KR20100115288A - 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전실 또는 운반고의 구분 냉각을 실현함은 물론 동시에 냉각할 수 있는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차에 관한 것으로, 차량의 엔진 일측에 체결되는 고정브라켓 및 고정브라켓의 상측 및 하측에 각각 장착되어 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받는 제1압축기 및 제2압축기를 포함하고, 제1압축기는 제1고압라인 및 제1저압라인을 통하여 제1응축기 및 제1증발기와 연결되어 운전실을 냉각시키고, 제2압축기는 제2고압라인 및 제2저압라인을 통하여 제2응축기 및 제2증발기와 연결되어 운반고를 냉각시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 냉매를 공급하는 압축기를 이중으로 설치하고, 각각의 압축기가 포함된 통상의 냉각장치를 구분 설치하여 이를 운반고와 운전실의 내부로 각각 향하게 하되, 상기 압축기는 별도의 브라켓에 의해 엔진 일측에 결합되게 함으로서, 상기 브라켓에 의해 이중 압축기를 엔진 일측에 장착하여 냉각장치를 복수로 형성할 수 있어 운반고 및 운전실의 독립적인 온도제어가 가능한 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차를 제공할 수 있다.

Description

이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차{Refrigerator truck having double cooling apparatus}
본 발명은 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차에 관한 것으로, 상세하게는 운전실 또는 운반고의 구분 냉각을 실현함은 물론 동시에 냉각할 수 있는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차에 관한 것이다.
냉동탑차는 각종 냉동식품이나 저온식품 등을 운반하기 위한 것으로서, 통상의 차량 적재부에 운반고를 형성하고 그 차량의 헤드측 또는 운반고의 상부 일측에 냉각장치를 부설하여 상기 냉각장치의 증발기를 통해 그 운반고의 내부 온도가 저온 상태가 되게 하는 것이다.
또한, 상기한 냉각장치의 냉각사이클은 압축기 -> 응축기 -> 팽창밸브 -> 증발기의 순서로 순환관을 따라 냉매가 순환되는 것이며, 그 작동관계를 간략하게 기술하면, 엔진의 동력에 의해 압축기가 구동된다. 상기 압축기가 구동됨에 따라 고온저압 상태의 냉매는 응축기에 이르러 중온고압 상태가 되는 것이며, 응축기로부터 제공되는 냉매는 팽창밸브를 통과하며 증발기로 유입된다. 그래서, 액체상태의 냉매가 순간적으로 기화되면서 주변 열을 흡수하므로 증발기의 주변에는 차가운 공 기가 형성되므로 별도의 배기팬에 의해 차가운 공기를 운반고의 내부로 토출하는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같은 공조시스템에 의할 경우, 한정된 용량의 압축기로부터 제공되는 냉매를 운전실 측의 증발기와 운반고 측의 증발기가 구분하여 사용하게 되므로, 그 냉장 냉동 효과가 급격히 저하되는 문제점이 있으며, 운전실의 냉방 효과 역시 저하되는 문제점이 있다.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 냉매를 공급하는 압축기를 이중으로 설치하고, 각각의 압축기가 포함된 통상의 냉각장치를 구분 설치하여 이를 운반고와 운전실의 내부로 각각 향하게 하되, 상기 압축기는 별도의 브라켓에 의해 엔진 일측에 결합되게 함으로서, 상기 브라켓에 의해 이중 압축기를 엔진 일측에 장착하여 냉각장치를 복수로 형성할 수 있어 운반고 및 운전실의 독립적인 온도제어가 가능한 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차는, 차량의 엔진 일측에 체결되는 고정브라켓 및 고정브라켓의 상측 및 하측에 각각 장착되어 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받는 제1압축기 및 제2압축기를 포함하고, 제1압축기는 제1고압라인 및 제1저압라인을 통하여 제1응축기 및 제1증발기와 연결되어 운전실을 냉각시키고, 제2압축기는 제2고압라인 및 제2저압라인을 통하여 제2응축기 및 제2증발기와 연결되어 운반고를 냉각시키는 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차를 제공한다.
고정브라켓은, 제1압축기 및 제2압축기가 장착되는 평면부 및 평면부의 일측에 형성되어 차량의 엔진 일측에 체결되는 기둥부를 포함하고, 기둥부의 상부는 차량의 엔진에 체결시키는 제1결합공이 형성되고, 하부는 제1압축기가 체결되는 제2결합공이 형성되고, 평면부의 타측은 제1압축기가 고정되는 밀착홈이 형성되고, 하 측은 제2압축기가 체결되는 제3결합공이 형성될 수 있다.
고정브라켓은, 평면부에서 제2결합공까지의 길이가 8밀리미터 내지 12밀리미터일 수 있다.
제2압축기의 일측에는 제2고압라인 및 제2저압라인에 각각 연결되는 호스부가 체결될 수 있다.
