KR20110034383A

KR20110034383A - 트리퍼카 밀림 방지 장치

Info

Publication number: KR20110034383A
Application number: KR1020090091891A
Authority: KR
Inventors: 김영식
Original assignee: 현대제철 주식회사
Priority date: 2009-09-28
Filing date: 2009-09-28
Publication date: 2011-04-05
Also published as: KR101121563B1

Abstract

트리퍼카 밀림 방지 장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 트리퍼카의 이동 경로에 설치되며, 복수 개의 롤러를 구비하는 본체부와; 롤러에 무한궤도 이동되도록 설치되며, 트리퍼카에 연결되어 트리퍼카로 원료를 이송하는 이송부; 및 원료의 중량에 연동되어 이송부에서 이송되는 원료의 중량을 조절하는 중량조절부를 포함한다.

본 발명에 의하면, 이송부에 실린 원료의 중량이 설정된 중량을 초과하는 중량일 경우, 이를 감지하여 배출유도부 및 배출부를 이용하여 적정량을 초과하는 원료를 이송부에서 배출함으로써, 트리퍼카가 원료의 무게에 밀려 이동되어 작업위치에서 이탈되는 것을 방지하며, 트리퍼카의 위치 이탈로 인한 다른 설비와의 충돌 등과 같은 대형 설비사고 발생을 방지할 수 있다.

트리퍼카, 벨트 컨베이어, 밀림

Description

트리퍼카 밀림 방지 장치{APPARATUS FOR PROTECTING SLIP BACKWARD OF TRIPPER CAR}

본 발명은 트리퍼카 밀림 방지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 벨트에 실려 트리퍼카로 이송되는 원료의 중량에 의해 트리퍼카의 밀림이 발생되는 것을 방지할 수 있는 트리퍼카 밀림 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 제철소에서 주원료인 철광석과 부원료인 석회석, 규석, 사문암 등을 저장빈에 입조하는 작업은, 저장빈 상에 설치된 레일을 따라 주행되는 트리퍼카(Tripper car)를 이용하여 수행된다.

트리퍼카에는 원료를 이송시키는 벨트 컨베이어의 벨트가 연속적으로 회전할 수 있도록 설치되며, 벨트 컨베이어의 벨트는 일정 경사각도, 예를 들면 16° 정도의 경사각도를 유지하며 수평 라인과 수직 라인을 연결하게 된다.

이러한 트리퍼카의 상부에는 원료의 낙하를 안내하는 슈트가 구비되며, 벨트의 하부에는 벨트의 이동을 안내하는 가이드롤이 벨트의 폭 방향으로 설치된다. 벨 트를 통해 트리퍼카의 상부로 이송된 원료는 슈트를 통해 낙하되어 목적지로 이송된다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

상기와 같은 트리퍼카에 따르면, 벨트가 16° 정도의 경사각도를 이루도록 설치되므로, 벨트에 과다한 양의 원료가 실려 이송될 경우, 트리퍼카가 원료의 무게에 의해 밀려 작업위치에서 이탈되며, 이와 같은 트리퍼카의 위치 이탈은 다른 설비와의 충돌 등과 같은 대형 설비사고의 발생으로 이어질 수 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로, 트리퍼카의 위치 이탈로 인한 대형사고 발생을 방지할 수 있도록 구조를 개선한 트리퍼카 밀림 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치는: 트리퍼카의 이동 경로에 설치되며, 복수 개의 롤러를 구비하는 본체부와; 상기 롤러에 무한궤도 이동되도록 설치되며, 상기 트리퍼카에 연결되어 상기 트리퍼카로 원료를 이송하는 이송부; 및 상기 원료의 중량에 연동되어 상기 이송부에서 이송되는 상기 원료의 중량을 조절하는 중량조절부를 포함한다.

