KR20100111763A - 일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속방지턱 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로에서 주행속도 감속용 과속방지턱에 관한 것으로, 도로에서 상방향으로 개고 되는 수용공간이 구비되고, 내주면에 유체를 보관하는 유압탱크부를 구비하고 이 유압탱크가 서로 연동 되도록 연결관을 갖고, 두 개로 구성된 전방 과속방지턱과 후방 과속방지턱을 구비하여, 전방 과속방지턱이 자동차의 바퀴에 의하여 하강하면서 유압작동판이 유체를 밀어 후방 과속방지턱을 밀어 올리고, 전방 과속방지턱을 자동차 바퀴가 지나면 후방 과속방지턱에 구비된 상부복귀판과 하부복귀판이 후방 과속방지턱을 천천히 복귀시켜 후방 과속방지턱이 원위치로 복귀하도록 하는 과속방지턱에 있어서,

속도를 줄이지 않고 주행하는 차량에는 전방 과속방지턱이 후방 과속방지턱을 유압으로 밀어올린 뒤, 복귀판에 의하여 후방 과속방지턱이 복귀되기 전에 후방 과속방지턱을 만나면 과대해진 후방 과속방지턱에 의하여 차량의 통행을 제한하여 속도를 충분히 줄인 후 통과하거나, 본 발명의 과속방지턱이 요구하는 지정된 시간 내지 속도로만 통과가 가능하도록 하는 일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속방지턱을 제공하게 되는 것을 특징으로 한다.

과속방지턱, 주행방지턱, 과속, 도로, 유압작동

Description

일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속방지턱{Slop for preventing overspeed}

본 발명은 과속방지턱에 관한 것으로, 특히 차량에 충격을 주지 않고 운전자에게 경각심을 일으켜 차량의 속도를 줄이도록 하는 주행속도 감속용 도로의 과속방지턱에 관한 것이다.

더욱 상세하게는 두 개 내지 다수 개로 이루어진 과속방지턱이 서로 유압이나 고압에 의하여 연동하여 차량의 진입시 전단의 과속방지턱이 내려가면서 후단의 과속방지턱을 밀어올려 차량의 과속 주행을 방지하고 다시 후단의 과속방지턱에 구비 된 탄성 부재가 과속방지턱을 내려 지정속도로 통과하는 차량에는 간섭을 주지 않고 지정속도를 벗어나 과속을 하는 차량에만 간섭을 주어 차량의 속도를 감속하도록 유도하는 과속방지턱에 관한 것이다.

일반적으로 과속방지턱은 학교 주변 또는 주택가 골목길 등에 차량 진입시 운전자의 과속의지를 격감시켜 과속으로 인한 돌발상황에서의 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 설치되는 시설물이다.

과속방지턱의 널리 알려진 종래의 시공법으로는 일정 구간의 콘크리트나 아 스팔트를 이용하여 지면으로부터 일정 높이 돌출 되도록 만곡형상으로 시공되었다.

또한, 대한민국 등록특허 10-0778457의 차량의 주행속도 감속용 도로의 과속방지턱을 보면, 차량의 저속 운전에도 불구하고 차체에 가해지는 충격을 완전하게 차단하는 것이 불가능하고, 더욱이 차체가 낮은 소형차의 경우에는 방지턱이 설치된 구간을 저속으로 운행한다고 하여도 차체 하부가 방지턱과 맞닿는 경우가 빈번하여, 이러한 문제를 해결할 수 있도록 차량운전자가 감속할 수 있도록 충분히 돌출 되면서도 차량의 안전운행에 방해되지 않는 차량의 주행 속도 감속용 도로의 과속방지턱을 제공하고 있다.

그러나 상기와 같은 기술로 차량의 속도를 감속시킨다는 것은, 주로 같은 도로에서 운전량이 많은, 또는 동류의 과속방지턱을 학습한 운전자에게 요구한다는 것은 어려운 상황이다. 또한, 이 기술은 차량의 보호와 더불어 운전자의 감속을 요구는 하고 있지만 차량이 과속 상태에서 과속방지턱을 통과하여도 차체에 무리를 줄뿐 감속을 기대하기는 어려운 상황이다.

