려져 있다. 이러한 실린더, 또는 로터는, 바람에 회전될 때, 낮은 압력을 발생시키고 실린더의 반대측에는 높은 압력을 발생시킨다.
바람이 회전/선회 (rotating) 실린더를 측부로부터 칠 때, 원통형 표면의 일측이 자연스럽게 바람과 반대 방향이 되고, 다른 측은 바람과 같은 방향이 된다. 바람과 같은 방향 쪽에서는 마찰이 거의 없고, 바람과 반대 방향 쪽에서는 마찰이 많이 생긴다.
바람과 같은 방향 쪽에서는, 풍속이 실린더에 인접한 공기의 속도와 반대되어서, 풍속을 느리게 한다. 이는 압력의 증가를 의미한다. 실린더의 다른 쪽에서는, 풍속이 실린더 옆의 공기층의 속도와 결합하여서 압력을 감소시키게 된다. 이는 압력이 증가한 쪽에서부터 압력이 감소한 쪽으로 강한 힘을 야기하여서, 측부 바람의 전방 쓰러스트를 발생시켜 선박을 이동시킨다.
상기는 매그너스 효과 추진 시스템, 또는 발명자인 Dr. Anton Flettner 의 이름을 따서 플레트너 로터라고도 불린다.
이러한 플레트너 로터는 앞바람 및 뒷바람에 어떠한 이점도 발생시키지 않는다. 플레트너 로터는 항해 작업시에 바람을 맞는 배의 단면적이 증가함에 따라 추가적인 내풍성을 발생시킨다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 방지하고 적절한 바람 조건에서 바다에서의 선박의 전방 추진력을 증가시키기 위한 수단을 제공하는 선박을 달성하는 것이다. 이 목적은 청구항 1 에 따른 선박에 의해 달성된다.
본 발명의 기본 개념은, 주목할만하거나 상당한 풍압면적, 즉 기본적으로 선박의 측면 및 전방 단면의 증가 없이 수직으로 배열된 실린더, 즉 플레트너 로터를 선박과 결합시키는 것이다. 수직으로 배열된 실린더는 선박의 배기 가스 장치의 일부 주위에 배열되어 있다. 따라서, 수직으로 배열된 실린더는 선박 상의 별도의 추가적인 구조체를 형성하지 않는다.
유리하게는, 배기 장치의 일부는 배기관이다. 이는 예컨대 배기 가스 장치를 수직으로 배열된 실린더에 대해 다양한 방식으로 배열하는 것을 제공한다. 추가적인 이점은 이러한 장치가 선박의 설계를 향상시킨다는 것이다. 또한, 수직으로 배열된 실린더는 배기관을 위한 퍼넬 수단을 제공할 수 있다.
수직으로 배열된 실린더에는 유리하게는 배기관 주위에 배열되어 있는 내부 지지 실린더가 제공될 수도 있다. 그래서 지지 실린더는 배기관용 퍼넬 수단을 제공할 수도 있다.
유리하게는 수직으로 배열된 실린더는 배기관으로서 작용하도록 바로 배열될 수 있다. 이 방식으로 일반적으로 선박 위의 임의의 추가적인 구조체가 방지된다. 수직 유틸리티 구조체는 이렇게 기본적으로 선박 위에 존재하는 수직 구조체, 즉 다른 기능을 위해 설계된 구조체이다.
유리하게는, 수직으로 배열된 실린더는 공간을 절약하기 위해서 소음기 등의, 배기 가스 장치의 다른 부분 주위에 배열될 수 있다.
설계 및 안정성을 위해서, 수직으로 배열된 실린더는, 수직으로 배열된 실린더의 상단부와 관련하여 배열된 프레임에 의해 지지되는 것이 유리하다.
수직으로 배열된 실린더는 프레임을 통해 연장하도록 배열될 수도 있고, 이는 프레임 형태를 이용하는 가능성을 증가시킨다.
프레임에는, 유리하게는 배기 가스를 배기관으로부터 주어진 소망하는 방향으로 보내는 형태가 제공될 수 있다.
또한 프레임에는 선박에 대한 앞바람 저항성을 최소화하는 형태가 제공될 수 있다.
바람직하게는, 프레임은 수평 배향을 갖고 유선형 설계를 제공하기 위해서 선박의 종방향으로 연장한다.
본 발명에 따른 선박의 유리한 특징이 청구항 2 ~ 청구항 10 에 주어진다.
이하에서, 본 발명은 첨부되는 개략적인 도면을 참조하여 예시로서만 설명될 것이다.
도 1 은 본 발명의 일반적인 원리를 도시한다.
