KR20210157578A - 차량의 컴프레서용 매니폴드 - Google Patents

차량의 컴프레서용 매니폴드 Download PDF

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KR20210157578A
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정춘윤
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(주)동인써모
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Abstract

본 발명은 차량의 컴프레서용 매니폴드에 관한 것으로 보다 상세하게는 차량의 컴프레서에서 냉매의 배출 및 흡입 호스와의 결합구조를 개선함과 아울러 결합부에서의 냉매 유출을 방지하여 제작 및 조립의 편의성 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
본 발명의 구성은, 차량의 엔진 동력을 이용해 작동되는 컴프레서(10)와 결합되고, 일측에 냉매의 배출호스(H1) 및 흡입호스(H2)가 연결되는 매니폴드(20)에 있어서;
상기 매니폴드(20)는,
상기 컴프레서(10)의 냉매배출구와 냉매흡입구에 각각 연결되게 제1냉매이동로(S1)가 내부에 직교방향으로 형성된 브라켓몸통(33)이 연결고정판(31)의 좌,우 양측에 형성되고, 상기 연결고정판(31)에 구비된 컴프레서결합홀(32)을 통해 체결나사를 삽입시켜 컴프레서(10)와 체결 고정되는 연결브라켓(30)과;
상기 연결브라켓(30)의 브라켓몸통(33) 상면에서 제1냉매이동로(S1) 타측과 연결되는 연결관(40)과;
상기 연결관(40)의 타측에 구비되어 내부에는 제2냉매이동로(S2)가 형성되고, 하부에 고정나사(70)가 구비되는 하우징플랜지(50)를 포함해 구성되고,
상기 배출호스(H1)와 흡입호스(H2)의 일단에는, 하우징플랜지(50)와 접하면서 고정너트(72)로 상기 고정나사(70)에 체결시켜 고정되는 호스고정플랜지(60)가 구비되어,
상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상측 외면에 각각 형성된 클립걸림홈(55,65)에 양단부의 탄력걸림부(82)가 끼워져, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상부를 고정되는 고정클립(80)을 포함해 구성된다.

Description

차량의 컴프레서용 매니폴드 {Vehicle manifold for compressor}
본 발명은 차량의 컴프레서용 매니폴드에 관한 것으로 보다 상세하게는 차량의 컴프레서에서 냉매의 배출 및 흡입 호스와의 결합구조를 개선함과 아울러 결합부에서의 냉매 유출을 방지하여 제작 및 조립의 편의성 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
일반적으로, 차량의 냉방장치는 액체가 증발할 때에 주위의 열을 흡수하는 현상을 이용하여 냉방작용을 하는 것이고, 이를 위해, 냉매를 압축하는 컴프레서(compressor; 압축기)와, 팽창밸브로부터 공급된 냉매가 주위의 열을 흡수하면서 증발하는 증발기, 이 증발기에서 흡수한 열을 외부의 공기로 냉각되면서 방출하여 냉매가 액화상태로 되는 응축기, 이 응축기에서 열을 발산하여 액체로 된 냉매가 바로 팽창밸브로 유입되지 않고 일시적으로 저장되도록 하는 리시버 및 차실내의 공기를 상기 증발기로 보내 열교환을 하게 하면서 차실내로 찬바람을 보내는 송풍기 등을 갖춘 구조로 되어 있다.
여기에서, 상기 압축기는 증발기에서 열을 흡수하여 가스상태로 된 냉매를 비교적 온도가 높은 조건에서도 열을 쉽게 발산할 수 있는 상태로 만들기 위한 냉매를 압축하여 고온, 고압의 가스로 만들며, 엔진의 크랭크 풀리에서 벨트로 구동되고, 피스톤의 작동으로 실린더 안에서 기화된 냉매를 흡입하여 고압으로 압축해서 응축기쪽으로 배출하는 기능을 한다.
상기와 같은 종래의 압축기에 설치되는 매니폴드는, 냉매유동포트가 압축기에 보울트로 고정되는 매니폴드에 토출호스와 흡입호스가 한쪽 방향으로만 결합되도록 일체형으로 구비되어, 상기 압축기에서 고온고압으로 압축된 냉매가 토출호스로 토출됨과 더불어 실내측열교환기를 거친 냉매가 흡입호스를 통해 압축기로 순환하는 구성이 선행기술로 제시된 바 있었다.
