KR102233359B1 - 냉매 배관 시스템 - Google Patents

냉매 배관 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102233359B1
KR102233359B1 KR1020190105080A KR20190105080A KR102233359B1 KR 102233359 B1 KR102233359 B1 KR 102233359B1 KR 1020190105080 A KR1020190105080 A KR 1020190105080A KR 20190105080 A KR20190105080 A KR 20190105080A KR 102233359 B1 KR102233359 B1 KR 102233359B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
refrigerant
refrigerant piping
circumferential surface
silencer
silencer body
Prior art date
Application number
KR1020190105080A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20210025749A (ko
Inventor
임덕현
김영준
황권식
심재원
이종성
박기수
김선묵
Original Assignee
주식회사 화승알앤에이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 화승알앤에이 filed Critical 주식회사 화승알앤에이
Priority to KR1020190105080A priority Critical patent/KR102233359B1/ko
Publication of KR20210025749A publication Critical patent/KR20210025749A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102233359B1 publication Critical patent/KR102233359B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/40—Fluid line arrangements
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/006—Noise reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Pipe Accessories (AREA)

Abstract

본 발명의 냉매 배관 시스템은 냉매 배관라인 중 어느 하나의 위치에 배치되면서 외주면과 상기 냉매 배관라인의 내주면 사이에 공명실을 형성하고, 내부에는 상기 냉매가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 상기 공명실을 연통시키기 위한 적어도 하나의 공명홀이 형성된 소음기 본체; 및 상기 소음기 본체의 외주면을 따라 돌출 형성되며, 상기 냉매 배관라인의 내주면에 밀착되게 배치되어 상기 공명실을 분할하고, 상기 소음기 본체를 상기 냉매 배관라인의 내부에 고정시키기 위한 적어도 하나의 격벽;을 포함한다.

