KR20110008123U

KR20110008123U - 선박용 완충의자

Info

Publication number: KR20110008123U
Application number: KR2020100001520U
Authority: KR
Inventors: 임성기
Original assignee: (주)보고
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-02-10
Publication date: 2011-08-18
Also published as: KR200459901Y1

Abstract

본 발명은 선박 등에 고정되며 충격이 흡수되는 완충의자에 있어서, 선박 등의 바닥면에 볼트 고정되는 베이스프레임과, 상기 베이스프레임의 일측으로 연장되며 2단 형태의 제1고정플레이트가 형성된 제1브라켓과, 상기 제1고정플레이트에 일측단이 각각 고정되는 제1,2판스프링과, 시트 저면에 고정되며 제1,2판스프링 타측단이 각각 고정되는 2단 형태의 제2고정플레이트가 형성된 제2브라켓과, 베이스프레임 타측에 일측이 핀 결합되며 타측이 시트 후면에 핀에 의해 결합된 쇽업소버가 형성된 구조로 이루어진다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 선박용 완충의자는 제1,2판스프링의 양단이 각각 제1,2고정플레이트에 고정됨으로써 선박 이동시 발생되는 충격으로 인해 상하좌우로 이동되는 의자에 가해지는 충격이 제1,2판스프링의 벤딩에 의해 안정적으로 흡수될 수 있는 효과가 있다.

Description

선박용 완충의자 { A shock absorbing chair for a ship }

본 발명은 선박용 완충의자에 관한 것으로, 보다 상세하게는 양단이 각각 제1,2고정플레이트에 고정된 제1,2판스프링에 의해 상하좌우로 가해지는 하중이 분산되어 선박 운항시 시트(seat)에 착석한 조종자 또는 승선자에게 가해지는 충격이 완화됨으로써 선박 탑승자가 입을 수 있는 상해가 효과적으로 감소될 수 있는 선박용 완충의자에 관한 것이다.

일반적으로 해난구조 또는 불법조업 등의 단속에 사용되는 선박은 빠른 이송을 위하여 가벼우면서도 견고한 유리섬유 강화플라스틱(FRP:Fiberglass Reinforced Plastic)이나 선박용 알미늄 재질을 사용하여 선체가 형성된다. 상기 선박은 갑판에 조종자에 의해 선박의 방향을 제어할 수 있는 조종핸들이 형성되며, 갑판에 조종자 외에도 여럿의 탑승자가 착석하기 위한 다수개의 의자가 형성된다. 이러한 선박은 후방에 연료에 의해 추진력이 생성되는 추진기가 형성됨에 따라 추진시 선수가 상승되어 전진하게 되고 저면이 파도에 부딪히며 선박에 가해지는 충격이 탑승자에게 그대로 가해짐으로써, 탑승자가 목 또는 허리에 상해를 입는 문제점이 발생되었다.

이를 개선하기 위한 종래 기술로 대한민국 공개특허공보 (제10-2007-67315호)“고속 파워보트용 의자”는 도 1에 도시된 바와 같이, 선박 조종실의 바닥이나 승선자의 바닥면에 설치하는 의자고정부(101)와, 의자고정부(101)와 결합하는 제1하부 운동팔(100), 제2하부 운동팔(110), 제3하부 운동팔(120), 제4하부 운동팔(130)과, 상기 제1하부 운동팔(100), 제2하부 운동팔(110), 제3하부 운동팔(120), 제4하부 운동팔(130)에 결합하는 좌·우측면 등받이 고정판(200,210)과, 좌·우측면 등받이 고정판(200,210)에 결합하는 제1상부 운동팔(300), 제2상부 운동팔(310), 제3상부 운동팔(320), 제4상부 운동팔(330)을 결합한 등받이(400)와, 좌·우측면 등받이 고정판(200,210)의 전방 가로대(220)에는 안장판(500)과 제1가스 스프링(600)을 결합하며 후방 가로대(230)에는 제2가스 스프링(610)이 결합된 구조로 이루어진다.

