KR20100138388A - 가스차량용 인탱크 펌프 시스템 - Google Patents

가스차량용 인탱크 펌프 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 장치의 분해작업 없이도 외부에서 손쉽게 연료펌프의 오일을 교환할 수 있고, 가스연료를 과충전하더라도 액상연료가 펌프로 유입되는 것을 방지하기 위하여 봄베의 최상단 외측에 벤트장치를 부착시키고 이를 펌프와 연결되는 멀티밸브에 고압용 호스로 연결함으로써 액상연료가 벤트홀로 유입되는 폐단을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 가스차량용 인탱크 펌프 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 가스 연료가 저장되는 봄베(B); 상기 봄베(B) 내에 설치되며 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 펌프(P); 상기 봄베(B)에 설치되며 상기 펌프(P)에서 펌핑된 가스 연료를 외부로 송출하는 멀티밸브(MV); 및 상기 펌프(P)의 하부에 결합되며 내부와 통하는 오일 배출구(10)가 형성된 하부벤트커버(1), 상기 멀티밸브(MV)에 설치되며 개폐가능한 플러그(52)가 장착된 플러그 조인트(5), 상기 오일 배출구(10)와 플러그 조인트(5)를 연결하는 오일 호스(6)로 구성된 오일 교환 장치; 상기 봄베(B)의 외측 최상단에 설치되며 상기 봄베(B)와 통하는 벤트홀(432)이 형성된 벤트밸브(2), 상기 봄베(B)에 구비된 멀티밸브(MV)에 형성된 벤트연결구(42), 상기 봄베(B) 내에 구비된 펌프(P)와 상기 벤트연결구(42)를 연결하며 봄베(B) 내에 설치된 내부벤트호스(3), 상기 벤트연결구(42)와 벤트밸브(2)를 연결하는 외부벤트호스(4)로 구성된 상기 벤트홀 높이 장치를 포함한다.
엘피아이, 펌프, 오일, 교환

Description

가스차량용 인탱크 펌프 시스템{In-tank Pump System for Gas Fuel Vehicle}
본 발명은 가스차량용 인탱크 펌프 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료펌프의 오일을 주기적으로 교환할 수 있고, 가스연료를 과충전하더라도 액상연료가 펌프로 유입되는 것을 방지하기 위하여 봄베의 최상단 외측에 벤트장치를 부착시키고 이를 펌프와 연결되는 멀티밸브에 고압용 호스로 연결함으로써 액상연료가 벤트홀로 유입되는 폐단을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 가스차량용 인탱크 펌프 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 가스차량용 인탱크 펌프 시스템은 연료탱크의 압력에 의존한 기계식 가스 연료 방식과는 달리 봄베 내에 연료펌프를 설치하고, 상기 연료펌프에 의해 고압(5~15bar)으로 송출되는 액상 연료를 인젝터로 분사하여 엔진을 구동하는 구조로 되어 있다.
도 1은 종래 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 벤트홀 높이 증대 장치를 나타낸 도면이다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 종래 가스차량용 인탱크 펌프 시스템은 액상의 연 료를 분사하므로, 믹서 형식의 가스 엔진의 구성품인 베이퍼라이저, 믹서 등의 구성 부품은 필요 없게 되었으며, 새롭게 적용되는 구성품은 고압 인젝터, 봄베에 설치되는 펌프모듈, 연료공급라인, LPI 전용 ECU, 연료 압력을 조절해주는 레귤레이터 유닛 등이 있다.
즉, 종래의 엘피아이 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 가스 연료가 저장되는 봄베(B)와, 상기 봄베(B) 내에 설치되며 봄베(B) 내에 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 펌프(P)와, 상기 펌프(P)를 통해 공급되는 액상의 연료를 인젝터에 의해 분사하여 구동하는 엔진을 포함한다.
그리고 상기 펌프(P)는 상기 봄베(B) 내에 설치되어 가스 연료를 펌핑하는 것이며, 펌핑된 연료는 멀티밸브(M)를 통해 송출된다.
도 2는 종래 가스차량용 인탱크 펌프 시스템(이하 '선행기술 1' 이라 함)에서 펌프와 멀티밸브를 구체적으로 보여주는 확대 도면이다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 선행기술 1의 펌프(P)는 연료를 흡입하는 벤트홀(P-3)이 멀티밸브(M)의 상단에 위치하고 있었다.