그러고, 대한민국 등록특허 제10-1015951호에는 컴프레서와 호스부가 구비된 매니폴드가 결합된 구성에 대해서 도시되어 상기 호스부를 자유롭게 조절해 차량 하부 다른 부속품의 간섭을 덜 받으며 체결되는 구성에 대해 개시된 바 있었다.
그러나, 차량 특히 자동차, 소형트럭 등 차체가 작은 차량의 경우에는 에어컨 시스템을 설치하기 위한 내부공간이 제한적이고, 상기 제한된 공간 내에서 매니폴드와 튜브를 결합시켜야 함으로써, 조립작업이 불편하고 오조립의 가능성이 증가하는 등의 문제점이 있었다.
또, 차량의 종류에 따라 호스의 지름이 다양하고, 매니폴드와 호스가 하부 1개소의 체결부재만으로 결합되어 있어, 배출 및 흡입되는 압력에 의해 매니폴드와 조립된 호스에 압력이 반복적으로 가중되면 상부 방향의 결합부위에 틈새가 발생되기 쉬워 냉매가 손실되는 등의 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 10-0254984호 자동차용 에어컨컴프레서의 가변식 매니폴드 (등록일자 2000년 02월 09일) 대한민국 등록특허공보 10-1015951호 이중 냉각장치가 설치된 냉각탑차 (등록일자 2011년 02월 11일)
상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 차량의 크기에 상관없이 에어컨 시스템의 컴프레서에 호스를 보다 간편하게 조립시켜 조립 작업의 편의성을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 매니폴드의 하우징플랜지와 호스와 연결된 호스고정플랜지를 상부와 하부에서 각각 결합되도록 구성하여 차량의 주행에 따른 진동 및 충격과 호스의 압력에도 결합부위의 파손 등을 미연에 방지하여 안전성을 확보할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 설치공간에 맞춰 컴프레서 및 호스와 연결되는 매니폴드를 구분해 설치가능하여, 제품 경쟁력을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.
이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면,
차량의 엔진 동력을 이용해 작동되는 컴프레서(10)와 결합되고, 일측에 냉매의 배출호스(H1) 및 흡입호스(H2)가 연결되는 매니폴드(20)에 있어서;
상기 매니폴드(20)는,
상기 컴프레서(10)의 냉매배출구와 냉매흡입구에 각각 연결되게 제1냉매이동로(S1)가 내부에 직교방향으로 형성된 브라켓몸통(33)이 연결고정판(31)의 좌,우 양측에 형성되고, 상기 연결고정판(31)에 구비된 컴프레서결합홀(32)을 통해 체결나사를 삽입시켜 컴프레서(10)와 체결 고정되는 연결브라켓(30)과;
상기 연결브라켓(30)의 브라켓몸통(33) 상면에서 제1냉매이동로(S1) 타측과 연결되는 연결관(40)과;
상기 연결관(40)의 타측에 구비되어 내부에는 제2냉매이동로(S2)가 형성되고, 하부에 고정나사(70)가 구비되는 하우징플랜지(50)를 포함해 구성되고,
상기 배출호스(H1)와 흡입호스(H2)의 일단에는, 하우징플랜지(50)와 접하면서 고정너트(72)로 상기 고정나사(70)에 체결시켜 고정되는 호스고정플랜지(60)가 구비되어,
상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상측 외면에 각각 형성된 클립걸림홈(55,65)에 양단부의 탄력걸림부(82)가 끼워져, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상부를 고정되는 고정클립(80)을 포함해 구성된다.
또, 상기 하우징플랜지(50)는, 몸체 저면에서 측면방향을 향해 제2냉매이동로(S2)가 직교방향으로 형성되어, 저면에 연결관(40)과 연결되고, 측면에 호스고정플랜지(60)와 접하며 조립되도록 구성한다.