도 2 ~ 도 15 는 본 발명의 다양한 실시형태를 일반적으로 그리고 보다 상세하게 설명하는 도면이다.
도 1 은 본 발명의 일반적인 원리를 도시한다. 수직으로 배열된 실린더가 도면부호 6 으로 표시되어 있고 상기 실린더의 수직 축선은 도면부호 7 로 표시되어 있다. 3 개의 평행한 화살표는 도면부호 W 로 표시되는 바람을 도시하고, 곡선 화살표 R 은 수직 축선 (7) 을 중심으로 하는 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 회전 방향을 나타내고, 도면부호 F 는 상기에서 언급된 매그너스 효과에 의해 발생된 힘, 또는 전방 추진력을 나타내고, 도면부호 D 는 선박 (도시되어 있지 않음) 의 최종적인 이동 방향을 나타낸다.
측풍 (W) 은 모터 (도시되어 있지 않음) 에 의해 수직 축선 (7) 을 중심으로 방향 R 로 회전되는 수직으로 배열된 실린더 (6) 와 결합하여서, 매그너스 효과가 일측에서는 증가된 압력을 발생시키고, 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 반대측에서는 감소된 압력, 또는 흡입을 발생시킨다. 이는, 선박을 방향 D 로 전방으로 이동시키는 힘 (F), 또는 전방 추진력을 야기한다.
도 1 에 도시되어 있지는 않지만, 수직으로 배열된 실린더의 표면은 소위 외피 표면 (skin surface) 이라고 불릴 수도 있다. 이는, 특정 표면에 의해 몇몇 소형 소용돌이가 발생된다면, 바람 흐름이 더 나은 방식으로 수직으로 배열된 실린더를 흐를 것이라는 관점에서 유리하다. 소용돌이는 층류만큼 쉽게 수직으로 배열된 실린더로부터 분리되지 않는다.
상기에 설명된 기능은 항해 작업시 선박에 적용된다. 물론, 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 회전은 반대 방향이어서, 이에 대응하는 방식으로 반대 방향으로 추진력을 제공할 수도 있다.
도 2 및 도 4 는 선체 (2) 및 내연기관 (3), 배기 가스 장치 (4) 및 추진 유닛 (5) 을 포함하는 추진 장치를 포함하는 선박 (1) 을 도시한다. 이들 실시형태에서, 배기 장치는 2 개의 배기관 (41) 을 갖는 것으로 도시되어 있다. 배기관 (41) 에는 소음기 (42) 가 제공된다. 또한, 선박은 각각의 수직 축선 (7) 을 중심으로 회전되도록 배열되어 있는 2 개의 수직으로 배열된 실린더 (6) 를 포함한다 (도 1). 각각의 수직으로 배열된 실린더는 선박 (1) 의 수직 유틸리티 구조체와 연결되어 배열되거나 수직 유틸리티 구조체와 통합된다.
이들 실시형태에서, 수직 유틸리티 구조체는 배기 가스 장치 (4) 의 일부, 보다 구체적으로는 배기관 (41) 을 중심으로 배열되어 있어서, 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 배기관 (41) 을 중심으로 배열되어 있다. 배기 가스 장치 (4) 는 각각 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 제공되는 두 개의 배기관 (41) 을 갖는다. 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 도 1 과 관련하여 설명된 기능을 달성하기 위해서 모터 (도시되지 않음) 에 의해 회전된다. 일반적으로 배기관은 수직으로 배열된 실린더보다 약간 더 높게 연장해야 한다.
수직으로 배열된 실린더는 배기 장치의 설계에 따라 하나 이상의 배기관 주위에 배열될 수 있다.
도 3 은 도 2 의 실시형태를 보다 상세하게 도시한다. 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 에는 두 개의 배기 가스관 (41) 이 제공되고, 상기 두 개의 배기 가스관 주위에는 수직 축선 (7) 및 각 배기관 (41) 을 중심으로 회전하도록 배열된 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 주위에 장착되어 있다. 한편에서는 배기관 (41) 은 수직으로 배열된 실린더 (6) 를 위한 지지 구조체로서 기능한다. 다른 한편에서는, 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 배기관 (41) 을 위한 퍼넬 수단 (funnel means) 을 제공한다.