이는 상기의 기술이 경고블록을 가진 한 쌍의 방지턱이 서로 연동하되, 제1 방지턱이 차량의 차륜에 의하여 눌려지면서 일정간격을 유지한 제2방지턱을 밀어올리고 다시 제2방지턱을 차량의 차륜이 눌러 제1방지턱을 밀어 올리는 유방식 완충장치의 기능을 수행하여 차량의 통과시 감속을 인위적으로 유도하면서 차량의 충격없이 도로를 통과하게 해주는 장치에 주안을 두었다.

그러나 상기의 이러한 기술은 주로 같은 도로를 이용하면서 과속방지턱을 학습 된 운전자들에게 감속을 요구한다는 것이 어렵다. 이유는 제1방지턱에 의하여 밀어올려지 제2방지턱의 높이가 결국 과속방지턱의 최대 높이이기 때문이고 차량의 무게로 방지턱을 두른다면, 그 순간부터는 방지턱이 아래로 내려가면서 방지턱의 기능을 상실한 문제점을 내포하고 있다.

따라서 상기의 문제점을 극복하고자 본 발명은 두 개의 과속방지턱이 한 쌍으로 이루어지되, 도로에서 상방향으로 개구되는 수용공간이 구비되고, 내주면에 유체를 보관하는 유압탱크부를 구비하고 이 유압탱크부가 서로 연동 되도록 연결관을 갖고, 두 개로 구성된 전방 과속방지턱과 후방 과속방지턱을 구비하여, 전방 과속방지턱이 자동차의 차량바퀴에 의하여 하강하면서 유압작동판이 유체를 밀어 후방 과속방지턱을 밀어 올리고, 전방 과속방지턱을 차량바퀴가 지나면 후방 과속방지턱에 구비된 상부복귀판과 하부복귀판이 후방 과속방지턱을 천천히 복귀시켜 후방 과속방지턱이 원위치로 복귀하도록 하는 과속방지턱이 이루어지되,

속도를 줄이지 않고 주행하는 차량에는 전방 과속방지턱이 후방 과속방지턱을 유압으로 밀어올린 뒤, 복귀판에 의하여 후방 과속방지턱이 복귀되기 전에 후방 과속방지턱을 만나면 과대해진 후방 과속방지턱에 의하여 차량의 통행을 제한하여 속도를 충분히 줄인 후 통과하거나, 과속방지턱이 요구하는 지정된 시간 내지 속도로만 통과가 가능하도록,

전방 과속방지턱과 후방 과속방지턱의 하부에 상부복귀판과 하부복귀판을 구비하고, 전방 과속방지턱이 유압탱크부의 연결관을 매개로 상호 연동가능하게 연결되어서, 상부복귀판과 하부복귀판이 과속방지턱이 가압 되지 않는 상태에서 과속방지턱을 일정 시간을 두고 복귀시켜, 일정 시간 범위 전에 도달한 차량바퀴에 간섭을 주는 과속방지턱이 구비되어 일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속방지턱을 제공하고자 한다.

상기의 기술을 이용한 본 발명은, 도로 바닥에 일정거리를 둔 두 개의 과속방지턱을 연결하고 그 사이에 유체를 넣어 차량의 지입으로 인하여 전방 과속방지 턱을 누르면 후방 과속방지턱이 올라오게 되고 그로 인하여 과속 주행하던 차가 높은 방지턱에 의하여 차량의 속도를 일정시간 후에는 전·후방의 과속방지턱 아래 구비된 탄성 부제의 복귀판이 과속방지턱을 복귀시키면서 다시 전·후방의 과속방지턱들이 자기 위치로 복귀하면서 무리 없이 차량이 통과하게 하였다. 그로 인하여 과속 주행을 하던 차들이 강제적 감속을 하지 않고 주행을 한다면 과속방지턱이 미처 복귀하지 못함으로 인하여 높이 위치한 과속방지턱에 의하여 차량이 심하게 흔들리거나 운전자가 충격을 많이 받아 과속방지턱을 넘어가는 것을 회피하게 된다.

