KR20110051824A

KR20110051824A - 전동 컴프레서 장치

Info

Publication number: KR20110051824A
Application number: KR1020090108606A
Authority: KR
Inventors: 배효찬
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-11
Filing date: 2009-11-11
Publication date: 2011-05-18

Abstract

본 발명은 발열된 인버터를 모터의 회전력을 이용해 냉각시키도록 팬 유닛을 포함하여 구성함으로써, 인버터로 냉매의 열전도를 차단하여 차량 에어컨 시스템의 냉방효율을 향상시키고, 소요부하를 저감하여 차량의 연비를 향상시키도록

냉매를 압축하는 구동부와, 상기 구동부를 구동시키기 위한 모터와, 냉매의 압력 및 온도 상태 등을 컨트롤러와 교신하는 인버터를 구비하는 전동 컴프레서 장치에 있어서, 상기 모터를 구동부와 인버터 사이에 배치시키고, 상기 구동부와 일측 회전축이 연결되는 모터의 타측 회전축에는 상기 인버터의 발열을 감지하여 냉각시키기 위해 상기 모터의 회전력을 이용해 회전하는 팬 유닛을 더 포함하는 전동 컴프레서 장치를 제공한다.

전동, 컴프레서, 인버터, 모터, 팬 유닛, 팬 클러치, 팬 블레이드

Description

전동 컴프레서 장치{ELECTRIC COMPRESSOR APPARATUS}

본 발명은 전동 컴프레서 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인버터의 위치를 변경하고, 모터의 회전력을 이용해 인버터를 냉각시키도록 하여 냉매의 열전도를 차단하여 차량 에어컨 시스템의 냉방효율을 향상시키고, 소요부하를 저감하여 차량의 연비를 향상시키도록 하는 전동 컴프레서 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 실내를 적절히 냉방하여 실내 온도를 쾌적하게 유지하는 에어컨 시스템이 구비되어 있고, 이 에어컨 시스템은 엔진의 회전력으로 압축되어 순환하는 냉매의 잠열을 이용하는 것으로 증발기, 컴프레서 장치, 응축기, 팽창밸브 등으로 구성된다.

이러한 구성의 에어컨 시스템에서, 증발기에서 증발된 가스상태의 냉매는 컴프레서 장치로 흡입되어 압축된 후 고압의 가스상태로 응축기에 보내지고, 이 응축기에서 강제 냉각된 냉매는 팽창밸브를 지나면서 저압의 습증기 상태로 팽창된 후 증발기로 보내져 저압의 가스상태로 기화된다.

여기서, 냉매는 그 주변을 통과하는 공기의 열을 빼앗게 되는 바, 이때 냉각된 공기가 차량의 실내로 유입되면서 냉방이 이루어져 있다.

에어컨 장치의 구성부품 중에서도 전술한 바와 같이 증발기로부터 나온 저압의 냉매가스를 고압의 냉매가스로 압축한 후 응축기로 송출하는 컴프레서 장치는 최근에 전동모터가 구비되는 전동 컴프레서가 적용되고 있는 실정이다.

종래 기술에 따른 전동 컴프레서 장치(1)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하는 구동부(3)가 구비되고, 상기 구동부(3)를 구동시키기 위한 모터(5)가 상기 구동부(3)의 일측에 배치된 상태로 상기 구동부(3)와 연결되며, 상기 구동부(3)의 타측에 배치되어 상기 구동부(3)에서 압축되는 냉매의 압력 및 온도 상태 등을 컨트롤러(7)와 교신하는 인버터(9)를 포함하여 구성된다.

이와 같이 구성되는 전동 컴프레서 장치(1)는 미도시된 증발기로부터 상기 구동부(3)에 냉매가 공급되면, 상기 모터(5)의 구동을 통해 공급된 냉매를 압축시키게 되고, 상기 구동부(3)에서 압축된 냉매는 다시 미도시된 응축기로 내보내지며, 이러한 과정을 반복 수행하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 전동 컴프레서 장치(1)에서 상기 인버터(9)에는 전장품이 사용됨에 따라 고열이 발생되며, 각 전장품의 발열로 인해 고열 상태가 되는 인버터(9)를 냉각시키기 위해 상기 구동부(3)로 공급된 저온 상태의 냉매를 이용해 상기 인버터(9)의 발열을 제어함에 따라 저온 상태의 냉매가 고온상태로 변화되는 문제점이 있다.