도 5 는 도 4 의 실시형태를 보다 상세하게 도시한다. 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 에는 두 개의 배기 가스관 (41) 이 제공되고, 상기 두 개의 배기 가스관 주위에는 수직 축선 (7, 도 1 참조) 및 각 배기관 (41) 을 중심으로 회전하도록 배열된 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 주위에 장착되어 있다. 한편에서는 배기관 (41) 은 수직으로 배열된 실린더 (6) 를 위한 지지 구조체로서 기능한다. 다른 한편에서는, 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 배기관 (41) 을 위한 퍼넬 수단을 제공한다. 공간을 절약하기 위해서 소음기 (42) 또한 수직으로 배열된 실린더 (6) 내부에 배열되어 있다.
도 6 은 본 발명의 다른 실시형태를 도시한다. 이 실시형태에서는, 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 에는 두 개의 배기 가스관 (41) 이 제공되고, 상기 두 개의 배기 가스관 주위에는 수직 축선 (7, 도 1 참조) 및 각 배기관 (41) 을 중심으로 회전하도록 배열된 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 주위에 장착되어 있다. 배기관 (41) 에는 소음기 (42) 가 제공된다. 배기관 (41) 은 각각의 수직으로 배열된 실린더 (6) 를 위해 내부 지지 실린더 (61) 내부에 배열되어 있다. 지지 실린더 (61) 는 배기관 (41) 을 위한 퍼넬 수단을 제공한다.
도 7 은, 공간을 절약하기 위해서 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 내부 지지 실린더 (61) 의 내부에 소음기 (42) 가 배열되어 있는, 도 6 의 실시형태의 대안을 도시한다.
도 8 은 본 발명의 추가적인 실시형태를 도시한다. 이 실시형태에서는, 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 에 두 개의 배기 가스관 (41) 이 제공된다. 배기 가스관 (41) 은 수직 축선 (7) 을 중심으로 회전하도록 배열되어 있는 수직으로 배열된 실린더 (6) 로 구성된다. 그래서 수직으로 배열된 실린더는 배기관 (41) 으로서 작용한다. 배기관 (41) 에는 소음기 (42) 가 제공된다.
도 9 는, 개별 소음기 (42) 를 구비한 각각의 배기관 (41) 이 수직 축선 (7) 을 중심으로 회전하도록 배열되어 있는 수직으로 배열된 실린더 (6) 로 구성된, 도 8 의 실시형태의 대안을 도시한다. 그래서 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 배기관 (41) 및 소음기 (42) 로서 동시에 작용하도록 배열된다.
도 10 은 선체 (2) 및 내연기관 (3), 배기 가스 장치 (4) 및 추진 유닛 (5) 을 포함하는 추진 장치를 포함하는 선박 (1) 을 도시한다. 두 개의 배기관 (41) 을 갖는 배기 장치가 도시되어 있다. 배기관 (41) 에는 소음기 (42) 가 제공된다. 선박은 각각의 수직 축선 (7) 을 중심으로 회전되도록 배열되어 있는 두 개의 수직으로 배열된 실린더 (6) 를 포함한다 (도 1 참조). 수직으로 배열된 실린더는 선박 (1) 의 수직 유틸리티 구조체와 연결되어 배열되어 있거나 수직 유틸리티 구조체와 통합되어 있다.
이 실시형태에서, 수직 유틸리티 구조체는 배기관 (41) 이어서, 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 배기관 (41) 주위에 배열된다. 배기 가스 장치 (4) 는 각각 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 제공되는 두 개의 배기관 (41) 을 갖는다. 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 도 1 과 관련하여 설명된 기능을 달성하기 위해서 모터 (도시되지 않음) 에 의해 회전된다.
도 11 은 도 10 의 실시형태를 보다 상세하게 도시한다. 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 에는 두 개의 배기 가스관 (41) 이 제공되고, 상기 두 개의 배기 가스관 주위에는 수직 축선 (7, 도 1 참조) 및 각 배기관 (41) 을 중심으로 회전하도록 배열된 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 주위에 장착되어 있다. 배기관 (41) 에는 소음기 (42) 가 제공된다. 한편에서는 배기관 (41) 은 수직으로 배열된 실린더 (6) 를 위한 지지 구조체로서 기능한다. 다른 한편에서는, 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 배기관 (41) 을 위한 퍼넬 수단을 제공한다. 이는 상기의 도 1 및 도 3 과 관련하여 설명된 실시형태에 대응한다.