그로인하여, 학교 앞이나 주택가 곡목길 등에서 차량의 과속을 강제적으로 방해함으로써 빈번하게 발생하는 각종 차량으로 인한 사고로부터 노약자인 어린이나 노인, 청소년을 보호하여 인명사고를 최소화할 수 있는 안전한 도로를 만들 수 있다.

또한, 주택가나 학교의 주변도로에서 차량들이 과속하여 발생하는 소음을 최소화하여 쾌적한 주거환경과 학습분위기를 만들 수 있도록 하였다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 학교 앞 도로나 골목길 도로의 바닥면에 일정 거리를 두고 두 개의 과속방지턱(A30, B30)을 방지턱하부체(10)에 구비된 유압탱크부(11)를 연결관(12)을 이용하여 서로 유체(70)가 서로 연동 되도록 연결하고, 유압탱크부(11) 위에는 유체(70)의 압력을 받아 상·하 이동 가능한 유압작동판(31)을 구비하고 유압작동판(31)의 상부에는 과속방지턱(30)을 부착하되, 과속방지턱(30)과 유압작동판(31)의 사이에 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)를 삽 입시키고, 상부복귀판(40)과 과속방지턱(30)을 감싸면서 과속방지턱(30)을 돌출시키는 방지턱카바(좌, 20)와 방지턱카바(우, 20a)가 구비되고, 다시 상기의 구성이 방지턱하부체(10)의 유압탱크부(11) 위에 놓여지는 구조를 가진 전방 과속방지턱( 도 1의 A)과 후방 과속방지턱(도 1의 B)으로 이루어진 도로 과속방지턱에서,

전방 과속방지턱(A30)이 자동차의 차량바퀴(50)에 의하여 아래로 눌려지면, 유압작동판(31)이 유체(압, 70)를 밀어, 밀려나 유체(70)가 유압탱크부(11)에서 연결관(12)을 통하여 후방 과속방지턱(B30)의 유압탱크부(11)에 유입되면서 유압작동판(31)을 밀어 올려 후방 과속방지턱(B30)이 도로면(60) 위로 기존의 과속방지턱 돌출부와 유압(70)으로 올려진 높이만큼 올라오게 된다. 결국 도로 과속방지턱의 높이가 차량은 통과할 수 있으나 차량의 통과시 과대한 돌출의 요철을 통과함으로써 차량에 가해는 충격이 클 것이다.

그러나 과속방지턱(30)의 하부에 구비된 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 유압작동판(31)과 방지턱카바(20, 도면의 설명을 위하여 방지턱카바를 좌우로 분리하여 도시 하였지만 실체의 작동에서는 방지턱카바 좌·우가 서로 붙어 있는 것으로 보아야 한다. 또한 유체를 삽입한 후 방지턱하부체(10)와도 또한 서리 연결되어 있는 구조로 보는 것이 타당할 것이다.) 사이에 있어 자동차 차량바퀴(50)의 힘을 전달받아 유압(70)을 전달받은 탄성 부재의 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41) 사이에 구비된 복귀판돌기(42)가 압착되고, 역시 탄성 부재의 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 횡으로 늘어나면서 종으로 수축되어 견디다가 전방과속방지턱(A30)에 가압된 차량바퀴(50)가 이탈되면서 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 원 상태로 복귀되면서 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)이 서로 수평을 유지하게 된다. 그러나 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)이 수평을 유지하기 위해서는 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 즉각적인 반응을 보이는 것이 아니라 유체(70)의 점도에 따른 특성상 그 반응 속도가 느리고, 유체가 흐르는 유압관 즉 본 발명에서의 연결관(12)의 크기와 길이에 따라 그 반응 속도도 달라지며, 탄성 부재의 밀도에 따라 그 반응속도가 달라짐으로 인하여 적절한 환경을 조성하는 유체(70)와 탄성 부재를 이용하여 복귀하는 시간을 조정할 수가 있다.

