RU15099U1

RU15099U1 - Движительно-рулевой комплекс

Info

Publication number: RU15099U1
Application number: RU2000101857/20U
Authority: RU
Inventors: В.В. Михайлов
Original assignee: Михайлов Владимир Викторович
Priority date: 2000-01-31
Filing date: 2000-01-31
Publication date: 2000-09-20

Abstract

РЕФЕРАТ

Изобретение относится к судостроению и преимущественно может быть использовано для глиссирующих катеров с малой нлощадью ватерлинии, на воздушной нодушке, судовкатамаранов.

Заявляемый движительно-рулевой комплекс В.В. Михайлова содержит двигатель, рычаг управления и новоротно-откидную угловую колонку, установленную за транцем катера, включающую гребной винт с регулируемым шагом (ВРШ), привод BPEI, привод поворота ВРШ, механизм изменетптя шага винта, кинематически связанный с рычагом управления.

Выполнение ДРК с возможностью подачи выхлопных газов на выступающие в воде части корпуса колонки и BPIII синхронно с изменением тага ВРШ, причем максимальная подача выхлопных газов соответствует максимальному шагу ВРШ, позволило расширить арсенал плавсредств с хорошими скоростными характеристиками, повысить КПД и уменьшить эксплуатационные расходы ДРК.

Description

ДВИЖРИЕЛЫЮ-РУЛЕВОЙ КОМПЛ1-КС

Изобретение относится к судостроению и преим тцественно может быть использовано для глиссирующих катеров с малой площадью ватерлними, на воздушной нодущке, судовкатамаранов

Известен движительно-рулевой комплекс, содержащий двигатель, руль управления и новоротно-откидную угловую колонку, расположенн то за транцем катера, включающ то гребной винт, привод гребного вита и привод поворота гребного винта (см. патент RU № 2107642 от 24.01.96 г, МКИ В 63 Н 5/125,20/10),

Иедостатком известного движительно-рулевого комплекса является больпюе гидродинамическое сопротивление, создаваемое гребным винтом и частью корпуса угловой колонки, погруженной в воду, что на практике стараются компенсировать при разной загрузке катера использованием нескольких видов сменных гребных винтов с разным шагом, например, 250,280, 300мм , либо использованием гребного винта с регулируемым шагом (BPIIJ) с ручным регулированием шага для улучшения выхода на глиссирующий режим.

Наиболее близким техническим рсшстптем к заявляемому является движительнорулевой комплекс В.В. Михайлова, содержатций двигатель, рычаг утгравления и поворотнооткидную угловую колонку , установлеин) ю за транцем катера, включащую гребной винт с регулируемым шагом ВРЩ, привод БРШ, привод поворота BPIII, механизм изменения заглубления BPIJI, механизм изменения Hiara ВРЩ. Изменение шага BPIII осуществляется синхронно с подъемом (заглублением ) ВРШ, причем максимальньщ шаг ВР1И соответствует положению минимального его заглубления

Работает устройство следующим образом. В исходном положении ВРШ максимально заглублен, а тнаг винта минимальный (первая ступень) После разгона катера до максимально возможной при первой ступени скс рости гю управляющему сигналу срабатывают через систему рычагов и тросов механизм изменения заглубления ВРШ и механизм МКИ в 63 Н 1/00, 3/00, 23/00 Автор: В.В. Михайлов В.В. Михайлова

изменения шага BPIII, когда ВРШ приподнимется на заданн5то высоту и одновременно увеличивается шаг ВРШ . Происходит переключение ДРК в режим второй и т.д. до, допустим, четвертой ступени, когда максимальный птаг BP1IJ соответствует максимально верхнему положения ВРШ и минимальному его эаглублениго, соответствующему режиму частично ногружешюго гребного винта - Переход от ступени к ступени может осуществляться плавно или дискретно в зависимости от управляющего сигнала ( см. заявка № 99125982 от 17.12.99, МКИ В 63 П 1/00, 3/00, 23/00 ).