또한, 상기 인버터(9)의 냉각 후, 고온상태로 변화되는 냉매는 에어컨 시스템에 열적 손실을 발생시켜 에어컨 성능을 저하시키게 되고, 성능 보상을 위해 전동 컴프레서 장치(1)를 최대로 구동시키게 되면, 차량의 엔진 및 배터리에 부하가 증대하여 차량의 전체적인 연비 및 엔진 출력이 저하되는 문제점도 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 발열된 인버터를 모터의 회전력을 이용해 냉각시키도록 팬 유닛을 포함하여 구성함으로써, 인버터로 냉매의 열전도를 차단하여 차량 에어컨 시스템의 냉방효율을 향상시키고, 소요부하를 저감하여 차량의 연비를 향상시키도록 하는 전동 컴프레서 장치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치는 냉매를 압축하는 구동부와, 상기 구동부를 구동시키기 위한 모터와, 냉매의 압력 및 온도 상태 등을 컨트롤러와 교신하는 인버터를 구비하는 전동 컴프레서 장치에 있어서, 상기 모터를 구동부와 인버터 사이에 배치시키고, 상기 구동부와 일측 회전축이 연결되는 모터의 타측 회전축에는 상기 인버터의 발열을 감지하여 냉각시키기 위해 상기 모터의 회전력을 이용해 회전하는 팬 유닛을 더 포함한다.

상기 팬 유닛은 상기 모터의 회전축에 연결되는 클러치 샤프트; 상기 클러치 샤프트를 통해 장착되며, 상기 인버터의 온도를 감지하여 클러치 작동오일의 유량을 변동시켜 회전속도가 조절되는 팬 클러치; 및 상기 팬 클러치의 양측에 각각 장착되며, 상기 팬 클러치의 회전에 의해 상기 인버터를 냉각시키는 팬 블레이드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 클러치 샤프트는 상기 모터의 회전축에 장착 플레이트를 통해 볼트 결 합되는 것을 특징으로 한다.

상기 팬 클러치는 상기 클러치 샤프트에 베어링을 통해 끼워져 장착되는 클러치 케이스; 상기 클러치 케이스의 전방에서 상기 클러치 샤프트에 장착되며, 상기 클러치 샤프트와 함께 회전되는 로터; 상기 로터의 전방에서 상기 클러치 케이스에 고정되며, 상기 클러치 케이스와의 사이에 클러치 점성오일이 저장되는 챔버를 형성하는 클러치 커버; 및 상기 클러치 커버의 중앙에 장착되며, 상기 인버터의 열을 감지하여 상기 챔버 내부에서 클러치 점성오일의 순환제어를 통해 상기 로터의 회전량을 조절하는 로터 회전량 조절수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 로터 회전량 조절수단은 상기 클러치 커버의 중앙에 장착되는 밸브 샤프트; 상기 클러치 커버의 외측으로 돌출되는 상기 밸브 샤프트의 선단에 장착되며, 상기 인버터의 온도에 따라 변위가 변화되어 상기 밸브 샤프트를 회전시키는 온도감지부재; 상기 로터와 클러치 커버의 사이에 장착되어 상기 챔버를 구획하는 파티션 플레이트; 및 상기 파티션 플레이트의 전방에서 상기 밸브 샤프트의 타단에 장착되며, 상기 밸브 샤프트에 의해 회전 가능하게 장착되는 밸브 플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 온도감지부재는 그 재질이 온도에 따라 변위가 변화되는 바이메탈 소재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 파티션 플레이트는 원판 형상으로 상기 클러치 샤프트의 중심을 지나는 가상 중심선을 기준으로 양측에 오일홀이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 밸브 플레이트는 상기 파티션 플레이트의 각 오일홀을 밀폐시킨 상태로 장착되며, 상기 밸브 샤프트에 의해 회전되어 상기 각 오일홀을 선택적으로 개폐시키는 것을 특징으로 한다.

상기 팬 블레이드는 상기 팬 클러치의 양측에 볼트 결합되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서에 의하면, 발열된 인버터를 모터의 회전력을 이용해 냉각시키도록 팬 유닛을 포함하여 구성함으로써, 인버터로 냉매의 열전도를 차단하여 에어컨 시스템의 냉방효율을 향상시키고, 소요부하를 저감하여 차량의 연비를 향상시키는 효과가 있다.