따라서, 전방 과속방지턱(A30)에 의해 연동 되어 상승한 후방 과속방지턱(B30)이 다시 원상태로 복귀하려면 일정 시간이 흘러야 하고, (예를 들어 학교 주변 도로의 제한 속도인 30km의 조건으로 설명하자면) 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)과의 간격을 적절하게 조절하여 설치하면, 차량이 시속 30km 상태로 주행한다면 전방 과속방지턱(A30)을 통과하여 후방 과속방지턱(B30) 차량바퀴(50)가 도달하면, 후방 과속방지턱(B30)이 원상태로 복귀하여 차량바퀴(50)가 후방 과속방지턱(B30)에 큰 장애를 받지 않음으로 속도를 시속 30km 상태를 유지하면서 주행할 것이고, 속도를 시속 30km를 초과하여 주행한다면 미쳐 복귀하지못한 전방 과속방지턱(A30)의 유압(70) 연동으로 배가되어 돌출된 후방 과속방지턱(B30)을 만나게 될 것이다. 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30) 역시 탄성 부재로 구성되어 차량의 통가가 가능하나 전방 과속방지턱(A30) 통과시 후방 과속방지턱(B30)이 상승함으로 운전자가 경각심을 갖고 속도를 줄이게 된다. 또한 후방 과속방지턱(B30)이 과다하게 상승하여 있음으로 차량 통과시 그 차량의 속도를 감속시키게 된다.

따라서 상기와 같이 일정 속도로 계산되어 통과하도록 구성된 본 발명의 일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속방지턱을 제공하게 되는 것이다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 과속방지턱의 전체 구성을 나타낸 사시도이다. 여기서 A(전방 과속방지턱)와 B(후방 과속방지턱)의 구성 요소가 같기 때문에 A(전방 과속방지턱)을 기준으로 설명한다. 또한 A(전방 과속방지턱)의 구성체를 전방 과속방지턱(A30)으로 설명, B(후방 과속방지턱)의 구성체는 후방 과속방지턱(B30)으로 설명한다.

도로면(60)의 일부에 매립되는 방지턱하부체(10)는 각각의 유압탱크부(11)를 구비하고, 유압탱크부(11)에 충진된 유체(압, 70)의 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)을 연동하기 위하여 다수 또는, 각기 조건에 따른 구경이 다른 연결관(12)을 구비한다.

유압탱크부(11) 상면에는 유체(압, 70)을 막아주고 유압을 작동시키는 유압작동판(31)을 구비하고, 유압작동판(31)의 상부에는 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)을 구비한다. 그리고 그 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)을 관통하여 유압작동판(31)에 연결되는 과속방지턱(30)을 구비한다.

이로 인하여 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)이 서로 유체(압, 70)에 의하여 상호 연동 되도록 하였다.

상기 구성으로 연결된 본 발명의 일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속 방지턱의 작동예를 설명하기 위하여 도 2를 참고 한다.

도 2 본 발명에 따른 과속방지턱의 작동상태를 도시한 작동도이다. 전방 과속방지턱(A30)으로 차량이 진입하여 차량바퀴(50)가 전방 과속방지턱(A30)의 상부면을 누르게 되면 전방 과속방지턱(A30)이 방지턱하부체(10)로 하강하면서 유체(압, 70)를 밀어버리게 된다. 이를 도시한 것이 2a(차량바퀴에 의한 전방 과속방지턱의 하강 기호)이다. 유체(압, 70)는 유압탱크부(11) 내에서 압축되어 연결관(12)을 타고 이동을 하게 된다.

또한, 유체(압, 70)의 흐름을 도시한 기호 2b(유압작동판에 의한 유체의 후방 과속방지턱으로 이동)에 의하여 후방 과속방지턱(B30)이 2c(유압작동으로 인한 후방 과속방지턱의 상승 기호)와 같이 상승하게 된다.

이때, 후방 과속방지턱(B30)의 하부에 위치한 탄성 부재의 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 서로 압착되면서 후방 과속방지턱(B30)을 복귀시킬 준비를 하게 된다.

상기에서 서술한 바와 같이 유체의 점도 특성상 그 반응속도가 느림으로 후방 과속방지턱(B30)이 복귀하려면 일정 시간을 갖게 된다. 그러나 차량바퀴(50)가 전방 과속방지턱(A30)에서 후방 과속방지턱(B30)에 도착하는 시간이 일정시간이 경과한 후에 도착하는 것이 아니라 지정속도를 위반하고 과속을 하여 과속차량바퀴(50a) 후방 과속방지턱(B30)에 도착하면 미쳐 복귀하지 못한 과대해진 후방 과속방지턱(B30)을 만나게 됨으로서 차량의 속도는 현저하게 줄거나 운전자가 경각심을 갖고 차량의 속도를 강제적으로 줄이도록 유도하고 있다.

