KR20110010130U - 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엘피지 차량용 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 LPG 차량용 연료 탱크의 외부에 격벽으로 형성되는 세미 컨테이너 내부의 가스를 외부로 배출하고 연료펌프에 연결되는 공급 라인 또는 리턴 라인을 보호하기 위하여 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조이고, 특히 모든 차량에 공통적으로 적용될 수 있는 공용 그로밋 튜브의 개념을 도입하여 그로밋 튜브의 제작을 위한 금형 비용을 줄이는 효과가 있는 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브에 관한 것이다.

Description

세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조{GROMMET TUBE STRUCTURE WITH SEMI-CONTAINER}

본 고안은 엘피지 차량용 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 LPG 차량용 연료 탱크의 외부에 격벽으로 형성되는 세미 컨테이너 내부의 가스를 외부로 배출하고 연료펌프에 연결되는 공급 라인 또는 리턴 라인을 보호하기 위하여 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조이고, 특히 모든 차량에 공통적으로 적용될 수 있는 공용 그로밋 튜브의 개념을 도입하여 그로밋 튜브의 제작을 위한 금형 비용을 줄이는 효과가 있는 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조에 관한 것이다.

LPG(Liquified Petroleum Gas)는 글자 그대로 액화 석유 가스이다. 이 LPG는 원유를 정제하는 과정이나 유전에서 나오는 부산물의 하나로서, 프로판, 부탄을 주성분으로 하며 프로필렌, 부틸렌 등을 포함하는 혼합물이다.

LPG 차량의 연료탱크의 경우 밸브 및 연결부의 가스 누설시 적절하게 환기가 되지 못할 경우, 실내료 유입되어 악취를 발생시키고 안전사고를 일으키기도 한다. 이를 방지하기 위해, LPG 차량의 연료탱크의 경우에는 세미 컨테이너(semi-container)로 연료탱크의 밸브부를 덮고 있다. 따라서 밸브 등에서 가스 누설시 세미-컨테이너에서 차량 외부로 환기를 시키는 것이 매우 중요하다.

따라서 세미 컨테이너의 기밀성과 환기성능은 매우 중요하며, 환기가 잘 이루어지도록 종래의 세미 컨테이너의 측면 또는 하부의 배기 호스로 공기보다 비중이 무거운 LPG 가스가 빠져나가도록 기능을 두고 있다.

또한, 세미 컨테이너는 연료펌프가 연료탱크에 연결되는 부분을 감싸고 있다. 연료펌프에는 자동차의 엔진부로 연료를 공급하기 위한 공급라인(feeds tube)와 엔진부에서 남은 연료를 다시 연료탱크로 돌려보내는 리턴라인(return tube)와 연결된다.

이러한 공급라인과 리턴라인은 LPG 가스가 직접 이송되는 것으로서, 외부에 노출시 외부 자극에 의해 파손이 발생하게 되면 가스 누설이 발생하여 큰 위험이 된다. 따라서 이러한 공급라인과 리턴라인에는 외부의 자극으로부터 자유로울 수 있도록 별도로 분리하는 것이 바람직하다.

이를 위하여 종래에는 공급라인과 리턴라인을 외측에서 감싸면서 보호하기 위한 그로밋(grommet) 튜브를 사용하고 있다. 하지만, 종래의 그로밋 튜브는 세미컨테이너로부터 공급라인 들의 최종 체결부까지 일체형으로 구성되어 있었다.

하지만, 연료탱크의 위치는 적용되는 차종에 따라 모두 제각각의 형상과 크기를 가지고 있어. 각 차종마다 사용되는 그로밋 튜브의 길이가 모두 다르게 된다. 그로밋 튜브의 길이는 긴 것은 수m까지 되는 것도 있는데, 이를 제작하기 위해서는 그로밋 튜브의 길이에 따라 별도의 금형이 필요하게 된다.

이때, 그로밋 튜브를 제작하기 위한 금형 비용이 매우 큰 비중을 차지하게 되는데, 차량별로 별도의 금형을 사용하는 경우에는 그 비용적인 측면이 매우 크게 된다. 특히, 금형의 비용은 그로밋 튜브의 길이가 길면 길수록 이에 비례하여 비용이 증가하는 특성을 가지고 있다.

따라서 각 차량에 공통적으로 사용할 수 있고, 금형 비용을 줄이기 위한 새로운 그로밋 튜브가 필요하게 된다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 세미 컨테이너에서 유출될 수도 있는 LPG 가스를 차체의 외부로 배출할 수 있는 기능을 수행할 수 있는 그로밋 튜브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 각 차량에 공통적으로 사용할 수 있고, 금형 비용을 줄이기 위해 길이를 효율적으로 적용할 수 있는 새로운 개념의 그로밋 튜브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위해 다음과 같은 과제 해결 수단을 제공한다.