또한, 상기 호스고정플랜지(60)에는, 하우징플랜지(50)의 제2냉매이동로(S2) 방향으로 돌출형성된 위치결정부(63)와 패킹부재(P)가 조립되는 패킹홈(62) 및 끼움축(61)이 연속해 성형되어, 상기 제2냉매이동로(S2)의 내경으로 상기 끼움축(61)과 패킹부재(P)가 끼워지면서 선단의 위치결정홈(53)에 위치결정부(63)가 요철 조립되도록 구성한다.
그리고, 상기 고정클립(80)은, 누름편(81)의 양단부에 내측으로 절곡된 탄력걸림부(82)가 형성되어, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 클립걸림홈(55,65)에 끼워져 조립되되, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상면에서 누름편(81)이 간격을 두고 이격 설치되어, 상기 누름편(81)을 눌러 양단부의 탄력걸림부(82)가 외측으로 벌어지면서 상기 클립걸림홈(55,65)에서 분리될 수 있도록 구성한다.
또한, 상기 연결관(40)은, 제1냉매이동로(S1) 또는 제2냉매이동로(S2)의 일단부에 패킹부재(P)를 포함해 회전 가능하게 연결되어 달성한다.
이러한 본 발명에 의하면, 차량의 비교적 적은 설치공간에서도 에어컨 시스템의 컴프레서에 배출 및 흡입호스를 보다 간편하게 조립시켜 조립 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다.
또, 매니폴드의 하우징플랜지와 호스와 연결된 호스고정플랜지를 상부와 하부에서 각각 결합되도록 구성하여 차량의 주행에 따른 진동 및 충격과 호스의 압력에도 결합부위의 파손 등을 미연에 방지해 안전성을 확보함과 아울러 냉매의 유출을 방지할 수 있어 냉방 성능이 유지된다.
그리고, 차량의 설치공간에 맞춰 컴프레서 및 호스와 연결되는 매니폴드를 구분해 설치 가능하여, 조립작업의 편의성 향상에 따른 제품 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과도 있다.
도 1은 본 발명인 차량의 컴프레서용 매니폴드가 적용된 분해사시도.
도 2는 본 발명인 차량의 컴프레서용 매니폴드가 적용된 결합사시도.
도 3은 본 발명의 구성인 매니폴드의 배면 사시도.
도 4는 본 발명인 차량의 컴프레서용 매니폴드의 결합 단면도.
도 5는 본 발명의 실시 예를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 실시 예를 도시한 결합 단면도.
본 발명인 차량의 컴프레서용 매니폴드는, 차량의 컴프레서에서 냉매의 배출 및 흡입 호스와의 결합구조를 개선함과 아울러 결합부에서의 냉매 유출을 방지하여 제작 및 조립의 편의성 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
이하 본 발명에 따른 차량의 컴프레서용 매니폴드의 구성을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 실시 예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
먼저, 본 발명이 적용되는 차량의 컴프레서용 매니폴드(20)는, 도 1 내지 도 4에서와 같이 차량의 엔진 동력을 이용해 작동되는 컴프레서(10)의 일측에서 냉매배출구와 냉매흡입구를 각각 감싸며 결합되고, 다른 일측에는 냉매의 배출호스(H1) 및 흡입호스(H2)에 구비된 호스고정플랜지(60)와 플랜지 결합되도록 구성한다.
이를 보다 상세히 설명하면, 본 발명의 매니폴드(20)는, 크게 컴프레서(10)에 결합되는 연결브라켓(30)과, 상기 연결브라켓에서 연장 구비된 연결관(40) 및 호스고정플랜지(60)와 결합되는 하우징플랜지(50)로 구성된다.
상기 연결브라켓(30)은, 컴프레서(10)의 냉매배출구와 냉매흡입구에 각각 연결되게 제1냉매이동로(S1)가 내부에 직교방향으로 형성된 브라켓몸통(33)이 연결고정판(31)의 좌,우 양측에 형성되고, 상기 브라켓몸통(33) 사이의 연결고정판(31)에 컴프레서결합홀(32)을 구비해 별도의 체결나사를 삽입시켜 컴프레서(10)와 체결 고정되게 한다.
또, 상기 연결브라켓(30)은 컴프레서(10)를 마주하는 일측면에 냉매배출구와 냉매흡입구에 패킹부재(P)를 포함하는 브라켓끼움축(미도시)이 삽입되며 체결되도록 함으로써, 차량의 진동 및 충격에도 연결부위의 파손 및 냉매유출을 방지할 수 있도록 한다.
