KR20110010564U - 사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것으로서, 사이드월부에서 언더 사이드 고무층을 통해 카카스 플라이와의 접착성 및 발열 성능을 향상시킴으로써, 반복적인 굴신 운동에 의해 사이드월 고무층과 카카스 플라이가 분리되는 사이드 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 하며, 또한, 사이드 고무층보다 경도가 높은 림 플렌지 고무층을 언더 사이드 고무층과 사이드 고무층 사이에서 적층시켜 사이드월부의 강성을 보강하도록 함으로써 공기입 타이어의 핸들링 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Description

사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어{HALF-FINISHED PRODUCTS OF THE SIDE WALL AND TIRE WITH THE SAME}
본 고안은 사이드 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 타이어의 사이드월부의 세퍼레이션 발생을 방지함과 아울러 내구성을 향상시킬 수 있는 사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.
주지된 바와 같이, 공기입 타이어는 노면과의 접지면을 이루는 트레드부, 측면을 이루는 사이드월부, 트레드부와 사이드월부를 연결하는 숄더부, 및 타이어를 림에 고정하는 비드부를 포함하여 구성된다.
이중, 사이드월부는 차량의 전체 무게를 지탱하며 또한 노면에서 전달되는 층격을 흡수, 굴신해서 승차감을 좋게하는 역할을 한다.
따라서, 사이드월부는 노면으로부터 진동을 효과적으로 흡수하고, 차량의 무게를 안전하게 지탱하기 위하여 상기 사이드월부는 우수한 강성을 지녀야 한다.
그러나, 종래 공기입 타이어의 사이드월부는 사이드월 고무층을 이루는 사이드반제품이 하나의 고무층만으로 이루어진다.
따라서, 사이드월 고무층이 카카스 플라이와의 접착력이 작아 사이드월부의 반복적인 굴신 운동에 의해 카카스 플라이와의 세퍼레이션이 발생하게 하고, 사이드 월부의 강성을 높일 수 없게 되는 단점을 갖는다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 타이어의 사이드월부의 세퍼레이션 발생을 방지함과 아울러 내구성을 향상시킬 수 있는 사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 사이드월 반제품은, 언더 사이드 고무층; 상기 언더 사이드 고무층의 일측 단부 상측에 적층되며 형성되는 사이드 베이스 스트립 고무층; 상기 언더 사이드 고무층의 타일측 단부 상측에 몸체부를 이루며 적층 형성되고, 상기 몸체부로부터 두께차를 가지고 상기 사이드 베이스 스트립 고무층까지 연장되는 연장부가 상기 언더 사이드 고무층 상측에 적층되며 형성되는 림 플렌지 고무층; 및 상기 사이드 베이스 스트립 고무층과 상기 림 플렌지 고무층의 몸체부 사이에서, 상기 림 플렌지 고무층의 연장부 상측에 적층 형성되는 사이드 고무층;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 언더 사이드 고무층의 두께는 0.3mm 내지 0.7mm 범위 이내로 형성된다.
또한, 상기 림 플렌지 고무층의 연장부 두께는 0.9mm 내지 2.1mm 범위 이내로 형성되고, 상기 림 플렌지 고무층의 경도가 상기 사이드 고무층의 경도보다 20 내지 25 범위 이내로 더 높게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 본 고안의 공기입 타이어는, 사이드월부의 외측 벽면을 이루는 사이드월 고무층이 형성하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 사이드월 고무층은 상기 사이드월부의 상기 카카스 플라이 외측면을 덮으며 적층되는 언더 사이드 고무층; 상기 언더 사이드 고무층의 상측 단부 외측에 적층되며 상기 숄더부의 벨트 밑단에 삽입되게 형성되는 사이드 베이스 스트립 고무층; 상기 언더 사이드 고무층의 하측 단부 외측에 적층되며 상기 비드부의 상기 카카스 플라이 턴업부에 외측에 림 안착부를 형성하는 몸체부와, 상기 몸체부로부터 두께차를 가지고 상기 사이드 베이스 스트립 고무층까지 연장되는 연장부가 상기 언더 사이드 고무층의 상측에 적층되며 형성되는 림 플렌지 고무층; 및 상기 사이드 베이스 스트립 고무층과 상기 림 플렌지 고무층의 몸체부 사이에서, 상기 림 플렌지 고무층의 연장부 상측에 적층 형성되는 사이드 고무층;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 언더 사이드 고무층의 두께는 0.3mm 내지 0.7mm 범위 이내로 형성되고, 상기 림 플렌지 고무층의 연장부 두께는 0.9mm 내지 2.1mm 범위 이내로 형성되며, 상기 림 플렌지 고무층의 경도가 상기 사이드 고무층의 경도보다 20 내지 25 범위 이내에서 더 높은 것을 포함할 수 있다.
