KR200456388Y1 - 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향으로 양측에 사이드월부 및 비드부가 구비되고, 상기 트레드부, 상기 사이드월부 및 상기 비드부의 내측에 바디 플라이가 연장 형성되며, 상기 비드부에서 상기 바디 플라이 단부가 비드 와이어 및 에이펙스의 외측을 감싸도록 턴업 형성되고, 상기 바디 플라이는 플라이 코드가 이를 덮는 플라이 고무층의 외측면으로 돌출되게 코드 돌기부가 형성되고, 상기 에이 펙스는 상기 바디 플라이와의 접합면 상에 상기 코드 돌기부를 수용하기 위한 코드 수용홈이 형성되도록 구성되어, 에이펙스와 바디 플라이 사이의 접합성을 향상시킬 수 있고, 에이펙스의 강성을 보강할 수 있으며, 타이어의 전체 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

바디 플라이, 코드 돌기부, 에이펙스, 돌기 수용홈

Description

공기입 타이어{PNEUMATIC TIRE}

본 고안은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 에이펙스와 바디 플라이 사이의 접합성을 향상시키고, 에이펙스의 강성을 보강할 수 있으며, 타이어의 전체 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 공기입 타이어는 트레드부, 사이드월부, 숄더부, 비드부로 구성된다.

먼저, 트레드부는 지면과 접하는 부분으로 타이어를 보호할 수 있도록 두꺼운 트레드 고무층(Rubber Compound)이 포함된다.

상기한 트레드 고무층의 하부에는 벨트층이 형성되고, 이 벨트층은 외부의 충격을 완화하고 트레드 접지면을 넓게 유지하며 주행 안정성을 돕는 보강 코드들를 구비된다.

사이드월부는 타이어 측면에 해당하는 부분으로 탁월한 신축성이 요구되며, 굴신운동을 통해 지면으로부터 충격 및 진동을 흡수하는 역할을 한다.

숄더부는 트레드부와 사이드월부 사이를 연결하는 부분으로, 타이어의 어께부분이라고 할 수 있으며, 구조상 가장 두꺼운 부분으로 마찰 등에 의한 발생열이 축적되기 쉬워, 상기한 발생열을 쉽게 발산시킬 수 있는 구조일 것이 요구된다.

그리고, 비드부는 휠에 밀착하여 기밀을 유지하도록 그 내부에 비드 와이어가 심어지고, 비드 와이어 상측에 비드와이어들이 흐트러지거나 이를 통해 공기입이 발생하는 것을 방지하기 위한 에어펙스가 구비된다.

한편, 상기한 트레드부, 숄더부, 사이드월부, 및 비드부 내부에는 타이어의 골격에 해당하는 바디 플라이가 연장 설치된다.

상기 바디 플라이는 양측 단부가 비드부에서 비드 와이어 및 에어펙스를 감싸며 턴업시킨 후, 그 턴업 단부가 에어 펙스 외측면을 덮으며 부착된다.

바디 플라이는 타이어의 강도 및 형태를 유지하면서 내압에 견디도록 견고하게 형성되어 있으며, 대부분의 경우 나이론 또는 레이온 코드사 등에 고무를 압연하여 만든 플라이 코드를 플라이 고무층으로 덮어 하나의 반제품을 이루게 된다.

그러나, 바디 플라이는 플라이 코드의 두께가 이를 덮는 플라이 고무층 보다 더 두꺼워 코드 돌기부를 형성하게 된다.

따라서, 바디 플라이의 단부를 에이펙스 일측면에 접착시키는 과정에서 바디 플라이의 접합면이 상기한 코드 돌기부에 의해 들떠 공기입이 발생하거나, 충분한 접착강도를 갖지 못하여 버스트나 세퍼레이션과 같은 문제점이 발생하게 된다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 에이펙스와 바디 플라이 사이의 접합성을 향상시킬 수 있고, 에이펙스의 강성을 보강할 수 있으며, 타이어의 전체 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 공기입 타이어는, 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향으로 양측에 사이드월부 및 비드부가 구비되고, 상기 트레드부, 상기 사이드월부 및 상기 비드부의 내측에 바디 플라이가 연장 형성되며, 상기 비드부에서 상기 바디 플라이 단부가 비드 와이어 및 에이펙스의 외측을 감싸도록 턴업 형성되고, 상기 바디 플라이는 플라이 코드가 이를 덮는 플라이 고무층의 외측면으로 돌출되게 코드 돌기부가 형성되고, 상기 에이 펙스는 상기 바디 플라이와의 접합면 상에 상기 코드 돌기부를 수용하기 위한 코드 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 코드 수용홈는 상기 바디 플라이의 턴업 단부와 접하는 상기 에이펙스의 외측면 상에 형성될 수 있다.