Description

냉매 배관 시스템{SYSTEM FOR REFRIGERANTS PIPE}
본 발명은 냉매 배관 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 냉매 배관라인을 통해 유동되는 냉매에 포함된 소음을 감쇄시킬 수 있는 소음기가 구비된 냉매 배관 시스템에 관한 것이다.
차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자가 전후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상, 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여 그 공기를 가열 또는 냉각한 다음 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.
이러한 공조장치의 일반적인 에어컨시스템은 통상, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor, 1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser, 2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve, 3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator, 4) 등이 냉매 배관 시스템의 냉매 배관과 연결되어 이루어진 냉동사이클로 구성되며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.
차량용 공조장치의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입, 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다. 이상의 냉매순환과정에 있어서, 차량 실내의 냉방은 상술한 바와 같이 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.
여기서, 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기(1)는, 피스톤의 직선 왕복운동에 의해 증발기(4)로부터 유입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압으로 압축하여 응축기(2)측으로 토출시키는 과정에서 냉매의 배출소음을 발생시키게 된다.
이러한 냉매의 배출소음은 차량이나 엔진의 공진부와 겹치면서 증폭되게 되므로, 이를 방지하기 위하여 냉매 배관 시스템의 냉매 배관에는 다양한 형태의 소음기가 장착되고 있다.
도 2는 종래의 헬름홀쯔 공명 구조를 적용한 소음기를 냉매 배관 시스템의 냉매 배관에 설치한 단면도로써, 도시된 바와 같이, 소음기(10)는 냉매 배관(P)에 공명홀(11)을 관통 형성하고, 냉매 배관(P)의 외주면에는 공명실(16)을 갖는 공명관(15)을 결합하여 구성된다.
따라서, 목표 주파수에 해당하는 대역에 대한 소음전달손실(TL; Transmission-loss)이 발생하여 소음을 감쇄하게 된다.
그러나, 소음을 감쇄하는 주파수 대역이 좁아서 넓은 주파수 대역(Broadband 대역)의 에어컨 소음에 대한 저감효과가 제한적인 문제가 있다.
또한, 압축기(1) 등의 에어컨 부품 및 엔진을 포함한 차량의 변화에 따라 에어컨 소음의 발생주파수가 조금씩 다르게 되는데, 다른 주파수 대역마다 사양이 다른 소음기의 개수를 늘리게 되면, 원가 및 중량이 증가하는 문제점이 있었다.
또한, 냉매 배관(P)의 외측에 소음기(10)가 구비됨에 따라, 냉매 배관 시스템의 부피가 증가되는 문제점이 있고, 냉매 배관(P)에 소음기(10)를 용접에 의해 고정시킴에 따라 작업이 번거로운 문제점이 있었다.
국내공개특허 제10-2015-0072610호(공개일: 2015.06.30.)
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 냉매 배관에 설치되는 소음기 본체에 격벽을 형성하여 공명실을 복수개로 분리하고 냉매 배관의 내부에 소음기 본체를 견고하게 고정시킬 수 있도록 하는 냉매 배관 시스템을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 냉매 배관 시스템은 복수의 냉매 배관 및 고무호스가 연결되어 이루어진 냉매 배관라인의 내부에 배치되어, 냉매가 이동하면서 발생하는 소음을 감쇄하는 냉매 배관 시스템에 있어서, 상기 냉매 배관라인 중 어느 하나의 위치에 배치되면서 외주면과 상기 냉매 배관라인의 내주면 사이에 공명실을 형성하고, 내부에는 상기 냉매가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 상기 공명실을 연통시키기 위한 적어도 하나의 공명홀이 형성된 소음기 본체; 및 상기 소음기 본체의 외주면을 따라 돌출 형성되며, 상기 냉매 배관라인의 내주면에 밀착되게 배치되어 상기 공명실을 분할하고, 상기 소음기 본체를 상기 냉매 배관라인의 내부에 고정시키기 위한 적어도 하나의 격벽;을 포함한다.