상기한 본 고안의 사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어에 따르면, 사이드월 고무층을 이루는 언더 사이드 고무층을 통해 카카스 플라이와의 접착성능 및 발열 성능을 향상시킴으로써, 반복적인 굴신 운동에 의해 사이드월 고무층과 카카스 플라이가 분리되는 사이드 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
또한, 본 고안의 사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어에 따르면, 사이드 고무층보다 경도가 높은 림 플렌지 고무층을 언더 사이드 고무층과 사이드 고무층 사이에 적층시켜 사이드월부의 강성을 보강하도록 함으로써 공기입 타이어의 핸들링 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 사이드월 반제품이 적용된 공기입 타이어의 종단면도이다.
도 2는 도 1의 사이드월 고무층을 이루는 사이드월 반제품의 측단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 사이드월 반제품이 적용된 공기입 타이어의 종단면도이다.
도 1을 참조하여 설명하면, 본 실시예의 공기입 타이어(1)는 트레드부(10)를 중심으로 타이어의 폭방향 양측으로 숄더부(20), 사이드월부(30) 및 비드부(40)가 순차적으로 형성된다.
상기한 트레드부(10), 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40) 내부에는 타이어의 뼈대 역할을 하는 카카스 플라이(60)가 인너 라이너(50)의 상측에 적층되며 폭 방향을 따라 연장 형성된다.
트레드부(10)에서는 카카스 플라이(60) 상측으로 벨트층(11), 언더 트레드층(12), 트레드층(15)이 순차적으로 적층 형성된다.
벨트층(11)는 카카스 플라이(60)와 언드 트레드층(12) 사이에 위치하는 특수 코드지로 외부의 충격을 완화시켜주고, 트래드(15)에서 발생한 크랙이나 외상이 카카스 플라이(60)에 직접 전달되는 것을 방지한다.
언더 트래드(12)는 벨트(11)와 트래드(15) 사이의 부착력을 높이기 위해 사용되며, 내마모성과 내커팅성이 우수한 특수 고무 재질로 이루어진다.
숄더부(20)에서는 두께가 점차 감소하며 트레드부(10)와 사이드월부(30)를 연결하는 부분이다. 이 숄더부(20)에는 상기한 벨트층(11)의 단부를 덮도록 캡 플라이층(21)가 적층 형성된다.
캡 플라이층(21)은 상기한 벨트층(11) 상에 부착되는 특수 코드지로 주행시 벨트(11)의 움직임을 최소화시켜 고속 주행시 이탈 현상을 방지할 수 있도록 한다.
사이드월부(30)의 외측면에 형성되는 사이드월 고무층(31)은 카카스 플라이(60)를 덮어 보호하고, 차량의 하중을 지지함과 아울러 굴신 운동에 의한 외부 충격을 완화시키는 역할을 한다.
상기 사이드월 고무층(31)은 후술하는 성형과정에서 사이드월 반제품(300)을 성형한 후, 가류 과정을 거쳐 형성된다.
그리고, 비드부(40)에서는 카카스 플라이(60)의 턴업 단부(65)에서 연장되며 턴업부(66)가 비드 와이어(41) 및 에이팩스(42)를 감싸며 에이팩스(42) 외측면을 덮고, 이 카카스 플라이(60)의 턴업부를 보강하도록 체파층(43)이 구비된다.
여기서, 비드 와이어(41)는 강선을 고무로 피복한 와이어 다발로 타이어를 림에 결합 및 고정시키는 역할을 한다.
에이팩스(42)는 비드 와이어(41)의 분산을 방지하고 충격을 완화시키며, 성형시 비드부(40)에 에어입이 발생하는 것을 방지한다.
그리고, 체파층(43)는 림(미도시)과 카카스 플라이(60)의 턴업부가 직접 접촉하는 것을 방지하도록 카카스 플라이(60)의 턴업부를 감싸 보호하고, 비드부 강도를 보강하도록 한다.
도 2는 도 1의 사이드월 고무층을 이루는 사이드월 반제품의 측단면도이다.
도 1과 함께 도 2를 참조하여 설명하면, 상기 사이드월 고무층(31)을 이루는 사이드월 반제품(300)은 언더 사이드 고무층(310), 사이드 베이스 스트립 고무층(320), 림 플렌지 고무층(330), 및 사이드 고무층(340)을 포함하여 구성된다.