또한, 상기 코드 수용홈은 상기 코드 돌기부에 대응되게 단면 형상을 가지고 형성된다.

상기한 본 고안의 공기입 타이어에 따르면, 바디 플라이와 접하는 에이펙스 접합면에 코드 수용홈을 형성하여 바디 플라이의 접합면에 돌출 형성되는 코드 돌기부를 수용할 수 있도록 함으로써, 에이펙스와 바디 플라이 사이의 접합성을 향상시키고, 에이펙스의 강성을 보강할 수 있으며, 타이어의 전체 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 종단면도이다. 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 잘라서본 평단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 본 실시예의 공기입 타이어는 트레드(16)가 형성되는 트레드부(10)를 중심으로 타이어의 폭 방향을 따라 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40)가 순차적으로 형성된다.

상기한 트레드부(10), 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40) 내부에는 타이어의 뼈대 역할을 하는 바디 플라이(60)가 인너 라이너(50)의 상측에 적층되며 폭 방향을 따라 연장 형성된다.

트레드부(10)에서는 바디 플라이(60) 상측으로 벨트(11), 언더 트레드(12), 트레드(15)가 순차적으로 적층 형성된다.

벨트(11)는 바디 플라이(60)와 언드 트레드(12) 사이에 위치하는 특수 코드지로 외부의 충격을 완화시켜주고, 트래드(15)에서 발생한 크랙이나 외상이 바디 플라이(60)에 직접 전달되는 것을 방지한다.

언더 트래드(12)는 벨트(11)와 트래드(15) 사이의 부착력을 높이기 위해 사용되며, 트래드(15)는 노면과 직접 접촉하는 부분으로 내마모성과 내커팅성이 우수한 특수 고무 재질로 이루어진다.

숄더부(20)에서는 두께가 점차 감소하며 트레드부(10)와 사이드월부(30)를 연결하는 부분이다. 이 숄더부(20)에는 상기한 벨트(11)의 단부를 덮도록 캡 플라이(14)가 적층 형성된다.

캡 플라이(14)는 상기한 벨트(11) 상에 부착되는 특수 코드지로 주행시 벨트(11)의 움직임을 최소화시켜 고속 주행시 이탈 현상을 방지할 수 있도록 한다.

사이드월부(30)에서는 타이어의 외측면을 이루는 고무 재질로 바디 플라이(60)를 덮어 보호하고, 차량의 하중을 지지함과 아울러 굴신 운동에 의한 외부 충격을 완화시키는 역할을 한다.

그리고, 비드부(40)에서는 바디 플라이(60)의 단부(65)에서 연장되며 턴업부(66)가 비드 와이어(41) 및 에이펙스(42)를 감싸며 에이펙스(42) 외측면을 덮은 후, 비드부(40)에 인접한 사이드월부(30)에 부착 고정된다.

비드 와이어(41)는 강선을 고무로 피복한 와이어 다발로 타이어를 림에 결함 및 고정시키는 역할을 한다. 그리고, 에이펙스(42)는 비드 와이어(41)의 분산을 방지하고 충격을 완화시키며, 성형시 비드부(40)에 에어입이 발생하는 것을 방지한다.

도 3은 본 고안의 일실시에에 따른 공기입 타이어의 바디 플라이 측면도이다.

도 3을 참조하여 설명하면, 본 실시예의 바디 플라이(60)는 강성을 보강하기 위한 플라이 코드(67)가 배열되고, 플라이 코드(67)를 플라이 고무층(66)으로 덮어 완성된 반제품을 성형 공정을 통해 부착시킨 후, 가류 과정을 통해 다른 반제품들을 이루는 고무들과 서로 일체로 이루어지도록 한다.

한편, 반제품 상태의 바다 플라이(60)는 플라이 고무층(66)의 두께 보다 플라이 코드(67)의 두께가 더 두껍기 때문에 플라이 코드(67)를 덮는 플라이 고무층(66)의 외측면으로 코드 돌기부(68)가 돌출 형성된다.

