KR200477371Y1

KR200477371Y1 - 냉동탑차용 냉동시스템

Info

Publication number: KR200477371Y1
Application number: KR2020140009604U
Authority: KR
Inventors: 김중기
Original assignee: 김중기
Priority date: 2014-12-29
Filing date: 2014-12-29
Publication date: 2015-06-03

Abstract

탑차에 설치되고, 전면벽, 후면벽, 좌측면벽, 우측면벽, 상면벽 및 바닥면으로 이루어진 적재함, 상기 적재함의 상기 전면벽의 상부에 설치되는 냉동장치, 및 상기 적재함의 상기 후면벽의 하부에 설치되는 송풍장치를 포함하는 냉동탑차용 냉동시스템이 개시된다. 본 고안의 냉동탑차용 냉동시스템은 구조가 간단하면서도 냉동탑차의 적재함 내부의 온도를 균일하게 유지할 수 있게 하고 또한 냉동효율도 우수하다.

Description

냉동탑차용 냉동시스템{Refrigerating System For Refrigerator Truck}

본 고안은 냉동탑차용 냉동시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 냉동탑차의 적재함에서 냉동장치에 의해 분사되는 냉기의 순환이 적재함 전체에서 골고루 이루어지도록 함으로써 적재함 전체에서 균일한 냉동을 달성하고 또한 냉동효율을 향상시키는 냉동탑차용 냉동시스템에 관한 것이다.

일반적으로 냉동식품 및 냉장식품은 신선도 유지를 위하여 운송과정에서 각각 영하 18℃ 이하 및 0~10℃의 범위로 온도를 유지하여야 한다. 이러한 냉동 또는 냉장을 위하여 냉동탑차가 사용된다. 냉동탑차는 트럭에 적재함을 설치하고, 그 적재함에 냉동장치를 설치한 것이다. 냉동장치가 유지하는 온도범위가 0℃ 이하인 경우에는 냉동이라고 부르고, 0℃ 이상인 경우에는 냉장이라고 부르지만, 일반적으로는 통칭하여 냉동장치라고 부르기도 한다.

이러한 냉동탑차에서 중요한 것은 적재함에 보관된 식품의 신선도를 유지하기 위하여 온도를 일정하게 유지하는 것이다. 여기에서 온도를 일정하게 유지한다고 함은 적재함 내부의 온도를 일정하게 유지하는 것뿐만 아니라 적재함 내부의 온도를 균일하게 유지하는 것도 포함된다. 적재함 내부의 온도가 균일하지 못하는 경우에는 온도가 높은 영역에 있는 식품뿐만 아니라 경우에 따라서는 온도가 낮은 영역에 있는 식품도 신선도를 잃게 될 수 있다.

특허공개 제1999-0046341호(1999. 07. 05. 공개)는 도어개방시 토출공기에 의한 컨테이너 내,외부 공기의 유출 및 유입을 차단하는 저온유지형 냉동탑차를 개시한다. 이 특허출원 발명은 냉동식품의 잦은 상하역시 도어 개방에 따른 컨테이너 내부의 냉기가 유출되고 또한 외부 공기가 유입되는 것을 방지하기 위하여 공기토출에 의한 차단막 형성장치를 컨테이너 내부에 설치하는 것이다. 이러한 차단막 형성장치는 도어가 개방되었을 때 작동하는 것이고, 도어가 폐쇄되었을 때에는 작동하지 않는다.

특허등록 제10-0986920호(2010. 10. 04. 등록)는 냉동탑차의 냉장장치를 개시한다. 이 특허발명은 하나의 적재공간을 단열칸막이를 사용하여 냉동탑부와 냉장탑부로 구획하고 냉동탑부에 설치된 냉동장치에 의하여 냉장탑부의 냉장온도를 유지할 수 있게 하는 것이다. 이러한 냉장장치에도 리어도어의 상측에 에어커튼 형성장치을 설치하여 리어도어의 개방시에 에어커튼을 형성함으로써 적재함 내부의 냉기가 외부로 유출되는 것을 방지하고 또한 외부의 뜨거운 공기가 적재함 내부로 들어오는 것을 방지한다.

특허등록 제10-1309419호(2013. 09. 10. 등록)는 냉동탑차용 하이브리드 냉각 시스템을 개시한다. 이 특허발명의 냉각시스템은 차량의 엔진과 외부 전원으로 이루어진 전원공급장치와 축냉 겸용 증발기를 포함함으로써 엔진 구동식 냉각 시스템과 축냉식 냉각 시스템을 일체화한 것으로서, 차량 엔진 정지시에도 축냉판의 냉기로 저온을 유지할 수 있고, 축냉판에 저장된 냉기를 소진한 후에도 전원공급장치로 전원을 공급함으로써 냉각시스템을 구동할 수 있어 냉동탑차의 적재고 내부의 온도를 저온으로 일정하게 유지하여 운송 화물의 부패를 방지하고 신선도를 유지할 수 있다.