하지만 선행기술 1의 펌프 벤트홀 구조에서는 벤트튜브(P-2)가 장착된 하단부가 가스액상에 잠기면 연료주입시 액상 가스연료가 펌프 오일부로 유입되는 경우가 발생하게 된다.
실제로 법규에 나와있는 대로 가스를 정상 주입하면 연료가 펌프로 유입되지 않으나 불법으로 과충전시 가스액상이 펌프로 유입되는 현상이 발생하게 된다.
액상 가스 연료가 펌프로 유입되면 윤활유의 농도가 낮아지고 윤활특성이 나 빠져 펌프의 고장이 발생되는 문제점이 있었다.
한편 이를 해소하기 위한 다른 방안으로서 본 출원인은 탄성력을 이용하는 높이증대기구를 설치하여 연료가 유입되는 벤트홀의 높이를 항상 최고점에 위치시킴으로써 가스를 과충전하더라도 가스액상이 펌프로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 한 가스차량용 엘피아이 시스템(이하 '선행기술 2'라 함)을 출원한 바 있다.
도 3은 본 출원인이 선출원한 선행기술 2를 나타낸 도면이다.
도 3에 나타낸 바와 같이, 선행기술 2는 토션스프링에 의해 탄력성을 갖는 토션바(A1)의 끝단에 벤트홀(P-3)을 장착하고, 상기 벤트홀(P-3)은 펌프(P)와 벤트 호스(P-2)로 연결되어 있다.
그러나 선행기술 2는 펌프에 장착되어 있어 봄베에 조립시 장착에 어려움이 있고 봄베의 형태 및 펌프 모듈의 형태가 변함에 따라 다른 형태의 벤트홀 증대기구를 별도 제작해야되는 단점이 있으며, 차량 진동시 액상의 가스연료가 유입될 가능성을 배재할 수 없었다.
한편 종래 기술의 또다른 문제점은 봄베 내에 설치된 펌프의 오일을 교환하기 어려운 구조였으므로 수명이 다할때까지 사용하여 왔다.
따라서 연료가 펌프 내부로 역류될 경우 오일이 변질되어 윤활역할을 제대로 하지 못하므로 소음이 심하고, 펌핑 능력도 저하되는 최악의 상태일 경우에 이르러서야 완전히 해체시킨 후 펌프를 교환하거나 또는 오일을 교환하여야 하므로 수리 비용도 많이 소요되고 산업폐기물이 증가되는 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 봄베 내에 설치된 연료펌프의 내부 오일에 연료가 역류되거나 또는 장시간 사용에 따라 오일이 변질되어 펌프의 성능이 저하될 경우 장치의 분해작업 없이도 외부에서 손쉽게 펌프의 오일을 교체할 수 있도록 한 가스차량용 인탱크 펌프 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 봄베의 최상단 외측에 벤트장치를 부착시키고 이를 펌프와 연결되는 멀티밸브에 외부벤트호스를 이용하여 연결하고, 멀티밸브와 펌프는 내부벤트호스를 이용하여 연결시킴으로써 과도한 연료충전을 하더라도 액상연료가 벤트홀로 유입되어 펌프로 역류되는 폐단을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 가스차량용 인탱크 펌프 시스템을 제공하는데 있다.
상기한 본 발명의 목적은, 가스 연료가 저장되는 봄베; 상기 봄베 내에 설치되며 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 펌프; 상기 봄베에 설치되며 상기 펌프에서 펌핑된 가스 연료를 외부로 송출하는 멀티밸브를 포함하며, 상기 펌프의 하부에 결합되며 내부와 통하는 오일 배출구가 형성된 하부벤트커버, 상기 멀티밸브에 설치되며 개폐가능한 플러그가 장착된 플러그 조인트, 상기 오일 배출구와 플러 그 조인트를 연결하는 오일 호스로 구성된 오일 교환 장치를 더 포함하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템에 의해 달성된다.