또한, 인버터의 발열 온도에 따라 로터 회전량 조절수단을 통해 상기 팬 유닛의 회전량을 조절함으로써, 보다 효율적으로 상기 인버터를 냉각시킬 수 있어 인버터의 내구성을 향상시키게 되고, 이로 인해, 필드 클레임을 예방하여 차량의 상품성을 향상시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치의 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치에 적용되는 팬 유닛의 구성도이며, 도 4는 도 3의 A부분에 대한 확대 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 로터 회전량 조절수단의 단계별 작동 상태도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치(100)는 발열된 인버터(107)를 모터(103)의 회전력을 이용해 냉각시키도록 팬 유닛()을 포함하여 구성함으로써, 인버터(107)로 냉매의 열전도를 차단하여 차량 에어컨 시스템의 냉방효율을 향상시키고, 소요부하를 저감하여 차량의 연비를 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치(100)는 기본적으로 냉매를 압축하는 구동부(101)와, 상기 구동부(101)를 구동시키기 위한 모터(103)와, 냉매의 압력 및 온도 상태 등을 컨트롤러(105)와 교신하는 인버터(107)를 포함하여 구성된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치(100)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 모터(103)를 구동부(101)와 인버터(107) 사이에 배치시키고, 상기 구동부(101)와 회전축(109)의 일측이 연결되는 모터(103)의 타측 회전축(109)에는 상기 인버터(107)의 발열을 감지하여 냉각시키기 위해 상기 모터(103)의 회전력을 이용해 회전하는 팬 유닛(200)을 더 포함한다.

상기 팬 유닛(200)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 클러치 샤프트(201), 팬 클러치(210), 및 팬 블레이드(205)로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설 명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 클러치 샤프트(201)는 상기 구동부(101)와 일측 회전축(109)이 연결되는 상기 모터(103)의 타측 회전축(109)에 연결된다.

여기서, 상기 클러치 샤프트(201)는 상기 모터(103)의 회전축(109)에 장착 플레이트(203)를 통해 볼트 결합되는 것이 바람직하다.

본 실시예에서, 상기 팬 클러치(210)는 상기 클러치 샤프트(201)를 통해 장착되며, 상기 인버터(107)의 온도를 감지하여 상기 팬 클러치(210) 내부의 클러치 작동오일의 유량을 변동시킴에 따라 회전속도가 조절된다.

그리고 상기 팬 블레이드(205)는 상기 팬 클러치(210)의 양측에 각각 장착되며, 상기 팬 클러치(210)의 회전에 의해 상기 인버터(107)를 냉각시키게 된다.

이러한 팬 블레이드(205)는 상기 팬 클러치(210)의 양측에 볼트 결합되는 것이 바람직하다.

한편, 본 실시예에서 상기 팬 클러치(210)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 클러치 케이스(211), 로터(213), 클러치 커버(215), 및 로터 회전량 조절수단(220)으로 이루어지며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 클러치 케이스(211)는 상기 클러치 샤프트(201)에 베어링(207)을 통해 끼워져 장착된다.

상기 로터(213)는 클러치 케이스(211)의 전방에서 상기 클러치 샤프트(201)에 장착되며, 상기 클러치 샤프트(201)와 함께 회전된다.

본 실시예에서, 상기 클러치 커버(215)는 상기 로터(213)의 전방에서 상기 클러치 케이스(211)에 고정되며, 상기 클러치 케이스(211)와의 사이에 클러치 점성오일이 저장되는 챔버(217)를 형성한다.

그리고 상기 로터 회전량 조절수단(220)은 상기 클러치 커버(215)의 중앙에 장착되며, 상기 인버터(107)의 열을 감지하여 상기 챔버(217) 내부에서 클러치 점성오일의 순환제어를 통해 상기 로터(213)의 회전량을 조절하게 된다.

여기서, 상기 로터 회전량 조절수단()은 밸브 샤프트(221), 온도감지부재(223), 파티션 플레이트(225), 및 밸브 플레이트(227)로 구성된다.

먼저, 상기 밸브 샤프트(221)는 상기 클러치 커버(215)의 중앙에 회전 가능하게 장착된다.

상기 온도감지부재(223)는 상기 클러치 커버(215)의 외측으로 돌출되는 상기 밸브 샤프트(221)의 선단에 장착되며, 상기 인버터(107)의 발열온도에 따라 변위가 변화되어 상기 밸브 샤프트(221)를 회전시키게 된다.

여기서, 상기 온도감지부재(223)는 그 재질이 온도에 따라 변위가 변화되는 바이메탈 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 실시예에서, 상기 파티션 플레이트(225)는 상기 로터(213)와 클러치 커버()의 사이에 장착되어 상기 챔버(217)를 작동실(218)과 저장실(219)로 구획하게 된다.