Известный ДРК охватывает широкий класс ДРК, KOI да двигатель установлен на борту катера отдельно от поворотно-откидной колонки или совмещен с ее корпусом или это будет подвесной мотор. Однако, несмотря на универсальность и хорошие скоростные характеристики, недостатком известного ДРК является нецелесообразный расход мощности, связанный с необходимостью поднимать всю поворотно-откидную угловую колонку и ограниченная надежность этого узла,

Предложен движительно-рулевой комплекс В.В. Михайлова, содержащий двигатель, рычаг управления и поворотно-откидвую угловую колонку, установленную за транцем катера, включающую гребной винт с регулируемым тагом ВРШ, привод ВРШ, привод поворота ВРШ и механизм изменения шага ВРШ, связанный кинематически с рычагом унравления, в котором, согласно изобрегелшо, выхлопная труба двигателя вынолнена с отводной трубой, сопло которой расположено перед ВРШ и соосно с ним , а заслонка для перекрьггия отводной трубы кинематически связана с рычагом управления с возможностью подачи выхлопных газов на ВРШ синхронно с изменением шага ВРШ, причем максимальная подача выхлоппьк газов на ВРШ соответствует максимальному niary ВРШ.

Предлагаемое техническое решение усовершенствует известный арсенал средств (подвесные колонки , моторы), позволяя улучшить их гидродинамические характеристики за за счет уменьшения сопротивления выступающих в воде частей корпуса колонки и ВРШ, на которые направляются выхлопные газь через отводную трубу, причем количество подаваемьгк выхлопньгк газов через отводную фубу увеличивается синхронно с увеличением шага ВРШ, что нозволило улучшить скоростные характеристики, величить КПД и уменьпшть экспл атационнь е расходы ДРК.

Примером конкретного выполнения заявляемого изобретения является движительнорулевой комплекс (ДРК) катера, который содержит двигатель, рьгчаг управления (на фиг. 1,2 не показаны) и поворотно-откидную угловую колонку 1 (или подвесной мотор 1, показанный на фиг. 1), установленн}то за транцем катера, включающую гребной винт с регулируемым шагом ( ВРШ ) 2, привод ВРШ 3 , привод поворота ВРШ 4 (позиции 3,4 на фиг. 1,2 не показаны), и механизм изменения шага винта (МИГИВ) 5.

К плечам качалки 6 и симметрично ее ншрниру закреплены концы а,б, тросов 7,8 другие концы которых соединены с рычагом: управления ( на фиг. 1,2 не показан). Качалка 6 шарнирно соединена со своим основанием 9, установленным на моторе 1, через тягу 10 соединена с планкой изменения шага винта 11. соединенной через тягу 12 и рычаг 13 с МИШВ 5. Выхлопная труба 14 выполнена с отводной трубой 15 и разделена с нею заслонкой 16, которая жестко установлена на одной оси с качалкой 17. Плечи качалки 17 соединены через тросики 18,19 (концы в,г) с плечами качалки 6 в точках соединения тросиков (а,б).

Работает ДРК следуюгцим образом

Через тросы 7,8 качалкь 6 поворачивается вокруг оси, воздействуя на иаконечник тяги 10, приводит в движение нланку изменения щагй 11, которая , в свою очередь, нриводит в движение через тягу 12 и рычаг 13 механизм изменения шага винта МИШВ 5. В исходиом положении ВРШ 2 заглублен, нтаг винта минимальный, а ноток выхлопных газов через отводную трубу 15 равен нулю (первая ступень). После запуска двигателя и разгона катера до максимально возможной при первой ст тгени скорости производят переключение ВРШ 2 в режим второй ступени и т.д. ,допустим, до 4 ступени, когда макеимальный шаг ВРШ 2 соответствует максимально открытому положению отводной трубы 15 , при этом каждый раз при увеличении тиага ВIIIP 2 синхронно увеличивается поток выхлопных газов через отводную трубу 15 за счет изменения положения заслонки 16.

Claims

Движительно-рулевой комплекс, содержащий двигатель, рычаг управления и поворотно-откидную угловую колонку, установленную за транцем катера, включающую гребной винт с регулируемым шагом (ВРШ), привод ВРШ, привод поворота ВРШ и механизм изменения шага винта, связанный кинематически с рычагом управления, отличающийся тем, что в нем выхлопная труба двигателя выполнена с отводной трубой, сопло которой расположено перед ВРШ и соосно с ним, а заслонка для перекрытия отводной трубы кинематически связана с рычагом управления с возможностью подвода выхлопных газов к ВРШ синхронно с изменением шага ВРШ, причем максимум подачи выхлопных газов соответствует максимальному шагу ВРШ.