실용신안등록 제20-0273219호(2002. 04. 11. 등록)는 냉동탑차용 냉동기를 개시한다. 이 등록실용신안 고안은 냉동탑차의 냉동탑의 외측으로 실외기와 실내기로 구성되는 냉동기가 일체로 구비되는 것으로서, 냉동기가 냉동탑 내부에 설치되지 않기 때문에 적재용량이 증가할 뿐만 아니라 냉동탑의 내부에서 냉풍이 균일하게 분포된다고 한다.

이외에도 냉동탑차의 냉동장치에 의하여 균일한 온도조절을 달성하기 위한 발명 또는 고안은 특허등록 제10-1359931호(2014. 02. 03. 등록), 특허등록 제10-1403609호(2014. 05. 28. 등록), 실용신안출원공개 제1999-0022423호(1999. 07. 05. 공개), 실용신안등록 제20-0341847호(2004. 02. 03. 등록), 실용신안등록 제20-0445746호(2009. 08. 20. 등록)에서 찾을 수 있다.

상기한 종래기술들은 냉동탑차의 적재함 내부의 온도를 균일하게 유지하기 위하여 복잡한 구조를 적용하였는데, 본 고안자는 냉동탑차의 적재함 내부의 온도를 균일하게 유지하기 위하여 더욱 간단한 구조를 창안하기 위하여 노력하였으며, 그 결과 본 고안에 이르게 되었다.

따라서, 본 고안의 목적은 간단한 구조에 의하여 냉동탑차의 적재함 내부의 온도를 균일하게 유지할 수 있는 냉동탑차용 냉동시스템을 제공하는 것이다. 즉, 본 고안의 목적은 냉동탑차의 적재함에서 냉동장치에 의해 분사되는 냉기의 순환이 적재함 전체에서 골고루 이루어지도록 함으로써 적재함 전체에서 균일한 냉동을 달성하고 또한 냉동효율을 향상시키는 냉동탑차용 냉동시스템을 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 냉동탑차용 냉동시스템은 탑차에 설치되고, 전면벽, 후면벽, 좌측면벽, 우측면벽, 상면벽 및 바닥면으로 이루어진 적재함, 상기 적재함의 상기 전면벽의 상부에 설치되는 냉동장치, 및 상기 적재함의 상기 후면벽의 하부에 설치되는 송풍장치를 포함한다.

상기 적재함의 상기 후면벽은 도어로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 송풍장치는 상기 도어가 폐쇄되었을 때 작동하는 것이고, 상기 도어가 개방되었을 때에는 작동중지되는 것이 바람직하다.

상기 후면벽에는 다른 표면보다 함몰된 구조의 요홈부가 형성되어 있고, 상기 송풍장치는 상기 요홈부에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 요홈부는 상기 요홈부보다 높은 위치에 있는 상기 후면벽의 다른 표면으로부터 연장되어 경사지게 들어가는 경사부 및 상기 경사부로부터 수직으로 연장되는 수직부를 포함하고, 상기 송풍장치는 상기 수직부에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 바닥면은 상기 냉동탑차의 차체에 해당하고, 상기 바닥면에는 볼록부와 오목부가 연속적으로 형성되고 상기 바닥면에 화물이 적재된 상태에서도 상기 오목부를 통하여 냉기통로가 형성되는 것이 바람직하다.

본 고안의 냉동탑차용 냉동시스템은 구조가 간단하면서도 냉동탑차의 적재함 내부의 온도를 균일하게 유지할 수 있게 하고 또한 냉동효율도 우수하다.

도 1은 냉동탑차의 일반적인 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 냉동탑차용 냉동시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 고안의 냉동탑차용 냉동시스템에서 적재함의 후면벽(도어)에 송풍장치가 설치되는 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 고안의 냉동탑차용 냉동시스템에서 적재함의 후면벽(도어)에 송풍장치가 설치되는 구조를 개략적으로 나타낸 측단면도이다.
도 5는 본 고안의 냉동탑차용 냉동시스템에 의하여 균일한 냉기순환이 이루어지는 메카니즘을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안을 상세하게 설명한다.

도 1에는 냉동탑차의 일반적인 구조가 개시되어 있다. 냉동탑차(10)는 냉동시스템을 포함한다. 냉동시스템은 냉동탑차(10)에 설치되는 적재함(100) 및 적재함(100)의 전면벽의 상부에 설치되는 냉동장치(200)를 포함한다. 여기에서, 냉동장치(200)는 설정온도에 따라 냉장장치가 될 수도 있다. 따라서, 본 명세서에서 냉동장치라 함은 냉동장치뿐만 아니라 냉장장치도 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 적재함(100)의 후면벽은 통상적으로 도어(120)로 형성될 수 있다. 도어(120)는 양문형일 수도 있고, 외문형일 수도 있다.