그러나 상기와 같은 종래기술은 안장판과 등받이에 탑승자가 밀착된 상태에서 운항중에 가해지는 충격을 제1,2가스 스프링에 의해 충격이 완화되도록 할 수는 있었지만, 선박의 방향 전환시 좌우측으로 가해지는 충격 등은 탑승자에게 그대로 전달되어 목, 허리 등의 상해를 방지하기 힘든 문제점이 있었다.

전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 선박에 가해지는 충격에 의해 의자가 상하좌우로 이동시 탑승자에게 가해지는 충격이 최소화되도록 의자 이동방향으로 벤딩(bending)되는 제1,2판스프링이 고정된 선박용 완충의자를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 선박 등에 고정되며 충격이 흡수되는 완충의자에 있어서, 선박 등의 바닥면에 볼트 고정되는 베이스프레임과, 상기 베이스프레임의 일측으로 연장되며 2단 형태의 제1고정플레이트가 형성된 제1브라켓과, 상기 제1고정플레이트에 일측단이 각각 고정되는 제1,2판스프링과, 시트 저면에 고정되며 제1,2판스프링 타측단이 각각 고정되는 2단 형태의 제2고정플레이트가 형성된 제2브라켓과, 베이스프레임 타측에 일측이 핀 결합되며 타측이 시트 후면에 핀에 의해 결합된 쇽업소버가 형성된 구조로 이루어진다.

또한, 상기 제1,2판스프링은 '

'형상으로 각각 상하좌우가 엇갈려 수평으로 양단이 각각 제1,2고정플레이트에 고정되어 형성된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 선박용 완충의자는 제1,2판스프링의 양단이 각각 제1,2고정플레이트에 고정됨으로써 선박 이동시 발생되는 충격으로 인해 상하좌우로 이동되는 의자에 가해지는 충격이 제1,2판스프링의 벤딩(bending)에 의해 안정적으로 흡수될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 고속 파워보트용 의자 사시도
도 2는 본 발명에 따른 선박용 완충의자 사시도
도 3은 본 발명에 따른 선박용 완충의자 분해도
도 4는 본 발명에 따른 선박용 완충의자 측면상세도
도 5는 본 발명에 따른 선박용 완충의자 사용상태 정면도

이하 본 고안에 의한 선박용 완충의자의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 선박용 완충의자 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 선박용 완충의자 분해도이고, 도 4는 본 발명에 따른 선박용 완충의자 측면상세도이고, 도 5는 본 발명에 따른 선박용 완충의자 사용상태 정면도로서, 도면 중에 표시되는 도면부호 1은 본 고안에 의해서 형성된 완충의자를 지시하는 것이다.

본 고안의 선박용 완충의자는 도 2에 도시된 바와 같이, 선박 등의 바닥면(G)에 다수개의 볼트(B)로 고정되는 베이스프레임(10;base frame)과, 상기 베이스프레임(10)의 일측으로 연장되며 2단 형태의 제1고정플레이트(12)가 형성된 제1브라켓(11)과, 상기 제1고정플레이트(12)에 일측단이 각각 고정되는 제1,2판스프링(20,30)과, 상기 제1,2판스프링(20,30) 타측단이 각각 고정되는 2단 형태의 제2고정플레이트(41)가 형성된 제2브라켓(40)과, 상기 제2브라켓(40) 상부에 고정되며 사용자가 착석시 등과 둔부가 각각 지지되도록 형성된 'ㄴ'자 형태의 시트(60;seat)와, 베이스프레임(10) 타측에 일측이 핀(P)결합되며 타측이 시트(60) 후면에 핀(P)에 의해 결합된 쇽업소버(50;shock absorber)가 형성된 구조로 이루어진다.

상기 제1고정플레이트(12)는 도 4와 같이 '

'자 형상으로 제1브라켓(11) 내측에 용접에 의해 고정되며, 제2고정플레이트(41)는 제1고정플레이트(12)와 대칭인 '

'자 형상으로 제2브라켓(40) 내측에 용접에 의해 고정되는 것이다.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1판스프링(20)은 일측단이 절곡되어 '

'자 형상으로 가공된 것으로 양단에는 각각 다수개의 볼트공(C)이 형성되며, 제1판스프링(20) 양단은 각각 제1,2고정플레이트(12,41)의 하단에 볼트(B) 결합되고, 제2판스프링(30)은 제1판스프링(20)과 일정거리 떨어져 상하좌우 대칭으로 수평되게 위치되며 다수개의 볼트공(C)이 형성된 양단이 각각 제1,2고정플레이트(12,41) 상단에 볼트(B) 결합되는 것이다.