또한, 상기 중량조절부는, 상기 이송부를 지지하며, 상기 원료의 중량에 연동되어 이동되는 지지부와; 상기 지지부의 이동에 연동되어 상기 원료의 배출을 유도하는 배출유도부; 및 상기 배출유도부에 의해 배출이 유도된 상기 원료가 배출되 는 배출부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 지지부는, 상기 이송부를 지지하며, 상기 원료의 중량에 연동되어 감지위치로 이동되는 지지롤러부; 및 상기 지지롤러부를 가압 지지하는 탄성지지부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 배출유도부는, 배출위치에서 상기 원료의 배출을 유도하는 스크루컨베이어부; 및 상기 롤러에 연동되어 상기 스크루컨베이어부를 동작시키는 구동부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 구동부는, 상기 롤러에 연동되어 회전력을 상기 스크루컨베이어부로 전달하는 동력전달부재를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 구동부는, 상기 롤러에 연동되어 회전하는 구동스프라켓과; 상기 구동스프라켓과 이격되게 배치되는 종동스프라켓과; 상기 구동스프라켓에 연동되어 회전력을 상기 종동스프라켓으로 전달하는 동력전달부재; 및 상기 종동스프라켓에 연동되어 상기 배출위치에서 회전력을 상기 스크루컨베이어부에 전달하는 동력연결부재를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 배출유도부는, 상기 지지롤러부의 상기 감지위치 이동을 감지하여 동작되는 감지부; 및 상기 감지부 동작시 상기 스크루컨베이어부를 상기 배출위치로 이동시키는 이동부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 상기 감지부와 연동되어 상기 이동부의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 트리퍼카 밀림 방지 장치에 따르면, 이송부에 실린 원료의 중량이 설정된 중량을 초과하는 중량일 경우, 이를 감지하여 배출유도부 및 배출부를 이용하여 적정량을 초과하는 원료를 이송부에서 배출함으로써, 트리퍼카가 원료의 무게에 밀려 이동되어 작업위치에서 이탈되는 것을 방지하며, 트리퍼카의 위치 이탈로 인한 다른 설비와의 충돌 등과 같은 대형 설비사고 발생을 방지할 수 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 구성을 보여주는 구성도이며, 도 3은 도 1에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 일부분을 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 트리퍼카 밀림 방 지 장치(100)는 본체부(110)와, 이송부(120) 및 중량조절부(150)를 포함한다.

본체부(110)는 트리퍼카(10)의 이동 경로에 설치되며, 복수 개의 롤러(115)를 구비한다. 본체부(110)에 구비되는 복수 개의 롤러(115)는, 트리퍼카(10)가 이동 가능하게 설치되는 레일(20)의 길이 방향을 따라 일렬로 배치되어 후술할 이송부(120)를 이동 가능하게 지지한다.

이송부(120)는 본체부(110), 좀 더 구체적으로는 본체부(110)에 구비된 복수 개의 롤러(115)에 무한궤도 이동되도록 설치된다. 이러한 이송부(120)는 트리퍼카(10)에 연결되어 트리퍼카(10)로 원료를 이송한다. 이송부(120)에 의해 트리퍼카(10)로 이송된 원료는 트리퍼카(10)의 상부에 구비된 슈트(15)를 통해 낙하되어 목적지로 이송된다.

중량조절부(150)는 원료의 중량에 연동되어 이송부(120)에서 이송되는 원료의 중량을 조절한다. 이러한 중량조절부(150)는 지지부(160)와, 배출유도부(170) 및 배출부(180)를 포함한다.

지지부(160)는 이송부(120)를 지지하며, 이송부(120)에서 이송되는 원료의 중량에 연동되어 이동된다. 이러한 지지부(160)는 지지롤러부(162)와 탄성지지부(164)를 포함한다.

지지롤러부(162)는 이송부(120)의 하부에 배치되어 이송부(120)를 지지하며, 원료의 중량에 연동되어 감지위치로 이동된다. 이러한 지지롤러부(162)는 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되며, 본체부(110)의 롤러(115)와 같이 이송부(120)를 이동 가능하게 지지한다.

본 실시예에 따르면, 이송부(120)는 이송부(120)에 실린 원료의 중량으로 인해 처짐이 발생될 수 있다. 이러한 이송부(120)의 처짐은 이송부(120)에 실린 원료의 중량이 커질수록 더해지게 된다.