도 2에는 본 고안의 냉동탑차용 냉동시스템이 개략적으로 도시되어 있다. 본 고안에 따른 냉동탑차용 냉동시스템은 적재함(100), 냉동장치(200) 및 송풍장치(300)를 포함한다.

적재함(100)은 전면벽(110), 후면벽(120), 좌측면벽(130), 우측면벽(140), 상면벽(150) 및 바닥면(160)으로 이루어진다. 바닥면(160)은 통상적으로 냉동탑차(10)의 차체에 해당한다. 도면에는 도시되지 않았지만, 바닥면(160)에는 볼록부와 오목부가 연속적으로 형성되어 있어, 바닥면에 화물이 적재된 상태에서도 오목부를 통하여 냉기통로가 형성된다.

적재함(100)의 전면벽(110)의 상부에는 냉동장치(200)가 설치되어 있다. 냉동장치(200)는 통상적으로 실외기(210)와 실내기(220)로 이루어진다. 경우에 따라 냉동장치(200)는 실내기가 적재함(100)의 내부에 설치되지 않고 적재함(100)의 외부에 설치되는 변경된 구조가 채용될 수도 있는데, 실용신안등록 제20-0273219호는 이와 같이 변경된 구조를 제안하였다. 냉동장치(200)는 전면벽(110)에 설치되는데, 냉기순환 및 화물 적재를 효과적으로 하기 위하여 전면벽(110)의 상부에 설치되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 냉동탑차용 냉동시스템의 중요한 특징은 적재함(100)의 후면벽 또는 리어도어(120)의 하부에 송풍장치(300)가 설치되는 것이다. 여기에서 송풍장치(300)는 유체의 속도를 증가시키는데 통상적으로 사용하는 것이라면 특별히 한정되지 않지만, 아래에서 설명하는 바와 같이, 후면벽 또는 리어도어(120)에 형성된 요홈부(121)에 설치되기 때문에 소형으로 이루어지는 것이 바람직하다. 송풍장치(300)는 적재함(100)의 후면벽(120)의 하부에 설치되는데, 이것은 아래에서 설명하는 바와 같이, 냉기순환을 효과적으로 이루어 적재함(100) 내부에서 냉기가 균일하게 분포되도록 하기 위함이다.

구체적으로, 후면벽 또는 리어도어(120)에 설치되는 송풍장치(300)가 더욱 효율적으로 작동되게 하기 위하여, 후면벽(120)에는 후면벽(120)의 다른 표면보다 함몰된 구조의 요홈부(121)가 형성되는 것이 바람직하다. 요홈부(121)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 요홈부(121)보다 높은 위치에 있는 후면벽(120)의 다른 표면으로부터 연장되어 경사지게 들어가는 경사부(123) 그리고 경사부(123)로부터 수직으로 연장되는 수직부(125)를 포함한다. 송풍장치(300)는 수직부(125)에 설치되는 것이 바람직하다.

이제 도 5를 참조하여, 본 고안에 따른 냉동탑차용 냉동시스템의 작동에 대하여 설명한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 리어도어(120)가 폐쇄된 상태에서 냉동장치(200)가 작동하면 실내기(220)로부터 냉기가 토출되어 냉기의 흐름이 형성된다. 냉동장치(200)가 적재함(100)의 전면벽(110)의 상부에 설치되기 때문에 이러한 냉기 흐름은 적재함(100)의 상부 공간을 따라 후면벽으로 이어진다.

한편, 냉동장치(200)의 실내기(220)는 하부로부터 공기를 유입받는다. 따라서, 냉기는 적재함(100)의 상부 공간을 따라, 즉 상면벽(150)을 따라 후면벽(120)쪽으로 흐른 후에 후면벽(120)을 따라 아래로 흐르고, 그런 후에 하면벽(160)을 따라 전면벽(110)쪽으로 흐른 후에 전면벽(110)을 따라 위로 흐르게 된다.

이러한 과정에서, 냉동장치(200)의 토출구에서는 냉기흐름이 강하지만, 그러한 냉기흐름은 점차 그 힘이 약해지게 되고, 냉동장치(200)의 냉기 흡입구에서는 다시 강해진다. 따라서, 냉동장치(200)로부터 가장 먼 곳에서 냉기흐름은 가장 약하게 되고, 냉동장치(200)로부터 가까울수록 냉기흐름은 강해진다.

반면에 냉기의 온도는 냉동장치(200)의 토출구에서 가장 낮고, 이후에 조금씩 온도가 올라가게 되며, 냉동장치(200)의 냉기 흡입구에서는 가장 높게 된다. 이러한 냉기 온도의 편차로 인하여 냉기 온도가 높은 구역에 있는 식품은 신선도를 유지하기 어렵게 된다.