언더 사이드 고무층(310)은 사이드월부(30)에서 상기한 카카스 플라이(60) 외측면에 접합되는 고무층으로, 접착력이 높고 발열 특성이 우수한 고무 재질로 이루어진다.
한편, 언더 사이드 고무층(310)의 두께(t1)는 언더 트레드층(12)의 두께가 7mm일 때 이와의 차이를 고려하여 5mm로 구성하는 것는 것을 예시한다. 그러나 본 고안이 이에 반드시 한정되는 것을 아니며 최소 압출 공정 범위인 0.3mm 내지 0.7mm 범위 이내로 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 언더 사이드 고무층(310)의 두께(t1)가 0.3mm 미만인 경우 사이드월부(30)의 강성 저하와 함께 카카스 플라이(60)와의 접착력 및 발열 성능이 저하되는 단점이 발생하게 되고, 0.7mm 초과인 경우 사이드월부(30)의 강성 및 카카스 플라이(60)의 발열 성능은 향상되기는 하나 언더 사이드 고무층(310)의 두께가 두꺼워져 카카스 플라이(60)와의 접착력이 오히려 저하되어 사이드 세퍼레이션이 발생하게 되는 단점을 갖는다.
사이드 베이스 스트립 고무층(320)은 상기한 언더 사이드 고무층(310)의 일측 단부 상측에 적층되며 일체로 형성된다.
한편, 사이드 베이스 스트립 고무층(320)은 타이어 성형 및 가류 과정을 거쳐 완성된 상기 공기입 타이어(1)의 숄더부(20)의 벨트(11) 일측단부 하측에 삽입되도록 구성되어, 주행중 금속 코드층으로 이루어지는 벨트(11)의 운직임 및 열팽창을 완화시켜 벨트(11) 끝단에서 발생하는 벨트 세퍼레이션을 방지하도록 한다.
림 플렌지 고무층(330)은 언더 사이드 고무층(310)의 타일측 단부 상측에 몸체부(331)를 이루며 적층 형성되고, 상기한 몸체부(331)로부터 두께차를 가지고 얇게 사이드 베이스 스트립 고무층(320)까지 연장되는 연장부(332)가 상기 언더 사이드 고무층(310) 상측에 일체로 적층되며 형성된다.
여기서, 림 플렌지 고무층(330)의 몸체부(331)는 비드부(40)의 상기 카카스 플라이(60) 턴업부에 외측에서 림 안착부를 형성하여, 공기입 타이어(1)가 림에 안적적으로 안착되며 고정될 수 있도록 하는 역할을 한다.
그리고, 림 플렌지 고무층(330)의 연장부(332)는 상기 사이드 베이스 스트립고무층(320)까지 연장되며 상기 언더 사이드 고무층(310)의 상측에 적층되며 일체로 형성되어 사이드월부의 강성을 보강하도록 한다.
그리고, 사이드 고무층(340) 사이드 베이스 스트립 고무층(320)과 상기 림 플렌지 고무층(330)의 몸체부(331) 사이에서, 상기 림 플렌지 고무층(330)의 연장부 상측에 적층 형성되며 사이드월부(30)의 외측 벽면을 이루도록 구성된다.
여기서, 사이드 고무층(340)을 이루는 고무층의 경도가 50 내지 55인 것이에 반하여, 림 플렌지 고무층(330)을 이루는 고무층의 경도는 사이드 고무층(340)의 경도보다 20 내지 25 정도 더 높은 70 내지 75 범위 이내이로 이루어진다.
따라서, 언드 사이드 고무층(310)과 사이드 고무층(340) 사이에 경도가 높은 림 플렌지 고무층(330)을 연장부(332)가 적층되도록 연장 형성함으로써, 사이드월부(30)의 강성을 보강할 수 있게 된다.
한편, 본 실시예에서 램 플렌지 고무층(330)의 연장부(332)의 두께(t2)는 상기한 언더 사이드 고무층(310)의 두께(t1)를 고려하여 1.5mm로 이루어지는 것을 예시한다. 그러나 본 고안이 이에 반드시 한정되는 것은 아니며 9mm 내지 2.1mm 범위 이내로 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 램 플렌지 고무층(330)의 연장부(332)의 두께(t2)가 9mm 미만인 경우 사이드월부(30)의 보강 및 핸들링 성능이 저하되며, 2.1mm 초과인 경우 사이드월부의 강도가 필요 이상으로 커져 승차감을 저하시킬 수 있는 단점을 갖는다.
