KR20110050263A - 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 공기입 타이어는 2개 이상의 바디 플라이를 적용하고, 이중 최상층에 적층되는 바디 플라이가 비드부를 감싸며 타이어 내측을 향하도록 턴업시킴으로써, 하층에 적층되는 바디 플라이가 비드부를 감싸며 외측으로 턴업된 턴업 단부를 덮어 반복적인 굴신 운동에 의해 하층에 적층되는 바디 플라이의 턴업 단부에서 발생하는 세퍼레이션을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

공기입 타이어, 바디 플라이(카카스 플라이), 턴업 단부, 세퍼레이션

Description

공기입 타이어{PNEUMATIC TIRE}

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 2개 이상의 바디 플라이를 적용하고, 주행중 반복적인 굴신 운동에 의해 바디 플라이 턴업 단부에서 발생하는 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.

주지된 바와 같이, 주지된 바와 같이, 공기입 타이어는 내부의 공기에 의해 자동차의 전체 중량을 받쳐주고, 내부 공기압에 의해 완중 작용을 해서 노면으로부터의 충격을 흡수하며, 노면과 타이어의 마찰에 의해 자동차의 기본적인 주행, 정지, 방향 전환을 가능하게 한다.

종래 공기입 타이어는 주행중 반복적인 굴신 운동에 의한 바디 플라이 턴업 끝단에서 발생하는 세퍼레이션을 방지하기 위해 사이드부를 보강해 주는 언더 사이드월을 부착하여 사이드월부 강성을 보강하거나, 또는 바디 플라이 턴업 끝단의 접착 부위를 넓히거나 접착 강도를 향상시켜 바디 플라이 턴업 끝단에서 발생하는 세 퍼레이션을 방지하도록 하였다.

그러나, 종래 공기입 타이어는 단순히 사이드월부를 보다 강하게 보강하여 굴신 운동에 의한 하중을 지지하거나, 단순히 사이드월부에서 접착력에 의해 바디 플라이 턴업 끝단에서 발생하는 세퍼레이션을 지연시키기는 하였으나 지속적인 해결책은 되지 못하였다.

최근들어 공기입 타이어 설계시 최적화를 통한 경량화를 위해 사이드월부의 게이지를 감소시키고 있는 추세여서 스트립을 이용하여 사이드월부 강성을 보완하는 방법은 그 실효성이 떨어지고 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 주행중 반복적인 굴신 운동에 의해 바디 플라이 턴업 단부에서 발생하는 세퍼레이션을 방지하고, 자동차 휠의 림에 고정되는 비드부의 게이지를 보강하여 조향 안정성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공기입 타이어는 트레드부를 중심으로 타이어 양측에 사이드월부 및 비드부가 연속되게 형성되고, 상기 트레드부, 상기 사이드월부 및 상기 비드부 내부에 연장 형성되는 적어도 2이상의 바디 플라이가 적층되며 형성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 바디 플라이는 하층에 적층되는 적어도 하나 이상의 제1 바디 플라이의 양단부가 비드 와이어를 감싸며 바깥쪽으로 턴업되어 형성되며, 상기 제1 바디 플라이 최상층에 적층되는 제2 바디 플라이의 양단부가 상기 비드부에서 하층에 적층되는 상기 제1 바다 플라이의 턴업부를 덮도륵 감싸며 상기 비드부의 내측을 향하도록 턴업되어 형성된다.

여기서, 상기 제2 바디 플라이 강도는 상기 제1 바디 플라이의 강도보다 더 높은 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2 바디 플라이의 턴업 단부가 상기 비드부의 림 접합부에 위치하게 턴업되어 형성되고, 상기 제1 바디 플라이의 턴업 단부가 상기 사이드월부 측 벽면에 위치하도록 턴업되어 형성되는 것이 바람직하다.

상기한 본 발명의 공기입 타이어는 2개 이상의 바디 플라이를 적용하고, 이중 최상층에 적층되는 바디 플라이가 비드부를 감싸며 타이어 내측을 향하도록 턴업시킴으로써, 하부에 적층되는 바디 플라이가 비드부를 감싸며 외측으로 턴업된 턴업 단부를 덮어 반복적인 굴신 운동에 의해 바디 플라이의 턴업 단부에서 발생하는 세퍼레이션을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명의 공기입 타이어는 최상측에 적층되며 내측을 향하도록 턴업 형성되는 제2 바디 플라이의 강도가 제2 바디 플라이 하측에 적층되는 외측으로 턴업 형성되는 제1 바디 플라이들의 강도보다 작게 형성하여, 타이어의 반복적인 굴신 운동시 제1 바디 플라이의 턴업 단부에 의해 제1 바디 플라이가 밀려 들뜨는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명의 공기입 타이어는 2개 이상의 바디 플라이가 비드부를 감싸도록 턴업 형성됨에 따라, 자동차 휠의 림에 고정되는 비드부를 보강하여 차량의 조향 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명의 공기입 타이어는 최상층에 적층되며 내측으로 턴업 형성되는 제2 바디 플라이의 턴업 단부가 상기 비드부의 림 접합부에 위치하게 턴업 형성하여, 턴업 단부의 길이를 줄여 원가를 절감시킬 수 있는 효과를 갖는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 측단면도이다.