수직으로 배열된 실린더 (6) 는 일반적으로 선박 (1) 의 수직 유틸리티 구조체의 수직 높이와 동일한 높이로 연장한다. 두 개의 수직으로 연장하는 실린더 (6), 및 그에 따라 두 개의 배기관 (41) 은 수직으로 배열된 실린더의 상단부에 배열된 프레임 (8) 에 의해 지지되도록 배열되어 있다. 프레임 (8) 은 (선박 (1) 위 뱃머리쪽) 전방부 (81), 배기관 (41)/수직으로 배열된 실린더 (6) 를 따라 연장하는 실질적으로 수평인 부분 (82), 및 (선박 (1) 의 뒷부분쪽) 후미부 (83) 를 포함한다. 프레임 (8) 은 일반적으로 수평 배향을 갖고 선박 (1) 의 종방향으로 연장하고 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 상부에 배열되어 있다. 프레임 (8) 은, 예를 들어, 수직으로 배열된 실린더의 상부에 배열되어 있는 지지부가 개재된 채 수평으로 배향된 두 개의 원호를 포함할 수 있다. 일반적으로 배기관은 수직으로 배열된 실린더 및 지지 실린더보다 약간 더 높이 연장한다.
이렇게, 배기관 (41) 으로부터의 배기 가스를 주어진 소정 방향으로 보내도록 바람 흐름을 향하게 하는 향태를 갖는 프레임 (8) 을 제공하는 것이 유리하다. 또한, 선박 (1) 에 저항하는 앞바람을 최소화하는 형태를 갖는 프레임 (8) 을 제공하는 것이 유리하다. 또한, 프레임은 바람이 수직으로 배열된 실린더 (6) 와 결합하는 것을 방해하지 않는다. 프레임의 설계에 따라, 바람 흐름을 안정화시킬 수 있다. 프레임은 둥근 원호의 형태일 수도 있거나, 또는 유선형 구성을 달성한다는 관점에서 둥근 원호의 일부일 수도 있다. 프레임은 공기 흐름이 증가된 압력에서부터 감소된 압력으로, 예컨대 흡입측으로 실린더의 상부를 넘는 것을 방지하는데 사용될 수도 있다 (도 1).
도 12 는, 공간을 절약하기 위해서 수직 실린더 (6) 내부에 소음기 (42) 기 배열되어 있는 도 10 의 대안적은 실시형태를 도시한다.
도 13 은, 공간을 절약하기 위해서 수직 실린더 (6) 의 내부에 소음기 (42) 가 배열되어 있는, 도 11 의 상세한 실시형태의 대안을 도시한다.
도 14 는 프레임 (8) 을 위한 대안 장치를 소개하는, 도 11 의 대안적인 실시형태를 도시한다. 이 실시형태에서, 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 에는 두 개의 배기 가스관 (41) 이 제공되고, 상기 두 개의 배기 가스관 주위에는 수직 축선 (7, 도 1 참조) 및 각 배기관 (41) 을 중심으로 회전하도록 배열된 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 주위에 장착되어 있다. 배기관 (41) 에는 소음기 (42) 가 제공된다. 배기관 (41) 은 각각의 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 내부 지지 실린더 (61) 의 내부에 분리 배열되어 있다. 지지 실린더 (61) 는 배기관 (41) 을 위한 퍼넬 수단을 제공한다. 이는 도 4 및 도 5 와 관련하여 상기에 설명된 실시형태에 대응한다.
두 개의 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 일반적으로 선박 (1) 의 수직 유틸리티 구조체의 수직 높이와 동일한 높이까지 연장한다. 배기관은 보통 수직으로 배열된 실린더 및 지지 실린더보다 약간 더 높게 연장한다.
이 실시형태에서, 두 개의 수직으로 배열된 실린더 (6), 및 그에 따라 두 개의 배기관 (41) 도 프레임 (8) 을 통해 연장하도록 배열되어 있다. 프레임 (8) 은 (선박 (1) 위 뱃머리쪽) 전방부 (81), 배기관 (41)/수직으로 배열된 실린더 (6) 를 따라 연장하는 실질적으로 수평인 부분 (82), 및 (선박 (1) 의 뒷부분쪽) 후미부 (83) 를 포함한다. 프레임 (8) 은 일반적으로 수평 배향을 갖고 선박 (1) 의 종방향으로 연장한다. 프레임은 둥근 원호의 형태일 수도 있거나, 또는 유선형 구성을 달성한다는 관점에서 둥근 원호의 일부일 수도 있다.
선박 (1) 에 저항하는 앞바람을 최소화하는 형태를 갖는 프레임 (8) 을 제공하는 것이 유리하다. 프레임 (8) 은 바람 흐름을 수직으로 배열된 실린더 (6) 주위로 보내기 위해 스포일러로서도 작용할 수 있다. 또한, 프레임은 바람이 수직으로 배열된 실린더 (6) 와 결합하는 것을 방해하지 않는다. 프레임의 설계에 따라서, 바람 흐름을 안정화시킬 수 있다. 프레임 (8) 은 예컨대 바람 흐름이 제공되는 두 개의 평행하게 배향된 프레임 구역을 포함하고, 상기 바람 흐름은 두 개의 평행하게 배향된 프레임 구역 사이로 향한다. 프레임은 공기 흐름이 증가된 압력에서부터 감소된 압력으로, 예컨대 흡입측으로 실린더의 상부를 넘는 것을 방지하는데 사용될 수도 있다 (도 1).