도 3은 본 발명에 따른 과속방지턱의 작동상태를 도시한 작동도이다.

도 3의 3a(상부·하부복귀판에 의한 유압의 수평상태 기호)은 전방 과속방지턱(A30)을 누루고 이탈된 차량바퀴(50)가 지정된 속도로 주행을 하게 되면, 탄성 부재의 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 원상되로 팽창되면서 차량이 지입하기전의 과속방지턱의 역할을 수행하는 도로면(60)에서 일부 상승되어 수평을 유지하게 된다.

이로써 지정속도를 준수하는 운전자는 차량이 전방 과속방지턱(A30)을 통과한 후 후방 과속방지턱(B30)의 과대한 상승을 목격하고, 다시 후방 과속방지턱(B30) 복귀되는 것을 감지하면서 차량을 주행하게 된다. 이는 일정속도를 유지한 상태에서 주행을 하도록 하기 위한 강제적 과속방지턱의 구성이기도 하다.

도 4는 본 발명에 따른 과속방지턱의 작동상태를 도시한 작동도이다.

일정(지정) 속도를 유지한 차량의 경우 일반적인 과속방지턱의 규격 범위의 후방 과속방지턱(B30)을 통과하게 되므로 도 4의 4c(차량바퀴에 의한 후방 과속방지턱의 하강 기호)와 같이 도 2의 작동방법을 역으로 이용하여, 기호 4b(유압작동판에 의한 유체의 전방 과속방지턱으로 이동 기호)와 같이 유체(압, 70)가 전방 과속방지턱(A30) 방향으로 흐르게 되고 이는 다시, 기호 4a(유압작동으로 인한 전방 과속방지턱의 상승 기호)와 같이 전방 과속방지턱(A30)을 들어올리게 되면서, 후방 과속방지턱(B30)을 통과하는 차량을 안전하고 충격을 가하지 않는 상태에서 통과하도록 유도하게 된다. 이는 결국 일반 과속방지턱의 규격보다 낮은 상태의 후방 과 속방지턱(B30)을 통과하게 되어 차체에 가해지는 충격을 완충하고, 더불어 차체가 낮은 소형차의 경우 차체 하부가 과속방지턱에 맞닿아 차체의 하부가 파손되어 차량 하부에서 발생하는 소음 및 차체 하부에 구성된 각종 연기배출기관을 보호하기 위한 수단이기도 하다.

상기의 방법의 실시예를 다시 한번 요약하면, 도로에서 상방향으로 개구되는 수용공간이 구비되고, 내주면에 유체(70)를 보관하는 유압탱크부(11)를 구비하고 이 유압탱크부(11)가 서로 연동 되도록 연결관(12)을 갖고, 두 개로 구성된 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)을 구비하여, 전방 과속방지턱(A30)이 자동차의 차량바퀴(50)에 의하여 하강하면서 유압작동판(31)이 유체를 밀어 후방 과속방지턱(B30)을 밀어 올리고, 전방 과속방지턱(A30)을 차량바퀴(50)가 지나면 후방 과속방지턱(B30)에 구비된 상부복귀판(40) 과 하부복귀판(41)이 후방 과속방지턱(B30)을 천천히 복귀시켜 후방 과속방지턱(B30)이 원위치로 복귀하도록 하는 과속방지턱(A30, B30)이 이루어지되,

속도를 줄이지 않고 주행하는 차량에는 전방 과속방지턱(A30)이 후방 과속방지턱(B30)을 유압(70)으로 밀어올린 뒤, 복귀판에 의하여 후방 과속방지턱(B30)이 복귀되기 전에 후방 과속방지턱(B30)을 만나면 과대해진 후방 과속방지턱(B30)에 의하여 차량의 통행을 제한하여 속도를 충분히 줄인 후 통과하거나, 과속방지턱이 요구하는 지정된 시간 내지 속도로만 통과가 가능하도록,

