KR20110009145U

KR20110009145U - 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러를 이용한 에어커튼 시스템

Info

Publication number: KR20110009145U
Application number: KR2020100002861U
Authority: KR
Inventors: 성 준 박; 한백섭
Original assignee: 성 준 박; 한백섭
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2010-03-19
Publication date: 2011-09-27

Abstract

본 고안은 별도의 에어커튼(air curtain)설비 부착 방식이 아닌, 냉장ㆍ냉동차 적재함 에 냉기를 방출하는 유니트쿨러(unit cooler) 송풍구에 댐퍼(damper)와 송풍량 이송관을 설치하여 방출되는 송풍방향을 변화 시켜 테일게이트(tail gate)상부에 에어커튼(air curtain)을 생성시키는 것을 특징으로 하는 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러(unit cooler)를 이용한 에어커튼(air curtain) 시스템에 관한 것이다.

유니트쿨러(unit cooler), 댐퍼(damper), 송풍량 이송관, 테일게이트(tail gate), 자동 푸쉬(Push) 버튼, 전자제어기

Description

냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러를 이용한 에어커튼 시스템{ Refrigeration truck have a unit cooler use of air curtain system.}

본 고안은 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러(unit cooler)를 이용한 에어커튼(air curtain) 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉장ㆍ냉동차 적재함 내부에 저온을 유지시키기 위하여 증발기코일 에 송풍기를 가동하여 냉기를 방출하는 유니트쿨러(unit cooler)의 송풍구에 댐퍼(damper)와 송풍량 이송관을 설치하여 방출되는 송풍방향을 변화 시켜 테일게이트(tail gate)상부에 에어커튼(air curtain)을 생성시킴 으로서 적재함 내 운송물품의 상ㆍ하차 시에 테일게이트(tail gate)가 개ㆍ폐 됨에 따라서 실외의 더운 공기가 적재함 내부의 찬 공기와 열교환 되어 적재함 내부의 온도가 올라감에 따라 적재함내의 저온 온도복원에 많은 에너지와 시간이 걸리는 문제점을 해결할 수 있도록 구성된 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러(unit cooler)를 이용한 에어커튼(air curtain) 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 냉장ㆍ냉동차의 적재함 내 온도복원을 위하여 테일게이트(tail gate)에 별도로 설치하는 에어커튼(air curtain)은 송풍을 위한 터보팬(fan)을 가동하기 위하여 자동차에 설치된 24V 밧데리를 사용하며 수동으로 에어커튼을 작동 하게 된다. 이와 같이 통상적인 차량용 에어커튼(air curtain)은 터보팬(fan)이 내장되어 있는 별도로 구비된 에어커튼(air curtain)을 테일게이트(tail gate) 상단에 볼트 등 체결기구를 사용하여 고정 시킨 후, 터보팬(fan)을 구동하기 위한 전원을 차량 엔진실에 설치된 24V 밧데리에 연결하여 적재함 내부의 운송물품의 상ㆍ하차 시 시동을 꺼놓은 후 수동으로 작동하여 강제로 바람을 테일게이트(tail gate) 하단까지 배출 시킴으로서 공기의 힘을 이용하여 외부공기와 내부공기를 차단하여 공기중의 이물질 및 작은곤충과 같은 벌레의 출입을 차단하고 실내와 외부와의 열교환을 차단함 으로서 냉장ㆍ냉동차의 운행 시 적재함 내부의 온도를 빠르게 복원할 수 있어 냉동기를 가동하는데 필요한 유류비용을 절감하고, 적재함 내부의 저온,냉동 물류제품의 품질을 유지 시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 상기 통상적인 냉장ㆍ냉동차의 테일게이트(tail gate)상단에 별도로 부착하는 에어커튼(air curtain)설비는 추가로 구입 및 설치하데 많은 비용이 발생하며, 수동으로 가동시킴에 따라 그 효율성이 떨어지고, 송풍을 위한 터보팬(fan)을 가동하는 데 필요한 전력을 자동차 엔진실에 부착된 24V 밧데리를 사용함에 따라, 밧데리의 수명을 급속히 감소시켜 적재함 내 온도복원이 잘되는 등 장점이 있음에도 불구하고 보급이 되지 않는 단점이 있다.