지지롤러부(162)는 이송부(120)의 처짐, 즉 이송부(120)의 하부 이동에 의해 하부 방향으로 이동된다. 이러한 지지롤러부(162)는 이송부(120) 하부 이동에 의해 하부 방향으로 이동되되, 이송부(120)에 실린 원료의 중량이 설정된 중량을 초과하는 중량일 경우, 감지위치까지 이동될 수 있다.

본 실시예에서, 감지위치는 이송부(120)에 실린 원료의 중량이 설정된 중량을 초과하는 중량일 경우 지지롤러부(162)가 이동되는 위치인 것으로 정의되며, 설정된 중량을 초과하는 중량은 트리퍼카(10)의 밀림 발생을 유발시킬 수 있는 원료의 중량인 것으로 정의된다.

탄성지지부(164)는 지지롤러부(162)를 가압 지지한다. 이러한 탄성지지부(164)는 하부 방향으로 이동된 지지롤러부(162)를 가압 지지하여 상부 방향으로 이동시킨다. 본 실시예에서, 탄성지지부(164)는 일측이 본체부(110)의 바닥면에 고정되고 타측이 지지롤러부(164)의 하단에 고정되는 코일스프링을 포함하는 것으로 예시된다.

배출유도부(170)는 지지부(160)의 이동에 연동되어 원료의 배출을 유도한다. 이러한 배출유도부(170)는 스크루컨베이어부(172)와, 구동부(174)와, 감지부(176) 및 이동부(178)를 포함한다.

스크루컨베이어부(172)는 배출위치에서 원료의 배출을 유도한다. 본 실시예 에 따르면, 스크루컨베이어부(172)는 이송부(120)의 상부에 이송부(120)를 폭 방향으로 가로지르도록 구비된다. 또한, 스크루컨베이어부(172)는 상하 방향으로 이동 가능하게 구비되며, 하부 방향 이동시 배출위치까지 이동될 수 있다.

이러한 스크루컨베이어부(172)는 배출위치에서 회전됨으로써, 이송부(120)에 의해 이송되는 원료의 배출을 유도한다. 스크루컨베이어부(172)에 의해 배출이 유도되는 원료는 이송부(120)에 의한 이송 방향과 다른 방향으로 이동된다.

본 실시예에서, 스크루컨베이어부(172)에 의해 배출이 유도되는 원료는 이송부(120)의 폭 방향으로 배출되는 것으로 예시되며, 배출위치는 스크루컨베이어부(172)가 이송부(120)에 실린 원료와 접촉될 수 있는 위치인 것으로 예시된다.

구동부(174)는 롤러(115)에 연동되어 스크루컨베이어부(172)를 동작시킨다. 이러한 구동부(174)는 구동스프라켓(174a)과, 종동스프라켓(174b) 및 동력전달부재(174c)를 포함한다.

구동스프라켓(174a)은 회전 가능하게 설치되되, 롤러(115)와 동일한 회전축에 설치되어 롤러(115)의 회전에 연동되어 회전된다. 그리고 종동스프라켓(174b)은 스크루컨베이어부(172)와 동일한 회전축에 설치되며, 구동스프라켓(174a)의 회전에 연동되어 회전된다.

동력전달부재(174c)는 롤러(115)에 연동되어 롤러(115)의 회전력을 스크루컨베이어부(172)로 전달한다. 본 실시예에 따르면, 동력전달부재(174c)는 구동스프라켓(174a)과 종동스프라켓(174b)을 연결하도록 설치되며, 구동스프라켓(174a)의 회전에 의해 무한궤도를 따라 이동된다. 본 실시예에서, 동력전달부재(174c)는 구동 스프라켓(174a)과 종동스프라켓(174b)에 맞물리는 체인을 포함하는 것으로 예시된다.