그리고, 연결관(40)은, 상기 연결브라켓(30)의 브라켓몸통(33) 상면에서 용접 및 인서트 성형 등의 작업으로 제1냉매이동로(S1)의 타측과 연결되도록 구성한다.
상기 연결관(40)의 타측에는 하우징플랜지(50)가 용접 및 인서트 성형 등의 작업으로 일체 구비되는데, 상기 하우징플랜지(50)는, 몸체 저면에서 측면방향을 향해 제2냉매이동로(S2)가 직교방향으로 형성되어, 저면이 연결관(40)과 연결되고 측면은 호스고정플랜지(60)와 접하도록 형성하고, 측면 하부에 고정나사(70)가 체결 또는 인서트 성형 등의 작업으로 구비되도록 한다.
또, 본 발명의 실시예로 도 5 및 도 6에서와 같이 연결관(40)을 곡선을 갖게 성형하여 하우징플랜지(50)의 몸체 일측면에 연결되면서, 수평방향으로 제2냉매이동로(S2)가 형성되게 하는 구성도 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.
이때, 상기 연결관(40)은 브라켓몸통(33)의 상면과, 하우징플랜지(50)에 일체 연결되는 것으로 한정하지 않고, 패킹부재(P)를 포함해 브라켓몸통(33)과 하우징플랜지(50)에 회전가능하게 조립되어 냉매의 유출을 방지하면서도 하우징플랜지(50)의 수평회전이동이 가능하도록 구성하는 것도 본 발명에 포함된다.
즉, 상기 연결관(40)은, 제1냉매이동로(S1) 또는 제2냉매이동로(S2)의 일단부에서 패킹부재(P)를 포함해 회전 가능하게 조립되도록 하여, 배출호스(H1)와 흡입호스(H2)의 연결시 하우징플랜지(50)를 회전 이동시킬 수 있도록 한다.
그리고, 상기 배출호스(H1)와 흡입호스(H2)의 일단에 형성되는 호스고정플랜지(60)는, 일측면이 하우징플랜지(50)와 접하면서 하부에 형성된 관통구멍(미부호)을 통과한 고정나사(70)에 고정너트(72)를 체결시켜, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 측면이 상호 접하면서 결합되도록 한다.
이때, 상기 호스고정플랜지(60)에는, 하우징플랜지(50)의 제2냉매이동로(S2) 방향으로 돌출형성된 위치결정부(63)와 패킹부재(P)가 조립되는 패킹홈(62) 및 끼움축(61)이 연속해 성형되어 있으므로, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 측면이 상호 접하면서 제2냉매이동로(S2)의 내경으로 상기 끼움축(61)과 패킹부재(P)가 끼워지고, 하우징플랜지(50)의 측면에 요(凹)형상을 갖는 위치결정홈(53)에 위치결정부(63)가 안착되어 요철 조립됨으로써, 조립작업의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한다.
그리고, 상기와 같이 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)가 서로 접하며 조립된 상태에서, 상부에 고정클립(80)을 위치시키고 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상측 외면에 각각 형성된 클립걸림홈(55,65)에 고정클립(80) 양단부의 탄력걸림부(82)가 끼워지도록 함으로써, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상부를 고정한다.
상기 고정클립(80)은, 누름편(81)의 양단부에 내측으로 절곡된 탄력걸림부(82)가 형성되어, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 클립걸림홈(55,65)에 각각 끼워져 상호 조립되도록 구성한다.
상기 고정클립(80)의 탄력걸림부(82)는 선단이 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 클립걸림홈(55,65)의 외측으로 연장되게 당김편(미부호)이 더 형성되어 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)에 고정클립(80)이 결합된 상태에서, 당김편을 당겨 클립걸림홈(55,65)에서 탄력걸림부(82)가 분리되게 할 수 있다.
여기에, 상기 고정클립(80)의 누름편(81)은, 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상면에서 일정 간격을 두고 이격 설치되어 있어, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)가 결합된 상태에서 누름편(81)을 눌러 양단부의 탄력걸림부(82)가 외측으로 벌어지면서 상기 클립걸림홈(55,65)에서 분리될 수 있도록 하는 것도 바람직하다.