본 발명에 따른 냉매 배관 시스템은 클램핑 공정에 의해 소음기를 고정시킴에 따라 냉매 배관의 내부에 견고하게 고정시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 냉매 배관 시스템은 격벽에 의해 공명실을 분할하고 공명실 각각과 연통되는 공명홀을 구비함으로써, 하나의 소음기로 다양한 소음주파수 영역에 대하여 감쇄효과를 얻을 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 냉매 배관 시스템은 소음기 본체가 체결금구가 설치되는 위치에 대응하는 냉매 배관의 내부에 설치됨에 따라, 냉매의 유동손실을 최대한 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 차량용 공조장치의 에어컨시스템을 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 2는 종래의 헬름홀쯔 공명 구조를 적용한 소음기를 냉매 배관에 설치한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 따른 냉매 배관 시스템에 소음기가 각각 설치된 예시를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 소음기의 구조를 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 3의 A 부분을 확대한 확대도로서, 본 발명에 따른 소음기가 냉매 배관라인에 설치된 제1 예시를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 3의 B 부분을 확대한 확대도로서, 본 발명에 따른 소음기가 냉매 배관라인에 설치된 제2 예시를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 3의 C 부분을 확대한 확대도로서, 본 발명에 따른 소음기가 냉매 배관라인에 설치된 제3 예시를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이때 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 그리고 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다.
이하, 첨부된 도면 도 3 내지 도 7을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 냉매 배관 시스템에 대해 설명한다.
먼저, 도 3은 본 발명의 따른 냉매 배관 시스템에 소음기가 각각 설치된 예시를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 소음기의 구조를 나타낸 사시도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 냉매 배관 시스템(100)은 압축기(1), 응축기(2), 팽창밸브(3) 및 증발기(4)를 복수의 냉매 배관(310) 및 고무호스(220)에 의해 각각 연결될 수 있도록 하는 냉매 배관라인(200)을 포함할 수 있다
이때, 냉매 배관라인(200)의 내부에는 헬름홀쯔(Helmholtz) 공명 구조를 이용한 소음기(300)가 설치되어 냉매가 이동되면서 발생하는 소음을 감쇄시키게 된다.
도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 소음기(300)는 소음이 발생되는 냉매 배관라인(200)의 어느 한 위치에 설치할 수 있는데, 일 예로 압축기가 기상 냉매를 고온 고압으로 압축하여 응축기측으로 토출시키는 과정에서 냉매의 배출소음이 발생하므로 압축기와 응축기 사이의 냉매 배관(210)에 소음기(300)를 설치할 수 있다.
물론, 소음이 발생하는 냉매 배관라인(200)의 다른 위치에도 설치할 수 있으며, 냉매가 이동하는 냉매 배관라인(200)뿐만 아니라, 공기가 유동하는 배관이라고 할 수 있는 공조장치의 덕트(미도시)나 공조케이스(미도시)측에도 설치할 수 있다.
다시 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 소음기(300)는 소음기 본체(310) 및 격벽(320)을 포함할 수 있다.
소음기 본체(310)는 냉매의 흐름을 안내하는 냉매 배관라인(200)의 내부에 삽입되어, 냉매가 이동되면서 발생되는 맥동음 또는 유동소음 등의 대역주파수를 상쇄시켜 소음이 발생되는 것을 감쇄할 수 있다.
이때, 소음기 본체(310)는 냉매 배관라인(200)의 내부 직경보다 작은 직경을 가지도록 형성될 수 있으며, 소음기 본체(310)의 내부에는 냉매가 이동되도록 유로(311)가 형성될 수 있다.
소음기 본체(310)의 양측단부에는 제1 확관부(314) 및 제2 확관부(315)가 구비될 수 있다. 이때, 제1 확관부(314) 및 제2 확관부(315)는 소음기 본체(310)의 양측단 각각으로부터 외측방향을 향하여 직경이 커지도록 형성될 수 있으며, 제1 확관부(314)의 선단부 및 제2 확관부(315)의 선단부 각각은 냉매 배관라인(200)의 내주면에 각각 밀착되게 설치될 수 있다.