상기 플러그 조인트는 멀티밸브의 플레이트에 형성되며, 하부에는 오일 호스가 결합되는 끼움부가 형성되고, 내측 상부에는 상기 플러그가 나사 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 플러그는 플러그 조인트에 나사 결합되어 기밀 상태를 유지하도록 하며, 상면에 헥사 렌치와 같은 공구를 결합할 수 있도록 렌치홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
한편 본 발명의 다른 목적은, 상기 봄베의 외측 최상단에 설치되며 일측에 제2통로가 형성되고, 타측에는 봄베와 통하는 벤트홀이 형성된 벤트밸브, 상기 멀티밸브에 형성된 벤트연결구, 상기 펌프와 벤트연결구를 연결하며 봄베 내에 설치된 내부벤트호스, 상기 벤트연결구와 벤트밸브의 제2통로를 연결하는 외부벤트호스로 구성된 벤트홀 높이 증대장치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 벤트밸브는 박스형상이며 하단에는 볼트를 체결하기 위한 체결용 브라켓이 형성되고, 측면에는 외부벤트호스와 연결되는 제2통로가 형성되고, 하부에는 벤트홀과 통하는 제1통로가 형성된 바디부; 상기 바디부의 하부에 장착되며 봄베에 통하며 제1통로와 통하는 벤트홀이 형성된 장착대를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 벤트밸브에는 벤트홀을 개폐시키도록 안전밸브가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 안전밸브는 벤트밸브에 형성된 체결공에 나사결합되며 전단에는 벤트홀을 폐쇄하는 디스크가 구비된 샤프트; 상기 샤프트의 외주에 결합되어 체결공의 내벽과 밀착되는 패킹; 상기 샤프트의 후단에 형성된 손잡이를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 벤트연결구는 멀티밸브에 결합되며 봄베와 통하는 통로가 형성되고, 상기 통로의 내주면에 나사선을 갖는 조인트; 상기 조인트의 통로에 결합되며 하부에는 내부벤트호스와 통하는 하부공이 형성되고, 상부에는 외부연료호스와 연결되는 상부공이 형성된 접속구; 상기 접속구의 외면에 결합되며 조인트의 통로에 밀착되어 밀폐되도록 하는 오링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 봄베 내에 설치된 연료펌프의 내부 오일에 연료가 역류되거나 또는 장시간 사용에 따라 오일이 변질되어 펌프의 성능이 저하될 경우 장치의 분해작업 없이도 외부에서 손쉽게 펌프의 오일을 교체할 수 있어 펌프의 내구성을 향상시킬 수 있고 최상의 성능을 유지할 수 있으며 과다한 교체비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한 가스 연료의 과충전시 가스 연료가 펌프 오일부로 유입되는 것을 방지할 수 있어 펌프 내구력 증대에 효과가 있으며, 기존 펌프에 손쉽게 장착할 수 있는 효과가 있다.
특히 벤트밸브를 봄베의 외부에 형성함으로써 벤트를 통해 연료가 펌프로 역류되는 폐단을 원천적으로 방지할 수 있으며, 아울러 외부벤트호스의 교환이 가능 하므로 보다 내구성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템을 나타낸 정면도, 도 5는 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 측면도, 도 6은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '펌프'에 대한 확대도, 도 7은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '멀티밸브'에 대한 확대도이다.
도 4 내지 도 7에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템은 가스 연료가 저장되는 봄베(B); 상기 봄베(B) 내에 설치되며 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 펌프(P); 상기 봄베(B)에 설치되며 상기 펌프(P)에서 펌핑된 가스 연료를 외부로 송출하는 멀티밸브(MV)를 포함한다.
또한 상기 펌프(P)의 하부에 결합되며 내부와 통하는 오일 배출구(10)가 형성된 하부벤트커버(1), 상기 멀티밸브(MV)에 설치되며 개폐가능한 플러그(52)가 장착된 플러그 조인트(5), 상기 오일 배출구(10)와 플러그 조인트(5)를 연결하는 오일 호스(6)로 구성된 오일 교환 장치를 더 포함한다.
상기 하부벤트커버(1)는 도 6에 나타낸 바와 같이, 펌프(P)의 하단에 결합되는 것으로, 펌프(P)의 내부와 통하는 유로(12)가 중심부에 형성되고, 상기 유 로(12)와 통하는 오일 배출구(10)가 일측에 형성된다.
상기 하부벤트커버(1)는 볼트 체결에 의해 펌프(P)와 결합되거나 또는 나사 결합에 의한 결합방식도 가능할 것이다.
상기 플러그 조인트(5)는 도 7에 나타낸 바와 같이, 멀티밸브(MV)의 플레이트(MV-1)에 형성된 원통형의 관체이며, 하부에는 오일 호스(6)가 결합되는 끼움부(54)가 형성되고, 내측 상부에는 상기 플러그(52)가 나사 결합되도록 내주면에 나사선이 형성된다.