따라서, 상기와 같이 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)가 서로 접하면서, 하부는 고정나사(70)와 고정너트(72)를 체결되고, 상부는 고정클립(80)으로 상호 결합되어, 차량의 진동 및 충격에도 결합부위의 분리 및 파손을 방지함과 아울러 냉매의 누출을 방지할 수 있다.
이상에서와 같이 상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
10. 컴프레서 20. 매니폴드
30. 연결브라켓 32. 브라켓몸통
40. 연결관 50. 하우징플랜지
53. 위치결정홈 55. 클립걸림홈
60. 호스고정플랜지 61. 끼움축
63. 위치결정부 65. 클립걸림홈
70. 고정나사 71. 고정너트
80. 고정클립 81. 누름편
82. 탄력걸림부 P. 패킹부재
H1. 배출호스 H2. 흡입호스
S1. 제1냉매이동로 S2. 제2냉매이동로

Claims (5)

  1. 차량의 엔진 동력을 이용해 작동되는 컴프레서(10)와 결합되고, 일측에 냉매의 배출호스(H1) 및 흡입호스(H2)가 연결되는 매니폴드(20)에 있어서;
    상기 매니폴드(20)는,
    상기 컴프레서(10)의 냉매배출구와 냉매흡입구에 각각 연결되게 제1냉매이동로(S1)가 내부에 직교방향으로 형성된 브라켓몸통(33)이 연결고정판(31)의 좌,우 양측에 형성되고, 상기 연결고정판(31)에 구비된 컴프레서결합홀(32)을 통해 체결나사를 삽입시켜 컴프레서(10)와 체결 고정되는 연결브라켓(30)과;
    상기 연결브라켓(30)의 브라켓몸통(33) 상면에서 제1냉매이동로(S1) 타측과 연결되는 연결관(40)과;
    상기 연결관(40)의 타측에 구비되어 내부에는 제2냉매이동로(S2)가 형성되고, 하부에 고정나사(70)가 구비되는 하우징플랜지(50)를 포함해 구성되고,
    상기 배출호스(H1)와 흡입호스(H2)의 일단에는, 하우징플랜지(50)와 접하면서 고정너트(72)로 상기 고정나사(70)에 체결시켜 고정되는 호스고정플랜지(60)가 구비되어,
    상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상측 외면에 각각 형성된 클립걸림홈(55,65)에 양단부의 탄력걸림부(82)가 끼워져, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상부를 고정되는 고정클립(80)을 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 컴프레서용 매니폴드.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징플랜지(50)는,
    몸체 저면에서 측면방향을 향해 제2냉매이동로(S2)가 직교방향으로 형성되어, 저면에 연결관(40)과 연결되고, 측면에 호스고정플랜지(60)와 접하며 조립되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 컴프레서용 매니폴드.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 호스고정플랜지(60)에는,
    하우징플랜지(50)의 제2냉매이동로(S2) 방향으로 돌출형성된 위치결정부(63)와 패킹부재(P)가 조립되는 패킹홈(62) 및 끼움축(61)이 연속해 성형되어,
    상기 제2냉매이동로(S2)의 내경으로 상기 끼움축(61)과 패킹부재(P)가 끼워지면서 선단의 위치결정홈(53)에 위치결정부(63)가 요철 조립되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 컴프레서용 매니폴드.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 고정클립(80)은,
    누름편(81)의 양단부에 내측으로 절곡된 탄력걸림부(82)가 형성되어, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 클립걸림홈(55,65)에 끼워져 조립되되, 상기 하우징플랜지(50)와 호스고정플랜지(60)의 상면에서 누름편(81)이 간격을 두고 이격 설치되어, 상기 누름편(81)을 눌러 양단부의 탄력걸림부(82)가 외측으로 벌어지면서 상기 클립걸림홈(55,65)에서 분리될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 컴프레서용 매니폴드.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 연결관(40)은,
    제1냉매이동로(S1) 또는 제2냉매이동로(S2)의 일단부에 패킹부재(P)를 포함해 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 컴프레서용 매니폴드.

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