따라서, 본 고안은 테일게이트(tail gate)상부에 에어커튼(air curtain)을 생성시키기 위하여 별도의 에어커튼(air curtain)설비를 추가로 구입 및 설치하는 데 비용이 많이 발생되는 문제점을 해결하고, 에어커튼(air curtain)설비를 수동으로 작동함에 따라 효율성이 떨어지는 문제점을 해결하고, 에어커튼(air curtain)생성을 위해 가동시키는 터보팬(fan)의 전원을 자동차 엔진실에 설치된 24V 밧데리를 사용함에 따라 밧데리 수명을 급속히 감소시키는 문제점을 해결하는 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 고안의 목적은, 냉장ㆍ냉동차 적재함 내부의 저온을 유지시키기 위하여 증발기코일 에 송풍기를 가동하여 냉기를 방출하는 유니트쿨러(unit cooler)의 송풍구에 댐퍼(damper)와 송풍량 이송관을 설치하여 배출되는 송풍방향을 변화시켜 테일게이트(tail gate)상부에 에어커튼(air curtain)을 생성시킴 으로서 적재함 내 운송물품의 상ㆍ하차 시에 테일게이트(tail gate)가 개ㆍ폐 됨에 따라 테일게이트(tail gate) 하단에 설치된 자동 푸쉬(push)버튼의 작동에 의해 전자제어기와 연결된 댐퍼에 설치된 모터가 작동하여 송출구를 개ㆍ폐 함으로서 유니트쿨러(unit cooler)의 송풍구에서 발생되는 송풍량의 방향을 송풍량 이송관을 따라 변화 시켜 테일게이트(tail gate)상부에 부착해놓은 에어커튼(air curtain) 모듈을 통해 테일게이트(tail gate)하단부 까지 배출되게 함으로서, 실외의 더운 공기 와 적재함 내부의 차가운 공기가 가 열교환 하지 못하도록 차단 해주어 적재함 내부의 온도복원을 위한 냉동기 가동 유류비용의 절감과 운송물품의 품질유지를 통한 경제성을 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 냉장ㆍ냉동차의 적재함의 빠른 온도복원을 위하여 설치하는 에어커튼(air curtain)설비를 별도로 구입하여 설치하는데 들어가는 많은 비용을 기존 설치되어 있는 적재함 내 유니트쿨러(unit cooler)의 송풍구에 댐퍼(damper)를 설치하고, 댐퍼(damper)의 작동을 위한 모터(motor)와 송풍량 이송관과 테일게이트(tail gate)상단에 부착하는 에어커튼(air curtain) 모듈 과 테일게이트(tail gate)하단의 자동푸쉬(push)버튼과 전자제어기를 설치하여, 간단한 구조변경을 통하여 에어커튼(air curtain)기능을 발휘 할 수 있게 되어 비용절감 효과를 가져 올수 있다.

또한, 물류제품의 상ㆍ하차 시 테일게이트(tail gate)가 개ㆍ폐됨에 따라 하단에 부착된 자동푸쉬(push)버튼이 작동하여 전자제어기를 통하여 댐퍼(damper)에 설치된 모터(motor)를 작동시켜, 자동으로 테일게이트(tail gate) 상부의 모듈을 통해 유니트쿨러(unit cooler)에서 송풍되는 바람이 이동하여 배출됨에 따라 수동으로 작동하는 에어커튼(air curtain)설비에 비해 그 효율성이 더욱 증가하는 효과를 가져 올 수 있다.

또한, 테일게이트(tail gate) 상단에서 하단으로 송풍 되는 바람을 생성시키는 터보팬(fan)을 가동하기 위하여 엔진실의 24V 밧데리를 사용하지 않아, 밧데리 수명을 단축시키지 않고, 추가 터보팬(fan) 설치 및 가동 없이 기존 유니트쿨러(unit cooler) 내부에서 가동되는 브로아더블팬(fan)을 이용하여 테일게이트(tail gate) 상단에서 하단으로 충분한 송풍량을 배출 할 수 있어 냉장ㆍ냉동차에 보급 확대 효과가 발생하는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안에 따른 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러(1)를 이용한 에어커튼 시스템을 도시한 구성도 이다.