제1 확관부(314) 및 제2 확관부(315)는 냉매의 이동을 안정적으로 유도할 수 있도록 유선형 구조를 형성될 수 있으며, 제1 확관부(314)는 냉매 배관라인(200)의 내부로 이동되는 냉매가 소음기 본체(310)의 유로(311)로 원활하게 진입되도록 유도하고, 제2 확관부(315)는 소음기 본체(310)의 유로(311)로부터 배출되는 냉매가 냉매 배관라인(200)의 내부로 원활하게 배출될 수 있도록 유도할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 소음기 본체(310)는 냉매 배관라인(200)의 내부에 삽입될 때, 냉매 배관라인(200)의 내주면과 소음기 본체(310)의 외주면 사이에 공명실(312)이 형성될 수 있다.
또한, 소음기 본체(310)의 외주면에는 유로(311)를 통해 흐르는 냉매가 공명실(312)로 유입되고 공명실(312)로 유입된 냉매가 다시 유로(311)로 배출될 수 있도록 하는 적어도 하나의 공명홀(313)이 형성될 수 있다.
한편, 공명실(312)의 크기와 공명홀(313)의 크기 및 개수는 헬름홀츠 공명식(Helmholtz Resonator)에 따라 결정될 수 있다. 헬름홀츠 공명식은 특정주파수에 대한 소음을 효과적으로 감소시키는 고유의 특성이 있으며, 넓은 주파수에 걸쳐 공명주파수를 가변할 수 있도록 구성되어 있다.
본 발명에 따른 격벽(320)은 소음기 본체(310)의 외주면을 따라 돌출 형성되어 냉매 배관라인(200)의 내주면에 밀착되게 설치될 수 있다.
이때, 격벽(320)이 냉매 배관라인(200)의 내주면에 밀착되게 설치됨에 따라, 공명실(312)이 분할될 수 있다.
본 실시예에서는 격벽(320)이 2개 형성된 것을 제시하고 있지만, 소음기 본체(310)의 크기에 따라 격벽(320)의 수가 조절될 수 있다는 것에 유념해야 할 것이다.
본 발명에 따른 소음기(300)는 냉매 배관(210)으로 이동되는 고온, 고압의 냉매를 도입하여 배출시키는 과정에서, 냉매의 진동과 소음이 공명홀(313)을 통해 공명실(312)로 흡수될 수 있게 함에 따라 압축기의 소음과 진동이 냉매와 냉매 배관(210)을 따라 차량의 실내로 전달되는 것을 차단한다. 이로써, 압축기의 소음과 진동으로 인한 차량의 승차감 저하현상을 방지한다.
한편, 본 발명에 따른 소음기 본체(310) 및 격벽(320)은 합성수지 재질에 제작될 수 있으며, 소음기 본체(310) 및 격벽(320)은 일체로 제작될 수 있다. 따라서, 소음기(300)의 경량화를 이룰 수 있고 제조공정이 단순해지는 이점이 있다.
또한, 도시되지는 않았지만, 본 발명에 따른 공명실(312) 및 공명홀(313)의 크기는 각각 다르게 형성될 수 있다. 즉, 하나의 소음기(300)에 크기를 달리하는 복수의 공명실(312) 및 공명홀(313)을 구비함으로써, 냉매에 포함된 맥동음 또는 유동소음 등의 각기 다른 주파수별로 감쇄 효과를 얻을 수 있는 것이다. 이에 따라, 소음의 감쇄 효과로 차량의 정숙성을 향상시키고, 진동의 감쇄 효과로 배관 및 각 구성요소들의 파손을 방지할 수 있다.
도 5는 도 3의 A 부분을 확대한 확대도로서, 본 발명에 따른 소음기가 냉매 배관라인에 설치된 제1 예시를 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 소음기 본체(310)는 클램핑 공정에 의해 냉매 배관(210)의 내부에 고정시킬 수 있다.
이때, 소음기 본체(310)에 형성된 격벽(320)에는 후술하는 클램핑 돌기(211)가 수용되는 클램핑 홈(321)이 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 소음기 본체(310)를 냉매 배관(210)에 삽입시키게 되면 소음기 본체(310)의 외주면에 설치된 각각의 격벽(320)이 냉매 배관(210)의 내주면과 밀착되게 설치된다. 이때, 도시되지는 않았지만 별도의 클램핑장치(미도시)의 지그에 소음기 본체(310)가 삽입된 냉매 배관(210)을 배치시킨 상태에서 클램핑 가압해드(미도시)를 이용하여 냉매 배관(210)의 외주면(격벽(320)의 외주면과 배관라인의 내주면이 접촉된 위치)을 클램핑하게 되면, 냉매 배관(210)의 내주면이 격벽(320)의 외주면을 압착하게 된다.
나아가 냉매 배관(210)의 외주면이 클램핑되는 동안 냉매 배관(210)에는 냉매 배관(210)의 중심을 향해 돌출되는 클램핑 돌기(211)가 형성되고, 클램핑 돌기(211)는 격벽(320)의 외주면에 형성된 클램핑 홈(321)에 수용되게 된다. 이에 따라, 소음기 본체(310)는 냉매 배관(210)의 내부에 견고하게 고정될 수 있다.
한편, 클램핑 과정에서 냉매 배관(210)에 형성되는 클램핑 돌기(211)가 클램핑 홈(321)에 수용됨에 따라 클램핑력에 의해 격벽(320)이 변형되거나 파손되는 현상을 최대한 방지할 수 있게 된다.
도 6은 도 3의 B 부분을 확대한 확대도로서, 본 발명에 따른 소음기가 냉매 배관라인에 설치된 제2 예시를 나타낸 도면이다.