여기서, 상기 작동실(218)은 상기 파티션 플레이트(225)를 기준으로 클러치 커버(215) 측에 형성되며, 상기 저장실(219)은 상기 파티션 플레이트(225)를 기준으로 로터(213) 측에 형성된다.

이러한 파티션 플레이트(225)는 원판 형상으로 상기 클러치 샤프트(201)의 중심을 지나는 가상 중심선(L)을 기준으로 상기 가상 중심선(L)으로부터 이격된 위치에서 상호 대향하는 양측에 오일홀(226)이 각각 형성된다.

그리고, 상기 밸브 플레이트(227)는 상기 파티션 플레이트(225)의 전방에서 상기 밸브 샤프트(221)의 타단에 장착되며, 상기 밸브 샤프트(221)에 의해 회전 가능하게 장착된다.

이러한 밸브 플레이트(227)는 상기 파티션 플레이트(225)의 각 오일홀(226)을 밀폐시킨 상태로 장착되며, 상기 온도감지부재(223)의 변위 변화에 따라 회전되는 밸브 샤프트(221)에 의해 회전되어 상기 각 오일홀(226)을 선택적으로 개폐시키게 된다.

즉, 이와 같이 구성되는 상기 로터 회전량 조절수단(220)은 상기 인버터(107)의 발열량에 따라 상기 로터(213)의 회전량을 조절하여 팬 유닛(200)의 회전속도를 조절하게 된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 로터 회전량 조절수단의 단계별 작동 상태도이다.

먼저, 상기 인버터(107)의 발열량이 크지 않아 인버터(107)의 온도가 낮을 경우에는, 도 5의 (S1)과 같이, 상기 온도감지부재(223)의 변위가 변화되지 않아 상기 밸브 샤프트(221), 및 이와 연결된 상기 밸브 플레이트(227)가 회전되지 않 고, 초기장착 상태인 상기 파티션 플레이트(225)의 각 오일홀(229)을 밀폐시킨 상태를 유지하게 된다.

그러면 상기 작동실(218) 내부의 클러치 작동오일은 상기 클러치 커버(215)의 하부에 형성되는 리턴 홀(216)을 따라 상기 저장실(219)로 이동하게 되며, 이로 인해, 상기 로터(213)의 회전 시, 클러치 작동오일과 마찰되어 슬립량이 많아지게 되고 회전에 따른 토크는 발생되지 않게 된다.

이에 따라, 상기 로터(213)의 회전량은 감소되고, 동시에, 상기 팬 클러치(210)의 회전량이 감소되면서 상기 각 팬 블레이드(205)로부터 상기 인버터(107)에 공급되는 바람의 양도 작아지게 된다.

이러한 상태에서, 상기 인버터(107)의 발열이 시작되면, 상기 온도감지부재(223)의 변위가 변화되어 상기 밸브 샤프트(221)를 회전시키게 된다.

그러면, 상기 밸브 플레이트(227)는, 도 5의 (S2)와 같이, 상기 가상 중심선(L)을 기준으로 상기 밸브 샤프트(221)가 회전되는 방향으로 회전하게 된다.

이러한 상태에서, 상기 인버터(107)가 계속해서 발열되어 고온상태가 되면, 상기 온도감지부재(223)의 변위 변화량이 커지게 되고, 동시에, 상기 밸브 샤프트(221)의 회전량도 커지게 된다.

그러면, 상기 밸브 플레이트(227)는, 도 5의 (S3)과 같이, 회전되는 밸브 샤프트(221)에 의해 회전되어 상기 각 오일홀(226)을 완전히 개방시키게 된다.

이에 따라, 상기 저장실(218) 내부의 클러치 작동오일은 상기 작동실(219)로 유입되며, 상기 작동실(218) 내부의 클러치 작동오일이 많아지게 되고, 상기 로 터(213)의 회전 시, 클러치 작동오일과의 마찰이 감소되고, 슬립량이 줄어들면서 회전량이 증가하여 토크가 발생된다.

그러면, 상기 팬 클러치(210)는 상기 로터(213)의 회전량 증가와 토크 발생으로 인해, 회전량이 증가하게 되고, 상기 각 팬 블레이드(205)로부터 상기 인버터(107)로 공급되는 바람의 양이 커지면서 상기 인버터(107)를 빠르게 냉각시키게 된다.