호스부는, 일측은 지그재그 형상이며 제2압축기에 각각 연결되고, 타측은 제2고압라인 및 제2저압라인에 각각 연결될 수 있다.
제2압축기의 하부에는 제2압축기의 파손을 방지하는 보호대 및 커버부가 더 체결되며, 보호대는 지면으로부터 182밀리미터 내지 188밀리미터 높이에 체결되고, 커버부는 지면으로부터 157밀리미터 내지 163밀리미터 높이에 체결될 수 있다.
제2압축기의 타측에는 매니폴드가 체결되며, 매니폴드는 지면으로부터 140밀리미터 내지 150밀리미터 높이에 체결될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 냉매를 공급하는 압축기를 이중으로 설치하고, 각각의 압축기가 포함된 통상의 냉각장치를 구분 설치하여 이를 운반고와 운전실의 내부로 각각 향하게 하되, 상기 압축기는 별도의 브라켓에 의해 엔진 일측에 결합되게 함으로서, 상기 브라켓에 의해 이중 압축기를 엔진 일측에 장착하여 냉각장치를 복수로 형성할 수 있어 운반고 및 운전실의 독립적인 온도제어가 가능한 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차를 제공할 수 있다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차를 나타낸 단면도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 압축기와 차량엔진이 체결된 상태를 나타낸 단면도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차는, 도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이, 제1압축기(compressor; 110), 제1응축기(condenser; 130) 및 제1증발기(evaporator; 150)가 제1고압라인(170)과 제1저압라인(190)에 연결되어 냉동탑차의 운전실을 냉각시키고, 제2압축기(210), 제2응축기(230) 및 제2증발기(250)가 제2고압라인(270)과 제2저압라인(290)에 연결되어 냉동탑차의 운반고를 냉각시키는 이중 냉각장치를 포함한다.
제1압축기(110) 및 제2압축기(210)는 별도의 고정브라켓(300)을 차량의 엔진(10), 즉, 냉동탑차의 엔진(10)에 부착하고, 고정브라켓(300)의 상측에 제1압축기(110)를 장착시키고, 하측에 제2압축기(210)를 장착시킨다.
그래서, 제1압축기(110) 및 제2압축기(210)는 차량의 엔진(10)으로부터 구동력을 전달받아 냉동탑차의 운전실 및 운반고를 각각 냉각시킨다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 압축기를 지지하는 브라켓을 나타낸 사시도이다.
고정브라켓(300)은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 제1압축기(110) 및 제2압축기(210)가 장착되는 평면부(310) 및 평면부(310)의 일측에 형성되어 차량의 엔진(10) 일측에 체결되는 기둥부(330)를 포함한다.
기둥부(330)의 상부는 제1결합공(333)이 형성되는데, 이 제1결합공(333)을 통하여 고정브라켓(300)을 차량의 엔진(10)에 체결시킨다. 기둥부(330)의 하부는 제1압축기(110)가 체결되는 제2결합공(335)이 형성된다.
그래서, 평면부(310)의 상측에 제1압축기(110)가 장착되면, 제2결합공(335)을 통하여 제1압축기(110)를 고정브라켓(300)에 체결시킨다. 여기서, 평면부(310)의 상면에서 제2결합공(335)까지의 길이는 8밀리미터(mm) 내지 12밀리미터로 할 수 있으며, 바람직하게는 10밀리미터가 적당하다.
아울러, 평면부(310)의 타측은 제1압축기(110)가 평면부(310)로부터 흔들리지 않도록 고정시키기 위한 밀착홈(313)이 형성되고, 평면부(310)의 하측은 제2압축기(210)가 체결되는 제3결합공(315)이 형성된다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 보호대를 나타낸 사시도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 커버부를 나타낸 사시도, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 압축기에 체결된 매니폴드를 나타낸 사시도이다.
상술한 바와 같이, 제3결합공(315)에 제2압축기(210)가 체결되면, 제2압축기(210)의 하부에 요철 또는 이물질 등으로부터 제2압축기(210)의 파손을 방지하는 보호대(400) 및 커버부(500)가 더 체결된다.
보호대(400)는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 사각기둥 형상이고, 양끝단은 경사지게 형성되며, 지면으로부터 182밀리미터 내지 188밀리미터 높이, 바람직하게는 185밀리미터 높이에 체결된다.
커버부(500)는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 제2압축기(210) 및 보호대(400)가 덮이도록 장착되고, 양끝단은 경사지게 형성되며, 지면으로부터 157밀리미터 내지 163밀리미터 높이, 바람직하게는 160밀리미터 높이에 체결된다.
참고로, 보호대(400)는 차량 하부의 새시(sash)에 체결되고, 커버부(500)는 보호대(400)에 형성된 커버부 결합공(410)과 커버부(500)에 형성된 보호대 결합공(510)을 볼트와 너트 등을 이용하여 보호대(400)에 체결시킨다.