도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 소음기 본체(310)는 냉매 배관(210)의 내부에 배치되되, 냉매 배관(210)의 일측과 고무호스(220)의 일측의 결합되면서 형성된 중첩영역에 배치될 수 있다.
이때, 냉매 배관(210)의 일측에는 고무호스(220)의 일측과 결합되는 니플(212)이 구비될 수 있으며, 니플(212)은 냉매 배관(210)의 일측단부로부터 연장 형성될 수 있다. 결과적으로 냉매 배관(210)은 니플(212)을 매개로 고무호스(220)와 결합될 수 있다.
니플(212) 외주면에는 일측이 일정각도로 경사진 톱니형태의 돌출부(213)가 형성될 수 있으며, 니플(212)과 고무호스(220)가 결합되는 과정에서 돌출부(213)가 고무호스(220)의 내주면에 압착됨에 따라 니플(212)과 고무호스(220)의 결합력을 향상시킬 수 있게 된다.
한편, 냉매 배관(210)의 니플(212)과 고무호스(220)가 연결된 부위에는 냉매 배관(210)과 고무호스(220)의 연결부위를 고정하면서, 그 연결된 부위로 냉매가 누설되는 것을 방지하기 위한 체결금구(400)가 설치될 수 있다.
이때, 냉매 배관(210)의 니플(212)과 고무호스(220) 일측의 결합은 냉매 배관(210)의 니플(212)에 고무호스(220)의 일측을 삽입시킨 다음, 냉매 배관(210)의 니플(212)과 고무호스(220)의 일측이 연결된 부위에 체결금구(400)를 결합시킨다.
이때, 앞서 상술한 바와 같은 클램핑장치를 통해 체결금구(400)를 클램핑함으로써, 체결금구(400)를 통하여 냉매 배관(210)의 니플(212)에 고무호스(220)의 일측이 지지된 상태로 고정될 수 있다.
이러한 과정에서 체결금구(400)의 가압력을 받은 니플(212)의 내경이 변형될 수 있으며, 내경의 변경된 니플(212)의 내부로 흐르는 냉매는 균일하게 유동되지 않아 유동손실을 발생하게 된다. 이러한 문제를 해결하기 위해 본 발명의 실시예에서는 소음기 본체(310)가 냉매 배관(210)의 니플(212)과 고무호스(220)의 일측과 결합되면서 형성된 중첩영역인 니플(212)의 내부에 배치된 것을 제시한다.
이에 따라, 냉매 배관(210)으로부터 고무호스(220)로 흐르거나 고무호스(220)로부터 냉매 배관(210)으로 흐르는 냉매는 소음기의 본체에 형성된 유로(311)를 지나면서 균일하게 유동됨에 따라 유동손실을 최대한 줄일 수 있다.
도 7은 도 3의 C 부분을 확대한 확대도로서, 본 발명에 따른 소음기가 냉매 배관라인에 설치된 제3 예시를 나타낸 도면이다.
도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 소음기 본체(310)는 냉매 배관(210)의 일측과 고무호스(220)의 일측의 결합되면서 형성된 중첩영역을 벗어난 고무호스(220)의 내부에 배치될 수 있다.
이때, 격벽(320)이 고무호스(220)의 내주면에 억지 끼움 방식에 의해 결합 고정됨으로써, 소음기 본체(310)가 고무호스(220)의 내부에 고정되게 된다.
한편, 앞서 상술한 바와 같이. 냉매 배관(210)의 니플(212)과 고무호스(220)가 연결된 부위에는 냉매 배관(210)과 고무호스(220)의 연결부위를 고정하면서, 그 연결된 부위로 냉매가 누설되는 것을 방지하기 위한 체결금구(400)가 설치될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 격벽(320)이 고정된 고무호스(220)의 외주면에는 가압링(R)이 결합될 수 있다. 이때, 가압링(R)은 고무호스(220)의 내부에 고정된 소음기 본체(310)가 외부 진동이나 충격에 의해 이동하는 것을 방지하게 된다.
앞서 상술한 바와 같이, 클램핑장치(미도시)를 통해 체결금구(400)를 클램핑함으로써, 체결금구(400)를 통하여 냉매 배관(210)의 니플(212)에 고무호스(220)의 일측이 지지된 상태로 고정될 수 있다.
이러한 과정에서 체결금구(400)의 가압력을 받은 니플(212)의 내경이 변형될 수 있으며, 내경의 변경된 니플(212)의 내부로 흐르는 냉매는 균일하게 유동되지 않아 유동손실을 발생하게 된다.
본 실시예에서와 같이 소음기 본체(310)가 냉매 배관(210)의 일측과 고무호스(220)의 일측의 결합되면서 형성된 중첩영역을 벗어난 고무호스(220)의 내부에 배치됨에 따라, 니플(212)을 지나는 동안 균일하지 않은 상태로 유동된 냉매가 소음기 본체(310)의 유로(311)를 지나면서 균일해지도록 하여 냉매가 안정적으로 유동될 수 있도록 한다.
이상으로 본 발명에 관하여 실시예를 들어 설명하였지만 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서는 얼마든지 수정 및 변형 실시가 가능하다.
100: 냉매 배관 시스템 200: 냉매 배관라인
210: 냉매 배관 211: 클램핑 돌기
212: 니플 213: 돌출부
220: 고무호스 300: 소음기
310: 소음기 본체 311: 유로
312: 공명실 313: 공명홀
314: 제1 확관부 315: 제2 확관부
320: 격벽 321: 클램핑 홀
400: 체결금구 410: 클램링 돌기
R: 가압링