상기 플러그(52)는 플러그 조인트(5)에 나사 결합되어 기밀 상태가 유지되도록 한다.
플러그(52)는 분해 조립이 용이하도록 상면에 헥사 렌치와 같은 공구를 결합할 수 있도록 렌치홈(521)이 상단부에 형성된다.
오일 호스(6)는 하부벤트커버(1)의 오일 배출구(10)와 플러그 조인트(5)를 연결하는 것으로, 바람직하게는 내부식성을 가지며 3중관으로 된 합성수지 재질로 이루어진다.
이와 같이 구성된 본 발명의 오일 교환 실시예를 설명한다.
펌프(P)의 오일을 교체시키고자 할 경우 플러그(52)를 분리하여 플러그 조인트(5)의 상단 개구공이 개방되도록 한 후 외부에서 별도의 흡입펌프(미도시)를 플러그 조인트(5)에 연결한 다음 흡입펌프를 가동시켜 펌프(P) 내의 오일을 빼낸다.
이후 새 오일을 플러그 조인트(5)의 상단 개구공을 통해 주입시킨 후 플러 그(52)를 막아 밀봉시킴으로써 오일 교환작업이 완료된다.
한편 본 발명의 다른 실시예는 봄베(B) 내부의 압력과 펌프(P) 내의 압력을 동일하게 유지시키기 위한 벤트홀 높이 장치가 더 구비된다.
도 8은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트홀 높이 증대 장치'를 확대한 도면, 도 9는 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트밸브'에 대한 평면도, 도 10은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트밸브'에 대한 측단면도, 도 11은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트밸브'에 대한 평단면도이다.
도 4 및 도 8에 나타낸 바와 같이, 벤트홀 높이 증대 장치는, 봄베(B)의 외측 최상단에 설치되며 봄베(B)와 통하는 벤트홀(432)이 형성된 벤트밸브(2); 상기 멀티밸브(MV)에 형성된 벤트연결구(42); 상기 펌프(P)와 벤트연결구(42)를 연결하며 봄베(B) 내에 설치된 내부벤트호스(3); 상기 벤트연결구(42)와 벤트밸브(2)를 연결하는 외부벤트호스(4)를 포함하여 구성된다.
상기 내부벤트호스(3)와 외부벤트호스(4)를 통칭하여 벤트호스부라 한다.
도 8 내지 도 11에 나타낸 바와 같이, 상기 벤트밸브(2)는
박스형상이며 하단에는 볼트를 체결하기 위한 체결용 브라켓(400)이 형성되고, 측면에는 외부벤트호스(4)와 연결되는 제2통로(402)가 형성되고, 하부에는 벤트홀(432)과 통하는 제1통로(401)가 형성된 바디부(40);
상기 바디부(40)의 하부에 장착되며 봄베(B)에 통하며 제1통로(401)와 통하 는 벤트홀(432)이 형성된 장착대(43)를 포함하여 구성된다.
상기 벤트홀(432)은 상부는 직경이 넓고 하부로 갈수록 좁아지는 깔때기 형상이며, 장착대(43)의 하부면에는 상기 벤트홀(432)과 통하되 포집효율을 높이기 위해 반원형으로 오목하게 요입된 홈(434)이 형성된다.
또 상기 벤트밸브(2)에는 벤트홀(432)을 개폐시키도록 안전밸브(41)가 더 구비된다.
즉, 안전밸브(41)를 잠그면 봄베(B) 및 벤트홀(432)과 통하는 제1통로(401)가 차단됨으로써 연료의 누설을 방지하면서 외부벤트호스(4)의 교체 및 탈거가 가능해진다.
상기 안전밸브(41)는 도 10에 나타낸 바와 같이, 벤트밸브(2)에 형성된 체결공에 나사결합되며 전단에는 벤트홀(432)을 폐쇄하는 디스크(415)가 구비된 샤프트(414); 상기 샤프트(414)의 외주에 결합되어 체결공의 내벽과 밀착되는 패킹(416); 상기 샤프트(414)의 후단에 형성된 손잡이(417)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 벤트연결구(42)는 도 8에 나타낸 바와 같이, 멀티밸브(MV)에 결합되며 봄베(B)와 통하는 통로(425)가 형성되고, 상기 통로(425)의 내주면에 나사선을 갖는 조인트(421); 상기 조인트(421)의 통로(425)에 결합되며 하부에는 내부벤트호스(3)와 통하는 하부공이 형성되고, 상부에는 외부벤트호스(4)와 연결되는 상부공이 형성된 접속구(422); 상기 접속구(422)의 외면에 결합되며 조인트(421)의 통로(425)에 밀착되어 밀폐되도록 하는 오링(423)을 포함하여 구성된다.