그리고, 제2압축기(210)의 타측에는, 도 6에 나타낸 바와 같이, 매니폴드(manifold; 600)가 체결되며, 매니폴드(600)는 지면으로부터 140밀리미터 내지 150밀리미터 높이, 바람직하게는 145밀리미터 높이에 체결된다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 압축기에 체결된 호스부를 나타낸 사시도, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 호스부를 나타낸 사시도이다.
제2압축기(210)의 일측에는, 도 7에 나타낸 바와 같이, 제2고압라인(270) 및 제2저압라인(290)에 각각 연결되는 호스부(700)가 체결된다.
호스부(700)의 중앙부는, 도 8에 나타낸 바와 같이, 휘어지기 쉬운 합성수지 재질로 형성되고, 일측은 지그재그 형상의 금속재질로써 제2압축기에 각각 연결되고, 타측은 금속재질로써 제2고압라인(270) 및 제2저압라인(290)에 각각 연결된다.
따라서, 호스부(700)의 일측은 지그재그 형상이고, 중앙부가 휘어지기 쉽기 때문에, 호스부(700)의 체결 방향을 자유롭게 조절할 수 있으므로 차량 하부의 다른 부속품의 간섭을 덜 받으며 체결될 수 있다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 냉동 성능 테스트를 나타낸 그래프이다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차에서의 냉동 성능을 보면, 시간이 지남에 따라 이중 냉각장치를 사용하는 것이 냉각 효과가 더 우수하다는 것을 알 수 있다.
따라서, 운전석 에어컨과 운반고의 냉동기를 각각 개별 가동시뿐만 아니라 동시 가동시에도 쾌적한 운전석 실내온도와 운반고의 탁월한 냉동성능을 유지할 수가 있다.
이상의 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 제시하여 설명하였으나, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 압축기와 차량엔진이 체결된 상태를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 압축기를 지지하는 브라켓을 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 보호대를 나타낸 사시도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 커버부를 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 압축기에 체결된 매니폴드를 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 압축기에 체결된 호스부를 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 호스부를 나타낸 사시도,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 냉동 성능 테스트를 나타낸 그래프이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110: 제1압축기 130: 제1응축기
150: 제1증발기 170: 제1고압라인
190: 제1저압라인 210: 제2압축기
230: 제2응축기 250: 제2증발기
270: 제2고압라인 290: 제2저압라인
300: 고정브라켓

Claims (7)

  1. 차량의 엔진 일측에 체결되는 고정브라켓; 및
    고정브라켓의 상측 및 하측에 각각 장착되어 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받는 제1압축기 및 제2압축기; 를 포함하고,
    제1압축기는 제1고압라인 및 제1저압라인을 통하여 제1응축기 및 제1증발기와 연결되어 운전실을 냉각시키고,
    제2압축기는 제2고압라인 및 제2저압라인을 통하여 제2응축기 및 제2증발기와 연결되어 운반고를 냉각시키는 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차.
  2. 제1항에 있어서, 고정브라켓은,
    제1압축기 및 제2압축기가 장착되는 평면부; 및
    평면부의 일측에 형성되어 차량의 엔진 일측에 체결되는 기둥부; 를 포함하고,
    기둥부의 상부는 차량의 엔진에 체결시키는 제1결합공이 형성되고, 하부는 제1압축기가 체결되는 제2결합공이 형성되고,
    평면부의 타측은 제1압축기가 고정되는 밀착홈이 형성되고, 하측은 제2압축기가 체결되는 제3결합공이 형성된 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차.
  3. 제1항에 있어서, 고정브라켓은,
    평면부에서 제2결합공까지의 길이가 8밀리미터 내지 12밀리미터인 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차.
  4. 제1항에 있어서,
    제2압축기의 일측에는 제2고압라인 및 제2저압라인에 각각 연결되는 호스부가 체결된 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차.
  5. 제4항에 있어서, 호스부는,
    일측은 지그재그 형상이며 제2압축기에 각각 연결되고, 타측은 제2고압라인 및 제2저압라인에 각각 연결된 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차.
  6. 제1항에 있어서, 제2압축기의 하부에는,
    제2압축기의 파손을 방지하는 보호대 및 커버부가 더 체결되며, 보호대는 지면으로부터 182밀리미터 내지 188밀리미터 높이에 체결되고, 커버부는 지면으로부터 157밀리미터 내지 163밀리미터 높이에 체결된 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차.
  7. 제1항에 있어서,
    제2압축기의 타측에는 매니폴드가 체결되며, 매니폴드는 지면으로부터 140밀리미터 내지 150밀리미터 높이에 체결된 것을 특징으로 하는 이중 냉각장치가 설치된 냉동탑차.
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