Claims (10)

  1. 복수의 냉매 배관 및 고무호스가 연결되어 이루어진 냉매 배관라인의 내부에 배치되어, 냉매가 이동하면서 발생하는 소음을 감쇄하기 위한 소음기가 구비된 냉매 배관 시스템에 있어서,
    상기 소음기는,
    상기 냉매 배관라인 중 어느 하나의 위치에 배치되면서 외주면과 상기 냉매 배관라인의 내주면 사이에 공명실을 형성하고, 내부에는 상기 냉매가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 상기 공명실을 연통시키기 위한 적어도 하나의 공명홀이 형성된 소음기 본체; 및
    상기 소음기 본체의 외주면을 따라 돌출 형성되며, 상기 냉매 배관라인의 내주면에 밀착되게 배치되어 상기 공명실을 분할하고, 상기 소음기 본체를 상기 냉매 배관라인의 내부에 고정시키기 위한 적어도 하나의 격벽;을 포함하고,
    상기 소음기 본체는 상기 냉매 배관의 내부에 배치되되, 상기 냉매 배관의 일측과 상기 고무호스의 일측이 결합되면서 형성된 중첩영역에 배치되며,
    상기 소음기 본체는 상기 냉매 배관과 상기 고무호스를 연결시키는 체결금구를 클램핑하는 클램핑 공정에 의해 상기 격벽이 상기 냉매 배관의 내주면에 밀착되면서 고정되는 냉매 배관 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 소음기 본체는,
    상기 유로로 냉매가 원활하게 진입하거나 상기 유로로부터 냉매가 원활하게 배출될 수 있도록 하기 위하여, 상기 소음기 본체의 양측단으로부터 외측방향을 향해 확관되도록 형성된 제1 확관부 및 제2 확관부를 더 포함하는 냉매 배관 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 소음기 본체는,
    상기 소음기 본체가 상기 냉매 배관의 내부에 배치된 상태에서 상기 격벽과 대응되는 상기 냉매 배관의 외주면을 클램핑하는 클램핑 공정에 의해 상기 냉매 배관의 내부에 고정되는 냉매 배관 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 격벽은,
    외주면을 따라 오목하게 형성된 클램핑 홈을 더 포함하고,
    상기 클램핑 홈은 상기 클램핑 공정을 진행하는 동안 상기 냉매 배관의 내주면이 돌출되면서 형성되는 클램핑 돌기가 수용되도록 하는 냉매 배관 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 체결금구가 클램핑되는 동안 상기 체결금구에는 상기 냉매 배관을 향해 클램핑 돌기가 형성되고, 상기 클램핑 돌기가 형성되면서 상기 냉매 배관으로 전달되는 가압력을 상기 격벽이 지지하여 상기 냉매 배관의 변형을 방지하는 냉매 배관 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 소음기 본체는 상기 냉매 배관의 일측과 상기 고무호스의 일측의 결합되면서 형성된 중첩영역을 벗어난 상기 고무호스의 내부에 배치되는 냉매 배관 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 격벽이 상기 고무호스의 내주면에 억지 끼움 방식에 의해 결합 고정됨으로써, 상기 소음기 본체가 상기 고무호스의 내부에 고정되는 냉매 배관 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 격벽이 고정된 상기 고무호스의 외주면에는 가압링이 결합되어 상기 고무호스의 내부에 고정된 소음기 본체가 이동하는 것을 방지하는 냉매 배관 시스템.
KR1020190105080A 2019-08-27 2019-08-27 냉매 배관 시스템 KR102233359B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190105080A KR102233359B1 (ko) 2019-08-27 2019-08-27 냉매 배관 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190105080A KR102233359B1 (ko) 2019-08-27 2019-08-27 냉매 배관 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210025749A KR20210025749A (ko) 2021-03-10
KR102233359B1 true KR102233359B1 (ko) 2021-03-30