도 1을 참조하여 설명하면, 본 실시예의 공기입 타이어는 트레드부(10)를 중심으로 타이어의 폭 방향을 따라 양측으로 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40)가 연속되게 형성하며 공기가 채워지는 내부 공간을 형성하도록 구성된다.

상기한 트레드부(10), 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40) 내부에는 타이어의 뼈대 역할을 하는 바디 플라이(60)가 공기 기밀성이 우수한 인너 라이너(50)의 상측에 적층되며 폭 방향을 따라 연장 형성된다.

바디 플라이(60)는 인너 라이너(50) 상측에 적측되는 제1 바디 플라이(61)와, 제1 바디 플라이(61)를 덮도록 적층 형성되는 제2 바디 플라이(65)를 포함하여 구성된다.

본 실시예에서 바디 플라이(60)는 2개의 제1 바디 플라이(61) 및 제2 바디 플라이(62)가 인너 라이너(50) 상측에 적층 형성되는 2플라이 구조를 이루어지는 것을 예시한다.

그러나 본 발명의 이에 반드시 한정되는 것은 아니며 2개 이상의 바디 플라이가 적층되는 공기압 타이어에 모두 적용 가능할 수 있음은 당연하다.

트레드부(10)에서는 제2 바디 플라이(62) 상측으로 벨트(11), 언더 트레드(12), 트레드(13)가 순차적으로 적층 형성된다.

벨트(11)는 바디 플라이(60)와 언드 트레드(12) 사이에 위치하는 특수 코드지로 외부의 충격을 완화시켜주고, 트래드(13)에서 발생한 크랙이나 외상이 바디 플라이(60)에 직접 전달되는 것을 방지한다.

언더 트래드(12)는 벨트(11)와 트래드(13) 사이의 부착력을 높이기 위해 사용되며, 트래드(13)는 노면과 직접 접촉하는 부분으로 내마모성과 내커팅성이 우수한 특수 고무 재질로 이루어진다.

숄더부(20)에서는 두께가 점차 감소하며 트레드(10)와 사이드월부(30)를 연결하는 부분으로, 상기한 벨트(11)의 양측 단부를 덮도록 엣지형 캡 플라이(21)가 적층 형성된다.

캡 플라이(21)는 상기한 벨트(11) 상에 양측 단부를 덮도록 부착되는 특수 코드지로 주행시 벨트(11)의 움직임을 최소화시켜 고속 주행시 이탈 현상을 방지할 수 있도록 한다.

사이드월부(30)에서는 타이어의 외측면을 이루는 고무 재질로 제2 바디 플라이(65)를 덮어 보호하고, 차량의 하중을 지지함과 아울러 굴신 운동에 의한 외부 충격을 완화시키는 역할을 한다.

그리고, 비드부(40)에서는 제1 바디 플라이(61) 및 제2 바디 플라이(62)의 단부가 비드 와이어(41) 및 에이 펙스(42)를 감싸며 외측과 내측으로 각각 턴업 설치된다.

비드 와이어(41)는 강선을 고무로 피복한 와이어 다발로 타이어를 림에 결함 및 고정시키는 역할을 한다. 그리고, 에이펙스(42)는 비드 와이어(41)의 분산을 방지하고 충격을 완화시키며, 성형시 비드부(40)에 에어입이 발생하는 것을 방지한다.

도 2는 도 1의 사이드월부를 확대하여 도시한 측단면도이고, 도 3은 도 1의 비드부를 확대하여 도시한 측단면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면, 제1 바디 플라이(61)는 양단부가 비드 와이어(41)와 에이펙스(42)를 감싸며 바깥쪽으로 턴업되고, 턴업된 턴업 단부(65)가 사이드월부 외측면상에 위치하도록 접착되어 고정된다.

그리고, 제2 바디 플라이(62)는 제1 바디 플라이(61)의 턴업 단부(65)가 접착 고정된 사이드월부(30)의 측면을 덮으며, 양단부가 비드부(40) 단부를 감싸며 내측을 향하도록 턴업되어 접착 고정된다.

따라서, 최상층에 적층되는 제2 바디 플라이(62)가 제1 바디 플라이(61)의 턴업 단부(65)를 덮어, 주행시 반복적인 굴신운동에 의해 제1 바디 플라이(61)의 턴업 단부(65)에서 발생하는 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 한다.

한편, 타이어의 주행시 반복적인 굴신 운동에 의하여 제1 바디 플라이(61)의 턴업 단부(65)에 의해 제2 바디 플라이(62)의 제1 바디 플라이(61) 턴업 단부(65)를 덮는 부분이 들뜨는 것을 방지할 수 있도록, 제2 바디 플라이(62)의 강성이 제1 바디 플라이(61)의 강성보다 더 높은 소재로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 제1 바디 플라이(61)와 제2 바디 플라이(62)가 각각 외측과 내측으로 턴업되며 비드부(40)를 감싸 보강함으로써, 타이어의 조향 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.

한편, 제2 바디 플라이(62)의 턴업 단부(66)는 비드부(40) 내측으로 연장되어 고정되도록 하는 것도 가능하나, 제2 바디 플라이(62)의 턴업 길이를 줄여 원가를 절감시킬 수 있도록 차동차 휠(미도시)의 림과 접하는 림 접합부에 위치하도록 턴업되어 고정되는 것이 바람직하다.

이처럼, 본 실시예의 공기입 타이어(1)는 2개의 바디 플라이(60)를 적용하고, 그 중 최상층에 적층되는 제2 바디 플라이(62)가 제1 바디 플라이(61)의 턴업 단부(65)를 덮도록 하여 제1 바디 플라이(61)의 턴업 단부에서 발생하는 세퍼레이션을 방지하도록 함과 아울러 비드부를 2중으로 감싸도록 함으로써 비드부(40)의 강성을 보강하여 타이어의 조향 안정성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 공기입 타이어(1)가 전술한 바와 같이 2개의 바디 플라이(60)가 적용된 공기입 타이어로 반드시 한정되는 것은 아니며, 더 많은 n개의 바디 플라이가 적층되도록 적용되는 경우 인너 라이너(50)로부터 1부터 n-1 번째 바디 플라이가 상기한 제1 바디 플라이와 같이 양측 단부가 외측으로 턴업되어 형성되고, n번째 최상층에 적층되는 바디 플라이가 전술한 제2 바디 플라이와 같이 제1 바디 플라이의 턴업 단부를 덮으려 내측으로 턴업되도록 변형되어 적용될 수 있으며, 이 또한 본 발명의 권 리 범위에 속하는 것은 당연하다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 공기입 타이어의 측단면도이다.

도 2는 도 1의 사이드월부를 확대하여 도시한 측단면도이다.

도 3은 도 1의 비드부를 확대하여 도시한 측단면도이다.

<주요 도면 부호의 설명>

10: 트레드부 20: 숄더부

30: 사이드월부 40: 비드부

50: 인너 라이너 60: 바디 플라이

61: 제1 바디 플라이 62: 제2 바디 플라이

65, 66: 턴업 단부

Claims (4)

1. 트레드부를 중심으로 타이어 양측에 숄더부, 사이드월부 및 비드부가 연속되게 형성되고,

   상기 트레드부, 상기 숄더부, 상기 사이드월부 및 상기 비드부 내부에 연장 형성되는 적어도 2이상의 바디 플라이가 적층되어 형성되는 공기입 타이어에 있어서,

   상기 바디 플라이는,

   하층에 적층되는 하나 이상의 제1 바디 플라이의 양단부가 상기 비드부를 감싸며 바깥쪽으로 턴업되어 형성되고,

   상기 제1 바디 플라이 최상층에 위에 적층되는 제2 바디 플라이가 상기 제1 바다 플라이의 턴업 단부를 덮으며 상기 비드부의 내측으로 턴업되어 형성되는 공기입 타이어.
2. 제1항에서,

   상기 제2 바디 플라이 강도는 상기 제1 바디 플라이의 강도보다 더 높게 형성되는 공기입 타이어.
3. 제1항에서,

   상기 제2 바디 플라이의 턴업 단부가 상기 비드부의 림 접합부에 위치하게 턴업되는 공기입 타이어.
4. 제1항에서,

   상기 제1 바디 플라이의 턴업 단부가 상기 사이드월부 측벽면에 위치하도록 턴업되는 공기입 타이어.

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