도 15 는, 공간을 절약하기 위해서 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 내부 지지 실린더 (61) 내부에 소음기 (42) 가 배열되는, 도 14 의 대안적인 실시형태를 도시한다.
상기에서 논의된 실시형태에서, 수직으로 배열된 실린더는 선박의 수직 유틸리티 구조체와 연결되어 배열되거나 수직 유틸리티 구조체와 통합된다. 따라서, 수직으로 배열된 실린더는 상기 수직으로 배열된 실린더가 없는 선박에 비해 풍압면적, 예컨대 기본적으로 선박의 측면 및 전방 단면을 실질적으로 증가시키지 않는다. 또한, 선박 프로파일에는 별도의 추가적인 구조체가 없다. 배기관은 보통 수직으로 배열된 실린더 및 지지 실린더보다 약간 더 높게 연장해야 한다.
수직으로 배열된 실린더는 하나 이상의 수직 유틸리티 구조체 주위에, 예컨대 배기 장치의 설계에 따라 하나 이상의 배기관 및/또는 소음기 주위에 배열될 수 있다.
수직으로 배열된 실린더, 예컨대 플레트너 로터는 선박의 다른 현재 수직 구조체에 추가될 수도 있다. 수직으로 배열된 실린더는, 예컨대, 선박의 돛대와 관련하여 배열되거나 돛대와 통합될 수 있고, 이에 따라 이는 선박 프로파일에 임의의 구조체를 실질적으로 추가하지 않은 하나 이상의 소위 플레트너 로터를 제공한다. 명확하게는, 수직으로 배열된 실린더는 선박의 설계에 따라 상기 하나 이상의 다른 현재 수직 구조체에 배열될 수 있다.
내연기관, 배기 가스 장치 및 추진 유닛의 수는 변할 수도 있다. 따라서, 수직으로 배열된 실린더에 대해 배치된 선박 상의 임의의 수직 유틸리티 구조체, 예컨대 플레트너 로터의 수뿐만 아니라, 예컨대 배기관, 소음기 등의 수도 변할 수 있다. 대응하는 방식으로, 수직으로 배열된 실린더에 대해 배열되는 방법의 관점에서, 프레임 원호의 수도 변할 수 있다. 수직으로 배열된 실린더는 모터에 의해 회전되는 것으로 설명된다. 명확하게는, 다양한 회전 수단이 적용될 수 있다.
상기 설명은 본 발명의 기본 개념을 명확하게 하기 위한 것이다. 본 발명의 뒤따르는 청구범위 내에서 상세하게 변할 수도 있다.

Claims (10)

  1. 선체 (2) 및 내연기관 (3), 배기 가스 장치 (4), 및 추진 유닛 (5) 을 포함하는 추진 장치를 포함하고, 수직 축선 (7) 을 갖고 상기 수직 축선을 중심으로 회전되는 적어도 하나의 수직으로 배열된 실린더 (6) 가 더 제공되는 선박 (1) 에 있어서,
    상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 상기 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 의 일부 주위에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 배기 가스 장치 (4) 의 일부는 배기관 (41) 이고, 상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 상기 배기관 (41) 주위에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 에는 상기 배기관 (41) 을 중심으로 배열되어 있는 내부 지지 실린더 (61) 가 제공되는 것을 특징으로 하는 선박.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 배기관 (41) 으로서 작용하도록 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 선박 (1) 의 배기 가스 장치 (4) 는 소음기 (42) 를 포함하고, 상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 상기 소음기 (42) 주위에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 의 상단부와 관련하여 배열된 프레임 (8) 에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 선박.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 수직으로 배열된 실린더 (6) 는 상기 프레임 (8) 을 통해 연장하도록 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 선박.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 프레임 (8) 은 배기 가스를 상기 배기관 (41) 으로부터 주어진 희망하는 방향으로 향하게 하는 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 선박.
  9. 제 6 항에 있어서, 상기 프레임 (8) 은 앞바람 저항을 최소화하는 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 선박.
  10. 제 6 항에 있어서, 상기 프레임 (8) 은 수평 배향을 갖고 선박 (1) 의 종방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 선박.
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