또한, 상기 쇽업소버(50)는 선박 등의 바닥면(G)에 대하여 수직으로 형성되며 양단이 각각 베이스프레임(10)의 일측단과 시트(60)의 저면 후단에 각각 핀(P) 결합된 것으로, 수직으로 진동 또는 충격이 작용하게 되면 스프링(51;spring)과 유/공압실린더(52)에 의해 진동 또는 충격이 완화되도록 하는 것으로, 도면에는 미도시 되었지만 유/공압실린더(52)는 알려진 바와 같이 충격을 흡수하는 장치이며 유/공압을 발생시키는 장치가 더 구비될 수 있음은 물론이다.

이하 본 고안에 의한 선박용 완충의자의 실시예에 따른 사용 과정을 도면과 함께 상세하게 설명한다.

본 고안의 선박용 완충의자는 선박 운항중 선수가 파도와 부딪히며 발생되는 진동 또는 충격이 시트(60)에 앉아있는 탑승자(M)에게 전달되지 않고 분산 또는 억제되도록 도 4에 도시된 바와 같이, 선박에 수직으로 발생된 충격 또는 진동을 쇽업소버(50)의 스프링(51)과 유/공압실린더(52)가 1차적으로 흡수하게 되고, 제1고정플레이트(12)에 각각 고정된 일측단을 중심으로 제1,2판스프링(20,30)이 각각 벤딩(bending) 됨으로써, 시트(60)에 착석한 탑승자(M)에게 전달될 수 있는 수직으로 가해지는 진동 또는 충격이 감소되는 것이다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 선박의 선회시 회전 중심점을 중심으로 나타나는 관성력인 원심력에 의해 발생될 수 있는 시트(60)의 좌우측으로 발생되는 충격 또는 진동이 제1,2판스프링(20,30)의 특성상 제1고정플레이트(12)를 중심으로 좌굴이 발생됨으로써 시트(60) 좌우측으로 발생되는 진동 또는 충격이 감소되어 선박 운항시 발생되는 파운딩에 의한 충격으로부터 탑승자(M)의 신체를 보호하며 안전한 운항을 할 수 있는 것이다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 선박용 완충의자는 제1,2판스프링의 양단이 각각 제1,2고정플레이트에 고정됨으로써 선박 이동시 발생되는 충격으로 인해 상하좌우로 이동되는 의자에 가해지는 충격이 제1,2판스프링의 벤딩에 의해 안정적으로 흡수될 수 있는 효과가 있다.

본 고안은 상기한 특징의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

10 : 베이스프레임 11 : 제1브라켓
12 : 제1고정플레이트 20,30 : 제1,2판스프링
40 : 제2브라켓 41 : 제2고정플레이트
50 : 쇽업소버 51 : 스프링
52 : 유/공압실린더 60 : 시트

Claims

선박 등에 고정되며 충격이 흡수되는 완충의자에 있어서,
선박 등의 바닥면에 볼트 고정되는 베이스프레임(10)과, 상기 베이스프레임(10)의 일측으로 연장되며 2단 형태의 제1고정플레이트(12)가 형성된 제1브라켓(11)과, 상기 제1고정플레이트(12)에 일측단이 각각 고정되는 제1,2판스프링(20,30)과, 시트(60) 저면에 고정되며 제1,2판스프링(20,30) 타측단이 각각 고정되는 2단 형태의 제2고정플레이트(41)가 형성된 제2브라켓(40)과, 베이스프레임(10) 타측에 일측이 핀 결합되며 타측이 시트(60) 후면에 핀에 의해 결합된 쇽업소버(50)가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 완충의자.
제 1항에 있어서,
상기 제1,2판스프링(20,30)은 '
'형상으로 각각 상하좌우가 엇갈려 수평으로 양단이 각각 제1,2고정플레이트(12,41)에 고정된 것을 특징으로 하는 선박용 완충의자.