즉, 본 고안은 냉장ㆍ냉동차 적재함 내부의 저온을 유지시키기 위하여 증발기코일에 송풍기를 가동하여 냉기를 방출하는 유니트쿨러(unit cooler)(1)의 송풍구에 댐퍼(damper)(2)와 댐퍼(damper)(2)를 구동하는 모터(motor)(3)와 모터(motor)(3)를 제어하는 전자제어기(3)와 테일게이트(tail gate)(8)의 개ㆍ폐에 따라 전자제어기(5)에 신호를 보내주는 자동푸쉬(push)버튼(7)과 댐퍼(damper)(2)측면에 연결되어 테일게이트(tail gate)(8) 상단에 설치된 에어커튼(air curtain)모듈(6)로 송풍 방향을 변화시키는 송풍량 이송관(4)이 설치되어 적재함 내부의 운송물품을 하차 및 상차 하기위하여 테일게이트(tail gate)(8)를 열었을때 테일게이트(tail gate)(8)하단에 부착된 자동푸쉬(push)버튼(7)이 눌리게 되고 자동푸쉬(push)버튼(7)과 연결된 전자제어기(5)를 통해 댐퍼(damper)(2)에 설치된 모터(3)가 작동하여 댐퍼(damper)(2)를 닫아 줆으로서, 유니트쿨러(1) 내부의 브로아더블팬(fan)이 가동함에 따라 발생하는 송풍량이 송풍량 이송관(4)을 따라 테일게이트(tail gate)(8)상단에 부착된 모듈(6)을 통하여 테일게이트(tail gate)하단까지 배출 되게 됨으로서, 에어커튼(air curtain)을 자동으로 생성시켜, 실외의 더운 공기 와 적재함 내부의 차가운 공기가 가 열교환 하지 못하도록 차단 해주어 적재함 내 부의 온도복원을 위하여 냉동기를 가동하는데 필요한 유류비를 절감하고, 냉장ㆍ냉동 물류제품의 품질을 유지할 수 있게 되는 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러를 이용한 에어커튼 시스템의 구조가 도시한 구성도.

도 2 은 본 고안에 따른 유니트쿨러(unit cooler)의 구조가 도시된 평면도.

도 3 은 본 고안에 따른 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러를 이용한 에어커튼 시스템 라인(line)의 작동 상태가 도시한 순서도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1. 유니트쿨러(unit cooler) 2. 댐퍼(damper)

3. 모터(motor) 4. 송풍량 이송관

5. 전자제어기 6. 에어커튼(air curtain) 모듈

7. 자동푸쉬(push)버튼 8. 테일게이트(tail gate)

Claims

냉장ㆍ냉동차 적재함 내부의 저온을 유지시키기 위하여 증발기코일 에 송풍기를 가동하여 냉기를 방출하는 유니트쿨러(unit cooler)(1)에 있어서;

송풍구에 댐퍼(damper)(2)와 댐퍼(damper)(2)를 구동하는 모터(motor)(3);와

모터(motor)(3)를 제어하는 전자제어기(5);와

테일게이트(tail gate)(8)의 개ㆍ폐에 따라 전자제어기(5)에 신호를 보내주는 자동푸쉬(push)버튼(7);과

댐퍼(damper)(2)측면에 연결되어 테일게이트(tail gate)(8) 상단에 설치된 에어커튼(air curtain)모듈(6)로 송풍 방향을 변화시키는 송풍량 이송관(4); 이 설치되어 적재함 내부의 운송물품을 하차 및 상차 하기위하여 테일게이트(tail gate)(8)를 열었을때 테일게이트(tail gate)(8)하단에 부착된 자동푸쉬(push)버튼(7)이 눌리게 되고 자동푸쉬(push)버튼(7)과 연결된 전자제어기(5)를 통해 댐퍼(damper)(2)에 설치된 모터(3)가 작동하여 댐퍼(damper)(2)를 닫아 줆으로서, 유니트쿨러(1) 내부의 브로아더블팬(fan)이 가동함에 따라 발생하는 송풍량이 송풍량 이송관(4)을 따라 테일게이트(tail gate)(8)상단에 부착된 모듈(6)을 통하여 테일게이트(tail gate)(8)하단까지 배출 되게 됨으로서, 에어커튼(air curtain)을 자동으로 생성시킴에 따라 실외의 더운 공기 와 적재함 내부의 차가운 공기가 가 열교환 하지 못하도록 차단 해주어 적재함 내부의 온도복원을 위하여 냉동기를 가동하는데 필요한 유류비를 절감하고, 냉장ㆍ냉동 물류제품의 품질을 유지할 수 있게 되 는 것을 특징으로 하는 냉장ㆍ냉동차의 유니트쿨러를 이용한 에어커튼 시스템.