상기와 같은 동력전달부재(174c)는 롤러(115)의 회전에 연동되어 회전되는 구동스프라켓(174a)의 회전에 의해 무한궤도를 따라 이동된다. 이처럼 무한궤도를 따라 이동되는 동력전달부재(174c)는 롤러(115)의 회전력을 종동스프라켓(174b)으로 전달하여 종동스프라켓(174b)을 회전시킴으로써, 롤러(115)의 회전력이 스크루컨베이어부(172)로 전달되도록 한다.

감지부(176)는 지지롤러부(162)의 감지위치 이동을 감지하여 동작된다. 본 실시예에 따르면, 감지부(176)는 지지롤러부(162)가 하부 방향으로 이동하여 감지위치로 이동되는 것을 감지한다. 일례로서, 감지부(176)는 지지롤러부(162)의 이동에 따른 자기장이나 전류의 변화 등을 감지하는 방법으로 동작될 수도 있고, 감지위치로 이동된 지지롤러부(162)와의 접촉을 감지하는 방법으로 동작될 수도 있다.

이동부(178)는 감지부(176) 동작시 스크루컨베이어부(172)를 배출위치로 이동시킨다. 본 실시예에 따르면, 이동부(178)는 감지부(176) 동작시 스크루컨베이어부(172)를 하부 방향으로 이동시켜 배출위치로 이동시킨다. 일례로서, 이동부(178)는 스크루컨베이어부(172)를 상하 방향으로 이동시키는 유압 또는 공압실린더를 포함하여 이루어질 수 있다.

배출부(180)는 배출유도부(170)에 의해 배출이 유도된 원료를 배출시킨다. 본 실시예에 따르면, 배출부(180)는 스크루컨베이어부(172)에 인접되게 설치되며, 이송부(120)와 연결된다. 이러한 배출부(180)는 스크루컨베이어부(172)에 의해 이 송부(120)의 측 방향으로 이동되는 원료의 배출을 가이드하는 것으로서, 배출부(180)로 이동되는 원료는 배출부(180)를 통해 낙하하여 배출된다.

한편, 본 실시예의 트리퍼카 밀림 방지 장치(100)는 제어부(130)를 더 포함할 수 있다.

제어부(130)는 감지부(176)에 연동되어 이동부(176)의 동작을 제어한다. 이러한 제어부(130)는 감지부(176)가 작동되면 이동부(178)가 스크루컨베이어부(172)를 배출위치로 이동시키도록 제어하고, 감지부(176)의 작동이 해제되면 이동부(178)가 스크루컨베이어부(172)를 상부 방향으로 이동시키도록, 즉 하부 방향으로 이동되기 전 위치로 이동시키도록 제어한다.

도 4는 도 2에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 작동상태를 나타낸 도면이다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 실시예에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치의 작용, 효과에 대하여 설명한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 이송부(120)를 통해 원료가 이송되는 과정에서, 이송부(120)에 실린 원료의 중량이 설정된 중량을 초과하는 중량이 되면, 지지롤러부(162)는, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 원료의 중량으로 인해 처진 이송부(120)에 의해 눌려 하부 방향으로 이동된다. 하부 방향으로 이동되는 지지롤러부(162)가 감지위치까지 이동되면, 감지부(176)는 지지롤러부(162)의 감지위치 이동을 감지하여 동작됨으로써 제어부(130)로 신호를 전송한다.

감지부(176)로부터 신호를 전송받은 제어부(130)는 이동부(178)를 작동시켜 스크루컨베이어부(172)가 배출위치로 이동되도록 한다. 이와 같이 배출위치로 이동된 스크루컨베이어부(172)는, 롤러(115)의 회전에 연동되어 회전되면서, 이송부(120)를 통해 이송되는 원료를 이송부(120)의 측 방향으로 이동시킴으로써, 이송부(120)에 실린 원료가 배출부(180)로 이동되도록 유도한다.

상기와 같이 스크루컨베이어부(172)에 의해 배출부(180)로 이동된 원료는 배출부(180)를 통해 낙하하여 배출된다. 이처럼 이송부(120)에 실린 원료가 배출됨에 따라, 이송부(120)를 통해 트리퍼카(10)로 이송되는 원료의 중량은 감소된다. 따라서, 트리퍼카(10)에는 트리퍼카(10)가 밀리지 않을 만큼의 적정량의 원료가 이송될 수 있다.

