KR20110072895A - 차량용 실 사이드 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기존 플라스틱 재질의 사이드 몰딩을 제거하고, 초고장력 강판으로 구성되는 보강패널을 별도로 구성하여 사이드 아웃터 보조패널에 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접자국이 외부로 노출되지 않게 용접조립하여 외관을 미려하게 함과 동시에, 내부의 사이드 실 패널 없이도 차체 사이드 실부의 측면 충돌 강성을 향상시키는 차량용 실 사이드 유닛을 제공한다.

실 사이드, 측면 강성, 보강패널, 인터락, 레이저용접

Description

차량용 실 사이드 유닛{SILL SIDE UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 실 사이드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존 플라스틱 재질의 사이드 몰딩 대신 초고장력 강판으로 구성되는 보강패널을 실 사이드 아웃터 패널에 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접자국이 외부로 노출되지 않도록 조립하여 외관을 미려하게 하고, 동시에 차체 사이드 실부의 측면 충돌 강성을 향상시키는 차량용 실 사이드 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 실 사이드 유닛(110)은, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 사이드 패널(101)의 내측 하부에 구성되는데, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 인너 패널(103)과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 아웃터 패널(105)이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 구조를 갖는다.

이러한 실 사이드 유닛(110)은, 상기 도 2에서 도시한 바와 같이, 차체의 측면 충돌에 대응하도록 필러부에서는 각 필러 아웃터 레인포스(미도시)와 필러 인너 레인포스(111)의 하부와 센터 플로워 패널(113)에 고정된다.

또한, 상기 실 사이드 아웃터 패널(105)의 외면에는 사이드 몰딩(107)이 후크 핀(109)을 통하여 고정 설치된다.

여기서, 상기한 도 2에서 미설명 부호 "120"은 도어 패널을 지칭한다.

따라서 상기한 실 사이드 유닛(110)은 차체의 측면 충돌 시, 사이드 몰딩(107)과 실 사이드 아웃터 패널(105)이 실 사이드 인너 패널(103) 측으로 변형되는 것을 내부의 보강용 벌크 헤드(미도시;BULK HEAD)가 지지해주어 상기 필러 아웃터 레인포스(미도시)와 필러 인너 레인포스(111)와 함께 변형되면서 충돌 에너지를 흡수하게 된다.

그러나 상기한 종래의 차량용 실 사이드 유닛(110)은 실 사이드 아웃터 패널(105)과 실 사이드 인너 패널(103)이 기존의 프레스 공법에 의해 구성되어 성형성의 문제로 인하여 고장력 강판을 사용할 수 없으며, 이로 인해 강성을 보강하기 위해 상기 실 사이드 아웃터 패널(105)과 실 사이드 인너 패널(103) 사이에 보강용 벌크 헤드(미도시)등이 추가되거나 별도의 레인포스가 추가 조립되는 구조를 취하게 됨으로 부품수가 증가하여 제작공정 및 원가 측면에서 불리한 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 단점들을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 기존 플라스틱 재질의 사이드 몰딩을 제거하고, 초고장력 강판으로 구성되는 보강패널을 별도로 구성하여 실 사이드 아웃터 패널에 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접자국이 외부로 노출되지 않게 용접조립하여 외관을 미려하게 함과 동시에, 차체 사이드 실부의 측면 충돌 강성을 향상시키는 차량용 실 사이드 유닛을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명의 차량용 실 사이드 유닛은 사이드 패널의 내측 하부에서, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 인너 패널과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 아웃터 패널이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 차량용 실 사이드 유닛에 있어서,

상기 실 사이드 아웃터 패널의 외측면을 따라 초고장력 강판으로 구성되는 별도의 보강패널을 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접 조립하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 인터락 방식의 레이저 용접은 상기 실 사이드 아웃터 패널의 외측면 상측과 하측을 따라 다수개의 끼움홀을 형성하고, 외측을 향하여 "ㄷ"자 단면형상으로 돌출되도록 상기 보강패널을 형성하되, 상기 보강패널의 상하 단부를 따라서 다수개의 끼움단을 형성하여 상기 실 사이드 아웃터 패널 상의 각각의 끼움홀에 끼워 진 상태로 상기 끼움홀과 끼움단의 틈새를 따라 레이저 용접하는 것을 특징으로 한다.

상기 보강패널은 그 두께가 1.6mm 내지 2mm 범위 내의 두께로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 초고장력 강판은 그 압축강도가 적어도 590MPa 이상인 소재인 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 실 사이드 유닛에 의하면, 기존 플라스틱 재질의 사이드 몰딩을 제거하고, 초고장력 강판으로 구성되는 보강패널을 별도로 구성하여 실 사이드 아웃터 패널에 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접자국이 외부로 노출되지 않게 용접조립하여 외관을 미려하게 하는 효과가 있다.

또한, 초고장력의 강판으로 구성되는 보강패널을 종전의 사이드 몰딩 장착위치에 그대로 용접하여 조립함에 따라 자체 강성만으로도 차체 사이드 실부의 측면 충돌 강성을 향상시키는 효과가 있어 벌크 헤드(BULK HEAD)나 별도의 보강체를 모두 삭제할 수 있는 등, 부품수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 부분 절개 사시도 이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 부분 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체 실 사이드부의 단면도이다.

