KR20110006689U - 타이어의 비드필러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 비드필러(Bead filler)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하이 비드필러 생산시 필러 끝단이 휘는 현상을 방지하기 위해 비드필러의 압축길이를 원주상으로 차등 적용하여 다단계로 압출 성형시킨 타이어의 비드필러에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안은 비드코아(1) 둘레에 부착되어 비드(3)를 완성시키는 타이어의 비드필러에 있어서, 상기 비드필러(2)는 4단의 다른 압출 길이를 갖으면서 각각의 부분 비드필러(2a,2b,2c,2d)의 높이는 서로 균등한 높이(H/4)로 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

타이어의 비드필러{Bead filler of tire}

본 고안은 타이어의 비드필러(Bead filler)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하이 비드필러 생산시 필러 끝단이 휘는 현상을 방지하기 위해 비드필러의 압축길이를 원주상으로 차등 적용하여 다단계로 압출 성형시킨 타이어의 비드필러에 관한 것이다.

타이어 제작공정 중 비드(Bead)란 타이어를 차량의 림(Rim)에 결합하는 부분으로 강철로 된 와이어를 일정두께로 고무를 입혀서 여러 층으로 감은 비드코아(Bead core)에 필러(Filler)고무를 입혀서 완성시키는데, 도 1과 같이 종래에는 비드코아(101)에 다이(Die)에서 압출된 단일체의 비드필러(102)를 붙인 후 정해진 폭으로 재단된 플리퍼 코드(Flipper cord)로 비드코아(101)와 비드필러(102) 고무를 함께 감싸 완전히 비드(103)를 만들도록 되어 있었다.

그러나 종래 단일체 형상의 하이 비드필러(High bead filler) 생산시 비드코아(101)에 하이 비드필러(102)를 붙일 때 이 하이 비드필러(102)의 조인트 부분(J)에서는 화살표 ①방향과 화살표 ②방향의 당기는 힘이 서로 달라 이 하이 비드필러(102)의 끝단이 휘는 현상이 발생하게 된다.

이 같은 하이 비드필러(102)의 끝단이 휘는 부적합 품은 타이어의 비드 균일성을 약화시키어 결국 불량 타이어를 제조하게 되는 원인 중 하나를 제공하게 되었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 비드코아에 부착되는 비드필러를 다단 압출방식으로 압출되는 다단계 비드필러로 구성시킴에 따라 비드필러가 비드코아에 부착될 때 이 비드필러의 조인트 부분이 휘는 현상을 방지한 타이어의 비드필러를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 비드코아 둘레에 비드필러가 부착되어 비드를 완성시키는 타이어의 비드필러에 있어서, 상기 비드필러의 4단의 다른 압출 길이를 갖으면서 각각의 다단 비드필러의 높이를 균등한 높이(H/4)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 고안에 따른 타이어의 비드필러는 다단계로 압출되는 부분 비드필러들을 비드코아에 장착시 잔류응력 감소로 비드필러의 끝단이 휘어지는 것을 방지하여 비드필러의 품질 향상이 이루어지는 효과를 갖는다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 비드필러가 비드코아에 부착된 상태를 보여주는 평면도이고, 도 3은 도 2에서 비드필러의 분리 확대 측면도이다.

본 고안은 타이어의 비드를 구성하는 비드코아에 부착되는 비드필러로서, 도 면에 도시된 바와 같이 비드코아(1) 둘레에 부착되어 비드(3)를 완성시키는 타이어의 비드필러에 있어서, 상기 비드필러(2)는 4단의 다른 압출 길이를 갖으면서 각각의 부분 비드필러(2a,2b,2c,2d)의 높이는 서로 균등한 높이(H/4)로 이루어진 구조로 되어 있다.

이 같은 본 고안에 따른 다단계 비드필러(2)는 공지의 다이를 이용하여 다단 방식으로 압출되면서 모두 4단계의 부분 비드필러(2a,2b,2c,2d)들로 이루어져 있는데, 이 각각의 부분 비드필러(2a,2b,2c,2d)들의 압출 길이의 비율은 다음과 같다.

A : B : C : D = 1575.7 : 1512.9 : 1450.1 : 1378.3

그리고 다단계 비드필러(2)의 전체높이(H)를 기준으로 각각의 부분 비드필러(2a,2b,2c,2d)들의 높이는 균등한 높이인 H/4로 구획되어진다.

이 같은 본 고안은 다단계 비드필러를 적용하여 압출 길이를 다르게 설정시킴에 따라 복원력의 발생을 감소시킨다.

도 4 (A)와 (B)는 종래 단일 비드필러와 본 고안 다단계 비드필러의 잔류응력에 대한 필러 높이관계를 보여주는 그래프들로서, 본 고안의 다단계 비드필러가 필러 높이에 따른 잔류응력이 감소된 것을 확인할 수 있다.

도 1은 종래 단일 비드필러가 비드코아에 부착된 평명도,

도 2는 본 고안에 다른 비드필러가 비드코아에 부착된 평면도,

도 3은 본 고안에 따른 비드필러의 분리 확대측면도,

도 4 (A)와 (B)는 종래 단일 비드필러와 본 고안 다단계 비드필러의 잔류응력에 대한 비드필러 높이 관계를 보여주는 그래프들이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 비드코아(Bead core), 2 : 비드필러(Bead filler),

2a ~ 2d : 부분 비드필러.

Claims (2)

1. 비드코아(1) 둘레에 부착되어 비드(3)를 완성시키는 타이어의 비드필러에 있어서,

   상기 비드필러(2)는 4단의 다른 압출 길이를 갖으면서 각각의 부분 비드필러(2a,2b,2c,2d)의 높이는 서로 균등한 높이(H/4)로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어의 비드필러.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 각각의 부분 비드필러(2a,2b,2c,2d)들의 압출 길이의 비율은 A : B : C : D = 1575.7 : 1512.9 : 1450.1 : 1387.3 으로 설정된 것을 특징으로 하는 타이어의 비드필러.

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