한편, 상기와 같은 상태에서, 이송부(120)에 실린 원료의 중량이 설정된 중량 이하가 되면, 처져 있던 이송부(120)는 상부로 이동된다. 이에 따라 지지롤러부(162)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 탄성지지부(164)의 가압력에 의해 상부 방향으로 이동되어 감지위치에서 이탈된다.

이처럼 지지롤러부(162)가 감지위치에서 이탈되면 감지부(176)는 그 동작이 중지되며, 이에 따라 제어부(130)는 이동부(178)가 스크루컨베이어부(172)를 배출위치로 이동시키도록 이동부(178)의 동작을 제어한다. 이에 따라 배출유도부(170) 및 배출부(180)를 통한 원료의 배출은 중단되며, 이송부(120)에 실린 원료는 배출부(180)를 통해 배출됨 없이 그대로 트리퍼카(10)로 이송된다.

상기한 바와 같은 본 실시예의 트리퍼카 밀림 방지 장치(100)는, 이송 부(120)에 실린 원료의 중량이 설정된 중량을 초과하는 중량일 경우, 이를 감지하여 배출유도부(170) 및 배출부(180)를 이용하여 적정량을 초과하는 원료를 이송부(120)에서 배출함으로써, 트리퍼카(10)가 원료의 무게에 밀려 이동되어 작업위치에서 이탈되는 것을 방지하며, 트리퍼카(10)의 위치 이탈로 인한 다른 설비와의 충돌 등과 같은 대형 설비사고 발생을 방지할 수 있다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치의 일부분을 도시한 도면이고, 도 6은 도 5에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 작동상태를 나타낸 도면이며, 도 7은 도 6에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 일부분을 확대하여 나타낸 도면이다.

설명의 편의를 위해 상기 실시예와 구성 및 기능이 동일 또는 유사한 구조는 동일한 도면번호로 인용하였으며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치(200)는 중량조절부(250)를 포함한다. 중량조절부(250)는 원료의 중량에 연동되어 이송부(120)에서 이동되는 원료의 중량을 조절하며, 지지부(160)와, 배출유도부(270) 및 배출부(180)를 포함한다.

배출유도부(270)는 지지부(160)의 이동에 연동되어 배출부(180)를 통한 원료의 배출을 유도한다. 이러한 배출유도부(270)는 스크루컨베이어부(172)와, 구동부(274)와, 감지부(176) 및 이동부(178)를 포함한다.

구동부(274)는 롤러(115)에 연동되어 회전력을 스크루컨베이어부(172)로 전 달한다. 이러한 구동부(274)는 구동스프라켓(174a)과, 종동스프라켓(274b)과, 동력전달부재(174c) 및 동력연결부재(274d)를 포함한다.

본 실시예에 따르면, 종동스프라켓(274b)은 구동스프라켓(174a)과 이격되게 배치되어 회전 가능하게 설치된다. 이러한 종동스프라켓(274b)은 동력전달부재(174c)를 통해 구동스프라켓(174a)과 연결되어 회전력을 전달받는다.

동력연결부재(274d)는 종동스프라켓(274b)과 동일한 회전축에 설치된다. 동력연결부재(274d)는 종동스프라켓(274b)의 회전에 연동되어 회전되어 종동스프라켓(274b)을 통해 전달되는 회전력을 스크루컨베이어부(172)에 전달한다.

본 실시예에서, 동력연결부재(274d)는 서로 맞물릴 수 있게 구비되는 한 쌍의 기어(부호생략)를 포함하는 것으로 예시된다. 한 쌍의 기어 중 어느 하나는 종동스프라켓(274b)과 동일한 회전축에 설치되며, 다른 하나는 스크루컨베이어부(172)와 동일한 회전축에 설치된다.