전술한 바와 같이, 상기 로터 회전량 조절수단(220)은 상기 인버터(107)의 온도에 따라 상기 로터(213)의 회전량 조절을 통해 상기 팬 클러치(210)의 회전량을 조절함으로써, 상기 인버터(107)의 상태에 따라 보다 효율적으로 냉각시키게 되는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치(100)를 적용하면, 발열된 인버터(107)를 모터(103)의 회전력을 이용해 냉각시키도록 팬 유닛(200)을 포함하여 구성함으로써, 인버터(107)로 구동부 내부 냉매의 열전도를 차단하여 에어컨 시스템의 냉방효율을 향상시키고, 소요부하를 저감하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치(100)는 인버터(107)의 발열 온도에 따라 로터 회전량 조절수단(220)을 통해 상기 팬 유닛(200)의 회전량을 조절함으로써, 보다 효율적으로 상기 인버터(107)를 냉각시킬 수 있어 인버터(107)의 내구성을 향상시키게 되고, 이로 인해, 필드 클레임을 예방하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래 기술에 따른 전동 컴프레서 장치의 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치의 구성도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전동 컴프레서 장치에 적용되는 팬 유닛의 구성도이다.

도 4는 도 3의 A부분에 대한 확대 단면도이다.

Claims

냉매를 압축하는 구동부와, 상기 구동부를 구동시키기 위한 모터와, 냉매의 압력 및 온도 상태 등을 컨트롤러와 교신하는 인버터를 구비하는 전동 컴프레서 장치에 있어서,

상기 모터를 구동부와 인버터 사이에 배치시키고, 상기 구동부와 일측 회전축이 연결되는 모터의 타측 회전축에는 상기 인버터의 발열을 감지하여 냉각시키기 위해 상기 모터의 회전력을 이용해 회전하는 팬 유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제1항에 있어서,

상기 팬 유닛은

상기 모터의 회전축에 연결되는 클러치 샤프트;

상기 클러치 샤프트를 통해 장착되며, 상기 인버터의 온도를 감지하여 클러치 작동오일의 유량을 변동시켜 회전속도가 조절되는 팬 클러치; 및

상기 팬 클러치의 양측에 각각 장착되며, 상기 팬 클러치의 회전에 의해 상기 인버터를 냉각시키는 팬 블레이드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제2항에 있어서,

상기 클러치 샤프트는 상기 모터의 회전축에 장착 플레이트를 통해 볼트 결합되는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제2항에 있어서,

상기 팬 클러치는

상기 클러치 샤프트에 베어링을 통해 끼워져 장착되는 클러치 케이스;

상기 클러치 케이스의 전방에서 상기 클러치 샤프트에 장착되며, 상기 클러치 샤프트와 함께 회전되는 로터;

상기 로터의 전방에서 상기 클러치 케이스에 고정되며, 상기 클러치 케이스와의 사이에 클러치 점성오일이 저장되는 챔버를 형성하는 클러치 커버; 및

상기 클러치 커버의 중앙에 장착되며, 상기 인버터의 열을 감지하여 상기 챔버 내부에서 클러치 점성오일의 순환제어를 통해 상기 로터의 회전량을 조절하는 로터 회전량 조절수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제4항에 있어서,

상기 로터 회전량 조절수단은

상기 클러치 커버의 중앙에 장착되는 밸브 샤프트;

상기 클러치 커버의 외측으로 돌출되는 상기 밸브 샤프트의 선단에 장착되며, 상기 인버터의 온도에 따라 변위가 변화되어 상기 밸브 샤프트를 회전시키는 온도감지부재;

상기 로터와 클러치 커버의 사이에 장착되어 상기 챔버를 구획하는 파티션 플레이트; 및

상기 파티션 플레이트의 전방에서 상기 밸브 샤프트의 타단에 장착되며, 상기 밸브 샤프트에 의해 회전 가능하게 장착되는 밸브 플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제5항에 있어서,

상기 온도감지부재는 그 재질이 온도에 따라 변위가 변화되는 바이메탈 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제5항에 있어서,

상기 파티션 플레이트는 원판 형상으로 상기 클러치 샤프트의 중심을 지나는 가상 중심선을 기준으로 양측에 오일홀이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제7항에 있어서,

상기 밸브 플레이트는 상기 파티션 플레이트의 각 오일홀을 밀폐시킨 상태로 장착되며, 상기 밸브 샤프트에 의해 회전되어 상기 각 오일홀을 선택적으로 개폐시키는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.
제2항에 있어서,

상기 팬 블레이드는 상기 팬 클러치의 양측에 볼트 결합되는 것을 특징으로 하는 전동 컴프레서 장치.