따라서, 본 실시예에서는 바디 플라이(60)와 접하는 에이펙스(42)의 접합면 즉, 내측 접합면(42a) 및 외측 접합면(42b)에는 코드 돌기부(68)를 수용하기 위한 코드 수용홈(43)이 형성된다.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 에이펙스의 측면도이다.

도 4를 참조하여 설명하면, 본 실시예의 에이펙스(42)의 코드 수용홈(43)은 타이어의 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 바디 플라이(60) 반제품이 부착되는 타이어의 직경 방향으로 요홈지게 그루브 형태로 형성된다.

한편, 코드 수용홈(43)은 상기한 코드 돌기부(68)의 단면 형상과 동일한 단면 형상을 가지고 형성되는 것이 바람직하다.

본 실시예에서 코드 수용홈(43)과 이에 대응하는 코드 돌기부(68)의 단면 형상은 모두 반원형인 것을 예시한다. 그러나 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며 좀더 다양한 형태의 단면 형상으로 이루어질 수 있음은 당연하다.

한편, 바디 플라이(60)의 플라이 코드(67)는 일반적으로 타이어의 직경 방향과 경사각(θ)을 가지며 경사지게 형성된다.

본 실시예에 플라이이 코드(67)는 타이어의 접선과 82도 내지 87도로 경사지게 형성되는 것을 예시한다. 따라서, 코드 수용홈(43)은 플라이 코드(67)에 의해 돌출 형성되는 코드 돌기부(68)를 수용하도록 플라이 코드(67)와 동일 경사각(θ)을 가지며 형성되는 것이 바람직하다.

다시 도 2를 참조하여 설명하면, 바디 플라이(60)와 접하는 에이펙스(42) 내측 접합면 및 외측 접합면에 코드 수용홈(43)을 형성하여 바디 플라이(60)의 접합면에 돌출 형성되는 코드 돌기부(68)를 수용할 수 있도록 구성된다.

따라서, 에이펙스(42)와 바디 플라이(60) 사이의 접합성을 향상시키고, 에이펙스(42)의 강성을 보강할 수 있으며, 타이어의 전체 중량을 감소시킬 수 있도록 한다.

이상을 통해 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니고 실용신안등록청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 고안의 범위에 속하는 것은 당연하다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 종단면도이다.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 잘라서본 확대 단면도이다.

도 3은 본 고안의 일실시에에 따른 공기입 타이어의 바디 플라이 측면도이다.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 에이펙스의 측면도이다.

<주요 도면 부호의 설명>

1: 공기입 타이어 10: 비드부

20: 숄더부 30: 사이드월부

40: 비드부 41: 비드 와이어

42: 에이펙스 43: 코드 수용홈

50: 인너라이너 60: 바디 플라이

61: 바디 플라이 단부 62: 바디 플라이 턴업부

66: 플라이 고무층 67: 플라이 코드

68: 코드 돌기부

Claims (5)

1. 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향으로 양측에 사이드월부 및 비드부가 구비되고,

   상기 트레드부, 상기 사이드월부 및 상기 비드부의 내부에 따라 바디 플라이가 연장 형성되며,

   상기 비드부에서 상기 바디 플라이 단부가 비드 와이어 및 에이펙스의 외측을 감싸도록 턴업 형성되고,

   상기 바디 플라이는,

   플라이 코드의 두께에 의해 상기 플라이 코드를 덮는 플라이 고무층의 외측으로 돌출되게 코드 돌기부가 형성되고,

   상기 에이 펙스는,

   상기 바디 플라이와의 접합면 상에 상기 코드 돌기부를 수용하기 위한 코드 수용홈이 형성되는 공기입 타이어.
2. 제1항에서,

   상기 코드 수용홈는,

   상기 바디 플라이의 턴업 단부와 접하는 상기 에이펙스의 외측면에 상에 형성되는 공기입 타이어.
3. 제2항에서,

   상기 코드 수용홈는,

   상기 바디 플라이의 단부와 접하는 상기 에이펙스의 내측면 상에 더 형성되는 공기입 타이어.
4. 제3항에서,

   상기 코드 수용홈은 상기 코드 돌기부에 대응되게 단면 형상을 가지는 공기입 타이어.
5. 제3항에서,

   상기 코드 돌기부와 상기 코드 수용홈은 타이어의 직경 방향으로부터 경사각을 이루며 형성되는 공기입 타이어.

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