이러한 동력연결부재(274d)에 따르면, 스크루컨베이어부(172)가 배출위치로 이동될 경우, 한 쌍의 기어가 서로 맞물려 이동부(174)를 통해 전달되는 회전력이 스크루컨베이어부(172)로 전달될 수 있도록 하며(도 6 및 도 7 참조), 스크루컨베이어부(172)가 상부로 이동하여 배출위치를 벗어날 경우, 맞물린 한 쌍의 기어가 서로 분리되어 스크루컨베이어부(172)로 회전력이 전달되지 않도록 한다(도 5 참조).

본 실시예의 트리퍼카 밀림 방지 장치(200)는, 상기한 바와 같이 스크루컨베이어부(172)가 배출위치로 이동될 경우에만 스크루컨베이어부(172)에 회전력이 전 달되도록 하여 스크루컨베이어부(172)의 불필요한 작동이 억제되도록 함으로써, 스크루컨베이어부(172)의 불필요한 작동으로 인한 장치의 파손 및 안전사고 발생을 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치를 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 구성을 보여주는 구성도이다.

도 3은 도 1에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 일부분을 도시한 도면이다.

도 4는 도 3에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 작동상태를 나타낸 도면이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 트리퍼카 밀림 방지 장치의 일부분을 도시한 도면이다.

도 6은 도 5에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 작동상태를 나타낸 도면이다.

도 7은 도 6에 도시된 트리퍼카 밀림 방지 장치의 일부분을 확대하여 나타낸 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100,200 : 트리퍼카 밀림 방지 장치 110 : 본체부

115 : 롤러 120 : 이송부

130 : 제어부 150,250 : 중량조절부

160 : 지지부 162 : 지지롤러부

164 : 탄성지지부 170,270 : 배출유도부

172 : 스크루컨베이어부 174,274 : 구동부

174a : 구동스프라켓 174b,274b : 종동스프라켓

174c : 동력전달부재 176 : 감지부

178 : 이동부 180 : 배출부

274d : 동력연결부재

Claims

트리퍼카의 이동 경로에 설치되며, 복수 개의 롤러를 구비하는 본체부;

상기 롤러에 무한궤도 이동되도록 설치되며, 상기 트리퍼카에 연결되어 상기 트리퍼카로 원료를 이송하는 이송부; 및

상기 원료의 중량에 연동되어 상기 이송부에서 이송되는 상기 원료의 중량을 조절하는 중량조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.
제1항에 있어서, 상기 중량조절부는,

상기 이송부를 지지하며, 상기 원료의 중량에 연동되어 이동되는 지지부;

상기 지지부의 이동에 연동되어 상기 원료의 배출을 유도하는 배출유도부; 및

상기 배출유도부에 의해 배출이 유도된 상기 원료가 배출되는 배출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.
제2항에 있어서, 상기 지지부는,

상기 이송부를 지지하며, 상기 원료의 중량에 연동되어 감지위치로 이동되는 지지롤러부; 및

상기 지지롤러부를 가압 지지하는 탄성지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.
제3항에 있어서, 상기 배출유도부는,

배출위치에서 상기 원료의 배출을 유도하는 스크루컨베이어부; 및

상기 롤러에 연동되어 스크루컨베이어부를 동작시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.
제4항에 있어서,

상기 구동부는, 상기 롤러에 연동되어 회전력을 상기 스크루컨베이어부로 전달하는 동력전달부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.
제4항에 있어서, 상기 구동부는,

상기 롤러에 연동되어 회전하는 구동스프라켓;

상기 구동스프라켓과 이격되게 배치되는 종동스프라켓;

상기 구동스프라켓에 연동되어 회전력을 상기 종동스프라켓으로 전달하는 동력전달부재; 및

상기 종동스프라켓에 연동되어 상기 배출위치에서 회전력을 상기 스크루컨베이어부에 전달하는 동력연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.
제4항에 있어서, 상기 배출유도부는,

상기 지지롤러부의 상기 감지위치 이동을 감지하여 동작되는 감지부; 및

상기 감지부 동작시 상기 스크루컨베이어부를 상기 배출위치로 이동시키는 이동부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.
제7항에 있어서,

상기 감지부와 연동되어 상기 이동부의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트리퍼카 밀림 방지 장치.