이와 같이 구성된 다른 실시예에 따른 벤트홀 높이 조절장치의 작동관계를 설명한다.
먼저 벤트밸브(2)의 안전밸브(41)를 개방시켜 제1통로(401) 및 제2통로(402)가 통하도록 한다.
이후 봄베(B) 내부의 압력이 상승되면 벤트홀(432) 및 제1통로(401)를 통해 가스연료가 유입된 후 외부벤트호스(4)를 경유하여 다시 펌프(P)로 유입됨으로써 봄베(B) 내부의 압력과 펌프(P) 내의 압력이 평형을 이루도록 하여 펌프(P)의 부하를 감소시키게 된다.
이와 반대의 경우인 펌프(P) 내의 압력이 높고 봄베(B) 내의 압력이 낮을 경우에도 가스의 역방향 이동에 의해 압력 차이를 보정할 수 있는 기능을 하게 된다.
한편, 상기 벤트홀 높이 조절장치를 이용하여 펌프의 오일을 교환하는 방법은 다음과 같다.
먼저 벤트밸브(2)의 안전밸브(41)를 잠그고 외부벤트호스(4)를 탈거한다.
이후 플러그(52)를 분리한 후 상기 탈거된 외부벤트호스(4)에 에어를 불어넣어 펌프(P) 내의 노후 오일이 플러그 조인트(5)의 상부 개구공을 통해 빠져나오도록 하여 제거한다.
이후 상기 플러그 조인트(5)의 상부 개구공을 통해 새 오일을 주입한 후 외 부벤트호스(4)를 다시 벤트밸브(2)에 연결시킨 다음 안전밸브(41)를 연다.
이후 펌프(P)를 구동시키면 오일 교환중에 유입된 공기는 벤트홀(432)을 통해 봄베(B) 내로 배출되므로 펌프(P)의 구동은 정상적으로 이루어질 수 있다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
도 1은 종래 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 벤트홀 높이 증대 장치를 나타낸 도면.
도 2는 종래 가스차량용 인탱크 펌프 시스템에서 펌프와 멀티밸브를 구체적으로 보여주는 확대 도면.
도 3은 본 출원인이 선출원한 선행기술 2를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템을 나타낸 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '펌프'에 대한 확대도.
도 7은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '멀티밸브'에 대한 확대도
도 8은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트홀 높이 증대 장치'를 확대한 도면.
도 9는 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트밸브'에 대한 평면도,
도 10은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트밸브'에 대한 측단면도,
도 11은 본 발명에 따른 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 '벤트밸브'에 대한 평단면도,
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 하부벤트커버 2 : 벤트밸브
3 : 내부벤트호스 4 : 외부벤트호스
5 : 플러그 조인트 6 : 오일 호스
10 : 오일 배출구 12 : 유로
42 : 벤트연결구 52 : 플러그
41 : 안전밸브 B : 봄베
P : 펌프 MV : 멀티밸브

Claims (14)

  1. 가스 연료가 저장되는 봄베(B);
    상기 봄베(B) 내에 설치되며 저장된 가스 연료를 펌핑하여 송출하는 펌프(P);
    상기 봄베(B)에 설치되며 상기 펌프(P)에서 펌핑된 가스 연료를 외부로 송출하는 멀티밸브(MV); 및
    상기 펌프(P)의 하부에 결합되며 내부와 통하는 오일 배출구(10)가 형성된 하부벤트커버(1), 상기 멀티밸브(MV)에 설치되며 개폐가능한 플러그(52)가 장착된 플러그 조인트(5), 상기 오일 배출구(10)와 플러그 조인트(5)를 연결하는 오일 호스(6)로 구성된 오일 교환 장치
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하부벤트커버(1)는 펌프(P)의 하단에 결합되는 것으로, 펌프(P)의 내부와 통하는 유로(12)가 중심부에 형성되고, 상기 유로(12)와 통하는 오일 배출구(10)가 일측에 형성된 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 플러그 조인트(5)는
    멀티밸브(MV)의 플레이트(MV-1)에 형성되며, 하부에는 상기 오일 호스(6)가 결합되는 끼움부(54)가 형성되고, 내측 상부에는 상기 플러그(52)가 나사 결합되도록 내주면에 나사선이 형성된 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 봄베(B) 내부의 압력과 펌프(P) 내의 압력을 동일하게 유지시키기 위한 벤트홀 높이 장치가 더 구비된 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 벤트홀 높이 장치는