만약 냉기 온도가 높은 구역에 있는 식품의 신선도를 유지하기 위하여, 더욱 강한 냉기를 생성한다면 그러한 구역에 있는 식품의 신선도는 유지할 수 있게 되지만, 냉동장치(200)의 토출구의 구역에 있는 식품은 너무 낮은 온도에 노출되어 오히려 식품의 신선도에 악영향을 받을 수 있다. 온도가 낮은 것은 문제가 되지 않는 식품이라면 식품의 신선도에 악영향을 끼치는 문제는 없으나, 냉동장치(200)의 과도한 에너지 사용으로 인하여 에너지 효율은 좋지 않게 된다는 문제는 여전히 남아있게 된다.

이러한 냉기순환의 특성상 적재함(100) 내부에서 냉기의 온도가 균일하게 분포되는 것은 실제로 불가능하다. 그러나 적재함 내부에서 냉기의 흐름을 균일하게 한다면 냉기 온도의 편차는 상당한 수준으로 줄일 수 있게 된다. 그렇게 한다면, 냉동식품의 신선도를 유지하기에 너무 낮은 온도 또는 너무 높은 온도에 있는 구역을 없앰으로써 식품의 신선도 유지를 효과적으로 달성할 수 있게 되고, 또한 과도한 에너지를 사용하지 않게 됨으로써 냉동효율을 향상시킬 수 있게 된다.

이를 위하여, 본 고안은 적재함(100)의 후면벽 또는 리어도어(120)에 송풍장치(300)를 설치하는 것이다. 본 고안에서 송풍장치(300)는 후면벽 또는 리어도어(120)의 하부에 설치되는데, 이 위치는 도 5에 도시한 바와 같이, 냉기흐름의 정체가 형성되는 곳이다.

본 고안의 냉동시스템에서 송풍장치(300)는 그러한 냉기흐름의 정체를 해소하는 것이다. 즉 송풍장치(300)는 하면벽(160)을 따라 후면벽(120)에서 전면벽(110)쪽으로 흐르는 냉기흐름에 힘을 보태는 새로운 냉기흐름을 형성함으로써 냉기흐름의 정체를 해소시킨다. 그러면 송풍장치(300)에 의하여 생성되는 새로운 냉기흐름은 기존의 냉기흐름과 합쳐져서 더욱 강한 냉기흐름을 형성하게 된다.

후면벽(120)에 요홈부(121)를 설치하고 그러한 요홈부(121)에 송풍장치(300)를 설치하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 경사부(123)를 통하여 송풍장치(300)로의 냉기유입이 원활하게 이루어져 송풍장치(300)에 의한 새로운 냉기흐름을 형성하는데 도움이 된다.

상기에서 설명한 송풍장치(300)에 의한 냉기흐름의 정체 해소는 리어도어(120)를 폐쇄하였을 때 이루어지는 것이고, 리어도어(120)를 개방하였을 때에는 송풍장치(300)는 작동이 중지되는 것이 바람직하다.

10: 탑차 100: 적재함
110: 전면벽 120: 후면벽(리어도어)
121: 요홈부 123: 경사부
125: 수직부 130: 좌측면벽
140: 우측면벽 150: 상면벽
160: 하면벽 200: 냉동장치
210: 실외기 220: 실내기
300: 송풍장치

Claims

탑차에 설치되고, 전면벽, 후면벽, 좌측면벽, 우측면벽, 상면벽 및 바닥면으로 이루어진 적재함, 상기 적재함의 상기 전면벽의 상부에 설치되는 냉동장치, 및 상기 적재함의 상기 후면벽의 하부에 설치되는 송풍장치를 포함하고,
상기 후면벽에는 다른 표면보다 함몰된 구조의 요홈부가 형성되어 있고, 상기 송풍장치는 상기 요홈부에 설치되는 것이며,
상기 요홈부는 상기 요홈부보다 높은 위치에 있는 상기 후면벽의 다른 표면으로부터 연장되어 경사지게 들어가는 경사부 및 상기 경사부로부터 수직으로 연장되는 수직부를 포함하고, 상기 송풍장치는 상기 수직부에 설치되는 것임을 특징으로 하는 냉동탑차용 냉동시스템.
제1항에 있어서,
상기 적재함의 상기 후면벽은 도어로 형성되는 것임을 특징으로 하는 냉동탑차용 냉동시스템.
제2항에 있어서,
상기 송풍장치는 상기 도어가 폐쇄되었을 때 작동하는 것이고, 상기 도어가 개방되었을 때에는 작동중지되는 것임을 특징으로 하는 냉동탑차용 냉동시스템.
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