본 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛(1)은, 상기 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 사이드 패널(2)의 내측 하부에서, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 인너 패널(3)과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 아웃터 패널(5)이 상호 용접 결합되어 박스 형상으로 구성된다.

여기서, 상기 실 사이드 아웃터 패널(5)의 외측면에는 초고장력 강판으로 별도의 보강패널(7)을 구성하여 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접 조립된다.

즉, 상기 인터락 방식의 레이저 용접은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 실 사이드 아웃터 패널(5)의 외측면 상측과 하측을 따라 다수개의 끼움홀(H)을 일정간격으로 형성하고, 상기 보강패널(7)은 차체의 외측을 향하여 "ㄷ"자 단면형상으로 돌출되도록 형성한 후, 그 상하 단부를 따라서 상기 각 끼움홀(H)에 대응하는 다수개의 끼움단(D)을 형성하여, 도 5와 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 실 사이드 아웃터 패널(5) 상의 각각의 끼움홀(H)에 상기 각 끼움단(D)을 끼운 상태로 상기 끼움홀(H)과 끼움단(D)의 틈새를 따라 레이저 용접(W)하여 이루어진다.

이때, 상기 보강패널(7)은 그 두께가 1.6mm 내지 2mm 범위 내의 두께로 이루어지는 것이 바람직한다.

이러한 보강패널(7)의 소재인 상기 초고장력 강판은 압축강도가 적어도 590MPa 이상인 소재를 적용하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기한 도 5에서, 미설명 부호 "9"는 센터 플로워 패널을 지칭하며, 미설명 부호 "20"은 도어 패널을 지칭한다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 실 사이드 유닛(1)은 기존 플라스틱 재질로 구성되는 사이드 몰딩을 제거하고, 그 자리면에 초고장력 강판으로 구성되는 상기 보강패널(7)을 실 사이드 아웃터 패널(5)에 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접함으로써 종전의 스폿용접과 같이, 용접자국이 외부로 노출되지 않게 되어 외관을 미려하게 한다.

또한, 본 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛(1)은 초고장력의 강판으로 구성되는 보강패널(7)을 종전의 사이드 몰딩 자리면에 그대로 용접하여 조립함에 따라 자체 강성만으로도 차체 사이드 실부의 측면 충돌 강성을 향상시키며, 이로 인해 벌크 헤드(BULK HEAD)나 별도의 보강체를 모두 삭제할 수 있어 부품수를 줄일 수 있게 된다.

도 1은 일반적인 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체의 부분 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체 실 사이드부의 단면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 부분 절개 사시도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛의 부분 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실 사이드 유닛이 적용된 차체 실 사이드부의 단면도이다.

도 6은 도 5의 A 부분의 확대 단면도이다.

Claims (8)

1. 사이드 패널의 내측 하부에서, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 인너 패널과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 아웃터 패널이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 차량용 실 사이드 유닛에 있어서,

   상기 실 사이드 아웃터 패널의 외측면을 따라 초고장력 강판으로 구성되는 별도의 보강패널을 인터락 방식의 레이저 용접으로 용접 조립하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
2. 제1항에서,

   상기 인터락 방식의 레이저 용접은

   상기 실 사이드 아웃터 패널의 외측면 상측과 하측을 따라 다수개의 끼움홀을 형성하고, 외측을 향하여 "ㄷ"자 단면형상으로 돌출되도록 상기 보강패널을 형성하되, 상기 보강패널의 상하 단부를 따라서 다수개의 끼움단을 형성하여 상기 실 사이드 아웃터 패널 상의 각각의 끼움홀에 끼워진 상태로 상기 끼움홀과 끼움단의 틈새를 따라 레이저 용접하는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
3. 제1항 또는 제2항에서,

   상기 보강패널은

   그 두께가 1.6mm 내지 2mm 범위 내의 두께로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
4. 제1항에서,

   상기 초고장력 강판은

   그 압축강도가 적어도 590MPa 이상인 소재인 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
5. 사이드 패널의 내측 하부에서, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 인너 패널과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 실 사이드 아웃터 패널이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 차량용 실 사이드 유닛에 있어서,

   상기 실 사이드 아웃터 패널의 외측면 상측과 하측을 따라 다수개의 끼움홀을 형성하고, 상기 각각의 끼움홀에 끼워지도록 상단과 하단을 따라 다수개의 끼움단을 형성하는 보강패널을 구성하여 상기 다수개의 끼움홀에 각각 대응하는 끼움단을 끼운 상태로, 상기 끼움홀과 끼움단의 틈새를 따라 레이저 용접하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
6. 제5항에서,

   상기 보강패널은

   상기 차체의 외측을 향하여 "ㄷ"자 단면형상으로 돌출되도록 형성되며, 그 상단과 하단을 따라서 상기 다수개의 끼움단이 일정간격으로 형성되는 것을 특징으 로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
7. 제5항 또는 제6항에서,

   상기 보강패널은

   그 두께가 1.6mm 내지 2mm 범위 내의 두께로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.
8. 제1항에서,

   상기 보강패널은

   그 압축강도가 적어도 590MPa 이상인 초고장력 강판소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 실 사이드 유닛.

Images