    상기 봄베(B)의 외측 최상단에 설치되며 상기 봄베(B)와 통하는 벤트홀(432)이 형성된 벤트밸브(2);
    상기 봄베(B)에 구비된 멀티밸브(MV)에 형성된 벤트연결구(42);
    상기 봄베(B) 내에 구비된 펌프(P)와 상기 벤트연결구(42)를 연결하며 봄베(B) 내에 설치된 내부벤트호스(3);
    상기 벤트연결구(42)와 벤트밸브(2)를 연결하는 외부벤트호스(4)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 벤트밸브(2)는
    하단에는 볼트를 체결하기 위한 체결용 브라켓(400)이 형성되고, 측면에는 외부벤트호스(4)와 연결되는 제2통로(402)가 형성되고, 하부에는 벤트홀(432)과 통하는 제1통로(401)가 형성된 바디부(40);
    상기 바디부(40)의 하부에 장착되며 봄베(B)에 통하며 제1통로(401)와 통하는 벤트홀(432)이 형성된 장착대(43)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 벤트홀(432)은 상부는 직경이 넓고 하부로 갈수록 좁아지는 깔때기 형상이며, 상기 장착대(43)의 하부면에는 상기 벤트홀(432)과 통하는 홈(434)이 형성된 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 벤트 구조.
  8. 제 5항에 있어서,
    상기 벤트밸브(2)에는 벤트홀(432)을 개폐시키도록 안전밸브(41)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 안전밸브(41)는
    상기 벤트밸브(2)에 형성된 체결공에 나사결합되며 전단에는 벤트홀(432)을 폐쇄하는 디스크(415)가 구비된 샤프트(414);
    상기 샤프트(414)의 외주에 결합되어 체결공의 내벽과 밀착되는 패킹(416);
    상기 샤프트(414)의 후단에 형성된 손잡이(417)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  10. 제 5항에 있어서,
    상기 벤트연결구(42)는
    멀티밸브(MV)에 결합되며 봄베(B)와 통하는 통로(425)가 형성되고, 상기 통로(425)의 내주면에 나사선을 갖는 조인트(421);
    상기 조인트(421)의 통로(425)에 결합되며 하부에는 내부벤트호스(3)와 통하는 하부공이 형성되고, 상부에는 외부벤트호스(4)와 연결되는 상부공이 형성된 접속구(422);
    상기 접속구(422)의 외면에 결합되며 조인트(421)의 통로(425)에 밀착되어 밀폐되도록 하는 오링(423)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템장치.
  11. 벤트홀(432)이 가스 저장용 봄베(B)와 통하도록 하여 상기 봄베(B)의 외측에 설치된 벤트밸브(2);
    상기 벤트밸브(2)와 봄베(B) 내부의 펌프(P) 및 봄베(B) 외부의 멀티밸브(MV)를 연결하는 벤트호스부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 벤트 구조.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 벤트호스부는
    상기 펌프(P)와 벤트연결구(42)를 연결하며 봄베(B) 내에 설치된 내부벤트호스(3);
    상기 벤트연결구(42)와 멀티밸브(MV)를 연결하며 봄베(B)의 외부에 설치되는 외부벤트호스(4)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 벤트 구조.
  13. 제 11항에 있어서,
    상기 벤트밸브(2)에는 벤트홀(432)을 개폐시키도록 안전밸브(41)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 벤트 구조.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 안전밸브(41)는
    벤트밸브(2)에 형성된 체결공에 결합되며 전단에는 벤트홀(432)의 제1통로(401)에 접촉되는 디스크(415)가 구비된 샤프트(414);
    상기 샤프트(414)의 외주에 결합되어 체결공의 내벽과 밀착되는 패킹(416);
    상기 샤프트(414)의 후단에 형성된 손잡이(417)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 인탱크 펌프 시스템의 벤트 구조.
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