이처럼, 본 실시예의 사이드월 반제품(300)을 가지는 공기입 타이어(1)의 경우 사이드월부(30)에서 언더 사이드 고무층(310)을 통해 카카스 플라이(60)와의 접착성 및 발열 성능을 향상시킴으로써, 반복적인 굴신 운동에 의해 사이드월 고무층(31)과 카카스 플라이(60)가 분리되는 사이드 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 한다.
또한, 사이드 고무층(340)보다 경도가 높은 림 플렌지 고무층(330)을 언더 사이드 고무층(310)과 사이드 고무층(340) 사이에서 적층시켜 사이드월부(30)의 강성을 보강하도록 함으로써 공기입 타이어(1)의 핸들링 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
이상을 통해 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니고 실용신안등록청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 고안의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1: 공기입 타이어 10: 트레드부
20: 숄더부 30: 사이드월부
31: 사이드월 고무층 40: 비드부
50: 인너 라이너 60: 카카스 플라이
300: 사이드월 반제품 310: 언더 사이드 고무층
320: 사이드 베이스 스트립 고무층 330: 림 플렌지 고무층
340: 사이드 고무층

Claims (8)

  1. 언더 사이드 고무층;
    상기 언더 사이드 고무층의 일측 단부 상측에 적층되며 형성되는 사이드 베이스 스트립 고무층;
    상기 언더 사이드 고무층의 타일측 단부 상측에 몸체부를 이루며 적층 형성되고, 상기 몸체부로부터 두께차를 가지고 상기 사이드 베이스 스트립 고무층까지 연장되는 연장부가 상기 언더 사이드 고무층 상측에 적층되며 형성되는 림 플렌지 고무층; 및
    상기 사이드 베이스 스트립과 상기 림 플렌지 고무층의 몸체부 사이에서, 상기 림 플렌지 고무층의 연장부 상측에 적층 형성되는 사이드 고무층;을 포함하는 사이드월 반제품.
  2. 제1항에서,
    상기 언더 사이드 고무층의 두께는 0.3mm 내지 0.7mm 범위 이내로 형성되는 사이드월 반제품.
  3. 제1항에서,
    상기 림 플렌지 고무층의 연장부 두께는 10.9mm 내지 2.1mm 범위 이내로 형성되는 사이드월 반제품.
  4. 제1항에서,
    상기 림 플렌지 고무층의 경도가 상기 사이드 고무층의 경도보다 20 내지 25 범위 이내로 더 높게 형성되는 사이드월 반제품.
  5. 사이드월부의 외측 벽면을 이루는 사이드월 고무층이 형성하는 공기입 타이어에 있어서,
    상기 사이드월 고무층은,
    상기 사이드월부의 상기 카카스 플라이 외측면을 덮으며 적층되는 언더 사이드 고무층;
    상기 언더 사이드 고무층의 상측 단부 외측에 적층되며 상기 숄더부의 벨트 밑단에 삽입되게 형성되는 사이드 베이스 스트립 고무층;
    상기 언더 사이드 고무층의 하측 단부 외측에 적층되며 상기 비드부의 상기카카스 플라이 턴업부에 외측에 림 안착부를 형성하는 몸체부와, 상기 몸체부로부터 두께차를 가지고 상기 사이드 베이스 스트립 고무층까지 연장되는 연장부가 상기 언더 사이드 고무층의 상측에 적층되며 형성되는 림 플렌지 고무층; 및
    상기 사이드 베이스 스트립 로무층과 상기 림 플렌지 고무층의 몸체부 사이에서, 상기 림 플렌지 고무층의 연장부 상측에 적층 형성되며 상기 사이드월부의 외측 벽면을 이루는 사이드 고무층;을 포함하는 공기입 타이어.
  6. 제5항에서,
    상기 언더 사이드 고무층의 두께는 0.3mm 내지 0.7mm 범위 이내로 형성되는 공기입 타이어.
  7. 제5항에서,
    상기 림 플렌지 고무층의 연장부 두께는 0.9mm 내지 2.1mm 범위 이내로 형성되는 공기입 타이어.
  8. 제5항에서,
    상기 림 플렌지 고무층의 경도가 상기 사이드 고무층의 경도보다 20 내지 25 범위 이내로 더 높게 형성되는 은 것을 포함하는 공기입 타이어.
KR20100004720U 2010-05-04 2010-05-04 사이드월 반제품 및 이를 포함하는 공기입 타이어 KR200460645Y1 (ko)

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