Family

ID=75147881

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190105080A KR102233359B1 (ko) 2019-08-27 2019-08-27 냉매 배관 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102233359B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006170395A (ja) * 2004-12-20 2006-06-29 Yokohama Rubber Co Ltd:The 脈動吸収ホース構造および脈動吸収ホースの組付け方法
JP2013507592A (ja) * 2009-10-16 2013-03-04 ティーアイ オートモーティブ エンジニアリング センター （ハイデルベルク） ゲーエムベーハー 管状の空洞を形成する本体用の消音器

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11182767A (ja) * 1997-12-24 1999-07-06 Calsonic Corp フレキシブルチューブの連結構造
KR101935771B1 (ko) * 2012-10-30 2019-01-07 한온시스템 주식회사 차량용 공조장치의 소음기
KR20150072610A (ko) 2013-12-20 2015-06-30 한라비스테온공조 주식회사 차량 공조장치용 소음기

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006170395A (ja) * 2004-12-20 2006-06-29 Yokohama Rubber Co Ltd:The 脈動吸収ホース構造および脈動吸収ホースの組付け方法
JP2013507592A (ja) * 2009-10-16 2013-03-04 ティーアイ オートモーティブ エンジニアリング センター （ハイデルベルク） ゲーエムベーハー 管状の空洞を形成する本体用の消音器

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210025749A (ko) 2021-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20190345937A1 (en) Refrigerant pipe and refrigeration cycle device
US7430874B2 (en) Vehicle air conditioning system
US20160200175A1 (en) Ejector refrigeration cycle
US20070251265A1 (en) Piping structure with inner heat exchanger and refrigeration cycle device having the same
JP2017227427A (ja) 冷凍サイクル装置
KR20150072610A (ko) 차량 공조장치용 소음기
JP4415835B2 (ja) 車両用冷凍サイクル装置
KR20150069354A (ko) 차량용 에어컨시스템
KR102233359B1 (ko) 냉매 배관 시스템
KR101987013B1 (ko) 차량용 공기조화장치의 배관연결부재
KR101525857B1 (ko) 차량용 공조장치의 소음기
JP3961188B2 (ja) 自動車用空気調和装置
US10144272B2 (en) Air-conditioning apparatus
KR101544882B1 (ko) 차량용 에어컨의 냉방시스템
KR101935771B1 (ko) 차량용 공조장치의 소음기
KR20140076383A (ko) 차량용 에어컨 소음 저감 장치
KR20140001437A (ko) 차량용 공조장치의 소음기
WO2017217142A1 (ja) 冷凍サイクル装置
KR200436382Y1 (ko) 차량용 에어컨 배관의 방진장치
KR102365018B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101550735B1 (ko) 차량용 공조장치의 소음기
KR101425878B1 (ko) 차량의 냉매 파이프용 진동 감쇠 구조
KR102497671B1 (ko) 진동 감쇠를 위한 배관 구조
KR20070025726A (ko) 냉장고
JP2009085373A (ja) 配管継ぎ手構造、および車両用冷凍サイクル装置

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant