KR20110031788A - 차량용 와이퍼 블레이드 - Google Patents

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KR20110031788A
KR20110031788A KR1020090089189A KR20090089189A KR20110031788A KR 20110031788 A KR20110031788 A KR 20110031788A KR 1020090089189 A KR1020090089189 A KR 1020090089189A KR 20090089189 A KR20090089189 A KR 20090089189A KR 20110031788 A KR20110031788 A KR 20110031788A
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김홍주
이영수
조대훈
강현규
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(주)유엔아이
김홍주
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Abstract

본 발명은 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로서, 차 유리창에 접촉되어 이물질을 제거하도록 된 러버; 상기 러버와 결합되어 구조강도를 제공하는 동시에, 러버를 차 유리창측으로 밀착시키도록 된 한 쌍의 바디 스프링; 상기 러버 및 한 쌍의 바디 스프링을 좌우 양측단에서 각각 고정 결합시키도록 된 한 쌍의 스포일러; 및 상기 바디 스프링의 끝단부에 결합되어 스포일러가 바디 스프링으로부터 이탈되는 것을 방지하고, 한 쌍의 바디 스프링 사이의 거리를 일정하게 유지시키도록 된 앤드캡; 및 상기 한 쌍의 스포일러 사이의 이격 공간에 드러난 바디 스프링과 직접 결합되고, 차체측에 설치되는 와이퍼 아암과 착탈 결합이 가능하도록 된 멀티커버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 와이퍼 블레이드{WIPER BLADE}
본 발명은 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품의 일체화를 통해 부품 수를 줄여 제조원가를 절감하도록 된 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
통상의 자동차 와이퍼 블레이드장치는 자동차의 앞 유리창에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)에 대하여 작동아암과 링크 연결된 고무 블레이드체의 좌, 우 선회작동에 의해 깨끗이 닦아 낼 수 있도록 하는 자동차 부품 이며, 고무 블레이드는 와이퍼 작동시 차량의 앞 유리창면에 직접적으로 밀착된 상태에서 그 유리창에 묻은 각종 이물질을 깨끗이 긁어내는 역할을 담당하는 블레이드장치의 핵심 구성부재로서 그 결합구성이 매우 중요하다.
상기한 바와 같은 종래기술의 차량용 와이퍼 블레이드는 작동아암과 체결되기 위한 멀티커버를 와이퍼 블레이드에 조립하기 위해 별도의 부품인 클램프를 구비하고, 이러한, 클램프를 바디 스프링에 체결 후 멀티커버를 체결하게 된다.
이때, 상기 클램프는 바디스프링과 각각 제작된 후, 리벳팅 공정을 통해 체 결된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래기술은 구성부품의 수가 많고, 조립공정이 복잡하기 때문에 부품비용, 공정시간, 인건비의 증가요인이 되는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 와이퍼 블레이드는 러버만을 별개로 탈착시켜 교체하는 것이 불가능하기 때문에 러버의 수명이 다한 경우, 와이퍼 블레이드 전체를 교체해야 하는 문제가 있었고, 이로 인한 자원 낭비의 문제가 있었다.
특히, 이와 같은 와이퍼 블레이드의 수명이 6개월 정도임을 감안하면, 와이퍼블레이드 교체에 따른 차량 유지비용이 과도하게 발생되는 문제가 있었다.
상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 와이퍼 블레이드의 바디 스프링을 한 쌍으로 채용하고, 상기 바디 스프링 사이에 러버를 레일 결합시켜 착탈되도록 함으로써, 러버의 수명이 다한 경우, 앤드캡을 분리한 후, 러버만을 손쉽게 교체하여 재사용되도록 하는 차량용 와이퍼 블레이드를 제공함에 있다.
본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량용 와이퍼 블레이드는 차 유리창에 접촉되어 이물질을 제거하도록 된 러버; 상기 러버와 결합되어 구조강도를 제공하는 동시에, 러버를 차 유리창측으로 밀착시키도록 된 한 쌍의 바디 스프링; 상기 러버 및 한 쌍의 바디 스프링을 좌우 양측단에서 각각 고정 결합시키도록 된 한 쌍의 스포일러; 및 상기 바디 스프링의 끝단부에 결합되어 스포일러가 바디 스프링으로부터 이탈되는 것을 방지하고, 한 쌍의 바디 스프링 사이의 거리를 일정하게 유지시키도록 된 앤드캡; 및 상기 한 쌍의 스포일러 사이의 이격 공간에 드러난 바디 스프링과 직접 결합되고, 차체측에 설치되는 와이퍼 아암과 착탈 결합이 가능하도록 된 멀티커버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 러버는 유리창에 접촉하는 스트립부와, 상기 스트립부를 지지하기 위한 스트립지지부와, 상기 스트립부와 스트립지지부 사이를 다수의 띠홈 형 태로 연결하는 연결부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 러버는 스트립지지부의 양측에 레일홈이 형성되고, 상기 레일홈을 이용해 바디 스프링이 끼움 결합되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 바디 스프링은 양측 끝단에 앤드캡과 결합되는 제1고정홀이 형성되고, 중앙부에는 멀티커버와 결합되는 제2고정홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 스포일러는 내측에 바디 스프링의 바깥단과 각각 슬라이드 결합되는 슬라이드 결합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 앤드캡은 바디 스프링의 끝단부에 결합되고, 바디 스프링의 제1고정홀에 대향 결합하기 위한 제1고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 멀티커버는 상측에 아암결합부를 형성하고, 하측에 와이퍼 결합부를 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 와이퍼 결합부는 "ㄷ"자 형상의 단면구조로 이루어지고, 내부 좌우측벽에는 다수의 결합가이드들이 상호 마주보도록 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 와이퍼 결합부의 중앙에는 상하방향으로의 유동이 가능한 상태의 제2고정돌기가 설치되고, 상기 제2고정돌기는 탄성지지부재에 의한 지지력을 제공받게 되며, 상기 탄성지지부재는 휨변형을 임의로 조작할 수 있도록 레버가 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기한 구성에 따른 본 발명은 와이퍼 블레이드의 바디 스프링으로 한 쌍으로 채용하고, 상기 바디 스프링 사이에 러버를 레일 결합시켜 착탈되도록 함으로써, 러버의 수명이 다한 경우, 앤드캡을 분리한 후, 러버만을 손쉽게 교체하여 재사용하는 것이 가능하고, 이로 인해 유지비용을 대폭 절감할 수 있게 되는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 기존의 클램프 부품을 없애고, 멀티커버와 바디 스프링이 직접 결합되도록 구성함으로써, 부품수를 줄이는 한편, 조립공정수를 단축할 수 있고, 이로 인해 부품비용, 공정시간, 인건비를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 구조를 도시한 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 멀티커버를 분리한 상태의 요부확대도이며, 도 3은 본 발명에 따른 멀티커버를 조립한 상태의 요부확대도이고, 도 4는 본 발명에 따른 멀티커버의 구조를 도시한 저면사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 앤드캡 결합구조를 도시한 분해사시도이다.
동 도면에서 보는 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드는 크게 러버(110), 바디스프링(120), 스포일러(130), 앤드캡(140), 멀티커버(150)를 포함하는 구성으로 이루어진다.
상기 러버(110)는 차 유리창에 접촉되어 이물질을 제거하는 역할을 수행하는데, 유리창에 접촉하는 스트립부(111)와, 상기 스트립부(111)를 지지하기 위한 스트립지지부(113)와, 상기 스트립부(111)와 스트립지지부(113) 사이를 다수의 띠홈 형태로 연결하는 연결부(115)로 이루어진다.
이때, 상기 연결부(115)는 다수의 띠홈이 좌우 대칭형태로 존재하고, 이러한 띠홈 형태는 다수열이 형성될 수 있고, 스트립부(111)의 플랙시블한 움직임을 가능하게 한다.
이러한, 러버(110)는 스트립지지부(113)의 양측에 레일홈(117)이 형성되고, 상기 레일홈(117)을 이용해 바디 스프링(120)이 끼움 결합되도록 한다.
상기한, 바디 스프링(120)은 금속재질의 판재로서 제작되고, 러버(110)에 일측단부가 끼움 결합되어 러버(110)에 구조강도를 제공하는 동시에, 휨변형 및 탄성 복원되도록 함으로써, 러버(110)를 차 유리창측으로 밀착시키는 역할을 수행하게 된다.
상기 바디 스프링(120)은 한 쌍이 러버(110)의 좌우 양측에서 끼움 결합되며, 러버(110)와 결합되지 않은 바깥쪽 단을 이용해 스포일러(130) 측과 결합되도록 한다.
즉, 상기 바디 스프링(120)은 길이방향의 일측단이 러버(110) 측과 결합되고, 타측단이 스포일러(130) 측과 결합된다.
상기 스포일러(130)는 러버(110) 및 한 쌍의 바디 스프링(120)을 고정시키기 위한 고정 구조물로서 이용된다.
상기 스포일러(130)의 내측에는 바디 스프링(120)의 바깥단과 각각 슬라이드 결합되는 슬라이드 결합부(131)가 형성된다.
상기 스포일러(130)는 한 쌍이 각각 바디 스프링(120)의 길이방향 좌우측 끝단 쪽에서 내측 방향으로 각각 슬라이드 결합되고, 상기 스포일러(130)가 결합된 바디 스프링(120)의 길이방향 좌우측 끝단은 각각 앤드캡(140)을 이용해 마감 결합하게 된다.
이때, 상기 바디 스프링(120) 끝단에는 제1고정홀(121)이 천공되고, 앤드캡(140) 측에는 바디 스프링(120)의 제1고정홀(121)에 대향 결합하기 위한 제1고정돌기(143)가 형성된다.
상기 앤드캡(140)은 바디 스프링(120)의 끝단부에 결합되는 마감재로써 사용되는 동시에, 스포일러(130)가 바디 스프링(120)으로부터 이탈되는 것을 방지하고, 한 쌍의 바디 스프링(120) 사이의 거리를 일정하게 유지시키는 역할을 수행한다.
상기한 바와 같이 바디 스프링(120)에 결합되는 한 쌍의 스포일러(130) 사이는 소정거리가 이격된 상태이고, 이 이격 공간에는 멀티커버(150)가 결합된다.
상기 멀티커버(150)는 차체측에 설치되는 와이퍼 아암(미도시)과 착탈 결합 이 가능하게 하는 구조물이다.
이와 같은 멀티커버(150)는 상측에 아암결합부(151)를 형성하고, 하측에 와이퍼 결합부(153)를 일체로 형성하고 있다.
이때, 상기 와이퍼 결합부(153)는 "ㄷ"자 형상의 단면구조를 갖는데, 내부 좌우측벽에는 다수의 결합가이드(154)들이 상호 마주보도록 돌출 형성되고, 상기 결합가이드(154)는 바디 스프링(120)이 슬라이딩 결합되도록 안내하면서, 와이퍼 결합부(153)에서 이탈되지 않도록 안내하는 역할을 한다.
그리고, 와이퍼 결합부(153)의 중앙에는 상하방향으로의 유동이 가능한 상태의 제2고정돌기(155)가 설치되고, 상기 제2고정돌기(155)는 바디 스프링(120)의 중심위치를 고정시키는 역할을 한다.
이때, 상기 제2고정돌기(155)와 대향 결합되는 제2고정홀(123)이 바디 스프링(120)의 중심위치에 형성된다.
즉, 상기 바디 스프링(120) 하부에서 탄력 지지되고 있던 제2고정돌기(155)가 제2고정홀(123)을 만나는 시점에서 눌림이 해제되고, 상부로 돌출되어 결합이 이루어지게 된다.
상기 제2고정돌기(155)와 제2고정홀(123)의 결합관계에 의해 바디 스프링(120) 상에서 멀티커버(150)의 좌우 이동을 방지하게 된다.
상기 제2고정돌기(155)는 탄성지지부재(156)에 의한 지지력을 제공받게 되는 데, 상기 탄성지지부재(156)는 휨 변형이 가능한 정도로 얇은 탄성 판을 와이퍼 결합부(153)와 일체로 성형 제작한다.
이와 같은 탄성지지부재(156)는 휨변형을 임의로 조작할 수 있도록 레버(157)가 연장 형성되는데, 상기 레버(157)는 와이퍼 결합부(153)의 외측으로 돌출시켜 사용자가 누름 조작시킬 수 있도록 한다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 차량용 와이퍼 블레이드는 러버(110)의 양측에 한 쌍의 바디 스프링(120)이 결합되고, 상기 바디 스프링(120)의 일측 끝단부로부터 앤드캡(140), 스포일러(130), 멀티커버(150), 스포일러(130), 앤드캡(140)이 순차적으로 결합된다.
상기 멀티커버(150)를 분리하거나, 교체하고자 할 경우에는 일측의 앤드캡(140)과 스포일러(130)를 차례로 분리시키도록 한다.
이때, 상기 멀티커버(150)는 와이퍼 결합부(153)의 제2고정돌기(155)가 바디 스프링(120)의 제2고정홀(123)에 결합된 상태이다.
작업자는 멀티커버(150)의 좌우양측에 돌출된 레버(157)를 눌러서, 제2고정돌기(155)를 하강시켜 바디 스프링(120)과의 결합관계가 해제되도록 한다.
이와 같은 상탱서 멀티커버(150)을 일측방향으로 슬라이드 시켜 바디 스프링(120)으로부터 분리되도록 한다.
상기한 바와 같은 본 발명은 와이퍼 블레이드의 바디 스프링(120)을 한 쌍으 로 채용하고, 상기 바디 스프링(120) 사이에 러버(110)가 레일 결합되어 착탈 가능하도록 함으로써, 러버(110)의 수명이 다한 경우, 양측의 앤드캡을 분리한 후, 러버(110) 만을 손쉽게 분리시켜 교체하는 것은 물론, 와이퍼 블레이드를 재사용하는 것이 가능하고, 이로 인해 유지비용을 대폭 절감할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 기존의 클램프 부품을 없애고, 멀티커버(150)와 바디 스프링(120)이 직접 결합되도록 구성함으로써, 부품수를 줄이는 한편, 조립공정수를 단축할 수 있고, 이로 인해 부품비용, 공정시간, 인건비를 절감할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 구조를 도시한 분해사시도.
도 2는 본 발명에 따른 멀티커버를 분리한 상태의 요부확대도.
도 3은 본 발명에 따른 멀티커버를 조립한 상태의 요부확대도.
도 4는 본 발명에 따른 멀티커버의 구조를 도시한 저면사시도.
도 5는 본 발명에 따른 앤드캡 결합구조를 도시한 분해사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
110: 러버 111: 스트립부
113: 스트립지지부 115: 연결부
117: 레일홈 120: 바디 스프링
121: 제1고정홀 123: 제2고정홀
130: 스포일러 131: 슬라이드 결합부
140: 앤드캡 141: 슬라이드 결합부
143: 제1고정돌기 150: 멀티커버
151: 아암 결합부 153: 와이퍼 결합부
154: 결합가이드 155: 제2고정돌기
156: 탄성지지부재 157: 레버

Claims (9)

  1. 차 유리창에 접촉되어 이물질을 제거하도록 된 러버(110);
    상기 러버(110)와 결합되어 구조강도를 제공하는 동시에, 러버(110)를 차 유리창측으로 밀착시키도록 된 한 쌍의 바디 스프링(120);
    상기 러버(110) 및 한 쌍의 바디 스프링(120)을 좌우 양측단에서 각각 고정 결합시키도록 된 한 쌍의 스포일러(130); 및
    상기 바디 스프링(120)의 끝단부에 결합되어 스포일러(130)가 바디 스프링(120)으로부터 이탈되는 것을 방지하고, 한 쌍의 바디 스프링(120) 사이의 거리를 일정하게 유지시키도록 된 앤드캡(140); 및
    상기 한 쌍의 스포일러(130) 사이의 이격 공간에 드러난 바디 스프링(120)과 직접 결합되고, 차체측에 설치되는 와이퍼 아암과 착탈 결합이 가능하도록 된 멀티커버(150);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 러버(110)는 유리창에 접촉하는 스트립부(111)와, 상기 스트립부(111)를 지지하기 위한 스트립지지부(113)와, 상기 스트립부(111)와 스트립지지부(113) 사이를 다수의 띠홈 형태로 연결하는 연결부(115)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 러버(110)는 스트립지지부(113)의 양측에 레일홈(117)이 형성되고, 상기 레일홈(117)을 이용해 바디 스프링(120)이 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 바디 스프링(120)은 양측 끝단에 앤드캡(140)과 결합되는 제1고정홀(121)이 형성되고, 중앙부에는 멀티커버와 결합되는 제2고정홀(123)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 스포일러(130)는 내측에 바디 스프링(120)의 바깥단과 각각 슬라이드 결합되는 슬라이드 결합부(131)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 앤드캡(140)은 바디 스프링(120)의 끝단부에 결합되고, 바디 스프링(120)의 제1고정홀(121)에 대향 결합하기 위한 제1고정돌기(143)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 멀티커버(150)는 상측에 아암결합부(151)를 형성하고, 하측에 와이퍼 결합부(153)를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 와이퍼 결합부(153)는 "ㄷ"자 형상의 단면구조로 이루어지고, 내부 좌우측벽에는 다수의 결합가이드(154)들이 상호 마주보도록 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 와이퍼 결합부(153)의 중앙에는 상하방향으로의 유동이 가능한 상태에서 바디 스프링(120)의 제2고정홀(123)과 착탈 결합되는 제2고정돌기(155)가 설치 되고, 상기 제2고정돌기(155)는 탄성지지부재(156)에 의한 지지력을 제공받게 되며, 상기 탄성지지부재(156)는 휨변형을 임의로 조작할 수 있도록 레버(157)가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
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