전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)의 하부에 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)을 구비하고, 전방 과속방지턱(A30)이 유압탱크부(11)의 연결관(12) 을 매개로 상호 연동가능하게 연결되어서, 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 과속방지턱(A30,B30)이 가압 되지 않는 상태에서 과속방지턱(A30, B30)을 일정 시간을 두고 복귀시켜, 일정 시간 범위 전에 도달한 차량바퀴(50)에 간섭을 주는 과속방지턱(A30, B30)이 구비되어 일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속방지턱을 제공하게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 실시예에 한정되지 않고 이하 청구 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 보다 다양하게 변형 실시될 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명에 따른 과속방지턱의 전체 구성을 나타낸 사시도이다.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 과속방지턱의 작동상태를 도시한 작동도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

10: 방지턱하부체, 11: 유압탱크부, 12: 연결관

20: 방지턱카바(좌), 20a: 방지턱카바(우)

30: 과속방지턱, 31: 유압작동판

A30: 전방 과속방지턱, B30: 후방 과속방지턱

40: 상부복귀판, 41: 하부복귀판, 42: 복귀판 돌기

50: 차량바퀴, 51a: 과속차량바퀴

60: 도로면, 70: 유체(압)

도 1의 A: 전방 과속방지턱, B: 후방 과속방지턱

도 2 의 2a: 차량바퀴에 의한 전방 과속방지턱의 하강 기호

2b: 유압작동판에 의한 유체의 후방 과속방지턱으로 이동

2c: 유압작동으로 인한 후방 과속방지턱의 상승 기호

도 3 의 3a: 상부·하부복귀판에 의한 유압의 수평상태 기호

도 4 의 4a: 유압작동으로 인한 전방 과속방지턱의 상승 기호

4b: 유압작동판에 의한 유체의 전방 과속방지턱으로 이동 기호

4c: 차량바퀴에 의한 후방 과속방지턱의 하강 기호

Claims (1)

1. 도로에서 상방향으로 개구되는 수용공간이 구비되고, 내주면에 유체(70)를 보관하는 유압탱크부(11)를 구비하고 이 유압탱크부(11)가 서로 연동 되도록 연결관(12)을 갖고, 두 개로 구성된 전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)을 구비하여, 전방 과속방지턱(A30)이 자동차의 차량바퀴(50)에 의하여 하강하면서 유압작동판(31)이 유체를 밀어 후방 과속방지턱(B30)을 밀어 올리고, 전방 과속방지턱(A30)을 차량바퀴(50)가 지나면 후방 과속방지턱(B30)에 구비된 상부복귀판(40) 과 하부복귀판(41)이 후방 과속방지턱(B30)을 천천히 복귀시켜 후방 과속방지턱(B30)이 원위치로 복귀하도록 하는 과속방지턱(A30, B30)이 이루어지되,

   (속도를 줄이지 않고 주행하는 차량에는 전방 과속방지턱(A30)이 후방 과속방지턱(B30)을 유압(70)으로 밀어올린 뒤, 복귀판에 의하여 후방 과속방지턱(B30)이 복귀되기 전에 후방 과속방지턱(B30)을 만나면 과대해진 후방 과속방지턱(B30)에 의하여 차량의 통행을 제한하여 속도를 충분히 줄인 후 통과하거나, 과속방지턱이 요구하는 지정된 시간 내지 속도로만 통과가 가능하도록)

   전방 과속방지턱(A30)과 후방 과속방지턱(B30)의 하부에 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)을 구비하고, 전방 과속방지턱(A30)이 유압탱크부(11)의 연결관(12)을 매개로 상호 연동가능하게 연결되어서, 상부복귀판(40)과 하부복귀판(41)이 과속방지턱(A30,B30)이 가압 되지 않는 상태에서 과속방지턱(A30, B30)을 일정 시간을 두고 복귀시켜, 일정 시간 범위 전에 도달한 차량바퀴(50)에 간섭을 주는 과속 방지턱(A30, B30)이 구비되어 일정속도 이상 주행이 불가능한 도로 과속방지턱.

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