본 고안은 LPG 차량용 연료 탱크의 외부에 격벽(51)으로 형성되는 세미 컨테이너 내부의 가스를 외부로 배출하고 연료펌프에 연결되는 공급 라인 또는 리턴 라인을 보호하기 위하여 상기 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조이고, 상기 격벽(51)에 돌출 형성되고, 튜브의 내부와 상기 세미 컨테이너의 내부를 연결시키는 튜브 고정부(52)와, 상기 튜브 고정부(52)에 고정되고, 고정 길이를 가진 공용 그로밋 튜브(20)와, 상기 공용 그로밋 튜브(20)의 끝단에 체결되고, 장착 차량에 따라 서로 다른 길이를 가지는 개별 그로밋 튜브(30)와, 상기 공용 그로밋 튜브(20)와 상기 개별 그로밋 튜브(30)를 체결하는 체결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 체결부는 양측이 상기 공용 그로밋 튜브(20) 및 상기 개별 그로밋 튜브(30)에 각각 내삽되는 체결부재(40)와, 상기 공용 그로밋 튜브(20) 및 상기 개별 그로밋 튜브(30)를 감싸는 와이어 부재(43)를 포함하고, 상기 와이어 부재(43)가 조여짐으로써 상기 공용 그로밋 튜브(20)와 상기 개별 그로밋 튜브(30)가 상기 체결부재(40)에 밀착되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 세미 컨테이너에서 유출될 수도 있는 LPG 가스를 차체의 외부로 배출할 수 있는 기능을 수행할 수 있는 그로밋 튜브를 제공하는 효과가 있다.

또한, 각 차량에 공통적으로 사용할 수 있고, 금형 비용을 줄이기 위해 길이를 효율적으로 적용할 수 있는 새로운 개념의 그로밋 튜브를 제공하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 의한 그로밋 튜브가 장착된 연료탱크의 사시도.
도 2는 본 고안에 의한 그로밋 튜브가 장착된 연료탱크의 세미 컨테이너의 구조도.
도 3은 본 고안에 의한 그로밋 튜브의 사시도.
도 4는 본 고안에 의한 그로밋 튜브의 일부 확대도.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.

다만, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 용어가 동일하더라도 표시하는 부분이 상이하면 도면 부호가 일치하지 않음을 미리 말해두는 바이다.

그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 실험자 및 측정자와 같은 사용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조가 적용된 연료탱크(1)의 사시도이다. 연료탱크(1)의 외부에는 격벽과 막음판으로 공간을 형성하는 세미 컨테이너가 제공된다. 일반적으로 연료탱크(1)에는 연료펌프가 장착되는데, 연료펌프가 제공되는 부분이 세미 컨테이너의 내부에 속하게 된다.

세미 컨테이너로부터 공용 그로밋 튜브(20)가 연결되고, 체결부재(40)를 통해 개별 그로밋 튜브(30)가 연결된다. 개별 그로밋 튜브(30)의 다른 끝단은 일반적으로 차체의 저면 등을 향하여 위치된다.

도 2는 본 고안에 의한 세미 컨테이너의 개략적인 사시도이다. 세미 컨테이너는 격벽(51)에 의해 내부 공간(50)을 형성한다. 또한, 내부에 연료펌프와 연결되어 있는 기동부(65)가 제공된다. 기동부(65)에는 차량의 엔진으로 연료를 공급하는 공급라인(feeding line)(61)과 차량의 엔진으로부터 연료가 회수되는 리턴라인(return line)(62)이 연결되어 있다. 이러한 공급라인(61) 및 리턴라인(62)는 연료를 이송하는 라인이므로 파손시 안전사고가 발행할 수 있으므로 중요하게 취급되어야 한다.

따라서 외부의 충격 등으로부터 보호하기 위한 보호 튜브를 제공하는 것이 바람직하다. 이러한 기능을 본 고안에서는 그로밋 튜브(20, 30)가 제공하고 있다.

본 고안에서 그로밋 튜브는 공용 그로밋 튜브(20)와 개별 그로밋 튜브(30)로 구분된다. 본 고안은 차량에 따라 전체 필요한 그로밋 튜브의 길이가 상이하다는 사실과, 각각의 그로밋 튜브를 제작하기 위해 별도의 금형을 만드는 경우에는 그 비용문제가 크다는 사실로부터 안출된 것으로서, 각 차량에 공통으로 적용될 수 있는 공용 그로밋 튜브(20)를 제공하고, 차량별로 개별 그로밋 튜브(30)를 각각 제작함으로써 금형 비용을 절감하는 것을 목적으로 한다.

즉, 금형 비용에서 공용 그로밋 튜브(20)에 해당하는 길이만큼 제외하고 차량별로 개별 그로밋 튜브(30)를 제작하면 되기 때문에 전체 금형 제작 비용이 절감되는 효과가 있다.

본 고안에서 그로밋 튜브는 공급라인 및 리턴라인을 보호하는 기능 이외에도, 세미 컨테이너에 누출될 수 있는 연료 가스를 차량 외부로 배출하는 기능을 제공한다. 따라서 그로밋 튜브의 끝단인 개별 그로밋 튜브(30)의 끝단은 차량의 저면으로 연결되고 직접 외부로 연결되는 것이 바람직하다.

세미 컨테이너의 격벽(51)은 외부로 돌출 형성되고, 튜브의 내부와 세미 컨테이너의 내부를 연결시키는 튜브 고정부(52)가 제공되는 것이 바람직하다. 이러한 튜브 고정부(52)의 형상 및 규격은 모든 차종에 일치시키는 것이 바람직하다. 본 고안의 특징 중의 하나는 공용 그로밋 튜브(20)를 모든 차량에 적용하는 것이기 때문이다.

도 3은 본 고안에 의한 그로밋 튜브의 연결 구조의 사시도이다. 공용 그로밋 튜브(20)와 개별 그로밋 튜브(30)는 체결부를 통해 연결된다. 공용 그로밋 튜브의 일단(21)은 세미 컨테이너와 연결되고, 개별 그로밋 튜브의 일단(31)은 차량 저면 등 외부를 향한다. 공용 그로밋 튜브(20)는 모든 차량에 관계없이 동일한 길이를 가지도록 고정되어 있다. 개별 그로밋 튜브(20)는 차량에 필요한 그로밋 튜브의 길이로부터 공용 그로밋 튜브(20)의 길이를 제외한 길이를 가지게 되고, 개별 차량별로 그 길이가 상이하다.

도 4는 공용 그로밋 튜브(20)와 개별 그로밋 튜브(30)의 체결부의 확대도이다. 본 고안의 일실시예로서, 체결부재는 체결부(40)와 와이어 부재(43)를 포함한다.

체결부재(40)는 양단(兩端)이 공용 그로밋 튜브(20) 및 개별 그로밋 튜브(30)에 각각 내삽되어 제공된다. 그로밋 튜브의 외측에는 와이어 부재(43)가 제공되고, 와이어 부재(43)가 조여짐에 따라 그로밋 튜브(20)와 체결부재(40)가 밀착되어 고정되는 구조이다.

이를 위해서 와이어 부재(43)는 볼트부재(44)의 양단에 와이어의 끝단이 고정된 와이어 지지부(45, 46)가 각각 제공된다. 다만, 도 4와 같이 와이어 부재(43)는 와이어 지지부(45, 46)에 엇갈려 고정되어 있다. 즉, 한쌍의 와이어 지지부(45, 46)가 볼트부재 상에서 멀어질수록 그로밋 튜브에 조임힘을 가하게 되고, 볼트부재 상에서 가까워질수록 그로밋 튜브에 풀림힘을 가하게 되는 구조이다.

이러한 와이어 부재(43)는 클램핑이 가능한 부재라면 어느 것이라도 대체 가능하다.

체결부재(40)에는 돌출부(41)가 제공되고, 돌출부(41)에는 홈(42)이 형성되어, 체결부재를 연료탱크(1)에 고정시킬 수 있도록 제공되는 것이 바람직하다. 도 1에 도시된 바와 같이 체결부재(40)의 홈(42)에 체결될 수 있는 부재가 연료탱크의 외부에 별도로 제공되는 것이 바람직하다.

이는 연료탱크에 그로밋 튜브를 고정하도록 하여 외부로부터의 충격 전달을 최소화시키기 위함이다.

이러한 방식의 체결부재(40) 및 와이어 부재는 공용 그로밋 튜브(20)과 튜브 고정부(52)의 연결에도 동일하게 적용될 수 있다.

본 고안은 상기와 같은 실시예에 의해 권리범위가 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술적인 사상을 가지고 있다면 모두 본 고안의 권리범위에 해당된다고 볼 수 있으며, 본 고안은 특허청구범위에 의해 권리범위가 정해짐을 밝혀둔다.

1 : 연료탱크, 20 : 공용 그로밋 튜브, 30 : 개별 그로밋 튜브, 40 : 체결부재, 43 : 와이어 부재

Claims (2)

1. LPG 차량용 연료 탱크의 외부에 격벽(51)으로 형성되는 세미 컨테이너 내부의 가스를 외부로 배출하고 연료펌프에 연결되는 공급 라인 또는 리턴 라인을 보호하기 위하여 상기 세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조에 있어서,
   상기 격벽(51)에 돌출 형성되고, 튜브의 내부와 상기 세미 컨테이너의 내부를 연결시키는 튜브 고정부(52)와,
   상기 튜브 고정부(52)에 고정되고, 고정 길이를 가진 공용 그로밋 튜브(20)와,
   상기 공용 그로밋 튜브(20)의 끝단에 체결되고, 장착 차량에 따라 서로 다른 길이를 가지는 개별 그로밋 튜브(30)와,
   상기 공용 그로밋 튜브(20)와 상기 개별 그로밋 튜브(30)를 체결하는 체결부를 포함하는,
   세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 체결부는
   양측이 상기 공용 그로밋 튜브(20) 및 상기 개별 그로밋 튜브(30)에 각각 내삽되는 체결부재(40)와,
   상기 공용 그로밋 튜브(20) 및 상기 개별 그로밋 튜브(30)를 감싸는 와이어 부재(43)를 포함하고,
   상기 와이어 부재(43)가 조여짐으로써 상기 공용 그로밋 튜브(20)와 상기 개별 그로밋 튜브(30)가 상기 체결부재(40)에 밀착되어 고정되는,
   세미 컨테이너에 연결되는 그로밋 튜브 구조.

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